Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Yaris => INFO O YARIS => Wątek zaczęty przez: mugger w 06 Września 2006, 23:24:42
-
Ankieta dot. felg, oponki dopisujemy w odpowiedziach ;)
u mnie na pokladzie Alessio 15 cali, opony Pirelli P6000 Powergy 195/55
-
Alusy Ronal 14.
Na maj 2007 planowana zmiana na 15 ;D
-
Stalowe 14" :( :-[ :( ale za sprawa muggera moze w przszlym roku alu 15"........ ;D
-
w jedynym slusznym rozmiarze!:P
ale sluszniejszy i tak jest o cal wiekszy!:P
oponki to Uniroyal Rain Sport 195/45/16
-
niestety tylko 14' Alessio Montecarlo
opony seryjne: GoodYear GT2 175/65 ;) dlatego tylko 14'
tak jak gorek86 zmiana planowana na maj 2007 na 15'
u mnie prawdopodobnie OZ Titan
-
Szkoda że w ankiecie stalowe 13'' i 14'' zostały wrzucone do jednego worka. Przez to nie dowiem się czy ktoś oprócz mnie jeździ na stalowych 13'' :D.
Za to ankieta wyróżnia osobno alufelgi 13'' które w praktyce nie występują w przyrodzie ;D.
-
Szkoda że w ankiecie stalowe 13'' i 14'' zostały wrzucone do jednego worka. Przez to nie dowiem się czy ktoś oprócz mnie jeździ na stalowych 13'' :D.
Dzis pytanie - dzis odpowiedz ;)- ankieta zostala juz zmodyfikowana, wiec bedziesz mogl sie dowiedziec... ;D ;D ;D
-
Seria
-
Anro czemu Twoj yarek taki oblejony i do tego auto zastepcze :o
-
ankieta zostala juz zmodyfikowana
Dziękuję, ale skąd wiedziałeś jak rozdzielić zarejestrowane wcześniej głosy?
-
@adi
cala nasza flota jest tak oklejona. Auto na poczatku bylo jako zastepcze, pozniej ja jako syn szefa dostalem je pod swoje skrzydla i jako jedyne auto nie jest dawane kazdemu klientowi, tylko klienci kluczowi moga z niego korzystac ;)
sorki za OT
-
Dziękuję, ale skąd wiedziałeś jak rozdzielić zarejestrowane wcześniej głosy?
Hmm - nie wiedzialem... Ale liczac Twoj /poprawnie oddany na 13 cali/ to, jakby to ujac... ??? ;D pozostale glosy oddane na felgi stalowe byly "statystycznie nieistotne"... ;) A teraz juz calkiem inaczej rozklada sie proporcja oddanych glosow na felgi 13/14 cali - kazdy kto zaglosowal moze zobaczyc jak... ;)
-
13" stalówki ;D
-
alu 14
-
Dzis pytanie - dzis odpowiedz ;)- ankieta zostala juz zmodyfikowana, wiec bedziesz mogl sie dowiedziec... ;D ;D ;D
To zmodyfikuj ją do końca. Yariski 2 luna mają felgi stalowe 15! I ja takowe mam! :D
Zrobione - teraz prosze o Twoj glos... ;)
ayrsen
-
jak narazie stalowe 14" ale juz nie dlugo 15" alusy
http://img141.imageshack.us/my.php?image=teamdmonzarca7.jpg
-
oczywiscie 17" :)
-
13" stalówki ;D
Wg aktualnego stanu ankiety, tylko trzy osoby jeżdżą na trzynastkach: Ty, ja i jakiś anonim :grin:
Moje auto jest fabrycznie wyposażone w cztery 13-calowe felgi oraz jedną 14-calową ... w dojazdówce :grin:
-
wkoncu sie doczekalem na moje aluski, :grin: do zobaczenia w "galerii alusów"
-
alu 15" od TSika + Continentale asymetryczne (nie pamietam teraz modelu) 185/55/15
-
O, a jednak ktos ma aluski 13''?? :)
-
Ja mam aluski 13-tki >:D
-
Ja mam aluski 13-tki >:D
A czy te aluski mają szerokość (5.0'') i offset (ET=39) takie jak w fabrycznych 13''?
Masz na nich opony 155/80 czy 175/70?
-
Mam na nich opony 175/70
-
no a moze ktos chce moje aluski??
wlasnie autko sie sprzedalo i mam do sprzedania!;)
wiem ze to troche ot, ale tu beda zagladac zainteresowani koalmi!;)
po za tym oddalem tez glos!:)
pzdr
-
Mam na nich opony 175/70
Jak się na nich jeździ w porównaniu do 155/80 (jeśli oczywiście wcześniej takie miałeś)?
-
Jeździ się na nich bardzo dobrze.Świetnie trzymają się drogi :-)
-
Kup koła od Red'a a zmienisz zdanie że te się świetnie trzymają ;-)
-
no to napewno....
ale moich raczej juz nie kupi bo zmienione!;)
cena byla na tyle rewelacyjna ze sprzedaly sie po pierwszym dniu na allegro!;)
a dzisiaj testowo ave zasuwalo juz na 235/40/18 - to sie dopiero trzyma drogi!!!!:)
-
>:D
-
sorrki za 'spory' OT, ale tak juz sie przyzwyczailem do dzialu Y i do osob z niego ze zaprezentuje cos troszke wiekszego kalibru!;)
dzisiaj juz sie praktycznie zdecydowalem, pojechalem zamowic i okazalo sie ze musze sie wstrzymac do poniedizalku!!:/
ale przymiarka 235/40/18 udana i kola naprawde super!! (w sensie rozmiaru bo wyglad to juz kwestia gustu - ale od serii wyglada 1000 x lepiej!;) )
(http://redpoint.ilto.pl/tkp/avewheel1.jpg)
(http://redpoint.ilto.pl/tkp/avewheel2.jpg)
(http://redpoint.ilto.pl/tkp/avewheel3.jpg)
-
Wygląda rzeczywiście pięknie. Tylko ... współczuję zawieszeniu i oponom. Bo to świetna sprawa, tylko w Germanii, a nie u nas.
-
Red Point bardzo ładna Ave.Gratulacje :-)
-
KriSSo a skad taka stanowcza wypowiedz??
w germani to jezdzilbym na 225/30/20 majac takie auto!!
mialy byc 225/35/19 ale faktycznie jak na polske to ciezka sprawa (tak jak 17 w Y), natomiast 225/40/18 to zupelnie normalne kolo (jak w Y 16)....
Y smigalem na 195/45/16 i wysmiewalem kazdego kto mowil e to kola nie do jazdy w polsce!!
szkoda tylko ze wszyscy ktorzy to mowili nie mieli pojecia o tym jak sie na takich smiga a slyszeli to jedynie z opowiescie ...
jestem przekonany ze to bedize optymalne kolo na polskie drogi.... nie za duze, ale jzu wyraziste w porownaniu do seryjnych 16stek i 17stek!;)
pzdr
-
KriSSo a skad taka stanowcza wypowiedz??
w Clio miałem 195/45/16 i gwintowany zawias, potem w escorcie miałem również gwint i 205/45/16. Także ja wiem, jak się śmiga na glebie i niskim profilu, spoko. Piknie, cudnie i wspaniale, lecz po roku opony dostały bąbli po bokach i kręgosłup mnie rozbolał. Wywaliłem zawieszenie i wstawiłem serię, a koła zostały. Przez 3 tygodnie był miodzik, a potem znowu nie wygodnie. Poza tym bałem się śmigać szybciej niż 100 na oponach z bąblami po bokach, a były kupione rok wcześniej nówki sztuki - pomijając fakt, jak zawias dostaje w dupkę na takich profilach. A do tego dochodzi koszt opon w tak nietypowych rozmiarach.
No ale w efekcie wróciłem do kół fabrycznych - 185/60 R14 i dopiero teraz czuję normalną jazdę. Pięknie zbiera nierówności. W konsekwencji wróciłem do tego, co miałem zaraz po zakupie auta, a wydałem sporo kasy. Czyli w zasadzie wywalone w błoto :).
Tym bardziej wiem, co musi znaczyć 195/45/16 w Yarisie. Da się jeździć spoko, tylko zaraz bym miał ranty pozdzierane i znowu bąble. Z tego też względu, jak tylko odbiorę Yariska (8 czerwca ma być .... jupi), to albo zostaną seryjne, albo poszukam samych felg do opon, które będą, albo mmmmooooożżżżżeeee pomyślę nad 195/50/16. Moim zdaniem to już możliwie najniższy profil - czyli 195/50- by jakoś normalnie jeździć. Reszta to rzeźbienie. Dlatego sądzę, że 225/40 R18 to też nie jest najlepsze rozwiązanie. Idealnym byłoby według mnie max 225/45/17. Chyba, że 225/40/18 zapewnia taką wysokość gumy, co 195/50. Zatem Ave teraz wygląda extra, tylko do śmigania w Germanii. No ale wiadomo - każdemu według potrzeb.
-
KriSSo powiem ci ze jestem zaskoczony, moze to kwestia renault'a...
ja w Y na glebie i 16stkach na malych nierownosciach - ktorych jest wiekszosc an dorgach - mialem bardziej komfortowa jazde niz na serii....
dlatego powiedizalem juz dawno ze niski profil zawsze bedize goscil w moim aucie bo jest zdcydowanie wiecj plusow niz minusow....
co do babli to dziwna sprawa - ja smigalem kilka seonow i o zadnych bablach nie bylo mowy a nie raz zaliczylem konkretna dziure!
dodam tylko ze auto rowniez bylo zglebioen (co prawda nei tak profesjonalnie bo tylko by TTE) i faktycznie kregoslup czasmi bolal, ale nie ze wzgledu na kola a wlasnie na te sprezyny!! (to wiem napewno bo wczesniej smiaglem poprzednim Y na tych kolach i seryjnej zawiesze....)
225/40/18 jest kolem zdecydowanie wiekszym (czyli 'mniej wpada' w dziury), a w dodatku profil opony jest troszke wyzszy niz w Y 195/45 - co jak gdyby niweluje mase auta i wychodzi mniej wiecej na to samo....
gdyby nie byly tak duze przeskoki w cenie zalozylbym 235/40/18 i wtedy to jzu wogole bylaby jazda nawet po dziurskach jak bajka....
co do zawiechy to przy moim trybie i czasie eksploatacji auta nie widze mozliwosci aby sie 'zajechalo'!;)
a wracajac do germani to naprawde tam na 18stkach to jezdzi kazdy - tam gro aut w srerii ma takie kola, a jak ma sie ochoty na mody to 20 no do golfa..... - najleprzym przykladem sa nie mieckie fora ....:)
pzdr
-
KriSSo powiem ci ze jestem zaskoczony, moze to kwestia renault'a...
No nie tylko Renault, bo w Escorcie było to samo :).
ja w Y na glebie i 16stkach na malych nierownosciach - ktorych jest wiekszosc an dorgach - mialem bardziej komfortowa jazde niz na serii....
Trochę to przeczy fizyce, no ale istotne są w sumie subiektywne odczucia. Po to tych zmian dokonujemy.
dlatego powiedizalem juz dawno ze niski profil zawsze bedize goscil w moim aucie bo jest zdcydowanie wiecj plusow niz minusow....
Znowu subiektywnie, bo obiektywnie to plusów jest znacznie mniej niż minusów :), np
1. Mniejszy komfort.
2. Zwiększone zużycie paliwa.
3. Zwiększone zużycie podzespołów zawieszenia.
4. Większy koszt zakupu opon.
5. Zwiększone prawdopodobieństwo uszkodzenia opon.
6. Zwiększone prawdopodobieństwo uszkodzenia felg.
Nie piszę tego, by się wymądrzać. Chciałem tylko zwrócić uwagę, że liczbą plusów i minusów zawsze można manipulować w zależności od potrzeb, upodobań i oczekiwań hehe. Poza tym są jeszcze plusy dodatnie i ujemnie :D.
co do babli to dziwna sprawa - ja smigalem kilka seonow i o zadnych bablach nie bylo mowy a nie raz zaliczylem konkretna dziure!
No cóż, to wskazuje na to, że nie ma jednoznacznej reguły. Tobie sie udało, a mnie nie. Zatem potencjalny chętny zakupu tego typu kół musi liczyć się z faktem, że mu się trafi jak Tobie .... albo tak, jak mnie :).
faktycznie kregoslup czasmi bolal, ale nie ze wzgledu na kola a wlasnie na te sprezyny!! (to wiem napewno bo wczesniej smiaglem poprzednim Y na tych kolach i seryjnej zawiesze....)
Tak, zgadzam się. Utrata komfortu spowodowana zastosowaniem niskiego profilu jest mniejsza od tej, która towarzyszy zmianie zawieszenia. Zgoda :)
225/40/18 jest kolem zdecydowanie wiekszym (czyli 'mniej wpada' w dziury), a w dodatku profil opony jest troszke wyzszy niz w Y 195/45 - co jak gdyby niweluje mase auta i wychodzi mniej wiecej na to samo....
Zgadza się. Pomimo większej ilości gumy, masa i nacisk są znacznie większe, niz w Yarisku. Czyli na jedno wychodzi. A ponieważ na jedno wychodzi, to wolałbym jednak 225/45/17, bo 195/45 to dla mnie ciutkę mało. 17-tki też ładne i oponki tańsze zarazem.
gdyby nie byly tak duze przeskoki w cenie zalozylbym 235/40/18 i wtedy to jzu wogole bylaby jazda nawet po dziurskach jak bajka....
W zasadzie tak, ale między 235/40/18 a 225/40/18 różnica nie jest znaczna, dlatego lepiej jednak 17-tki. Co prawda, między profilem 225/45 i 235/40 różnica też jest niewielka, to jednak masa 17-tki jest mniejsza i mniej bije.
co do zawiechy to przy moim trybie i czasie eksploatacji auta nie widze mozliwosci aby sie 'zajechalo'!;)
Rzeczywiście, jeśli mało jeździsz, można się skusić. Ja jeżdżę sporo (jakieś 30 000 rocznie) i w moim przypadku chyba nie ma już sensu.
a wracajac do germani to naprawde tam na 18stkach to jezdzi kazdy
Nooooo, bez brawury. Wiem, czepiam się, ale na pewno nie jeździ każdy hehe. Sporo tam i mniejszych kół. Przeca german style, to nie tylko wąska 20-tka, ale również 9 i 10 x 14 :).
- tam gro aut w srerii ma takie kola, a jak ma sie ochoty na mody to 20 no do golfa..... - najleprzym przykladem sa nie mieckie fora ....:)
No tak, racja. Ale i u nich na takich 20-tkach to nie jest za wesoło. Zdecydowanie lepsze drogi od nich mają w Skandynawii, albo np w Singapurze. Tam to jest dopiero miodzio.
Ogólnie rzecz umując - ja uwielbiam duże koła i sportowe zawieszenia. To naprawdę sprawia dużo przyjemności. Lecz po paru latach doświadczeń (a może raczej z upływem lat i wieku ? :) ) po prostu sądzę, że w naszych warunkach trzeba ... szukać mocnych kompromisów.
P.S.
Miło mi się z Tobą gawędzi :).
-
dluga wupowiedz, duzo racji, prawdziwych stwierdzen....
ale z jedna niezgodze sie w 100%....;)
Cytuj
ja w Y na glebie i 16stkach na malych nierownosciach - ktorych jest wiekszosc an dorgach - mialem bardziej komfortowa jazde niz na serii....
Trochę to przeczy fizyce, no ale istotne są w sumie subiektywne odczucia. Po to tych zmian dokonujemy.
skoro juz o prawach fizki to rozniez o wlasciwoasciach materialu powinno sie wspomniec i moge Cie zaqpewnic w 100% ze 195/45 - opona Uniroyal rainsport tlumi zdecydowanie lepiej male nierownosci (male nierownosci to glownie polatane dziury ktorych jest pelno.. - czyli lat na lacie) niz fabryczne 175/65 GY gt2.......
moze poprostu inna mieszanka gumy albo to ze 16stka jest szersza podowduje to ze inaczej kolo reaguje na taie nierownosci, bo napewno bylo zdecydowanie lepiej n 16stkach.....
co do spalania to tez sprawda dyskusyjna bo jest to raczej nie zauwazalne..... - trudne do stwierdzenia..... - po za tym jelsi zalozymy 'konkretny' komplecik z lekka felga to juz wogole nie bedize to mozliwe, mimo iz opona jest szersza i teoretycznie stawia wiekszy opor....
zawsze przy zmianie kol wszyscy pytaja jak wzrosnie spalanie.... - ja u siebie nie zauwazylem wzrostu.....
pzdr!:)
-
dluga wupowiedz, duzo racji, prawdziwych stwierdzen....
ale z jedna niezgodze sie w 100%....;)
Hehe :). Luzik.
skoro juz o prawach fizki to rozniez o wlasciwoasciach materialu powinno sie wspomniec i moge Cie zaqpewnic w 100% ze 195/45 - opona Uniroyal rainsport tlumi zdecydowanie lepiej male nierownosci (male nierownosci to glownie polatane dziury ktorych jest pelno.. - czyli lat na lacie) niz fabryczne 175/65 GY gt2...
Hm... nadal nie jestem przekonany. Trzeba by zbadać ten fakt za pomocą aparatury pomiarowej, bo dalej uważam, że tłumienie nierówności na takim profilu nie może być lepsze, niż na kole fabrycznym. Jasne, trzeba brać pod uwagę właściwości materiału, nawet samo ciśnienie w oponach itp .... ale to nadal brzmi tak, jakby chcieć powiedzieć, że spanie na gołych panelach jest bardziej komfortowe, niż na dwuosobowym łóżku.
Ale mniejsza z tym. Jeśli Tobie jest wygodniej na niskim profilu, niż na wyższym, to pozostaje mi przyjąć ten fakt do wiadomości i tyle.
co do spalania to tez sprawda dyskusyjna bo jest to raczej nie zauwazalne.....
Zgadza się, jest to sprawą dyskusyjną, bo zależy od wielu czynników. Na przykład od tego, w jakim środowisku korzystamy głównie z auta. Jeśli jeździmy w mieście, przy niewielkich prędkościach, to różnicy prawie nie ma, bo opory toczenia nie są zbyt duże. Ja sporo latałem w trasie i przy prędkościach rzędu 130-170 km/h (w zachodniopomorskiem mamy takie drogi, które pozwalają na taką jazdę, bądź w DE) można było odczuć zdecydowaną różnicę na niekorzyść tych kół w stosunku do seryjnego ogumienia. Chodzi o osiągi. A jeśli w osiągach, to automatycznie w zużyciu paliwa. Trzeba niestety nadgonić pedałem przyspieszenia straty uzyskane z powodu takich kół :). Tu mowa konkretnie o 205/45/16 w Escorcie. Pewnie, że w aucie, które dysponuje mocą powiedzmy 200 PS i jest wielkości auta kompaktowego, te różnice będą mniejsze i niezauważalne. W ogóle to właśnie tak bywa, że im mniejsza moc, tym większe czuć różnice.
-
No ładne te 18-tki, ładne - taki będzie wzór czy to tylko przymiarka rozmiaru? Bo przy rozmiarze bym został - wzór może by się znalazł jakiś ciekawszy, ale te mi się też podobają. 19-tki wg mnie byłyby już przesadzone - w końcu to rodzinna limuzyna a nie sportowy bolid :)
PS: chyba trzeba by przenieść tą dyskusję do galerii AVE bo się tutaj strasznie wątek zofftopicował :)
-
wywale to potem - przenisose jak zaloze swoj topic i bedize ok!:)
a alusek tylko do przymiarki....
ja swoje jzu zamowiem wszystk obeidze na aucie w srode!:)
felga beidz ekopletnie inna...
bardzo male przeswity....
pzdr
-
Wtrącę się do dyskusji o szerokości opon...
Znalazłem ciekawy link na ten temat:
http://www.cuoresportivo.pl/_mm/faq-u/faq.php?num=4&f_id=2&s_id=39&q_id=109 (http://www.cuoresportivo.pl/_mm/faq-u/faq.php?num=4&f_id=2&s_id=39&q_id=109)
Co daje przejście na szersze opony?
PLUSY:
- większą przyczepność na suchym (większa powierzchnia kontaktu)
- większe możliwości skutecznego przeniesienia dużej mocy (o ile się taką ma) na drogę
- bardziej atrakcyjny wygląd
- większy wybór wśród modeli opon wysokiej klasy (które, jak np. Dunlop SP 9000 lub Pirelli P7000) nie są dostępne w węższych rozmiarach (nie ma 185)
MINUSY:
- mniejszą przyczepność na śliskim (mniejszy nacisk jednostkowy, czyli tarcie, którego przezwyciężenie jest zerwaniem przyczepności)
- większą podatność na aquaplaning
- większy opór powietrza
- większą masę nieresorowaną, co pogarsza pracę zawieszenia i zwiększa zużycie amortyzatorów oraz stabilizatorów
- większe opory toczenia z wpływem tego na moc
- większe zużycie paliwa
- większe obciążenie mechanizmu skrętnego (drążków i końcówek)
- większe koszty, szczególnie w wypadku uszkodzenia, a przy niższym profilu większą podatność na to uszkodzenie
- gorsze prowadzenie po koleinach, czasami niemal wyrywanie kierownicy
- trudniejsze omijanie zauważonej przeszkody (w sensie uniknięcia najechania na dziurę lub leżący przedmiot, a nie omijania całym samochodem)
- większy hałas
-
Noo i bardzo sensowny opis zapodałeś. Popieram ten opis :wink:
-
No to czekamy na efekt końcowy :)
PS:
MINUSY:
- mniejszą przyczepność na śliskim (mniejszy nacisk jednostkowy, czyli tarcie, którego przezwyciężenie jest zerwaniem przyczepności)
- większą podatność na aquaplaning
To jest nieprawdą bo niskoprofilówki mają zwykle zupełnie inny bieżnik - np na seryjnych dunlopach abs mi się bardzo szybko włączał, były po prostu niebezpieczne na mokrym. Wymieniłem na niskoprofilówki BFGoodrich i na wodzie się trzymają rewelacyjnie, przyczepność nieporównanie lepsza. Aquaplaning nie występuje oczywiście.
Już nie wspomnę z lekcji fizyki że tarcie nie zależy od powierzchni styku. Tutaj nie chodzi o tarcie ale o zdolność opony do wyrzucania spod siebie wody. A to zależy od bieżnika.
- większy opór powietrza
To chyba trochę naciągane.
- trudniejsze omijanie zauważonej przeszkody (w sensie uniknięcia najechania na dziurę lub leżący przedmiot, a nie omijania całym samochodem)
Z tym też się nie zgodzę - przecież wystarczy że połową opony jest się poza dziurą i już koło w nią nie wpadnie - tak więć w moim odczuciu jest odwrotnie.
Co do reszty jak najbardziej się zgadzam :)
-
to ze przyczepnosc na mokrym jest mniejsza to ja nie wiem jak to sprawdzili??
moge wszystkich ZAPEWNIC ze jesli chodzi o hamowanie to maje 195/45 na mokrym zatrzymywalo autko kilka metrow blizej niz fabryczne!!
i tego mi nikt nie zaneguje bo to sprawdzalem sam i wiem jak jest.!!!!!
co do powor tocznia to tez mit....
opor w duzej mierze zalezy od rzezby samej opony!!
co do wpadania walsnie w dziury to Sober dobrze to opisal....
powiem tak:
to co zostalo przedstawione - czyli + i - wyglada mi na zbieranine przemyslen itp osoby ktora srednio miala okazje smigac na takich oponach.....
ale generalnie kazdy ma na ten temat swoje zdanie, a ja srednio czas aby upierac sie przy swoim!;)
pozdrowionka dla wszystkich.....
jutro zakladam 225/40/18...;)
-
Witajcie,
Na początek informacja, że jeżdżę na fabrycznych stalowych 15` i orygianlnych oponach, ale...
no właśnie chcę to zmienić na wiosnę i proszę o pomoc i poradę.
Wielkość chcę pozostawić bez zmian - w grę wchodzą oczywiście alusy - ale potrzebuję Waszych opini.
Bardzo podobają mi się ostatnio modne w kolorze ciemny chrom - może ma ktoś z Was doświadczenie z takimi - chodzi mi o utrzymanie w czystości i możliwość czyszczenia ich środkami reklamowanymi do felg aluminiowych. Jeśli zaś chodzi o firmy, które biorę pod uwagę to ze względu na ograniczenia budżetowe biorę pod uwagę następujące: ats, dezent, ronal. Chciałbym się zmieścić w kwocie 1.500 zł. Może podpowiecie mi inne, sprawdzone firmy (chodzi o mocne felgi na nasze drogi i o ich żywotność). Z góry dziękuję za wszelkie porady i sugestie.
Maciek
-
Jeżeli chodzi o felgi w kolorze ciemny chrom to na pewno będą łatwiejsze w utrzymaniu o standardowych ( ma ciemnym brudu nie widać ). Co do odporności na chemiczne środki czystości bez obaw. Odradzam firmę ronal.
Ja do swoich maleństw zakupiłem takie aluśki http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=12103.45
herkules witamy na forum pozdrawia Szymon14
-
SZYMON14 dlaczego odradzasz RONALE??
sam ostatnio takie zakupilem, glownie ze wzgledu na ich wytrzymalosc... (niski profil)
z calej 3jcy podanej przez herkulesa spokojnie moge zarekomendowac wyroby ATS, bardzo mocne...
jednak przy takim rozmiarze smialo mozna siegac po praktycznie kazda felge, ze badziewnymi toorami, mak'ami itp wlacznie...
to co z tymi ronalami?
-
Ronale - kilka razy łącznie w ASO twierdzili, ze są miękkie.
Co do wyrobów firmy TOORA to trzymaj sie od tego badziewia z daleka ich fabryka była 3 km od miejsca mojego zamieszkania ( prześwietlali co 10 felgę ). <zalamka> <zalamka> <zalamka>
-
Wielkie dzięki za pomoc i uwagi - wezmę je pod uwagę na pewno.
Widziałem, że można na Was liczyć :)
-
Od tego jesteśmy :grin: myślę że w tym przedziale cenowym powinieneś znaleźć jakieś 15 przed zakupem zachęcam do przeanalizowania tego wątku http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=1358.0
-
hmm to dziwne, bo ja mam dokladnie odwrotne informacje od znajomych ktorzy na ronalach smiagaja...
w ASO faktycznie sprzedaja rozniez ronale, ale nie wiedzialem ze na nie narzekaja!:/
troche mnie to dziwi (specjanie padlo na ronale ze wzgledu na ich wytrzymalosc w tym przedziale cenowym) bo np alusy ktore robil swego czasu ronal jeszcze do bmw serii 3 sa felami nie do zajechania...
jedyne do czego mozna sie przyczpic (ja moge) to to iz maja bardzo miekka powloke lakiernicza....
jak widac 100 osob 100 zdan!;)
raz jeszcze moge jednak na 100% polecic ATS! co do ronali 100% obiektywnie bede mogl sie wypowiedzec po 2-3 sezonach, a na razie tylko jeden za mna!;)
pzdr
-
(http://img81.imageshack.us/img81/1588/felgifc1.jpg) (http://imageshack.us)
Myślę, że dobry temat wybrałem by zapytać o model tych felg. Ma ktoś z Was pomysł jaka te felga? Rozmiar mało istotny, bedzie inny niż jest tu (chyba na foto 15). Chodzi mi właśnie o taką felge, której ramiona są wklęsłe do środka (może znacie jakiś podobny model do tego? )
-
rozglądam się cały czas za czymś ciekawym - co powiecie na takie np:
http://moto.allegro.pl/item333314801_felgi_att_540s_cz_6x15_4x100_logo_auta_gratis_.html
albo takie
http://moto.allegro.pl/item332010141_dezent_f_15_nowe_niemieckie_rozstaw_4x100.html
-
Ten model ATT to bardzo 'oklepana' felga... glownie ze wzgledu na niska cene... - jelsi nie przeszkadza Ci to ze duzo takich mozna spotkac na ulicy, to wedlug mnie do Y pasuja bardziej niz dezenty, ktore sa zbyt 'kanciaste' jak do Y... - to oczywisice moje zdnaie!;)
-
Red... a może coś podpowiesz co byś widział na YII - kolor księżycowy 5 drzwi... :)
-
wiesz, ja mam troche zboczenie (niestety) i widzialbym tam 16-17 cali!;)
szczerze powiem ze 15'' to kolo na ktorym za duzo sie 'nie zobaczy'....
moze BORBET CA ? dla mnie to fela ktora naprawde pasuje do kazdego auta... wyjatkowa, skromna, ale nie oklepana itd...
z takich 'fajnych' to baaaardzo podoba mi sie nowy borbecikLV4, tylko ze jest czarny, a to juz troche gorzej, ale jego kroglosci naprawde do mnie przemawiaja...
jest jeszcze rial bari.... felga troceh inna niz to co mowilem kilka postow wyzej... tzn nie inna, tylko kanciata, ale widzialem na zywo na Y1 i naprawde prezentuje sie hoho.... jednak rowniez z czarnym wykonczeniem, wiec raczej do ksiezycowego kolorku nie koniecznie!;)
niestety sa gusta i gusciki i ciezko cos doradzic jesli chodzi o alusy... ja mam usiebie alu ktore bardzo mi odpowiedaja, a jest spore grono osob ktore uwazaja ze te fele sa porpostu nie fajne....
najwazniejsze aby podobalo sie Tobie!!
PS
jak wrzucisz nazwy do googli to napewno znajdzie ci te alusy...
pzdr
-
Rozmiar mało istotny, bedzie inny niż jest tu (chyba na foto 15).
To jest 16" z kapciem 195/50/16 lub 205/45/16.
-
Dzieki KriSSo :)
PS To jeszcze mi powiedz jaki jest producent tego aluska ;)
-
Popatrzyłem sobie troszkę na te, które mi polecałeś Red i są faktycznie ładne - jakoś tak kręci mnie w stronę ciemnego chromu nie wiem czemu a nie czystego alu... :)
-
Maluch, jedź do Zendera i obejrzysz sobie 250 katalogów z felgami. Zamówisz co chcesz i po kłopocie. Zender był kiedyś na terenie Ornamentu na Dąbrowskiego. Obecnie jest ... z resztą masz tu http://www.zender.szczecin.pl/ (http://www.zender.szczecin.pl/). Polecam, od 10 lat u niego kupuję felgi, opony, zawieszenia. Zawsze byłem bardzo zadowolony.
-
Dzięki za namiar. Pojadę tylko, muszę wygrać walkę z myślami, co do rozmiaru felg . Do tego jak oni mi dadzą do oglądania tyle materiałów to chyba muszę się do nich skoro świt wybrać, bo dzień może być zbyt krótki.
-
dopeiro teraz widze te foty z Y z pytaniem jaka to fela...
DLA MNIE jedna z brzydszych ... denent T
-
Mam pytanie odnośnie felg ale ciutkę z innej beczki... piszę tutaj żeby nie otwierać nowego wątku.
Jakich srodków używacie do mycia i dbania o felgi aluminiowe? Jeśli macie jakieś sprawdzone specyfiki zapodajcie na forum - pewnie wielu skorzysta z Waszych podpowiedzi
Pozdrawiam forumowiczów
Maciek
-
Ja po prostu czystą felgę woskuje tak samo jak nadwozie. Potem się elegancko brud zmywa zwykłym szamponem samochodowym.
-
czyli ma się rozumieć w myśl hasła - lepiej zapobiegać niż leczyć - ok zrozumiano :)
Taką nową felę chyba nie zaszkodzi też od razu zabezpieczyć?
-
yyyy nigdy nie uzywalem niczego 'specjalnego' do alusow...
pierwsze alusy po 3ch sezonach wygladaly IDEALNIE - niczym nei myte itd... sama woda + to co na myjkach...
obecnym rowniez nic sie nie dzieje, co najmniej po pierwszym sezonie...
to co jest na feldze to nie lakier jak na samochodzie wiec nie specjalnie trzeba o niego dbac, szczegolnie jesli uzywa sie ich latem... jesli nie uszkodzi sie fellgi mechanicznie to warunki atmosferyczne napewno im nic nie zrobia....
podsumowuja, alusy (co najmniej ja) myje albo na myjni (nigdy nie sa zadowoleni), albo sam - zwyklym plynem do mycia fury...
-
To zależy też jak bardzo pylą Ci klocki. W Yarisie jako że ma on dosyć małą masę nie ma z tym takiego problemu, ale np rodzice w vectrze mają od hamowania przednie felgi na ramionach tak zasyfione że nie idzie tego niczym domyć. Pewnie dopiero jakimś rozpuszczalnikiem by zeszło...
Także polecam prewencyjnie wywoskować gdy są nowe :) Na pewno nie zaszkodzi.
-
dzięki Sober i dzięki Red_ - czyli to czyste naciąganie to co można przeczytać w necie - albo też złe stronki oglądałem :)
Mam myjkę ciśnieniową i dobry szampon - to powinno wystarczyć z tego co piszecie
-
wedlug mnie wystrczy....
ja np w tym roku mylem alusie po wyjeciu z garazu... po raz pierwszy zrobilem tak ze cala zime przelezaly bez mycia!:(
dumny z tego nie jestem, szczegolnie ze nie byly za czyste, ale jakos nigdy nie schodzilo sie aby je umyc...
w poniedzialek zmienialem kola i umylem je dokladnie wlasnie przy pomocy karchera i zwyklego plynu...
jka by to powiedzila Tedzik... "BLASKO..." - wiekszosc brudu zeszla od myjki, reszte wystarczylo delikatnie maznac gabka....
-
rodzice w vectrze mają od hamowania przednie felgi na ramionach tak zasyfione że nie idzie tego niczym domyć.
Dokładnie tak. Rozgrzane potwornie opiłki ścieranych klocków dosłownie wżerają się w powłokę ochronną felg.
-
Coś mi nie idzie ze wstawieniem zdjęcia - fele kupiłem, jestem w fazie przyglądania się :)
(http://img170.imageshack.us/img170/9666/dsc01674bd5.jpg) (http://imageshack.us)
może teraz wejdzie fotka
widzę, że się udało :) - felgi Dezent F 15' - kupiłem od razu śruby zabezpieczające na ewentualność niechcianego pożyczenia sobie przez kogoś :)
W chwili obecnej mam możliwość zaprezentować Wam drodzy forumowicze również nowiutkie felgi ATS - ale akurat 16', które idą do Opla AstryII
(http://img170.imageshack.us/img170/5340/dsc01682lg6.jpg) (http://imageshack.us)
posty zaostaly scalone....
pzdr Red
-
Witam!
Gratuluje Dezenty są zdecydowanie ładniejsze. czekamy na zdjecia autka ( z felgami ) w galerii yarisa.
ja jutro zakładam felusie. <taniec> <taniec> <taniec>
-
Dzięki Szymon - nawet nie wiesz jak się cieszę, że się podobają - mi bardzo ... naszukałem się aż oczy mnie bolą od wpatrywania się w ekran monitora :) - planuję jutro założyć - oczywiście fotki wrzucę
-
No i założyłem... - efekt - zobaczcie sami
(http://img358.imageshack.us/img358/9333/dsc01697yu1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img169.imageshack.us/img169/4577/dsc01686eq1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img358.imageshack.us/img358/1825/dsc01696ot6.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img358.imageshack.us/img358/2314/dsc01694pr1.jpg) (http://imageshack.us)
-
Jaka jest szerokość felgi ? 6" ? 6,5" ?
-
6,5 Krisso - sorki - faktcznie zapomnialem umiesici ta informacje
-
troceh duzo 'srodka' maja te alusy...
ale kolorystycznie pasuja do furki...
na przyszlos jeszcze tylko pobaw sie WB (balansem bieli) przed robieniem fotek!;)
pzdr
-
Gdy moje auto było nowe, myślałem nad dokupieniem felg aluminiowych.
Ostatecznie rozmyśliłem się po obejrzeniu jak wyglądają kołpaki (mimo wysokoprofilowych opon - 155/80R13) po roku jazdy w mieście.
Otarcia od krawężników nie bolą na kołpakach :) W dodatku seryjne kołpaki 13'' mimo że są duuużo brzydsze od 14'', są od nich także dużo grubsze - nie dopuściły do żadnych uszkodzeń brzegów felgi.
A ponieważ auto jest dla mnie, a nie ja dla auta - wykluczam możliwość zawężania sobie możliwości parkowania do miejsc gdzie alufelgi i opony niskoprofilowe byłyby bezpieczne.
Poza tym, przy niskoprofilowych oponach trzeba mocno pompować opony ze względu na wszechobecne dziury - co jeszcze bardziej pogarsza komfort. W moich wysokoprofilówkach utrzymuję ciśnienie 0.1-0.2 poniżej zaleceń producenta (w przednich oponach) - wtedy nawet kostka brukowa nie jest straszna.
-
Kołpaki zawsze wystają poza obrys opony i dlatego się tak niszczą na krawężnikach. Opony niskoprofilowe zwykle mają rant ochronny który wystaje poza felgę - wtedy jej zniszczenie o krawężnik jest fizycznie niemożliwe. Najgorzej jest mieć opony wysokoprofilowe i alufelgi - wtedy faktycznie krawędzie się niszczą.
Co do ciśnienia to jakaś bzdura - zobacz do instrukcji jakie ciśnienie zaleca producent dla opon 14'' i 15''. U mnie jak byk stoi że dla 15'' ma być niższe.
-
Co do ciśnienia to jakaś bzdura - zobacz do instrukcji jakie ciśnienie zaleca producent dla opon 14'' i 15''. U mnie jak byk stoi że dla 15'' ma być niższe.
Nie chodziło mi o wartość zalecanego ciśnienia, ale o to że przy oponach niskoprofilowych "niedopompowanie" jest bardziej niebezpieczne dla felg, niż przy oponach wysokoprofilowych.
Im "mniej" gumy i niższe ciśnienie, tym większa szansa że po wpadnięciu do dziury jej krawędź zgniecie gumę aż do felgi.
-
No nie wiem, ale chyba trochę teoretyzujesz. W oponach niskoprofilowych brzegi opony są zwykle specjalnie wzmacniane (przynajmniej u mnie w BFGoodrich profiler) i zupełnie nie widzę możliwości żeby na dziurze dobić do felgi. Raczej bym powiedział że taka szansa prędzej jest w wąskich wysokoprofilówkach.
-
No nie wiem, ale chyba trochę teoretyzujesz.
Cytat z ostatniego AutoŚwiata:
"Niskoprofilowe opony są bardzo podatne na uszkodzenia. Wystarczy zbyt ostro najechać na krawężnik albo wpaść w dziurę w jezdni, żeby uszkodzić ich konstrukcję nośną."
-
Psikonik sporo racji w tej wpowiedzi, ale prosze, nie cytuj AS bo genralnie to dla mnie taki sam szmatlawiec jak fakty itp rozdawane na skrzyzowaniach...:/
i faktycznie jest to spora teoria...
na niskich profilach jezdze od kilku lat, zaliczylem wiele naprawde konkretnych dziur, gdzie modlilem sie aby fela byla cala, a nigdy z opona nic sie nie stalo.... - MAM NADZIEJE ZE TA POZOSTANIE....
......... a jak zaliczysz 'konkret' dziure, to nawet fabryczna stalowke zegniesz.... albo co gorsza cala bude/zawieche...:/
-
Czyli, jeśli Kazio przeżyje upadek z 12 piętra, to wszyscy umiemy latac ? Rozumiem, że Twoje wszystkie koła przez te lata i opony również wytrzymały. Jednak wyciąganie wniosków na podstawie kilku przykładów (a już na pewno nie na jednym, chocby Twoim) to błąd metodyczny. Wiem, wiem. Pewnie mnóstwo Twoich kolegów również tak jeździło i nic się nie działo. Ja mam natomiast inne doświadczenia i moi znajomi również - kilkakrotnie na niskich profilach szlag trafiał opony i musiały iśc do śmieci (nie, nie kupowałem gównianych opon). Wobec tego trzeba ostrożnie podchodzic do sprawy i miec odrobinkę pokory.
-
KriSSo dobrze mówisz mam podobne zdanie jak Ty sam doświadczyłem na własnej skórze opona do wymiany felga do kosza i tu problem skąd wziąć nową. Trudno ustrzec się dziur i przewidzieć skutki.
Niski profil piękna sprawa lecz drogi wiadomo jakie.
-
KriSSo i tu sie roznimy...
ty zakladasz ze jak spadnie kazio z 12 pietra to wszyscy potrafia latac, a ja zakladam ze kazio nie wypadnie z tego pietra, bo niby dlaczego? rozumiem ze ktos go popchnal?
i dokaldnie tak samo jest z niskimi profilami itd...
mam faktycznie (jak zauwazyles) wielu kolegow ktorzy smigaja na niskich profilach i tylko dwoch ktorzy mieli problem z opona i felga... - jednym jest FOKA znany z forum, ktory oddal autko swojej kobietce, a po powrocie niestety...:/ (on mial 205/40/17 wiec jak na PL faktycznie ostra jazda...)
drugi przypadek to ziomek, ktory zostawil swoja celi na myjce, a jak wrocil po nia to okazalo sie ze dwa kola sie 'zgiely'- zreszta sie nie dziwie bo byly to toory z guma 225/40....
co przez ta wypowiedz chce zauwazyc... - ano to, ze kola same sie nie niszcza, tylko przewaznie robia to kierowcy... kierownica jest od tego aby dziury omijac... (fakt nei zawsze sie da!!-zdaje sobie z tego sprawe...)
reasumujac....
napewno LATWIEJ jest uszkodzic opone i felge przy nikim profilu..., nie znaczy to jednak ze opony niskoprofilowe nie nadaja sie do jazdy po polsce, ze za dziurawo itd...
ja zjezdzilem cala polske i przygod nie mialem...
nalezaloby jeszcze ustalic co to jest 'niski profil'... dla mnie 225/40 czy 195/45 jest profilem 'normalnym' (co raz wiecej fur na takich kolach smiga w 'serii' lub jako opcja do wyposarzenia - nawet toyota...), a niskim np 205/40 czy nawet juz 225/35 235/30 do ktorego powoli sie przymierzam...
to by bylo na tyle w tym temacie z mojej strony, bo o tym mozna dyskutowac do bolu..
to co slusznie KriSSo zauwazyles, to fakt ze jest to sprawa indywidualna... co za tym idzie nikt nie powinien o to pytac, tylko sam doswiadczyc...
pzdr
-
Panowie co innego uszkodzenie felgi, a co innego uszkodzenie opony.
W Yarisie mam standardowy rozmiar 175/65/14 i jest OK. Wysoki profil "pomaga" na dziurach, przeszkadza na zakrętach. Wiadomo - abecadło.
Jednakże nawet przy tym profilu już raz prostowałem felgę. Nie wiem kiedy nastapiło wygięcie, na przeglądzie przy zamianie opon zobaczyłem dopiero pogiętą z wewnętrznej strony felgę. Na szczęście udało sie wyprostować. Do Yarisa myślałem o zmianie felgi na "dedykowany" (TS, i 1.3) rozmiar 185/55/15 ze względu na szerszą ofertę lepszych opon oraz możliwość instalacji większych hamulców. Jednak po tym wygięciu zostaje przy serii. Dodam, że styl jazdy z żoną mamy raczej nonszalancki - szybko, bez zwalniania przed dziurą, jazda pod krawężniki (tak, tak są tacy co na krawężniki nie wjeżdżają bo oszczędzają felgi i opony).
-
14" stal, gumy mieszane 175/65/14, ale szukam nowych w tym rozmiarze