Wątek: Toyota RAV-4 VI 2026

[Krisman]

...dokładnie tak samo ja "przetrawiłem" cennik. Co do reszty, przetestuję na żywo jak już bedzie to możliwe.

[Piwo]

AWDi niecale 9tys, wiec trzeba miec nierowno pod dachem, zeby kupic oske.

nie zgodze sie. naped na 4 to wieksza waga auta ( a wiec i gorsze hamowanie, gorsze prowadzenie) i wieksze spalanie. nic poza tym. dodatkowe koszty eksploatacji i na start 9tys. a zysk zaden. moim zdaniem jest calkowicie odwrotnie. trzeba miec nie rowno pod dachem by to brac

[topoll]

AWDi niecale 9tys, wiec trzeba miec nierowno pod dachem, zeby kupic oske.

nie zgodze sie. naped na 4 to wieksza waga auta ( a wiec i gorsze hamowanie, gorsze prowadzenie) i wieksze spalanie. nic poza tym. dodatkowe koszty eksploatacji i na start 9tys. a zysk zaden. moim zdaniem jest calkowicie odwrotnie. trzeba miec nie rowno pod dachem by to brac

Różnica wagi jest minimalna, spalanie jest w zasadzie takie samo, napęd na cztery koła to większa rekuperacja czyli większe oszczędności paliwa, AWD-i to lepsza trakcja w każdych warunkach.

[Krisman]

Napęd to podstawa. Brak napędu w SUVie? Owszem, jak ktoś jeździ tylko wokół komina w miescie, to można zrezygnować, ale napęd to lepsza trakcja w trudnych warunkach, przyczepność, przyspieszenie, stabilność w zakretach...to bezpieczeństwo czynne jak ktoś myśli.
Jak się bawić, to się bawić
https://youtube.com/shorts/g7sJvBMFseg?is=KMAyx7lRQPbI1rDw

[ledziu]

Różnica wagi jest minimalna,

Pewnie około 70-90kg.na tyle.

Napęd to podstawa.

Tak samo jak z oponami all. Jednym potrzeba drugim nie potrzeba.

[JanuszTracz]

AWDi niecale 9tys, wiec trzeba miec nierowno pod dachem, zeby kupic oske.

nie zgodze sie. naped na 4 to wieksza waga auta ( a wiec i gorsze hamowanie, gorsze prowadzenie) i wieksze spalanie. nic poza tym. dodatkowe koszty eksploatacji i na start 9tys. a zysk zaden. moim zdaniem jest calkowicie odwrotnie. trzeba miec nie rowno pod dachem by to brac

Rozwiniesz mysl o prowadzeniu? W sensie jak 50 czy 60kg na tylnej osi (cos jak nastolatek na tylnej kanapie) moze byc jakkolwiek wyczuwalne w takiej crossverynce, co przy 50km w zakrecie wywala sie na bok?

[Krisman]

Tak samo jak z oponami all. Jednym potrzeba drugim nie potrzeba.

Mi potrzeba, choćby raz w sezonie doopę uratowały. To mi wystarczy by być na tak za sezonowymi. Kierowcą jestem od 43 lat i życie nauczyło mnie, nie oszczędzać na bezpieczeństwie.

[grubar]

jak zamawiałem swój to sprawdzałem tę różnicę i to było ok 35 kg, byłem w szoku, że tak mało.

edit. od 55 do 25kg (zależy od modelu) z instrukcji obsługi:

 Masa własna [kg] min./maks FWD 1590/1680  AWDi 1645/1705

[Krisman]

jak zamawiałem swój to sprawdzałem tę różnicę i to było ok 35 kg, byłem w szoku, że tak mało.

Ja miałem wersję z wałem, ale i tam wielkiej różnicy nie było.

[Piwo]

AWDi niecale 9tys, wiec trzeba miec nierowno pod dachem, zeby kupic oske.

nie zgodze sie. naped na 4 to wieksza waga auta ( a wiec i gorsze hamowanie, gorsze prowadzenie) i wieksze spalanie. nic poza tym. dodatkowe koszty eksploatacji i na start 9tys. a zysk zaden. moim zdaniem jest calkowicie odwrotnie. trzeba miec nie rowno pod dachem by to brac

Rozwiniesz mysl o prowadzeniu? W sensie jak 50 czy 60kg na tylnej osi (cos jak nastolatek na tylnej kanapie) moze byc jakkolwiek wyczuwalne w takiej crossverynce, co przy 50km w zakrecie wywala sie na bok?

nie wywala. co nie znaczy ze na opony nie dziala wieksza sila odsrodkowa przez wieksza mase.
dodatkowa masa zawsze dziala zle na prowadzenie w luku. a trakcji na asfalcie na dobrych oponach jest zawsze pod dostatkiem. jak ktos jezdzi na 10 letnich zlomkach to moze faktycznie potrzebowac 4x4.porzadne opony do 3 lat zapewniaja praktycznie zawsze 100% trakcji.

[Piwo]

Tak samo jak z oponami all. Jednym potrzeba drugim nie potrzeba.

Mi potrzeba, choćby raz w sezonie doopę uratowały. To mi wystarczy by być na tak za sezonowymi. Kierowcą jestem od 43 lat i życie nauczyło mnie, nie oszczędzać na bezpieczeństwie.

wymieniasz opony co dwa lata na najlepsze dostepne na rynku ? by nie oszczedzac na bezpieczenstwie?

[Piwo]

jak zamawiałem swój to sprawdzałem tę różnicę i to było ok 35 kg, byłem w szoku, że tak mało.

edit. od 55 do 25kg (zależy od modelu) z instrukcji obsługi:

 Masa własna [kg] min./maks FWD 1590/1680  AWDi 1645/1705

jakby nie patrzec dwie polosie musza byc kazda po 8kg plus inne piasty wieksze, dalej silnik elektryczny pewnie z 15kg i jakis mechanizm roznicowy ktory z 10kg pewnie tez wazy. i dodatkowo kable i elekronika pewnie z 5kg.

[Krisman]

@Piwo...zawracasz Wisłę kijem, nie chcesz, nie potrzebujesz, nie kupujesz. Zapominasz o przyczepności w tym samym zakręcie z napędem masz o niebo lepiej rozłożoną przyczepność na wszystkie koła. Jak ktoś nie przesadzi z prawami fizyki, to auto o niebo lepiej się prowadzi w deszczu, śniegu czy nawet na suchym. Masz najlepsze gumy, no i super. Z napędem pokażą dużo więcej niż bez.

[Piwo]

spoko ja wiem ze jest inaczej bo mam doswiadczenia z torow ale ok jak ktos potrzebuje to niech kupuje. ale fakt kwestia tego jak ktos uzytkuje auto, czy tylko na asfalcie czy wyjezdza gdzie w szuter czy lodowe podjazdy gorskie. tylko po co pisac "wiec trzeba miec nierowno pod dachem, zeby kupic oske."
moim zdaniem jest na odwrot. po to kazde auto ma kontrole trakcji czy esp by kazda zmaine predkosci kola wzgledem pozostalych wychwytywac w mig i ja wyrownywac.

napęd na cztery koła to większa rekuperacja czyli większe oszczędności paliwa

to mnie zastanowilo.
czy kazdy silnik elektryczny w rav4 pelni tez funkcje generatora czy funkcje ta pelni tylko i wylacznie specjalny generator w ecvt?

[Krisman]

Lubisz filmy, to zobacz różnicę https://youtu.be/wq3Gg2--qmk?si=V0LuN0W_zFh1oHXx