Wątek: corolla 1.8 hybrid

[wojwol]

Szanowni Państwo, przed zakupem zbieram informację odnośnie układu hybrid, proszę o sprostowanie, czy przy obecnych mrozach -10 C ogrzewanie  wnętrza w hybrydzie  niedomaga, widziałem osoby na taxi jeżdżące w  grubych kurtkach i kalesonach. Czy jak auto stoi na mrozie przez całą noc w jakim czasie dogrzeje wnętrze podczas zwykłej jazdy po mieście. Spotkałem się też z opinią , że prądnice przy większych przebiegach padają a koszt wymiany jej przekracza 15k ..( Najdroższe awarie w hybrydzie ?) Jeżeli ten wątek już był poruszany proszę o info gdzie jest dostępny. pozdrawiam serdecznie Wojtek

[Czestek]

U mnie stare 1.8 122KM.

Nie mam zadnych problemow z ogrzewaniem.
Przy temp ok -3 po jakichs 3 - 4 minutach pracy silnika zaczyna leciec juz cieplejsze powietrze - wszystkie moje benzynowe Tojki zawsze szybko lapaly temperature...

Najdluzej Avensis I ale nie silnika tylko automatycznej skrzyni biegow i przez pierwsze km starala sie na IV nie przelaczac... - to tak poza tematem.

Tu jest podobnie. A w jezdzie miejskiej (czesciej sie wsiada/wysiada) mam ustawione 17C i ICE sie wlacza mniej czesto.. a jak jade dalej to standardowo 21 (jak caly rok) - czasem jak mi chlodniej daje na 23C ale to sporadycznie.


BTW - wczoraj powrot z gor z buda na dachu, +/- 122 km (z tego 25 dwupasmowkach torche ponad dopuszczalny limit) - calosc w ciut ponad 2h - spalanie 3,7l/100km - jak tu nie lubic Tojki...

[toot]

Szanowni Państwo, przed zakupem zbieram informację odnośnie układu hybrid, proszę o sprostowanie, czy przy obecnych mrozach -10 C ogrzewanie  wnętrza w hybrydzie  niedomaga, widziałem osoby na taxi jeżdżące w  grubych kurtkach i kalesonach. Czy jak auto stoi na mrozie przez całą noc w jakim czasie dogrzeje wnętrze podczas zwykłej jazdy po mieście. Spotkałem się też z opinią , że prądnice przy większych przebiegach padają a koszt wymiany jej przekracza 15k ..( Najdroższe awarie w hybrydzie ?) Jeżeli ten wątek już był poruszany proszę o info gdzie jest dostępny. pozdrawiam serdecznie Wojtek

Może oszczędzają na paliwie. Jeżeli ogrzewanie jest wyłączone, wtedy silnik spalinowy nie nagrzewa się do temperatury roboczej, tylko po naładowaniu baterii gaśnie.
Sam czasem tak robię gdy wiem, że za chwilę i tak ruszę a silnik będzie musiał pracować.

[przmor]

Albo nie grzeją zbyt mocno aby nie wysłuchiwać od pasażerów "ale tu gorąco, można otworzyć okno?"

[grzeto]

Może oszczędzają na paliwie.

No właśnie zależy od ustawień (np. tryb ECO trochę oszczędza paliwo i mniej pali silnik i mniej grzeje) warunków i stylu jazdy (postoju...).
Ogólnie samochody oszczędzające paliwo mogą dłużej się rozgrzewać.
Ale tu akurat jest tak, że jak chcesz mieć ciepło, to będziesz miał ciepło, ale wtedy (na krótkich trasach) spali więcej.
Jak chcesz mieć oszczędnie, będziesz miał oszczędnie, ale (na krótkich trasach) będzie zimniej.

[wojwol]

Dziękuję za informację na temat ogrzewania,, zadałem jeszcze jedno pytanie  odnośnie awaryjności, czy powinienem zacząć nowy wątek?
Czy rzeczywiście padają tam prądnice, czy to tylko jednostkowe przypadki aut po bardzo wysokich przebiegach, co z modułami i elektroniką. Jakiech przebiegów corolli powinienem sie obawiać, aby nie popłynąć w kosztach ? Czy przebiegi rzędu 150/200 kkm w hybrydzie to już dużo , czy lepiej coś do 100kkm?
Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam   Wojtek

[przmor]

W hybrydzie nie ma prądnic, nie ma nawet alternatora. Są dwa elektryczne silniko-generatory i nie słyszałem o tym aby były awaryjne. Skąd masz takie informacje ?

[grzeto]

W hybrydzie nie ma prądnic, nie ma nawet alternatora.

Mało tego, nie ma paru innych rzeczy, które w "normalnych" silnikach występują i powodują problemy ...

[Krisman]

Mało tego, nie ma paru innych rzeczy, które w "normalnych" silnikach występują i powodują problemy ...

Jest tak w obu kierunkach W spalinowych nie będziesz miał problemów np. z baterią wysokiego napięcia, silnikami elektrycznymi i osprzętem sterującym hybrydowym układem. Tak, wiem, rzadko się zdarza, ale się zdarza.

[ledziu]

W spalinowych nie będziesz miał problemów np. z baterią wysokiego napięcia, silnikami elektrycznymi i osprzętem sterującym hybrydowym układem

Tu można polemizować bo już wszystkie pb/on są miękkimi hybrydami i masz alternator z funkcją pchania auta który w opcjach z większym silnikiem spalinowym kosztuje krocie a do tego jego trwałość jest bardzo kiepska, są akumulatory trakcyjne których nie można ładować bo potrzebny jest odpowiedni prostownik a do tego mają swój moduł. Moduł najpierw czuwa nad blokowaniem naładowania a potem po naładowaniu blokuje użycie więc trzeba go potraktować OEM oprogramowaniem. Do tego też jest przetwarzanie napięcia i kolejne moduły, przetworniki i inne gówienka. A wszystko okraszone robocizną i np. dostanie do alternatora przypuśćmy raz na 50-70k.km.to zdjęcie przedniego zawieszenia, zdjęcie całego przodu co oznacza $$$$ gdzie już alternator kosztował 7k.pln.

[Greska]

Samo to, że na Boltach śmigają jeszcze pierwsze Prusaki o czymś świadczy...

[Krisman]

W spalinowych nie będziesz miał problemów np. z baterią wysokiego napięcia, silnikami elektrycznymi i osprzętem sterującym hybrydowym układem

Tu można polemizować bo już wszystkie pb/on są miękkimi hybrydami...

Nie koniecznie wszyscy, bo np. w Tucsonie wycofali się u nas z mild hybrid (48V) dla roku modelowego 2026
Cennik-TUCSON-PY2025-MY2026pdf.pdf https://share.google/DoRRvp7UXdaKD2Cry

[Jacek_63]

... bo już wszystkie pb/on są miękkimi hybrydami ...

Nie wszystkie, np. moja Corolla 1.5 nie jest

[ledziu]

A no spoko  mamy dwa ziarenka  szukamy dalej 

[Niki]

wtedy silnik spalinowy nie nagrzewa się do temperatury roboczej

Nie no, jeżdżenie po mieście na zimnym super sprawa. A taksiarze to pewnie co chwila wsiadają i wysiadają, zwłaszcza ze w tych cholernych klapach ktoś ukrył guzik otwierania i trzeba pomóc pasażerom.