Wątek: Różnice między Executive a GR Sport w nowej RAV4

[janek_rav4]

Według www Toyoty różnice między GR Sport a Executive to tylko brak automatycznych świateł drogowych i usb-c w Executive .
Według specyfikacji w pdf tych różnice: brak dwóch stacji  ładowania bezprzewodowego w GR (tylko jedna) , brak matrix led w GR, brak asystenta parkowania w GR.

Trochę niespójny komunikat Toyoty.
Najbardziej dziwi mnie brak automatycznych świateł drogowych. Często korzystam i jest super.

[topoll]

A to nie jest tak, że w matrycowych cały czas jedziesz na „długich” a w razie potrzeby wycinane są odpowiednie fragmenty świateł?

[Krisman]

A to nie jest tak, że w matrycowych cały czas jedziesz na „długich” a w razie potrzeby wycinane są odpowiednie fragmenty świateł?

Nie donkońca jest tak. Ale masz rację częściowo, bo jak już włączysz matrycowe i spełnisz warunki działania (minimalna prędkość - różne rozwiązania w markach) to światła działają wycinając inne auta, punkty światła itp. ale dalej można przełączyć na mijania (manualnie) lub połączyć z działaniem automatu zmieniającego światła z drogowych na mijania i to ostatnie działa najlepiej. Do określonej prędkości działa "zwykłe" AUTO, po przekroczeniu tej prędkości np. 40/50/60km/h(najczęściej ustawionej przez kierowcę, ale nie wiem czy w Toyocie też) przechodzi na sterowanie wiązką  "Matrix".

[Markid]

Moim zdaniem GR jest bez sensu. Pomijając kwestie wizualne. Exe ma lepsze wyposażenie a cena ta sama. SUV to z definicji nie jest auto sportowe / wyścigowe.

Wysłane z mojego SM-A566B przy użyciu Tapatalka

[JanuszTracz]

Moim zdaniem GR jest bez sensu. Pomijając kwestie wizualne. Exe ma lepsze wyposażenie a cena ta sama. SUV to z definicji nie jest auto sportowe / wyścigowe.

Wysłane z mojego SM-A566B przy użyciu Tapatalka

Niestety sobie licza za ten bodykit. Dziwna polityka, na kazdej broszurce, cenniku i bilboardzie albo style albo gr sport, a najlepiej doposazona wersja jest najbrzydsza.
Z drugiej strony - felgi do lakiernika, folia na dach i mamy style.

[Henio]

najlepiej doposazona wersja jest najbrzydsza

Prawda.

Najbardziej mnie wkurzało, że najdroższa wersja jest jak najtańsza: za każdy kolor dopłata.
A w środkowej wersji z 10 kolorów w cenie! Gdzie sens?
Filozofia: Masz kasę na drogie, to na kolor dorzucisz??

W ub roku chciałem CH-Rkę. Tam jakoś cennik był rozsądniej skonstruowany.

Myślałem, że może w wersji PHEV nowej RAVki konstrukcja cennika będzie inna, ale gdzie tam..

Gniazdko 230V zabrali,
samoładowanie zabrali,
piękna "meksykańska" czerwień tylko dla GRów..

Eh...

No! Ale przynajmniej mnie już dekla przez czarny dach nie będzie gotować!
Miałem w życiu auto z białym i czarnym dachem. Niebo a ziemia!

Aa, i w Executive te plastiki na błotnikach i zderzaki są matowe, a w Style jak reszta wstawek (np lusterka, spoiler) w piano black. Bryndza...

[Markid]

Mnie akurat matowe błotniki bardziej się podobają ale z gustami się nie dyskutuje.

Wysłane z mojego SM-A566B przy użyciu Tapatalka

[jakubsiemaszko]

Według www Toyoty różnice między GR Sport a Executive to tylko brak automatycznych świateł drogowych i usb-c w Executive .
Według specyfikacji w pdf tych różnice: brak dwóch stacji  ładowania bezprzewodowego w GR (tylko jedna) , brak matrix led w GR, brak asystenta parkowania w GR.

Trochę niespójny komunikat Toyoty.
Najbardziej dziwi mnie brak automatycznych świateł drogowych. Często korzystam i jest super.

Różnic na minus jest więcej, GR nie ma już nawet pamięci foteli, co w ogóle jest żartem, najprościej sobie porównać w cenniku opcje równolegle.

[grubar]

W poprzedniej wersji (czyli tej co jeszcze jest w salonach) mówili, że przede wszystkim inaczej jest zestrojone zawieszanie. Szczegółów nie pamiętam.

[Emerceen]

W poprzedniej generacji różnice były delikatne pomiędzy Exe a GR, ale w nowej generacji faktycznie to jest jakieś nieporozumienie. Jako posiadacz RAV4 GR Sport raczej w nowej generacji nie zdecydowałbym się na tę wersję :D

[Markid]

Na ile GR Sport jest faktycznie GR dobrze opowiada gość z kanału Edmunds w materiale pisanym oraz w filmiku z testu na torze na YT.
https://www.edmunds.com/toyota/rav4-plug-in-hybrid/2026/
https://www.youtube.com/watch?v=4OKHl4XPtnA&t=310s
Dobrze przyspiesza i w miarę dobrze hamuje ale na zakrętach to jednak kiosk na kółkach i tego się nie przeskoczy.
Trochę inaczej zestrojone zawieszenie w GR dużo nie zmienia.

[Henio]

Poszukajmy dobrych stron.
Auto ma rzeczywisty zasięg na prądzie większy niż z folderu o ok 20%!
Łoł!! Co o tym myśleć?

" z kanału Edmunds ":
"In our testing of the GR Sport that gets an EPA-estimated 48 miles of range, we managed to drive 58 miles before the battery ran out."