Wątek: Toyota Corolla E21 1.8 Hybrid - szarpanie przy ~2000 rpm pod obciążeniem + p0420

[Rafcio98x]

Cześć, mam problem z Toyotą Corollą E21 1.8 Hybrid 2022 i może ktoś spotkał się z czymś podobnym.

Objawy:
- Po nocy albo dłuższym postoju, gdy silnik jest zimny, po przejechaniu ok. 8–10 km auto zaczyna mocno szarpać i trząść przy równych 2000 obr./min.
- Dzieje się to zawsze, kiedy podczas jazdy dojdę lub zejdę do ok. 2000 rpm.
- Na postoju, nawet przy 2000 obr./min, nic się nie dzieje, silnik pracuje normalnie.
- Na innych obrotach praktycznie problem nie występuje.
- Krótkie postoje i ponowne odpalenie nic nie pomagają.
- Nie ma błędów wypadania zapłonów.
- Auto przyspiesza normalnie, nie pali więcej

Dodatkowo:
- Co jakiś czas pojawia się błąd P0420 (katalizator).
- Problem występuje nawet po skasowaniu błędu.

Co już zostało zrobione:
- świece wymienione 20 tys. km temu,
- wyczyszczony EGR - bez poprawy,
- podmienione cewki - bez poprawy,
- wymienione sondy lambda - bez poprawy,
- czujnik MAP wymieniony - bez poprawy,
- założony emulator za katalizatorem - bez poprawy.

Czy ktoś miał podobny przypadek?
Może to faktycznie problem z katalizatorem, czy raczej szukać gdzie indziej?

[przmor]

Z ciekawości jaki przebieg?

[Rafcio98x]

205 000 km

[przmor]

Był taki temat jak zapchane kanały dolotowe w kolektorze. Samo czyszczenie EGR nie pomagało bo zawór owszem dzialał ale niedrożne kanały blokowały przeplyw spalin. Aby sprawdzić czy to wina EGR można na zimnym silniku odpiąć wtyczkę od EGR. Zaświeci sie check ale auto powinno jezdzic normalnie. Oczywiście ewentualne odpiecie wtyczki wykonujesz na własne ryzyko.

[Rafcio98x]

Dzięki wielkie za wskazówkę

[KrzysiekEg]

Napisz coś bliżej o aucie, 50 tys. km rocznie, taxi, jaki olej, jaki interwał wymian? Co było robione? Czy jest gaz?

[Rafcio98x]

Olej wymieniany co 10 tys w aso - w ciągu roku bardzo często było na wymianie. Auto jeździło Polska+europa. Świece wymieniane. Brak większych poważnych napraw. Brak gazu.

[KrzysiekEg]

Nie ma ubytków płynu chłodzącego? Płyn czysty? Olej czysty? Brak masła na korku? Twarde przewody płynu chłodzącego? Chodzi mi o przypadek uszczelki pod głowicą.