5w30 jest olejem lekkobieżnym mówi o tym indeks C2 lub wyższy, czyli olej taki może przyczynić się do mniejszego zużycia paliwa, ale klasa lepkościowa SAE oleju mówi o tym, że jego zakres temperatur zewnętrznych kończy się na 20 stopniach.
Więc w naszym klimacie jak ktoś stoi w upale w korkach lub ostro gna na autostradzie ten olej może przyczynić się do szybszego zużycia silnika które oczywiście nie da znać od razu. Silniki toyoty które przejechały 500 a nawet 800 tyś km. nigdy nie widziały oleju 5W30.
Poczytajcie na innych forach jest na ten temat sporo informacji.
Druga sprawa to wytworzenie oleju w takiej technologii by mógł być stosowany w silnikach spełniających normy spalin EURO IV i V. I stąd producenci promują 5w30 który jest tańszy w produkcji niż 5W40 dla EURO IV i V.
Należy pamiętać, że zdecydowana większość 5W30 to technologia półsyntetyczna, mniej wytrzymała na wysokie chwilowe temperatury panujące na współpracujących powierzchniach cylinder-tłok.
Jeśli silnik nie posiada filtra cząstek stałych lub katalizatora który wymusza stosowanie specjalnego oleju (żeby go nie zniszczyć), można śmiało stosować 5w40 a nawet 5w50.
Dla tych co mają filtr FAP i katalizator do EURO IV i V trzeba poszukać oleju 5w40 który może być w tych samochodach stosowany.
W warunkach wielkiego upału i stania w korkach zdecydowanie lepszy będzie syntetyczny 5W40 a nawet 5W50.
