Wątek: wiatrak chłodnicy cały czas chodzi....

[lukciu]

Mam problem z wiatrakiem chłodnicy w moim Dx, który chodzi juz od samego przekrecenia kluczyka cały czas. O co chodzi? czy to jakis patent poprzedniego właściciela? I jeszcze mam pytanie jakie sa parametry silnika 1.6 benzyna o oznaczeniu 4A

[Madzia83]

Wiatrak powinien sięwłanczać gdy zachodzi taka potrzeba tz. np. stojąc w korku gdy nie ma pędu, który chłodzi chłodnicę- to raczej nie patent.
Jakie parametry Cięinteresują??

[Toyo69]

Jezeli miałeś wlaną wode to na czujniku temperatury osadza siękamień :( miałem podobną usterkęw Audi, tylko że u mnie nie wyłanczał sięwcale nawet po wyjęciu kluczyka i na drugi dzień rano byłem niemile zdziwiony, akumulator dętka  :wink:
Po wymontowaniu i wyczyszczeniu czujnika wszystko było OK  :wink:
Sprawdż to sobie odczepiając kabelki od czujnika na zimnym silniku i przemierz sobie czujnik, jeżeli ma przejście to wiadomo że czujnik, a jeżeli nie to gdzieś na kabelkach jest zwarcie.

[lukciu]

Jakie parametry Cięinteresują??[/quote]

Parametry mocy, swiec, oleju i tego w jakich toyotach był ten silnik (moja padaczka jest składaczkiem), żebym wiedział na co sie powoływać kupując części.

[lukciu]

Jezeli miałeś wlaną wode to na czujniku temperatury osadza siękamień

Dziękuje za rade dzisiaj wieczorem to sprawdze
 :D

[Madzia83]

Więc tak, to jest autko na gaźniku o oznaczeniu 4A ale... ciekawe ile zaworowy?? 8 czy 16?? Bo sa takie oznaczenie:
4A-L    8 zaworów
4A-LC  8 zaworów
4A-F   16 zaworów

Określ liczbęzaworów a Ci podam te parametry bo mam książkę:) Aha i jak wiesz w którym miesuacu produkowany to już byłoby super

[lukciu]

Więc tak, to jest autko na gaźniku o oznaczeniu 4A ale... ciekawe ile zaworowy?? 8 czy 16?? Bo sa takie oznaczenie:
4A-L    8 zaworów
4A-LC  8 zaworów
4A-F   16 zaworów

Określ liczbęzaworów a Ci podam te parametry bo mam książkę:) Aha i jak wiesz w którym miesuacu produkowany to już byłoby super

4A-L to jest ten rodzaj silnika. A wiatraczek sam przestał działać i teraz niestety  sie nie włącza, wtedy kiedy powinien.

[Toyo69]

No to nic innego Ci nie pozostaje jak go odkrecić wyczyścić i sprawdzić. Jeżeli masz płyn w chłodnicy to sobie go odlej do jakiejś miski, na dole chłodnicy powinien być zaworek  :wink:

[Madzia83]

Corollka 4A-L:
Produkcja: od maja 1983 do kwietnia 1987
Moc: kW przy obr/min - 62/5600
         KM przy obr/min - 84/5600
Moment obrotowy: 130/3600
Średnica cylindra (mm): 81,0
Skok tłoka (mm): 77,0
Stopień sprężenia: 9,3
Gaźnik
Układ zapłonowy: IZA (z mikroprocesorem)
Kolejność zapłonu: 1-3-4-2
Liczba zaworów: 8
Katalizator

To podstawy. Tak w ogóle to mam ogromny sentymend do DX'ów bo do niedawna jeździłam czerwonym Liftbackiem 1.3 12V   :aclap   Zapraszam do odwiedzenia mojej strony - jest tam dział poświęcony mojej byłej E8:>>KLIK<<
MOJA STRONA

[szczepek_E-9]

skoro madzia zazęła pisać o swoich toyotach to ja może spytam na kogo głosujecie w wyborach :P
a tak sierio, to myślęże skupmy sięna wiatraczku
w E9 są dwa czujniki temp cieczy. Jeden jest w chłodnicy, a drugi jakby z lewej strony silnika. jak go odepnęto wiatraczek mi napierdziela na okrągło. Domyślam sięze jeden to po prostu czujnik od wskaźnika w zegarach ale czemu jak odłącze ten z boku (przed chłodnicą, w okolicach term) to mi siękręci. eh, ale skupmy sięjednak na twoim :P

[szfystack]

jak kiedyś jeździłem wartburgiem to miałem tak samo. Wiatraczek załączał siępo starcie silnika , bo był wpięty "na krótko" w obwód stacyjki czy klaksonu

[szczepek_E-9]

. jak go odepnęto wiatraczek mi napierdziela na okrągło.

pisałem o tym bo pomyślałem że po prostu nie ma obwodu ale skoro piszesz że

A wiatraczek sam przestał działać i teraz niestety sie nie włącza, wtedy kiedy powinien.

to niestety, powodzenia