Wątek: Corolla 2024 1,8 hybryda, półoś, przegub napędowy.

[KrzysiekEg]

Uszkodzona manszeta i typowe objawy padniętego przegubu zewnętrznego, lewego. Pacjent to corolla z 2023 r, ale poliftowa, 140 koni.
No i jest problem z doborem części.
Przegub nie występuje osobno, tylko razem z półosią.
Półoś 43420-02K20, cena w ASO 2700 zł. Miesiąc oczekiwania.
Manszeta 0442802B90, jedyne 700 i tydzień.
Nigdzie nie mogę znaleźć informacji czy pasują półosie w wcześniejszych wersji.
Ewentualnie który przegub pasuje.
Wszystkie wyglądają podobnie, ale zazwyczaj różnią się kształtem i wielkością tej blaszki osłonowej na końcach przegubów.
Chyba, że one nie mają znaczenia i można je przełożyć.
Zazwyczaj opisane są jako 26,24 zęby i 645 lub 650 cm długości.
Ktoś już może przerabiał temat i coś podpowie to będę wdzięczny.

[KrzysiekEg]

Dla potomności.
Do poliftowej corolli 1,8 140 koni, jak i zapewne do 2,0 wchodzą takie same półosie jak do wcześniejszych wersji.
Problem jest z dostępem do markowych produktów.
Półoś ma około 665 mm długości, w stanie neutralnym, 26 zębów do skrzyni biegów, 24 od piasty koła.
Średnica uszczelnienia na przegubie zewnętrznym to 61,2mm, na wewnętrznym 50.
Z GSP wchodzą numery 204379 dla 1,8 i 204522 dla 2,0.
Niech was nie zmyli długość półosi podana w opisie 645, w pozycji neutralnej ma około 670mm.
Do 2,0 pasuje półoś z snr dk69.009 do przedlifta i jest dostępna, do polifta Dk69.021 i jej nie ma w sprzedaży.
Ja u siebie wsadziłem gsp od 2,0, uznałem że skoro wymiary są takie same, to mocniejsze przeguby wytrzymają dłużej.

A do oryginalnej półosi poszukam dobrego przegubu z lobro, gkn, lub snr. Będzie na poźniej.

[KrzysiekEg]

Aktualizując temat.
Przy przebiegu około 100 tys. km. posypały się obydwa zewnętrzne przeguby.
Myślałem, że tylko lewa, krótka półoś padła, bo tam była uszkodzona manszeta.
Niestety po wymianie, trykanie z lewej znikło, a z prawej dalej było.
Wymiana prawej, długiej półosi, wyciszyła temat.
Prawa półoś pasuje od wcześniejszych modeli, bez względu na pojemność silnika.
Ja wstawiłem od 2,0 gsp, numer 204206.
Teraz dobiorę przeguby zewnętrzne z SNR i zamontuje do oryginalnych półosi. Będzie jak wysypią się gsp.

Ogólnie porażka, jak na auto, które nigdy nie miało zapalonej gumy na prosto, a co dopiero na skręconych kołach.

[Chinob]

A jak półoś wyciągnąć ze skrzyni biegów wystarczy szarpnąć? Trzeba upuszcza olej czy wystarczy przechylony samochód?

[KrzysiekEg]

Wszystko zależy jak mocno potrafisz szarpnąć. Ja użyłem łomu i podważyłem odpychając od obudowy skrzyni. Jeśli masz dobry lewarek to lepiej na maksa podnieść, wtedy nie wycieknie olej. Robota nie jest trudna, kanał znacznie ułatwia pracę, zwłaszcza jeśli chcesz użyć łomu. Osłona dolna na zatrzaski i cztery śruby. Potem koło, następnie nakręka piasty, zagięta. Podbijasz do równego i możesz odkręcać. Nasadka 30 12kątna i półmetrowa przedłużka wystarczy. Blokujesz hamulec i luzujesz. Potem dwie śruby i nakrętka sworznia, luzujesz też uchwyt trzymający linkę abs. Odkręcasz piastę i wybijasz delikatnie przegub. Odsuwasz zwrotnicę i wyjmujesz piastę, potem łom i półoś twoja. Warto wymienić uszczelniacz półosi od strony skrzyni. Jedna robota.

[MaxMakary]

Czy warto wymieniać uszczelniacz to zależy. Jak przebieg nie jest duży, samochód w miarę świeży to lepiej zostawić. Teraz nowe części kupione, nawet oryginalne mają podłą jakość.