Wątek: Silniki D4D - problemy z kołem dwumasowym

[wanka]

Miałem podobny problem w swojej ave przy przebiegu 170000 koło zregenerowałem w Poznaniu narazie przejechałem 17000 i jest ok koszt reg to 800 zł wymieniałem sam jeśli ktoś ma kanał itrochę pojęcia niejest to trudne wymontowanie 3 godz złorzenie tyle samo a reszta sprzęgła będzie ok jeśli nie będziesz długo atk jeździł. Koszt nowego to zależy od sklepu najtaniej było 2350zł.

[wojtekd3]

Koszt nowego to zależy od sklepu najtaniej było 2350zł.

To jakieś stare masz dane.

[.lukasz.]

witam

mam mniej wiecej podobne objawy ale prosze jeszcze fachowców o potwierdzenie. kiedy puszczam pedał gazu ( auto cały czas na biegu ) i obroty spadaja na ok 1600 - 1700 slysze delikatne grzechotanie.
spotkal sie ktos z czyms takim ?

dzieki za info.

dodam ze jest to AVE 2005rok , 2,2 D-CAT

[look]

http://allegro.pl/item929919036_kolo_sztywne_sprzeglo_toyota_avensis_rav4_d4d.html
Ciekawe czy ktoś z tego korzystał.

[eddie]

jest niedaleko minska czlowiek ktory z powodzeniem zamienia dwumasowe na zwykle.

[nurek]

Jest pod Warszawa mechanik specjalizujacy sie w Toyotach. Pare osob z tego forum obi u niego auta. Podobno zastepuje kola dwumasowe  zwyklymi. Pare Ave juz tak zmodyfikował i jezdza bez problemu

W Wawie tez jest (dobrze wszystkim znany na forum) tylko takie zamiany robi znajomym albo pewnym klientom. Niestety ludzie sa okropni i jak cos potrzebują tanio i dobrze to sa mili... Później nie ważne ze amortyzatory nie maja nic wspólnego ze sprzęgłem, "na pewno to od tego sie popsuło" (oczywiście w wielkim cudzysłowu)

[arorx]

No super . Nastepna rzecza do wymiany po takim sprzegle bedzie skrzynia biegów...

[aw]

No super . Nastepna rzecza do wymiany po takim sprzegle bedzie skrzynia biegów...

nie pisz bzdur! ja mam ave verso d4d 116KM z fabrycznym zwykłym sprzęgłem bez dwumasui jakoś ponad 170tys i wszystko chodzi jak ta lala (żadnych drgań, szarpań itp, skrzynia ok.). niektóre ave verso, corolle i inne modele z d4d 110km,116km miały fabryczne zwykłe układy sprzęgłowe! wynalazek z dwumasem później stosowali w tych samych silnikach

[look]

... mam ave verso d4d 116KM z fabrycznym zwykłym sprzęgłem bez dwumasui jakoś ponad 170tys i wszystko chodzi jak ta lala (żadnych drgań, szarpań itp, skrzynia ok.). ....

Czy wiesz może, czy w silnikach D4D z dwumasą i "jednomasą" skrzynie biegów różniły się ?
Bo jeśli nie, to by znaczyło że jednomasa nie będzie działała destrukcyjnie na skrzynię.

Na pewno musi byś jakaś inna tarcza sprzęgła ze sprężynami kompensująca trochę drgania.

[aw]

skrzynie te same, tarcza sprzęgła masywna z tłumikiem skrętnym ze sprężynami (więc standard)

[look]

skrzynie te same, tarcza sprzęgła masywna z tłumikiem skrętnym ze sprężynami (więc standard)

Czyli można się przestać bać dwumasy w D4D 2.0 i w razie jej padu zrobić sobie wersję klasyczną znacznie trwalszą.

[aw]

pewnie. te zaledwie 250Nm z 116KM nie jest porażającą wielkością  ,  zresztą skoro fabryka stosowała zwykłe koła to jets to bez uszczerbku na podzespoły.  a wiadomo i z dwumasem skrzynie padały (dla silnika nie ma to znaczenia) ja swoją porównywałem z kolegi autem (obie te same ale z różnymi kołami zamachowymi  ) i żadnej różnicy w prowadzeniu, komforcie, drganiami budy niema!!!!!!

[look]

pewnie. te zaledwie 250Nm z 116KM nie jest porażającą wielkością

Na pewno i ewentualnego boxa samochód by lepiej zniósł wtedy bez 2masy

... ja swoją porównywałem z kolegi autem (obie te same ale z różnymi kołami zamachowymi  ) i żadnej różnicy w prowadzeniu, komforcie, drganiami budy niema!!!!!!

A to powinien być news roku. Teraz czekaj, aż agenci toyoty zaczną na Ciebie polować 
Dziękuję Ci bardzo za takie wspaniałe informacje !

[Kryspin]

Jakby co to sam śmigam już na jednomasie bo moja dwumasa jeszcze była ale się kończyła.
Efekty:
- brak typowych "stuków" przy dodawaniu i ujmowaniu gazu (w porównaniu z dwumasą która ma kilkadziesiąt tysi)
- na wolnych obrotach ciut bardziej czuć pracę diesla
- podczas jazdy nie da się wyczuć różnicy jadąc prędkością jednostajną
- nie ma efektu zmulenia prz gwałtownym wciśnięciu gazu które jest niestety w każdej dwumasie
- przy niektórych prędkościach obrotowych drgania lusterka wewnętrznego

a poza tym wiadomo.... w porównaniu z dwumasą wieczne
 

[ar16]

Właśnie wymieniłem koło dwumasowe. Oryginalne wytrzymało do 260 tys km. Miałem do wyboru dwumasę (komplet ze sprzęgłem) za 2000 lub jako nowość zamiennik jednomasa za 1500. Skoro poprzednie tak długo wytrzymało to nie ryzykowałem i wziąłem oryginał AISIN za 2000. Koszt wymiany wyniósł 350zł. Ciekawe czy moja AVE wytrzyma kolejne 200 tys km ??