Wątek: Plyn chłodzacy w oleju

[Domel_r]

Witam.
2 dni temu odkryłem ze mam przeciek plynu chlodniczego do oleju – mleczny nalot na korku.
Duzych ubytkow plynu nie widac, bagnet tez czysty i silnik normalnie się zachowuje. Na dzien dzisiejszy niema mowy o wymianie uszczelki $$$  :( jeśli to ona padla. Dopiero w maju bede mogl odwiedzic mechanika.
Wpadlem na pomysl aby zalac plyn do uszczelniania chlodnic moze to zalata  ??? i do maja wytrzyma. Duzo kilometrow raczej nie robie jakis 30km/dzin.
Co o tym sadzicie ?? moge pogorszyc sytuacje  ???

[Perzan]

[...]Wpadlem na pomysl aby zalac plyn do uszczelniania chlodnic moze to zalata  ??? i do maja wytrzyma. Duzo kilometrow raczej nie robie jakis 30km/dzin.
Co o tym sadzicie ?? moge pogorszyc sytuacje  ???

Zły pomysł. Zrobisz sobie tylko kuku.
Masło na korku to nic dziwnego. Powstaje najczęściej gdy robisz w chłodne dni krótkie odcinki, a silnik nie zdąży się solidnie nagrzać i przegonić nieco.
Patrz na bagnet. Jeśli tam nie ma gnoju to się nie stresuj.
Pozdro.

[Domel_r]

Obys miał racje . Ale mam powody by sie stresowac :( bo zmienilem olej z mineralnego na polsyntetyk. Najpierw na Castrol 10W40 a teraz po studiach na forum na Mobila S 10W40.
I moglo w koncu wypłukac ten cały syf i rozszczelnc silnik.
Jak moge samemu sprawdzic czy uszczelka jest cała ???
Troche czytałem na forum i znalazłem takie objawy :
- maslo na korku
- pecherzyki plynu na bagnecie
- zwiekszony poziom oleju
- tluste plamy w zbiorniku wyrownawczym
- twardy przewod od chłodnicy  (nie wiem ktory i o co chodzi???)
- spadek mocy
W sumie to może bezpodstawnie panikuje bo mam tylko jeden z objawow ale niestety mam powody :(.
Tak wiec jak moge to jeszcze sprawdzic ???

[an15]

Zrób doświadczenie:
1. Wyczyść korek i zanotuj przebieg.
2. Sprawdzaj codziennie korek podczas normalnej eksploatacji.
3. Jak zgromadzi ci się "masło" zanotuj ile kilometrów zrobiłeś i zapamiętaj orientacyjnie ilość nalotu.
4. Wyczyść korek i przejedź jednorazowo(trasa) zanotowaną ilość kilometrów.
5. Koreczek będzie czyściutki, a ty pozbędziesz się stresu.
I nie lej żadnych uszczelniaczy do chłodnic - pomogą jedynie na pocenie a w chłodnicy będziesz miał syf.

[Domel_r]

Ufff wszystko ok
Zrobilem tescik tzn. przejechałem troche km i pojawil sie tylko leciutki nalocik.
Dobrze ze nic nie zalalem bo bym tylko wszystko zasyfil.
Chyba za duzo czytam na forum i jak tak dalej pojdzie to caly silnik wymienie ;D
Dzieki wielkie za rady.
Pozdro

[Ice]

- twardy przewod od chłodnicy  (nie wiem ktory i o co chodzi???)

Jesli dobrze pamientam to chodzi o górny przewód z silnika do chłodnicy. Jak na goroncym silniku jest twardzy i czuc takie poiedyncze uderzenia to znaczy ze uszczelka ma przedmuch do płaszcza wodnego. To samo zoabczysz jak zdejmiesz korek z chłodnicy poczekasz az sie rozgrzeje i pojawi sie tam powietrze.

[Kryspin]

Ale uwaga przyczyną pęcznienia węży może być też wadliwy korek (odpowietrzenie) lub samo ciśnienie pompy wodnej. Najłatwiej sprawdzić czy nie ma przedmuchów spod uszczelki rozgrzewając ciut auto ale nie do temp znamionowej, tak eby węże były elastyczne, zdjąć pasek od pompy wody. Jeśli się przegazuje silnik bez pompy a węże twardnieją znaczy że padnięta uszczelka lub pęknięta głowica.
Tylko bez przesadzania z tymi przegazówkami bez pompy. Max do trzech i szybko gasimy silnik.

[Perzan]

[...]Najłatwiej sprawdzić czy nie ma przedmuchów spod uszczelki rozgrzewając ciut auto ale nie do temp znamionowej, tak eby węże były elastyczne, zdjąć pasek od pompy wody.[...]

Sposób dobry... szczególnie w silnikach 2,0i  ;-) :-D
Pozdro.

Nie mówiłem że jest rewelacyjny ;D ;D ;D
Kryspin