Wątek: P0A80 check hybrid system

[sds7]

Szanowni Użytkownicy, sprawa wygląda następująco:
- Auris 2013 hybryda 220 tys km przebiegu;
- kilkukrotnie zapalił się ten błąd, kasowanie przez interfejs OBD tylko doraźnie pomaga. Błąd pojawia się najczęsciej przy mocnym przyspieszaniu i rozładowanej baterii;
- dostałem ofertę wymiany baterii na zregenerowaną w 2 wariantach: 3800 zł z roczną gwarancją lub 5500 zł z trzyletnią.
Czy to jedyna opcja naprawy. Proszę o opinię bardziej doświadczonych ode mnie.
Załączam zrzut ekranu z Dr Prius ale tej wersji darmowej.

[sds7]

[img width= height= alt=Screenshot-2025-11-16-11-49-00-402-com-nexcell-app" border="0]https://i.ibb.co/PzYxSVcL/Screenshot-2025-11-16-11-49-00-402-com-nexcell-app.jpg[/img]

[przmor]

Jak osłabnie najlepszy blok ten po prawej to błąd przestanie się pojawiać bo komputer analizuje rożnicę napięć miedzy najlepszym a naslabszym blokiem. Tak było u mnie. Błąd zaczął się pojawiać w okolicy 120 tys.km a przy około 150 tys.km przestał się pojawiać i obecnie przy przebiegu 429 tys.km bateria nadal pracuje choć zapewne z gorszą niż nową wydajnością (szacuję, że spalanie wzrosło o około 0.5 litra w stosunku do tego co było 300 tys.km temu).

[sds7]

Ciekawe wieści. Czyli nie ma co się śpieszyć z wydawaniem 15% wartości samochodu tylko jeździć i obserwować  Pytanie czy próbować zdjąć pokrywę baterii i przedmuchać ją z zanieczyszczeń? U mnie nie ma filtra na kratce wlotu do wentylatora, podejrzewam że przez te wszystkie lata mogło tam nalecieć brudu a sosna kondycja ognia środkowych wynika częściowo z ich przegrzania.

[sds7]

Miało być "słaba kondycja ogniw środkowych".

[przmor]

Podstawa to zapewnić latem dobre chłodzenie baterii korzystając z Hybrid Assistant. Jak już batetir rozbierać to można pokusić się albo wymianę środkowych ogniw albo o przemieszanie środkowych z zewnętrznymi na zasadzie jedno ogniwo najgorsze plus jedno ogniwo najlepsze w ramach bloku. Tak dla jasnosci blok to dwa ogniwa a komputer mierzy napięcia bloków a nie pojedynczych ogniw.

[sds7]

Proszę poradę, czy poniższe ładowarki umożliwiają formatowanie ogniw Ni-MH na zasadzie 4-5 krótkich rozładowań do 5,5 V i naładowania do 8,5 V. Cała operacja ustawiona w cyklu automatycznym, jednocześnie dla 4 ogniw.

https://a.aliexpress.com/_EwyzE0C

https://a.aliexpress.com/_EGhQQBO

Chcę zregenerować baterię trakcyjną w hybrydowej Toyocie Auris podobnie jak na tym filmie:
https://youtu.be/g5KAPge-f6E?is=gsh1efB2rtb3HjJC

Stąd moje pytanie, czy tymi ładowarkami można podłączyć ogniwo za pomocą krokodylków? Martwią mnie te specjalistyczne gniazda przystosowane do baterii dronów i innych modeli RC. Proszę o poradę lub propozycję, co by się nadawało do moich potrzeb.

[przmor]

Mam jeszcze obydwie ładowarki z tego filmu  Moim zdaniem strata czasu i pieniędzy bo zniszczonych termicznie ogniw nie da rady zregenerować.
Ta z pierwszego linku według opisu ma funkcję rozładowania ale mocą zaledwie 5W więc jeden cykl rozladowania bądzie trwał kilka godzin. Ta z drugiego linku nie ma podanych informacji w opisie na temat rozladowywania.

Obejrzałem film i tak jak napisałem, uszkodzone ogniwa należy wymienić co i nagrywający film zrobil. Przyrost pojemności po pierwszym cyklu wynika z błędu jaki nagrywający popełnił. Zaczął od rozładowania baterii a powinien najpierw naładować ją do pełna i rozładować bo wyciągnięta z auta była naładowana w 60%.

[Robinson]

Podstawa to zapewnić latem dobre chłodzenie baterii korzystając z Hybrid Assistant. Jak już batetir rozbierać to można pokusić się albo wymianę środkowych ogniw albo o przemieszanie środkowych z zewnętrznymi na zasadzie jedno ogniwo najgorsze plus jedno ogniwo najlepsze w ramach bloku. Tak dla jasnosci blok to dwa ogniwa a komputer mierzy napięcia bloków a nie pojedynczych ogniw.

A to trzeba ustawiać w HA za każdym razem gdy uruchamiam zapłon czy wystarczy raz, np. w czerwcu i już trzyma większe obroty. A w sierpniu znowu zmniejszam.

[przmor]

HA musi być uruchomione zeby przejąć kontrolę nad wentylatorem, po wyłączeniu HA sterowanie wraca do fabrycznego Toyoty. Można tez kupić kostkę wpinaną w OBD, która sama w sobie potrafi sterować wentylatorem bez udzialu HA. Koszt z tego co pamietam cos między 500 a 600zl.

[jasny]

Niestety i mnie dopadła ta przypadłość. Auto od nowości u mnie, niecałe 150 tys. przebiegu (!), no ale z drugiej strony ma już 13 lat (choć klocki hamulcowe np. ciągle fabryczne).
Błąd wyskakuje mi ze 2 razy dziennie, więc szukam pilnie rozwiązania. Czy możecie polecić jakiś warsztat specjalizujący się w temacie w Poznaniu i okolicach?

[uno0]

Niestety i mnie dopadła ta przypadłość. Auto od nowości u mnie, niecałe 150 tys. przebiegu (!), no ale z drugiej strony ma już 13 lat (choć klocki hamulcowe np. ciągle fabryczne).
Błąd wyskakuje mi ze 2 razy dziennie, więc szukam pilnie rozwiązania. Czy możecie polecić jakiś warsztat specjalizujący się w temacie w Poznaniu i okolicach?

ma podobno dobre opinie: https://wjauto.pl

[Robinson]

Podstawa to zapewnić latem dobre chłodzenie baterii korzystając z Hybrid Assistant. Jak już batetir rozbierać to można pokusić się albo wymianę środkowych ogniw albo o przemieszanie środkowych z zewnętrznymi na zasadzie jedno ogniwo najgorsze plus jedno ogniwo najlepsze w ramach bloku. Tak dla jasnosci blok to dwa ogniwa a komputer mierzy napięcia bloków a nie pojedynczych ogniw.

Chodzi o ten wentylator pokazany pod ikoną baterii 50%?

[przmor]

Niestety i mnie dopadła ta przypadłość. Auto od nowości u mnie, niecałe 150 tys. przebiegu (!), no ale z drugiej strony ma już 13 lat (choć klocki hamulcowe np. ciągle fabryczne).
Błąd wyskakuje mi ze 2 razy dziennie, więc szukam pilnie rozwiązania. Czy możecie polecić jakiś warsztat specjalizujący się w temacie w Poznaniu i okolicach?

Można spróbować przeczekać po jakimś czasie mocniejsze ogniwa osłabną i błąd być może przestanie sie pojawiać. Tak bylo u mnie. Przy około 120 tys.km błąd zaczął się pojawiać coraz częściej, nawet kulka razy dziennie. Kasowałem go najpierw odpinając klemę a później Dr.Priusem. Po jakimś czasie (okolo 30-50 tys. km) błąd pojawiał się coraz rzadziej bo mocniejsze ogniwa osłabły i roznica napięć między najsłabszym blokiem a najmocniejszym była mniejsza od progu wyrzucenia błędu. Obecnie bateria ma 438 tys.km i działa. W międzyczasie zadbałem o jej chlodzenie w okresie letnim co na pewno pomogło.

[sds7]

Od której strony mam zacząć liczyć ogniwa zgodnie z numeracja na wykresie z Hybrid Asistant? Od wentylatora (tam jest moduł mierząc napięcie na blokach) czy od wtyczek kabli wysokiego napięcia?