Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Camry => Wątek zaczęty przez: niger w 07 Lutego 2007, 14:57:10
-
witam czy przegub przedni wymienia sie razem z półosią czy można sam przegub wymienic? bo mam osłone gumowo dziurawą i zaczyna przegub trekotac pomalutku wiec stad moje pytanie. jakiej marki itp z góry dziekuje :-)
-
Z pewnoscia wymienia sie oddzielnie. Pewnie Przemo wiecej napisze.
Przypuszczam ze schemat wymiany w 2.2 i 3.0 bedzie zblizony.
-
Witam,
na początku powiem tak... przegub jak pisał mi kiedyś maniek może być nawet z JC i ma racje. Ja na swoim zrobiłem już jakieś 10kkmi nadal ok.
Co do wymiany... sam drugi raz za to bym się nie brał. A już mówie dlaczego...
W 3.0 odkręcasz półoś kluczem chyba 30 i późnej wahacz dwie 17(lub 19) i jedna 17. Odciągasz całą piastę z tarczą, zaciskiem i już się cieszysz, że to już... a tu skucha :)
mi nie chciał wyjść wieloklin półośki z przegubu, jest tam taki pierścień zabezpieczający i nie chciał wyjść... dobrze że miałem gumówke i z aptekarską dokładnością nadcinałem stary przegub aż spadł. Następnie umyłem wszystko benzyną (super sprawa jest benzyna w sprayu - 600ml kosztuje około 15zł a penetruje wyśmienicie) i "nabiłem" nowy przegub. Wcześniej wciskając w niego tak dużo smaru jak tylko potrafił zmieścić. Nałożyłem półoś dokręciłem wahacz założyłem gumę ochronną i śmiga do tej pory (gumkę oczywiście zakładamy na półoś przez założeniem przegubu).
Robiłem to pierwszy raz w Camry, zajęło mi to około 6h. Lubię dłubać, ale nie brał bym sie za to drugi raz. :)
jak masz pytania to dawaj na maila.
jak jesteś z lublina lub okolic i masz garaż mogę pomóc :)
-
Witam serdecznie ja w swojej karierze wymieniłem pare przegubów i sprawa jest bardzo prosta cała procedura tak jak wyzej kolega opisał tylko ze nie trzeba do tego gumówki tylko młotek i pare rąk do pomocy , po sciągnięcii piasty z przegub jeden chyta mocna półośke a drugi energicznie uderza w przegub młotkiem jak najbliozej półośki . jedno dobre walnięcie i przegub wypada .
Pozdrawiam i życze miłej pracy.
-
serdeczne dzieki za pomoc na dniach biore sie za wymiane :-)
-
Witam serdecznie ja w swojej karierze wymieniłem pare przegubów i sprawa jest bardzo prosta cała procedura tak jak wyzej kolega opisał tylko ze nie trzeba do tego gumówki tylko młotek i pare rąk do pomocy , po sciągnięcii piasty z przegub jeden chyta mocna półośke a drugi energicznie uderza w przegub młotkiem jak najbliozej półośki . jedno dobre walnięcie i przegub wypada .
Pozdrawiam i życze miłej pracy.
oj chyba trzeba było tej gumówki... Tłukłem jakąś godzinę z kolegą i nie znalazłem tego jednego dobrego walnięcia... :)
-
a co to ta gumówka , bo biore sie niedługo za robote ale mam małe watpliwosci jeszcze :), i jaka firme polecacie?
-
a co to ta gumówka ...
To taka elektryczna ,,piła tarczowa".
-
chce powiedziec ze wymiana zew. przegubu jest prosta (około godzinki roboty), ten pierscien wcale wielce nie pzreszkadza. aby zdjąc przegub wystrczy ustwic w lini prostej i mocno uderzyc i przegub schodzi. a przy zakładaniu tak samo, kedno dobre uderzenie i przegub wskakuje przez ten pierscien.
-
Witam a czy w camry wersja canada przegub jest inny niż np: w europie? chodzi mi głównie o ilośc ząbek czy przypadkiem nie jest w tym różnica, jak to jest dokładnie, i na co mam zwrocic uwage. Prawy przegub mam do wymiany i tak sie zastanawiam czy też nie zmienic i półośki razem bo też nie jest zaciekawa :-)
-
a co jest z półośką ze jest z nia juz cos "nietak"? USA miała wiecej rowków na wielowypuscie... ale niewiem jak Canada - ale pewnie tez ;)
-
Kanada tak samo jak USA ma więcej ząbków także szukając przegubu pytaj o wersję USA. Ja kupowałem jakiś czas temu na allegro od gościa z Wawy w dobrej cenie..
Pozdro...
O mam tu link
http://www.allegro.pl/item400624344_przegub_wewnetrzny_do_toyota_camry_3_0_v6.html (http://www.allegro.pl/item400624344_przegub_wewnetrzny_do_toyota_camry_3_0_v6.html)
To od niego kupowałem i wszystko było ok...
-
Wymiana przegubu w Camry jest praca na okolo 1.5 godziny.
Najpierw odkrecamy nakretke na osi klucz 30.Nastepnie zdejmujemy kolo oczywiscie auto jest podlewarowane i zabezpieczone.Nastepnie wpychamy os do srodka. Odkrecamy dwie sruby mocujaca dolna czesc od kolumny McPehrsona w piaste z tarcza i siodlem hamulcowym.Dla uzyskania wieksze kata otwarcia mozna rozpiac drazek z koncowkai zdjac same siodlo i powiesic z boku.
Odchylamy do siebie i wpychamuy do konca polos.Jest wolna,nastepnie sa dwie mozliwosci odpiecie gumy wewnetrznej albo wyjecie calej osi z skrzyni biegow.Panowie macie auta o duzym przebiegu jest okazja zmienic siemering na skrzynmiu biegow i ewentualne ucieczki oleju w postaci kapania znikna.Olej uprzednio spusciwszy albo ten juz idzie na wymiane z skrzyni biegow.Przegub jest w reku.Zakladamy do imadla i rozzynamy nozem gume i oczyszczamy zgrubsza z smaru o ile on tam jest jeszcze..Nastepnie wyjmuje sie zawleczke i wybija zewnatrzna czesc przegubu.Latwiej jest pracowac na wyjetej osi.Zakladamy nowy przegub,nowa gume nastepnie zawleczke zabespieczajaca i nowy smar grafitowy.Zaciskamy tasmy na okolo manszety nie za mocno i nie za slabo tak wsam raz.Pol os do skrzyni biegow hop nastepnie nakladamy paste Miedziana albo ceramiczna na wieloklin i zakladamy piaste i zakrecamy nowa nakretke ale jau naprawde to nowa zawleczke sila dokrecenia okolo 50.Zakladamy drazek z koncowka dosuwamy do Mc Perhsona hop dwie sruby pod klucz 19,nastepnie siodlo hamulcowe i nie zapomniec zakrecic podporki do prz<ewodu hamulcowego gietkiego bardzo wazne.Kolo i olej do skrzynmi biegow wlasciwy najlepiej pelny syntet przekladniowy lub pol syntet.Samochod idzie bardzo cicho powyzej 180km/h niema zadnych wibracji.Niewstety na minerale juz jest zly komfort powyzej 160km/h.
Jezeli mamy zmienic tylko manszete to odchylamy przegub na bok nie wyjkmujemy noizem rozcinamy stara i tutajk obecnie sa produkowane z specjalnej gumy manszety ktore nasadza sie na specjalny rozpieracz pneumatyczny i ta mala srednica roibi tak dzua po rozciagniecu poiwietrzem ze przechodzi bez dotkniecia wieksza srednioce znajdujaca sie na przegubie .nalezy uzupoelnic nowym, smarem zamknac i zlozyc.Taka operacja wymiany gumy zajmuje 25minut na jedna polos.
Pzdr.i zycze sukcesow demontazowo montazowych.-Camry 2.2
P.S Gumowke czyli flex uzywamy przy samochodach rozbitych lub tam gdzie sie nie da odkrecic,ale jak sie dba o samochod to wszystko sie da odkrecic.
Przeguby sprzedawane jako pirackje pochodza z fabryki tej samej co wykonuje orginaly dla Toyoty. Jest bodajze" trzech" producentow przegubow homokinetycznych na swiecie ktorzy zabezpieczaja w czesci wszystkich producentow samochodow na swiecie.-
-
[...]zakladamy piaste i zakrecamy nowa nakretke ale jau naprawde to nowa zawleczke sila dokrecenia okolo 50.[...]
Na pewno tak słabo ?? U mnie to jest jakieś 220-240Nm w zależności od źródła....
Pozdro.
-
Poprostu daje już o sobie znac, jak skrecam w lewo strone to trekocze mi troche oczywiście przegub a półośka ma lekki luz i jak wkładam D lub R to mam takie stukniecie i widac jak półośka przeskakuje i z tego wnioskuje że jest do wymiany
-
camry 2.2 dobzre opisałem wymiene przegubu ale nie tzrba wyciagać odrazu całej oski. (aha i piasta jest przykręcona do wahacza trzema śrubami a nie dwoma ;) jak te trzy srubu sie odkreci nalzey mocno odgiąc w dół wahacz i wtedy mozna całą paiste z tarcza itp odciagnąc i wyjąc przegub. a zeby zdjąc przegub z półoski to nalezy mocno udezyc od strony półoski w przegub i on wreszcie sie zeslizgnie...
-
Witam serdecznie ja w swojej karierze wymieniłem pare przegubów i sprawa jest bardzo prosta cała procedura tak jak wyzej kolega opisał tylko ze nie trzeba do tego gumówki tylko młotek i pare rąk do pomocy , po sciągnięcii piasty z przegub jeden chyta mocna półośke a drugi energicznie uderza w przegub młotkiem jak najbliozej półośki . jedno dobre walnięcie i przegub wypada .
Pozdrawiam i życze miłej pracy.
oj chyba trzeba było tej gumówki... Tłukłem jakąś godzinę z kolegą i nie znalazłem tego jednego dobrego walnięcia... :)
Najlepiej trzymac połoś szczękami solidnego imadła.W rękach nawet mocne uderzenie młotem staje się niezdecydowane
-
Słusznie .
U mnie po dobrych 20 minutach walenia w przegub 1,5kg młotem skończyło się na użyciu szlifierki kątowej.
pzdr
-
Zmieniony przegub koszt 130zł i teraz jest moidzio :-)
-
Perzan ja podalem w KG a nie Nm poprostu duzym pneumatycznym pistoletem do oporu.Nigdy sie nie odkrecilo. a jaka chesz recznie to klucz i przedluzka poltora metra.
Pzdr.Camry 2.2
-
Perzan,
nigdy nie sprawdzalem kluczem dynamometrycznym,gdyz zakrecam duzym pistoletem pneumatycznym na pelna moc to jest okolo 55KG.Reka niema szans odkrecic da sie ale rura poltora metra jako przedluzka.
Pzdr.Camry 2.2
-
podlączę się do tematu jaki jest objaw zużytego przegubu. Czy może się rozwalić po wjechaniu do dziuuuury?
-
wszystko się może zdarzyć:)
Generalnie objawy są takie, że puka przy maksymalnie skręconych kołach jak ruszasz- wtedy jest to przegub zewnętrzny, natomiast gdy w czasie jazdy przy jakiejś prędkości samochód wpada w wibracje to najczęściej jest to winna przegubu wewnętrznego, a to już troszkę droższa sprawa:(
-
objaw jest taki że slychać jakby coś obcieralo zgrzytalo w prawym kole przy jeżdzie bez hamowania
-
Ale przy jeździe na wprost czy przy zakręcaniu w którąś stronę? Spróbuj pojechać na jakiś plac, skręć maksymalnie koła w jedną stronę i rusz dynamiczniej autkiem, potem w drugą stronę tak samo i powiedz jakie wtedy są objawy.
Możliwe jest że Ci się zacisk zapiekł, że obciera tarcza o tą blaszkę osłonową zabezpieczającą od wewnątrz koła tarcze i wiele, wiele innych.
-
ok dzięki dziś zajadę na kanal to sprawdzę
-
Do cichy_gda,
Piszesz ze;wszystko sie moze zdarzyc.
Generalnie objawy są takie, że puka przy maksymalnie skręconych kołach jak ruszasz- wtedy jest to przegub zewnętrzny, natomiast gdy w czasie jazdy przy jakiejś prędkości samochód wpada w wibracje to najczęściej jest to winna przegubu wewnętrznego, a to już troszkę droższa sprawa:(
Wiesz pare lat temu moja Camra 2.2 byla po przebiegu 290 000km i zauwazylem taka wibracje calego nadwozia pochodzaca z osi napedowych.Ta wibracja nadchodzila przy okolo 170km/h. Sprawdzilem zadnych luzow i wyobraz sobie wymienilem olej w skrzyni najpierw na pol syntetyk silnikowy aby ja wyplukac.Po tygodniu jazdy spuscilem i wyszlo tyle syfow ze sie sam przerazilem.Po nasteopnym tygodniu znowu wymiana i olej prawie czysty i dopiero zalalem pol syntetykirem przekladniowym a po miesiacu pelnym syntetykiem przekladniowym.Wymnieniam regularnie olej co 40 000km.Skrzynia chodzi cichutko nawet przy 200km/h,zadnych wibracji wiecej nie bylo.Dzisiaj "bidula" ma 471 000km i tylko slychac ciete powietrze przez karose.Przeguby zewn. miala zmienione pierwszy raz po 200 000km ja zmienilem tylko manszety po 400 000km ale wymylem przeguby do bialosci i wydmuchalem sprezonym powietrzem i nalozylem smaru grafitowego.Gumy byly wymieniane zpowodu przebiegu nie uszkodzenia.
Takze nigdy nie pracowaly z piaskiem.Moze dlatego przeguby tak dobrze sie trzymaja.Nie sa oszczedzane dostaja po palic.
Pzdr.Camry 2.2
-
Ja za to w poprzedniej toyotce - Carinie i w obecnej Camry mam tak, że przy prędkościach 70-80 km/h telepie delikatnie całą budą. W Carinie po wymianie zewnętrznych przegubów, które dawały już we znaki było tak samo dopiero po wymianie wewnętrznego problem ustał, w Camry jestem na etapie, że mam wymienione oba zewnętrzne i wibracje dalej są.
Wiadomo że różnie może się zdarzyć, a przy większych prędkościach typu 170km/h tak jak piszesz to już tym bardziej, luzy na tulejach zawieszenia, syf w skrzyni, poduszko silnika skrzyni, delikatnie skrzywione tarcze itp itd.
-
Wiesz sprobuj z ta wymiana oleju wskrzyni biegow.Niezapomnij o tym plukaniu ktorego dokonalem.nie wykonasz tego a zalejsz polsyntetem i bedziesz jezdzil to sie w diably wszystko rozleci.Ten syf zostanie ruszony i zniszczy wszystkie lozyska,dlatego trzeba to usunac.W skrzyni musi byc idealna czystosc.
Pozniej po koleji te luzy kasuj czyli wymieniaj te czesci ,sprawdz amortyzatory czy na swoich czopach czyli osiach niemaja luzow przod,to daje potworna niestabilnosc nadwozia przy wietrze bocznym.Niestety powoli lokalizuj i wszystko wymieniaj az dojdziesz do stanu gdzie samochod odzyska swoje wlasciwosci jak byl nowy.A potem tylko kontroluja i wmiare potrzeb wymieniaj.Zaloz sobie zeszycik i wszystko wpisuj kazda operacje jak wykonales przy samochodzie kazda wymieniona czesc.Pozniej bedziesz wiedzial co trzeba nastepnego zrobic gdzy resurs tej czesci sie konczy.tak sie obsluguje samoloty i dlatego nie spadaja a samochody tak obslugiwane zawsze do domu wracaja i nigdy sie nie psuja.
Pzdr.Camry 2.2
-
Witaj Grzechu,
przeczytalem dokladnie Twoje posty.Dowcip polega na tym aby nic nie rozkrecac co pozniej wplynie na zmiane geometri kol.Odkrecenie tych trzech srub zmusza nas pozniej do dodatkowych kosztow jazdy na ustawienie geometri zawieszenia.Wydawaloby sie ze to niema wplywu ale niestety ma i juz po miesiacu stwierdzisz nie regularne zuzycie opon i piszczenie opon przy gwaltownym wejsciu w zakret.Przy prawidlowej geometri przodu i tylu nawet bardzo ostryzakret i pokonywany na granicy przyczepnosci nie wydaje zadnego dzwieku opon.Natomiast zdjecie tylko koncowki nie daje tych efektow.Sprawdzalem to osobiscie na maszynie.Koszt ustawienia geometri jest dosc znaczny.
Pzdr.Camry 2.2
-
Ja przy wymianie przegubow zawsze odkrecam sruby mocujace amortyzatory oraz koncowke drazka.Nawet ostatnio w Klamce przy wymianie oslon przegubow.Nigdy po takim zabiegu nie mialem problemu z geometria.
-
Witaj Grzechu,
przeczytalem dokladnie Twoje posty.Dowcip polega na tym aby nic nie rozkrecac co pozniej wplynie na zmiane geometri kol.Odkrecenie tych trzech srub zmusza nas pozniej do dodatkowych kosztow jazdy na ustawienie geometri zawieszenia.Wydawaloby sie ze to niema wplywu ale niestety ma i juz po miesiacu stwierdzisz nie regularne zuzycie opon i piszczenie opon przy gwaltownym wejsciu w zakret.Przy prawidlowej geometri przodu i tylu nawet bardzo ostryzakret i pokonywany na granicy przyczepnosci nie wydaje zadnego dzwieku opon.Natomiast zdjecie tylko koncowki nie daje tych efektow.Sprawdzalem to osobiscie na maszynie.Koszt ustawienia geometri jest dosc znaczny.
Pzdr.Camry 2.2
Witam
Camry 2.2, czy możesz mi wytłumaczyć, których śrub używa się do ustawiania geometrii w naszych autach, chodzi mi oczywiście o przód? Pomijamy oczywiście drążki kierownicze, bo one służą do ustawiania zbieżności, ale wydaje mi się, że o nie właśnie Ci chodzi. Po wymianie końcówek drążków należy sprawdzić i ustawić zbieżność, ale jeśli ich nie ruszamy to nawet po wyjęciu całego McPhersona i ponownym montażu nic nie trzeba kontrolować. Otwory montażowe do zawieszenia z przodu nie mają możliwości żadnej korekcji geometrii. Oczywiście mówimy o samochodzie, który nie zaliczył jakiegoś poważnego „dzwona” i wszystkie otwory są fabryczne a nie rozfrezowane.
-
Witaj AGILES,
Sruby mocujace dolny przegub trzy sztuki nie sa regulowane ale maja tolerancje przesuniecia wynoszaca dziesiate czesci milimetra.To samo maja gorne zamocowanie McPherssona jak rowniez dwie sruby trzymajace kolumne udolu wpiascie.Dlatego nalezy po kazdym odpieciu niestety regulowac calosc zaczynajac od tylu.Np wymiana amortyzatoora z cala kolumna jest to juz powazne wtargniecie we wszystkie nastawy, trzeba regulowac odnowa,wymiana sprezyny rowniez,wymiana talezyka na ktorym opiera sie sprezyna rowniez.Otwarcie koncowki drazka tam sa powierzchnie bardzo dokladne i nie daja tego efektu sprawdzalem.Mowa jest o wszystkich czterech kolach w camry.
Regulujemy w nastepujacy sposob.Po postawieniu samochodu na stanowisku nalezy nacisnac pare razy nadwozie aby sie wszystko wypoziomowalo.Nastepnie zakladamy na kazde kolo urzadzenie ktore pomoze nam odczytac jego ustawienie nastepnie zakladamy na kierownice urzadzenie blokujace wpozycji kola na wprost sprawdzamy jak to funkcjonuje na ekranie.Promien lasera trafia z kola tylniego na czytnik wkole przednim. Na ekranie pokazuje nam strone lewa i strone prawa jak jest ustawiona os tylnia wzgledem przodu.Dowiadujemy sie o zbieznosci tylu i jezeli bylo robione wtargniecie zbieznosc tylu jest niewlasciwal,ustawiamy ja regulacja na drazku poprzecznym tylnim.Ine katy z tylu sa automatycznie dobre o ile woz nie byl trzasniety.Jezeli pochylenie osi jest niewlasciwe no niestety szuklamy ewentualnych luzow i po skasowaniu odnowa sie zabiéramy do ustawiania.Kasowanie luzow to wymiana tuleji na drazkach. Jezele jest w takim stanie samochod to niestety w Szwecji sie nikt juz nie bawi lecz oddaje na zlom.
Po ustawieniu tylu przechodzimy na przod regulujemny zbieznosc regulacje znajduja sie w srodku drazkow kierowniczych,pochylenie na ogol wychodzi na dobrze,no i wyprzedzenie z tym niema problemnow o ile woz nie byl trzepniety. Oczywiscie przed przystapieniem do regulacji sprawdzamy czy niema jakis luzow w przodzie,koncowki drazkow,sworznie itp.Camra jest niesamowicie czula na te niuanse te wlasnie dziesiate czesci na kazdym otworze i jezeli to skompensujemy regulacjami woz chodzi cicho nigdy nie zdziera opon i ma bardzo male zuzycie paliwa i swietna przyczepnosc na nawierzchniach mokrych slizgich.
Pierwszy objaw zlych nastawow sa to dzwieki wydawane przez opony przy zakretach,brak przyczepnosci z tylu i duze zuzycie paliwa.
Camra ma rozbudowane zawieszenie i dosc skomplikowane i wymagajce uzywania nowoczesnej
aparatury do ustawiania geometri zawieszenia.Wykonanie tych pomiarow na aparuturze rozkalibrowanej mija sie z celem.Camra jest dosc precyzyjnie wykonanym samochodem i podchodzenie do niej wedlug starych zasad mija sie z celem.Niestety tutaj trzeba uzywac innej technologi servisowej.
Aparatura musi byc kalibrowana raz na rok.Aparatura ma swoj resurs.Czyli czas zycia. Dlatego aparatury po paru latach sa wymieniane i wyrzucane lub sprzedawne przez nieuczciwych dalej.Systemy do montowania na kolach sie zuzywaja mechanicznie i po zuzyciu funkcjonuja jak tokarka podpierana sztachetami u p.kowala na wsi.
Pzdr.Camry 2.2
-
Dotyczy przegubu wewnętrznego.
Witam czy ktoś orientuje się jakie ma dokładne wymiary oraz ilość rowków na wielowypuście przegub wewnętrzny w Camry 2.2 1994 USA ze skrzynią A140e???
Może ktoś posiada info gdzie można takie cudo kupić, bądź zregenerować??
-
Witaj cihy_gda,
Sprawdzilem rynek szwedzki. Coz zlomy sprzedaja tylko nowe fabrycznie ale zewnetrzne.
Udaj sie na zlomowisko i zobacz jak to wyglada demontaz jest smniesznie latwy. Po wyjeciu na zewnatrz osi napedowej wyjmujesz z przegubu wewnetrznego male zabespiecznie ktore fachowo nazywa sie pierscien siegera i cofasz caly przegub do siebie i wychodzi leciutko.W to miejsce mozesz wlozyc nowy przegub bez wyciagania z skrzyni biegow reszty.A jezeli ja potrzebujesz to podwazasz dwoma duzymu lys´zkami na raz przegub i wychodzi na cyk z skrzyni biegow .Uwazaj przy zakladaniu aby nie zawinac siemeringa.Policzysz sobie ilosc tych "splajsow" jak nazywasz rowkow wyfrezowanych.Podejrzewam ze wewnetrzne sa wszystkie jednakowe. Zapytaj sie w Toyocie lub Marcinma.
Pzdr.Camry 2.2
-
Gwarantuję Ci, że w ASO nie będą mieli pojęcia ;)
Tych przegubów nie ma w zamienniku, zregenerować na pewno da się, tylko pytanie, kto to robi.
Wymiana samego przegubu nie ma sensu, jeśli to robić, to wraz z flanszą od skrzyni. Podejrzewam, że pasuje z wielu aut, ze skrzyniami S5x.
Kup całą używaną półośkę bez luzów - dasz za nią stówkę, czy dwie, i będzie spokój, a z tego, co widzę, i tak sprzedajesz auto, więc raczej nie będzie Cię obchodzić, ile to wytrzyma.
pzdr
-
Jeżeli go teraz nie sprzedam to chce to zrobić i dalej nim pojeździć:)
A co do używek to nigdzie nikt nie ma w okolicy, a zamawianie na allegro bez obejrzenia to raczej kiepska sprawa...
Dzięki za podpowiedzi
Pozdrawiam
-
Cichy_gda,
jak juz bedziesz mial te os w reku zdejmujesz obie gumy ochronne tzw manszety i myjesz w plynie do plukania cale oba przeguby i pozniej powietrzem sprezonym wydmuchujesa az bedzie biale.Dopiero wte dziewicze zpowrotem rejony napuscisz smaru grafitowego z tuby, dwie tubki jedna na zewnetrzny a druga na wewnetrzny i zamkniesz gumy,nowe obejmy.To bedzie chodzisc cichutko i bardzo dlugo.jezeli stwierdzisz ze guna zewnetrzna jest juz slaba odrazu wymien.Wiem ze koszty ale to bardzo wazne,bedzie chodzic wiele lat bezawaryjnie.Mysl dlugoplanowo.Duzo pieniedzy zostanie w kieszeni.
Pzdr.camry 2.2
-
Sprawa błaha więc pozwolę sobie nie zakładać nowego tematu.
Mam pękniętą gumową osłonę przegubu zewnętrzengo, oddaję auto do mechanika i obawiam się czy przegub wewnętrzny wyjdzie z tej wymiany cały. Wolałbym chyba jednak, żeby założono uniwersalną gumę, którą da się zakładać przy pomocy specjalnego narzędzia bez demontażu przegubu. Co sądzicie o tym rozwiązaniu w Camry 3gen US? Sprawdzał ktoś te "uniwersalne" osłony?
EDIT: Poprawiłem błędy w mojej wypowiedzi :D
-
W ogóle nie rozumiem o czym piszesz, jaka osłona łożyska, jaka prasa, o co chodzi ? :-o
Jeśli chodzi Ci o osłonę przegubu zewnętrznego, to wyjmuje się półoś, zdejmuje wewnętrzny i wymienia osłonę zewnętrznego.
Są też jakieś megaelastyczne osłony, które przy pomocy specjalnego narzędzia nakłada się przez przegub, ale ja jestem konserwatystą. Można też kupić w ASO klejone, ale temu wynalazkowi tym bardziej nie wierzę.
-
Ową osłonę uniwersalną, mam założoną od dobrych kilku miesięcy. Żadnych problemów.
-
Zalozone przezemnie te oslony w roku 2007 zostala przezemnie niecacy przebita sprezyna i musialem wymienic w roku 2010 odrazu obydwie aby uniknac podwojnej roboty.Srednio te manszety trzymaja sie do 200kkm.Natomiast te sztywne to przy 100kkm juz pekaja i nalezy wymienic tak aby sie nie dostalka woda z piaskiem wtedy wymiana murowana przegubu.
Pzdr.Camry 2,2