Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Camry => Wątek zaczęty przez: olo23 w 08 Marca 2007, 09:12:02
-
Wiem adminie wiem powinno się znaleźć to w dziale LPG ale ja pisze do camraków więc jak możesz tego nie przenosić to będę ci wdzięczny :D
Zawsze po nocy kiedy przełączam na gaz auto mi gaśnie. Muszę przytrzymać go na jakieś 2500RPM przez 15-20 sek i jest ok już przez cały dzień. jak przytrzymam zbyt krótko to auto zaczyna się krztusić i trzęsie budą. Gazownik powiedział że mogły się posklejać wtryski więc wymienił je w ramach gwarancji na nowe. Problem jest nadal :( Czekam na wasze pomysły i sugestie co może być nie halo.... Pozdro
-
jakaś nieszczelność? jak go przytrzymasz przez 20 sekund na 2500RPM to sie trochę rozgrzeje i już jest szczelny?
ewentualnie elektrozawór Ci nie otwiera...
więcej nie wiem... u mnie były problemy z przełączaniem ( gasła ), teraz mam ustawione tak że jak osiągnie odpowiednią temperaturę ( chyba 30 stopni ) to muszę go kopnąć na 2000 i wtedy przechodzi i już jest w porządku...
pzdr
-
ja tez mam tak ze musi sie rozgrzać i dopiero przy 2100RPM się przełącza. Nawet podnieśliśmy temp. do 40 stopni ale nic nie dało. Był okres w którym przez chwile bylo ok (jak wlałem do benzynki płyn do czyszczenia wtrysków.)
-
gdzieś dostaje lewego powietrza,sprawdz szczelność instalki LPG :-)
-
sądzę że gdyby dostawał lewego powietrza zwiększyłoby się spalanie i to znacznie a tak się nie stało...
Wstawiam dzisiaj bandziora do gazownika i jutro powinienem być mądrzejszy....
-
Jaki typ instalki LPG ?
-
sekwencja...
-
gdybyś odpowiadał jaśniej to nie traciłbym czasu na kolejne pytania ;-(
Zapytaj gazownika czy ustawił Ci parametr "przetryskiwanie przed przejściem na gaz" to może powodować zalewanie wtrysków benzynowych przy wyłączaniu samochodu.
Możesz spróbować jeszcze jednego - tuż przed wyłaczeniem camraka przełącz na PB i daj jej pochodzić 20-30 sekund i tak ją zgaś - na PB. Jeśli objaw porannej czkawki nie wystąpi to będziesz bliższy stwierdzeniu o zalewaniu gazem wtrysków PB.
Pozdrówka
M
-
zawsze przed wyłączeniem auta przełączam na PB... a ponad to gazu uzywam tylko na trasach a w mieście jeżdżę na PB..
Ps. moze ma ktoś programik konfiguracyjny dla kompa diego s6...
-
Ja mam i programik (www.kme.com.pl do ściągnięcia) oraz posiadam kabelek pozwalający podłączyć instalkę do kompa :-) BTW jaki sens wobec tego ma gaz w aucie, skoro tak naprawdę ono pali dużo w mieście ??
-
taki sens ze robie krotkie dystanse w miescie (do pracy mam 5 minut drogi) a kabelek gdzie można dostać?? albo chociaż schemat kabla...
-
pogooglac i schemat sam sie znajdzie np. http://www.megapol.com.pl/index.php?p=schematy&PHPSESSID=ec436b1d53b0310fe31a98efc046e214 szukanie zajęło 25s..
-
dzięks maniek ty googlożerco :D
-
Wiem adminie wiem powinno się znaleźć to w dziale LPG ale ja pisze do camraków więc jak możesz tego nie przenosić to będę ci wdzięczny :D
Zawsze po nocy kiedy przełączam na gaz auto mi gaśnie. Muszę przytrzymać go na jakieś 2500RPM przez 15-20 sek i jest ok już przez cały dzień. jak przytrzymam zbyt krótko to auto zaczyna się krztusić i trzęsie budą. Gazownik powiedział że mogły się posklejać wtryski więc wymienił je w ramach gwarancji na nowe. Problem jest nadal :( Czekam na wasze pomysły i sugestie co może być nie halo.... Pozdro
witaj. ja tez cos takiego mam bo przez przypadek urwałem czujnik temperatury od gazu i mi sie na gaz nie przełanczał i pojechałem do gazowników i podłończyli mi na krótko i teraz jeżdze bez czujnika temp. u mnie dopiero sie przełańczał na gaz jak jest ciepły silnik bo na zimnym jak był czujnik to nie było mowy i po przekroczeniu 2000rpm przełanczal sie na gaz na ro ciepłym siln..
i mówisz ze Ci gasnie to masz walnięty albo parownik albo silniczek krokowy. mozesz podkrecic troche emulator i juz nie powinien gasnąć podczas przełańczania. w emulatorze jest taki mały potencjometr któreg wystarczy podkrecic i działa pisze bo tak u mnie zrobili i jest ok ale tez nie do końca. daj znac jak zrobisz. daje ci jeszcze fotke tego emulatora bedziesz miał podobny szukaj go na na końcu maski po srodkugdzies za kolektorem pozdrawiam(http://)
-
Cena czujnika temperatury gazu to... 10PLNów nie wiem czemu gazmani Ci nie założyli..
Co do podłączenia się - w jakąś sobotę możemy się spotkać i pogrzebać w ustawieniach camry z KME - mam soft, kabel, lapcia.
-
Cena czujnika temperatury gazu to... 10PLNów nie wiem czemu gazmani Ci nie założyli..
Co do podłączenia się - w jakąś sobotę możemy się spotkać i pogrzebać w ustawieniach camry z KME - mam soft, kabel, lapcia.
to dajcie znac mi tez. Popatrze sobie chociaz ;)
-
jestem po wymianie wtrysków na nowe ale problem jest nadal no i znowu zapaliła się lampka chech engine. Postanowiłem wziąć sprawy w swoje ręce i kupiłem interfejs do lpg. Na cd dostałem też opisy prawie wszystkich instalacji wraz z wytycznymi co do ustawień i najczęstszymi usterkami. Z moich oględzin wynika, że źle ustawiona mapa paliwa może powodować problemy z przełączaniem Pb-lpg-Pb oraz zapalanie się check engine... Niestety u mnie mapa paliwa nie pokrywa się do końca z mapą lpg... Zobaczymy co będzie po poprawieniu ustawień. Dam znać...
-
Podeślij na priv opis (jeśli jest to coś więcej niż oryginał KME) jak ustawić instalację - może dowiem się czegos nowego ?
Co do gazowników - byłeś może na Szpaczej ? Pojedź tam -przekaż , że namiary masz ode mnie (obiecali zniżkę) - goście robili już sporo camry i się znają.. Ja oddaję im lexa bez obaw do dłubania i regulacji LPG a jestem czuły na pukcie autka ;-)
-
opis to raczej orginał kme ale prześlę... Co do szpaczej to nie będę jechał specjalnie z poznania do wawy żeby mi gaz wyregulowali ale dzięki...
-
Wydawało mi się, że Olo jest z pod-Wawy...
-
hmmm?? może jakiś inny olo. Olo23 jest z Poznania.
-
Zawsze po nocy z rańca muszę dac furce ponad 2000 obrotów i sie przełącza na gaz.... To chyba statndard.... Kiedyś w czasie jazdy mi gaz się wyłączał i gasł silnik!!!! Rada? Odłączenie i podłączenie gazu... Już nie gaśnie:) A na odpalanie z rana nic sie nie poradzi... trzeba zawszee przegazować do ponad 2000...:P
-
gdybyś czytał uważnie to zauważył byś że ponad 2000 obr. muszę go przetrzymać przez około 10-15 sek. bo jak tylko przełączę i puszczę gaz, obroty spadną i gaśnie...
-
mam to samo.... powoli go spuszczam do 10 i potem puszczam całkowice, bo przy szybkim odpuszczeniu gasnie.... ale ja go nie musze przytrzymywac 10-15 sek.:/ wystarczą 3-4 sek. przynajmniej u mnie...
-
po wymianie wtrysków też nie muszę go trzymać tak długo ale zawsze. Masz interfejs do gazu?? podłącz sobie i zobacz mapę paliwa jak nie jest zbieżna Pb z LPG to może powodować zapalanie się check engine i problemy z przełączaniem.
Podczas zbierania punktów do mapy paliwa powinno się na każdym biegu przetrzymać auto kilka sekund około 2500 Rpm ale przy automatycznej skrzyni to nie możliwe. Jak u was wygląda ta mapa. Wystarczy ją teraz tylko zmodyfikować przez wzbogacenie albo zubożenie mieszanki??
Ps. fajne fele.
-
:)
A foto nie moje:P Niedługo jak zeskanuję wsadzę swoją Camerkę:)
-
No to co się chwalisz nie swoimi :-P
-
Podczas zbierania punktów do mapy paliwa powinno się na każdym biegu przetrzymać auto kilka sekund około 2500 Rpm ale przy automatycznej skrzyni to nie możliwe.
mozliwe, wystarczy podniesc lekko przod na podnosnikach
-
ale skrzynia zmienia biegi tak czy inaczej...
-
Nie umiecie jeździć automatem ? Przy odpowiednim położeniu buta da się utrzymać 2,5k RPM - ja wyjeździłem na awtomatach ponad 250kkm więc nie korzystam z następującej metody: zapinasz L i jedziesz przez X czasu na 2500RPM, zapinasz 2 i znowu trzymasz 2500RPM, zapinasz D (i overdrive OFF) i trzymasz 2500RPM potem włączasz nadbieg i trzymasz 2500RPM - do tego potrzeba sporego wolnego odcinka drogi.
-
Powiedz mi coś jeszcze maniek skoro taki mądry jesteś :-P Czy jazda na tych biegach i zebranie na nich punktów do mapy będzie miało taki sam efekt jak tylko jazda na D?? I drugie pytanie to czy można zmieniać te biegi podczas jazdy??
-
Powiedz mi coś jeszcze maniek skoro taki mądry jesteś :-P Czy jazda na tych biegach i zebranie na nich punktów do mapy będzie miało taki sam efekt jak tylko jazda na D?? I drugie pytanie to czy można zmieniać te biegi podczas jazdy??
napewno mozesz zmieniac te biegi podczas jazdy, zarowno w dol jak i w gore. Bedzie mialo taki sam efekt jak jazda na D.
-
Powiedz mi coś jeszcze maniek skoro taki mądry jesteś :-P
Siakieś IQ się ma ;P
Czy jazda na tych biegach i zebranie na nich punktów do mapy będzie miało taki sam efekt jak tylko jazda na D?? I drugie pytanie to czy można zmieniać te biegi podczas jazdy??
Oczywiście, że można zmieniać biegi w czasie jazdy. NIE WOLNO zmienić np z 4 na 2 przy 160kmph - nie wiem czy skrzynia to zniesie (powinna być blokada, ale nie starczyło mi odwagi na taki test).
Co do zbierania map - masz jechać na każdym biegu przy 2500RPM by zebrać odczyty więc to czy będziesz na D i utrzymasz nogą 2kę czy wrzucisz heblem 2 to dla kompa gazowego nie stanowi różnicy.
Zmienianie biegów - dla zabawy zdarza mi się hamować silnikiem przez zmniejszanie biegów za pomocą przycisku OD/OFF i wajhy przed dojazdem do skrzyżowania - na 2 i L jest nawet dośc intensywne hamowanie silnikiem.
-
Hehehe co do skrzyni to ja na poczatku posiadania Camry lepsza sztuczke odwalilem. Jak kupilem samochod to gaz byl kiepsko wyregulowany i czasami gasł przy hamowaniu (niskie obroty), wiec ktoregos razu jak dojezdzalem do ronda (w pierwszych dniach posiadania samochodu) zauwazylem ze bardzo spadaja obroty i zaraz zgasnie. Zeby tego uniknac mialem sprytny plan wrzucic luz i podgazowac. Podkreslam ze juz dosc zwolnilem i mialem na liczniku jakies 20 km/h. Niestety manewr mi nie wyszedl. Nie wiedzialem ze z D na N mozna zrzucac bez wciskania tego duzego przycisku na drązku i zawsze zmienialem z wcisnietym. No ale tu na rondzie bylo tłoczno i w panice ze mi samochod zgasnie jak zrzucalem "na luz" to mi drążek przeskoczyl o jeden ząbek za daleko :-P Zebyście widzieli mine kierowcy PKSu, ktory jechal za mna jak moja Camry gwałtownie zmienila wektor ruchu i wbiła mu hak w maskownice :grin: Tylko poczulem jak szarpnelo samochodem i glośne "JEB!". Troche dziwne ze skrzynia pozwolila na taki manewr, ale na szczesicie przezyla i jezdzi bez problemu :laugh:
-
Aż niemożliwe !! Wrzuciła wsteczny przy jeździe do przodu ?? Szok.. no i gratulacje dla twóców ASB, która się nie sypie....
-
Aż niemożliwe !! Wrzuciła wsteczny przy jeździe do przodu ?? Szok.. no i gratulacje dla twóców ASB, która się nie sypie....
A jednak możliwe. Nie martw sie, zdziwiłem się bardziej niz Ty :grin:
-
witam
jestem szczesliwym uzytkownikiem camry od 5 miesiecy zalozylem gaz sekwencje KME zrobilem 30tys km i jest ok bez zastrzezen silnik 2.4 VVTi wersja amerykańska jak komu s sie zapala check to znaczy ze ma zle wyregulowana instalke
pazdrawiam
jacek
Watki zostały scalone proszę używać opcji szukaj :grin: :grin:
Pozdrawiam Szymon14
-
poczekamy aż zrobisz 100kkm :)
pzdr
-
poczekamy aż zrobisz 100kkm :)
pzdr
Nie wiem do kogo to bylo, ale od czasu w/w manewru zrobilem 50 kkm i nic sie nie dzieje :)
-
do Jacka-libudy - jako jeden z nielicznych odważył się na LPG przy VVTi, ciekawe ile głowica wytrzyma :)
pzdr
-
Mam duży problem. 3 dni temu jak chciałam zapalić samochód to coś strzeliło głośno bardzo pod maską. Właściciel autaa, od ktorego kupiłem powiedział, że pewnie dlatego, że gazu już nie było. Pojechalem więc na benzynie na stację i zatankowałem na FULL. Weszło 42 litry. Myślałem, że to rozwiąże problem, ale nie. Gdy dodawałem gazu auto na pedał nie reagowało prawie wcale. Potem zadzwonilem do wlasciciela i powiedzial mi ze przy tym strzale pewnie spadła czarna izolacja z aluminiowej tulejki za filtrem powietrza. Rzeczywiście się zsunęla i odsłoniła jakieś otwory. Zdjąłem ją i założyłem nową. było ok - samochod reagowal na pedał gazu. Następnego dnia pojechałem wozem po wodę oligoceńską. Wieczorem chciałem wjechać autem na posesje i znowu strzeliło tak samo jak wtedy. Znowu zsunęła się ta taśma. Gdy założyłem nową wcale nie pomoglo i auto jak zapali to wcale nie reaguje na pedał gazu i ponadto wyjątkowo wpada w drgania. Może wie ktoś co to może być? Na benzynie nie bardzo mozna jezdzic bo ma na niej auto nierowne obroty i potrafi nawet zgasnąć na światłach. A obecnie na niej od razu gaśnie, w zbiorniku jest 1/4 więc to chyba nie ta przyczyna.
POMOCy :)
-
Jak przed chwilą podniosłem maskę, to śmierdziało gazem pod nią, czyli chyba się ulatnia. Auto nie chciało wcale zapalic teraz ani na gazie ani na benzynie.
-
Nie wiem jaki masz silnik czy 3VZ czy nowszy ale strzaly gazu nie sa dobrym objawiem powiem nawet tak ze po pierwszym trzeba bylo jezdzic na benzynie i jechac do gazowanikow. Taki strzal mug rozwalic np przeplywomierz i samochod nie bedzie dobrze chodzic ani na gazie ani na benzynie. Trzeba tez znalesc przyczyne strzalow gazu , moze byc to filtr swiece przewody (jesli masz 3VZ) itd.
Wprawdzie te strzaly rozladowuje ta tasma ktora ci spada , ale widac ze jest jakas nieszczelnosc , ale stawialbym na przeplywomierz co ogolnie bedzie cie kosztowac. Niech ktos sie wypowie jak sprawdzic przeplywomierz.
Napisz cos wiecej jaki masz silnik.
-
Już nie śmierdzi. Jest to silnik 3vze z 1992 roku 3.0. Samochód zarówno na gazie jak i benzynie zapala, ale zaraz dosłownie po sekundzie gaśnie. Może rzeczywiście to przypływomierz... ;/
-
Jezeli zapala i zaraz gasnie - przeplywomierz, albo wielka nieszczelnosc (np. bardzo nieszczelna ta twoja tulejka na klapce antywybuchowej)
jezeli chodzi bardzo nierowno to sprawdz czy nie wypadla zadna rurka ktora powinna isc do kolektora dolotowego od spodu (nie wiem jak sie nazywa ale mi kiedys taka wypadla i dzialy sie dziwne rzeczy)
-
Teraz na gazie zapalił i chodził ale na pedał gazu nie reaguje. Gdy tylko przełączyłem na benzynę od razu zgasł...
-
podejrzewam przepływomierz... jakby TPS padł, to nie byłoby takich objawów...
pzdr
-
Ale przepływomierz przypadkiem nie odpowiada tylko za benzyne? Co powoduje ze na gazie sie pieprzy?
-
Cześć Marcin.
Sprawdź baardzo dokładnie wszystkie przewody, przede wszystkim podciśnienia, w okolicy przepływomierza.
Kiedyś tuż po kolizji moja pierwsza 3VZ nie chciała odpalić, ani na benzynie, ani na gazie. Okazało się że coś się odpięło właśnie w okolicy przepływki.
Niestety było to w 2002 roku i nie pamiętam dokładnie co i gdzie. Objaw identyczny - odpala, a po dodaniu gazu gaśnie.
-
Ale przepływomierz przypadkiem nie odpowiada tylko za benzyne? Co powoduje ze na gazie sie pieprzy?
Cześć przepływomierz odpowiada za dawkowanie powietrza celem stworzenia odpowiedniej mieszanki paliwowo-powietrznej (bez różnicy czy gazu czy paliwa tzn. i tego i tego)
Pozdrawiam
-
Jeśli byłby to pechowo przepływomierz to ile może kosztować? Ile wymiana przewodów itp?
-
Sluchaj przeplywomierz uzywka okolo 450pln , przewody jesli masz na mysli wysokiego napiecia to zalezy od producenta ale ja sugeruje dosc stanowczo zeby jak juz znajdziesz przyczyne dlaczego nie chodzi na benzynie bo od tego trzeba zaczac to pozniej MUSISZ znalesc przyczyne strzalow bo sytuacja sie powtorzy.
-
Problemem pewnie bedzie gdzie ten przepływomierz w dobrym stanie dostać nie? A te przewody wysokiego napięcia ile mogą wynieść?
-
Co do przeplywomierza szukaj na allegro, albo w rozbitych autach najlepiej tam gdzie gazu nie bylo :grin: wtedy bedzie w dobrym stanie to sie raczje nie psuje przy normalnym uzytkowaniu. Co do przewodow wysokiego napiecia to okolice 300 zlotych wiem ze maniek kiedyc pisal ze w ASO przewody potrafia kosztowac nieduzo wiecej a co orginal to orginal. Przewody sprawdzasz omomierzem , oraz jak zapalisz to przebicia na przewodach widac poprostu lataja po nich swiecace pajaczki :-P. A jak u ciebie ze swiecami ??.
-
Cena przepływomierza ok. 350-750 zł, ale na Allegro widzę że tylko są do Corolli itp. żadnego do Camry :embarrassed:
Kable Denso są w cenie ok. 170 zł
pozdrawiam
-
Jesli chcesz kupic przeplywomierz szukaj u tych osob na allegro np:
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C2195583
w tym nie widze gazu
http://allegro.pl/item251236843_toyota_camry_3_0_v_6_93r_czesci.html
http://allegro.pl/item251364091_toyota_camry_3_0_na_czesci.html - ten mial pozar elektryki ale moze przeplywomierz jest caly ja kupowalem u niego maglownice uczciwy facet.
-
Dzięki. A przepływomierz np z camry z 1995 roku bedzie pasował do mojego?
-
Jak bedziesz kupowac to sprawdz czy numery seryjne sie zgadzaja wtedy bedziesz miec pewnosc to jedyny sposob.
-
Jak bedziesz kupowac to sprawdz czy numery seryjne sie zgadzaja wtedy bedziesz miec pewnosc to jedyny sposob.
choć też niekoniecznie - np. TPSy mają kilka różnych numerów części, a są takie same ;)
pzdr
-
do marcinm- czy miałeś juz jakieś porzykre doświadczenia z sekwencją w silnikach VVT-i?
Jeśli tak to napisz jakie.Szczerze mówiąc trochę mnie przestraszyłeś tą głowicą.
pozdr.
-
do marcinm- czy miałeś juz jakieś porzykre doświadczenia z sekwencją w silnikach VVT-i?
Jeśli tak to napisz jakie.Szczerze mówiąc trochę mnie przestraszyłeś tą głowicą.
pozdr.
Częstsze wymiany oleju, i filtrów oleju, powietrza (tak co 10-12 tys. optymalne) co 35 tys. wymiana świec.
Paliwa (benzyny) zawsze co najmniej 1/3 baku (mniej powoduje szybsze zużycie pompy paliwa, która przy niskich stanach czasem pracuje na sucho).
Poza tym co 45 tys sprawdzenie i (jjeśli trzeba) regulacja zaworów.
Jak tego będziesz pilnował to sporo pojeździsz na gazie.
pozdrawiam
-
do marcinm- czy miałeś juz jakieś porzykre doświadczenia z sekwencją w silnikach VVT-i?
Jeśli tak to napisz jakie.Szczerze mówiąc trochę mnie przestraszyłeś tą głowicą.
pozdr.
Częstsze wymiany oleju, i filtrów oleju, powietrza (tak co 10-12 tys. optymalne) co 35 tys. wymiana świec.
Paliwa (benzyny) zawsze co najmniej 1/3 baku (mniej powoduje szybsze zużycie pompy paliwa, która przy niskich stanach czasem pracuje na sucho).
Poza tym co 45 tys sprawdzenie i (jjeśli trzeba) regulacja zaworów.
Jak tego będziesz pilnował to sporo pojeździsz na gazie.
pozdrawiam
Procz tego wszystkiego warto zadbac o naprawde dobra instalacje gazowa mysle ze to jest najwazniejsze.
-
do marcinm- czy miałeś juz jakieś porzykre doświadczenia z sekwencją w silnikach VVT-i?
Jeśli tak to napisz jakie.Szczerze mówiąc trochę mnie przestraszyłeś tą głowicą.
pozdr.
cóż mogę powiedzieć, oprócz opinii zasłyszanych od kilku osób, które z tym do czynienia miały. podobno VVT + LPG to nieporozumienie. kilkakrotnie słyszałem, że LPG nie tyle wypala, co wypłukuje gniazda zaworowe w VVT ( podobno są utwardzane jakimiś związkami, które z LPG reagują ). osobiście nie sprawdzałem, wydaje mi się jednak że każdy jest testerem... :D
Częstsze wymiany oleju, i filtrów oleju, powietrza (tak co 10-12 tys. optymalne) co 35 tys. wymiana świec.
Paliwa (benzyny) zawsze co najmniej 1/3 baku (mniej powoduje szybsze zużycie pompy paliwa, która przy niskich stanach czasem pracuje na sucho).
Poza tym co 45 tys sprawdzenie i (jjeśli trzeba) regulacja zaworów.
Jak tego będziesz pilnował to sporo pojeździsz na gazie.
pozdrawiam
to tylko ogólne dane, co do częstszych wymian oleju wcale się nie zgodzę - na LPG olej dłużej zachowuje swoje właściwości, co nie zmienia faktu że zmieniam go co 10kkm :)
filtr powietrza raz na 30kkm zdecydowanie wystarczy, jednak po 15kkm wypada go przedmuchać kompresorem.
za to na świece ( miedziane, te najprostsze ) 20kkm jest granicznym przebiegiem.
Platynówki podobno nie są takie czułe, i można je raz na 50kkm zmienić ( tak, wiem, że to marnotrawstwo kasy, że i 100 można zrobić, jednak nie lubię tego typu oszczędności ).
Z doświadczenia wiem, że zawory po 20kkm są już na granicy, wobec czego 30kkm to max przebieg, jaki robię między regulacjami :)
no i na koniec instalacja... nie oszczędzać na niej, bo nie warto...
i jeszcze jedno - RZECZYWISTE koszty jazdy na LPG :
moja Camry średnio pali 13,7 LPG i 10,6 benzyny, załóżmy różnicę 2 zł w cenie paliw, co daje nam ok 10-12 złotych oszczędności na każdych 100km
przy moich 50-60kkm rocznie robi to ładną sumę, z której musimy odjąć częstszą wymianę świec, regulację zaworów, itp...
podsumowując - 20-30kkm rocznie to granica, kiedy LPG zaczyna się opłacać...
pzdr
-
cóż mogę powiedzieć, oprócz opinii zasłyszanych od kilku osób, które z tym do czynienia miały. podobno VVT + LPG to nieporozumienie. kilkakrotnie słyszałem, że LPG nie tyle wypala, co wypłukuje gniazda zaworowe w VVT ( podobno są utwardzane jakimiś związkami, które z LPG reagują ). osobiście nie sprawdzałem, wydaje mi się jednak że każdy jest testerem... :D
powiem tylko iż w Holandii zakładają do VVTi instalki bez lubryfikacji i jakoś holendrzy jeżdżą. Tylko oni nie mają jednego problemu, mianowicie nieznormalizowanej mieszanki propan-butan (LPG)
to tylko ogólne dane, co do częstszych wymian oleju wcale się nie zgodzę - na LPG olej dłużej zachowuje swoje właściwości, co nie zmienia faktu że zmieniam go co 10kkm :)
w sumie ciekawe spostrzeżenie z tymi zachowanymi właściwościami oleju, chciałbym się czegoś więcej na ten temat dowiedzieć (może jakiś link).
Pozdrawiam
-
myślę że nikt takich badań nie robił, ale chyba sam fakt że olej po 5kkm jest jeszcze przezroczysty mówi za siebie :)
na LPG nie tworzy się tyle nagaru, co na Pb, wobec czego olej nie wypłukuje nagarów, więc się z nimi nie miesza, wskutek czego dłużej pozostaje czysty, itp, itd ;)
pzdr
-
Napisze o moim problemie tutaj bo tyczy gazu. Mianowice samochod chodzi swietnie na gazie ale nieciekawie robi sie w okolicach 5tys mianowicie samochod jaby tracil moc i nie przyspiesza po czym nastepuje wrzucenie na wyzszy bieg i rakieta. Jest to kwestia gazu bo na benzynie wsyztsko chodzi w pelnym zakresie obrotow. Co to moze byc , tutaj kieruje tez pytanie do ludzi ktorzy maja BLOSA .
-
Uroki ionstalacji innej niz wtrysk sekwencyjny - nie da sie z I gen, II gen czy blos'em wyciagnac pelnej charakterystyki silnika.
-
Siemka - mam pytanko co do Sekwencyjnej instalacji w camry - spotkałem się dzisiaj pierwszy raz z opinią że w camry powinien być zamontowany lubryfikator bo inaczej padają zawory itp. itd...
czy ktoś z was spotkał się z taką opinią i czy macie w swoich camry lubryfikatotatory??
pozdrf
-
nie mam takich cudów, jednak po 100kkm na LPG ( i 290kkm całkowitego przebiegu ) nie miałem wypalonych zaworów, a jedynie popękaną głowicę :D
pzdr
-
Lubryfikacja jest podobno dobra ...... dla własnego samopoczucia :grin:
Nikt nie przeprowadził badań stwierdzających jednoznacznie iż silniki z lubryfikacją zużywają się wolniej a bez szybciej. Przykładem są wspomniani przeze mnie pionierzy w LPG Holendrzy, którzy instalują bez lubryfikacji instalkę, ale też nie mają problemów z jakością (zachowaniem norm) paliwa (co u nas nie jest już takie pewne).
Odnośnie założenia Lubryfikacji miałem problem czy ją zakładać czy nie. Wyleczył mnie instalator który 4 lata temu krzyknął 800 zł ekstra za jej założenie oraz coś wspominał iż olej do lubryfikacji też nie jest za tani (nie jest to norm. olej smarowy np. 5W40 tylko jakiś dziwny specyfik).
Teraz wiem że cena lubryfikacji spadła ale czy ją zakładać czy nie zostawiam Tobie.
Pozdrawiam
-
Gaz zaklada sie z oszczednosci, a gaz z lubryfikacja to mniejsza oszczednosc.
Ja po 280kkm na lpg nie mam jeszcze wypalonych zaworow chociaz jak niektorzy tutaj twierdza jade ciagle na ubogiej mieszance.
-
Pokaz mi tego co tak twierdzi :angry: zaraz go ustawie do pionu :grin: :grin:
Ale ty lukasz masz wybitnie trwala to Toyote moze dlatego ze jest to wersja amerykanska.
-
Pokaz mi tego co tak twierdzi :angry: zaraz go ustawie do pionu :grin: :grin:
Ale ty lukasz masz wybitnie trwala to Toyote moze dlatego ze jest to wersja amerykanska.
nio ja też mam wresje amerykańską zgadzam sie że jest trwała ale w nieodpowiedznich rękach robi sie z niej wersja chińska ;-(
tak tylko spytałem o tą lubryfikacje bo gdzieś usłyszałem i sprawdzam,
w mojej camry ściągałem głowice i wszystko wyglądało ładnie ;-)
Panowie watek dotyczy problemów z lpg a nie wyższości wersji amerykańskiej nad europejskiej
Szymon14
-
nio ja też mam wresje amerykańską zgadzam sie że jest trwała ale w nieodpowiedznich rękach robi sie z niej wersja chińska ;-(
Ja kupilem swoja i odrazu wlazylem w ciagu 3 miesiecy 4tys bo poprzedni wlasciciel dbal ale jednak nie do konca. I wydaje mi sie ze to jest powodem. Ja staram sie jezdzic do jednego warsztatu ale jak prosze o przeglad to tez jest roznie czasami sie przyloza czasami nie zawsze lubie wejsc do warsztatu i pogadac z mechanikiem popytac czy tego elementu nie wymienic czy tez innego. Mysle ze jesli dbamy o samochod dlugo sluzy. Ale wracajac do watku warto miec dobry warsztat mechaniczny i od gazu i mysle ze bedzie ok.
-
Witam!
Znowu mam niestety problem z camry. Mianowicie pojechalem do gazownika i ten powiedział mi (dopiero na miejscu), że jeśli nie wymienie przewodów i świec, to on sie nie podejmie przywrócenia gazu w mojej camry (chyba 2 generacja). Poprzedni właściciel twierdzi uparcie, że w lipcu 2006 wymienił jedno i drugie a także kopułkę. Jest jakiś sposób, żeby sprawdzic, czy te rzeczy rzeczywiscie były wymienione rok temu?
-
Wiesz ciezko stwierdzic czy wymieniane byly przewody , jesli wlasciciel tak twierdzi to moze ma faktory albo paragony. Inna sprawa jest fakt ze niestety gazownicy tak rozmawiaja czesto , a dobry gazownik stwierdzi w jakim stanie sa swiece. Co do przewodow to uprzyj sie ze sa wymienione, i niech ustawia gaz. Albo poszukaj innego gazownika.
-
pojechalem do gazownika i ten powiedział mi (dopiero na miejscu), że jeśli nie wymienie przewodów i świec, to on sie nie podejmie przywrócenia gazu w mojej camry (chyba 2 generacja).
:grin: mialem to samo, z tym ze gaziarz nie dopatrzyl sie ze nie mam przewodow.
A powodem byly zupelnie rozregulowane luzy zaworowe.
-
to jakiś pojjjjjjjjjj-ny ten gazownik ja jak narazie nie nazekam na gaz 2gen wiec ciesze sie że dobrze mi słuzy,a tak apropo jakie dobre świece do camry kupic? :-)
-
,a tak apropo jakie dobre świece do camry kupic? :-)
Wystarczy poszukać :grin:
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=11528.0
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=10655.0
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=3321.0
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=14279.0
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=14540.0
-
Witam.
Ma problem z gazem , ostatnio wszystko było ok, wczoraj zatankowelm gaz na BP (mysle ze to dobra stacja), i teraz dziwna sprawa powyzje 4tys obrotow mam efekt kangura czyli przerywa po czym przyspiesz i tak w kołko oczywiscie szybko. Teraz nie wiem czy to mozliwe, aby na stacji tak dobrej jak BP byl jakis dziwny gaz. Mam blosa niezaleznie jak duzo dam gazu to samochod ma problem. Może Łukasz sie wypowie bo ma Blosa wprawdzie troche inny silnik bo ja mam 3VZ. Poprzednio pisalem o tym problemie wczesniej, al zwiekszylem troche dawke i problem zniknal. Teraz nie wiem co sie dzieje. Może ktos moze polecic gazowników ktorzy nie przestrasza sie Blosa , na terenie trojmiasta. Przy okazji dodam ze sonda jest sprawna swiece były wymieniane razem z kopołka jakies rok temu. Co ciekawe jesli nie wcisne za gleboko pedalu gazu to przyspiesza bez "knagurka" tak jakby ilosc gazu byla nie dobra .
POMOCY !!!
Wątki zostały scalone - prosze używać opcji "szukaj"
Szymon14
-
Wie ktoś gdzie można w Warszawie kupić przewody wysokiego napięcia do 3vz-fe? I jaka może być mniej więcej cena?
-
Wie ktoś gdzie można w Warszawie kupić przewody wysokiego napięcia do 3vz-fe? I jaka może być mniej więcej cena?
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=2793.0
-
Witam.
Mam problem z LPG :-(
Jak Camry chodzi sobie na wolnych obrotach ok. 1000obr/min to po chwili obroty zaczynaja spadac i całą camry trzesie, że wysiedziec nie idzie, ale nie gasnie. Na PB moze chodzic rok i trzyma cały czas obroty...Co moze być przyczyną spadania obrotów :huh:
-
No... a może coś więcej ?
Pozdro.
-
ja zawsze przełanczam na LPG gdy silnik dostanie choc troche temp, a na ciepłym silniku też tak masz? :-)
-
Witam.
Mam problem z LPG sad
Jak Camry chodzi sobie na wolnych obrotach ok. 1000obr/min to po chwili obroty zaczynaja spadac i całą camry trzesie, że wysiedziec nie idzie, ale nie gasnie. Na PB moze chodzic rok i trzyma cały czas obroty...Co moze być przyczyną spadania obrotów huh
Instalacja jest nowa czy już jakiś czas jeździsz na LPG?? Być może reduktor jest zawalony i filtry??
-
ja zawsze przełanczam na LPG gdy silnik dostanie choc troche temp, a na ciepłym silniku też tak masz? :-)
Tez zawsze przełączam jak się rozgrzeje. Nie ma różnicy jaka ma temp silnika.
Instalacja jest nowa czy już jakiś czas jeździsz na LPG?? Być może reduktor jest zawalony i filtry??
Instalacja jest juz dostsc stara :oops: 2gen. Filtr juz mam ale pogoda nie sprzyja pracy przy samochodzi :|
pzdr
-
Wymień filtry i powinno być dobrze. Jak nie pomoże to będziemy móżdżyć dalej... Pozdro...
-
tak jak pisze olo23 w pierwszej kolejności sprawdz filterek i zobaczysz co bedzie :-)
-
Mam pytanie odnośnie instalacji gazowej, które kieruje do posiadaczy camry V6 z gazem 2 generacji. Czy pod obudową filtra powietrza macie otwór, którym wpada powietrze zaklejony częściowo izolacją, jeśli tak to ile jej tam jest; do połowy, 2/3 itp?
-
A słyszałem, że sprzedajesz... :grin:
nic nie ma być zaklejone - zaklej sobie nos, albo usta taśmą, i zobacz, jak będziesz oddychał...
pzdr
-
Z tym zatykaniem dolotu powietrza to stary patent "genialnych mechanikow" a konkretniej "Panów z Gazowni" <diabel>. Jest to ich patent na stabilizacje oborotow na biegu jałowym jesli cos im nie gra z mieszanką. Kiedys nawet w tym programie usterka pokazywali jak wkladali gabke zeby zmniejszyc ilosc powietrza. Nie wiem co według ich to ma dawac ale napewno nie powinno tak byc jak pisał marcinm.
-
No dobra, czyli mogę śmiało ją całkowicię wyjąć i gaz mi nie strzeli np. z powodu niewłaściwej mieszanki? :)
P.S. Na razie wystawiłem z ciekawości ile w ogóle za nią ktoś zaoferuje :]
-
Witajcie.
Mam mały problem z sekwencyjna instalacją gazu. Samochód to Camry 3.0 V6 1MZ-FE Automat. Otórz problem tkwi na końcu skali obrotomierza. Do 5500 obr/min auto przyśpiesza jak na benzynie, ale już do 6300 obr/min ewidentnie brakuje mu mocy. Później skrzynia wrzuca następny bieg i znowu wciska w fotel. Sytuacja powtarza sie na każdym biegu. Dodam że na benzynie napewno nie ma tego efektu. Do końca obrotów samochód ma "buta". Instalka jest świeża, ma najechane 4000km, bylem na przeglądzie po 1000km, ale nic nie pomogli gazmajstrzy. Jeżdziłem z Panem i laptopem z gazem w podłodze. Próbowałem tankować na róznych stacjach, ale jest to samo. Zaznacze też, że żadnych innych problemów z instalacja gazową do tej pory nie mam. Czekam na jakieś sugestie.
Pozdrawiam
Kolego tabak przed założeniem nowego tematu proszę użyć opcji "szukaj".
Temat scalam.
Szymon14
-
1) jaki masz reduktor ( i ciśnienie gazu na listwie/listwach ) ?
2) jakie wtryski ( jaka średnica dysz ) ?
3) jaka instalacja ? ( to kluczowe )
4) jaką rurką pociągnięta ( 6 czy 8mm )
To tak na szybko .
Btw, po co ją kręcic tak wysoko, skoro samochód ma moc na 5400 ( w rzeczywistości często niżej, ok 5000 ), a moment na 4400 ??
pzdr
-
1) jaki masz reduktor ( i ciśnienie gazu na listwie/listwach ) ?
2) jakie wtryski ( jaka średnica dysz ) ?
3) jaka instalacja ? ( to kluczowe )
4) jaką rurką pociągnięta ( 6 czy 8mm )
Postaram sie to info podać jak najszybciej
Btw, po co ją kręcic tak wysoko, skoro samochód ma moc na 5400 ( w rzeczywistości często niżej, ok 5000 ), a moment na 4400 ??
pzdr
bo bardzo ladnie brzmi i bardzo ladnie jedzie
-
yy, mam rozumieć, że nie wiesz, jaką Ci instalke pod maskę wsadzili ?? :-o
pzdr
-
instalacja jest zakładana przez elpigaz, ale pózniej wrzuce jakie tam części składowe wchodza.
-
reduktor VEGA-i
zespół wtryskiwaczy AEB
komputer sterujący ELISA\STELLA
to chyba na tyle
-
Ale na LPG jest odcięcie zapłonu i z LPG na Pb i na odwrót się przełącza, raczej muszą bardzo dobrze ustawić w co wątpię musisz z tym żyć, LPG ma wady i zalety.
tanio się jeździ, mi kręcili w LPG cale życie a odcięcie tez mam powyżej jakiś tam obrotów co się wiąże z przełączeniem na benzynę potem wyższy bieg i z powrotem LPG, moim skromnym zdaniem powinni wydłużyć okres odcięcia
-
ale u mnie napewno nie przełącza na Pb. Ciągle jest lpg ale tak jakby go brakowalo na tych ostatnich 800 obrotach.Jakieś pomysły?? Czy te dane co podałem natemat reduktora i wtrysków wogóle komu kolwiek coś mówią?? Nikt nie narzekał na ELPIGAZ z moich znajomych a prawie wszyscy tam zakładali.
-
moim skromnym zdaniem jak jest na gwarancji - regulacja, po prostu odcina zapłon i nie daje LPG.
niech ustawią !
-
Nic mi nie wiadomo na temat wymienionych przez Ciebie rzeczy.
Podejrzewam jednak, że gazowcy zapodali Ci trochę za małe dysze - przy wysokim zapotrzebowaniu na LPG zapętla się czas wtrysku ( wtryski pozostają całkowicie otwarte, co powoduje zbyt bogatą mieszankę, i opisywany przez Ciebie efekt ).
Równie dobrze wtryski mogą być nieliniowe, i przelewać na wysokich obrotach - tak miałem w BRC, tylko na odwrót - nie dolewały na wysokich, i szedł ubogo.
Reduktor Vega-i jest rzekomo do 340KM, więc powinno być ok.
Druga opcja, to zbyt niskie ciśnienie ustawione na rzeczonym reduktorze. Możliwe, że panowie fachowcy ustawili, żeby nie przełączał się na Pb nawet, jak brakuje mu przez chwilę ciśnienia.
Ciężko pomóc coś na odległość, proponowałbym Ci wycieczkę do kogoś kto stroi takie wynalazki na hamowni, albo nabycie odpowiedniego oprogramowania i interfejsu do posiadanej instalacji, i samodzielna zabawa. Bo w naszym kraju automat+hamownia, to najczęściej jest "nieee, paaanieeee to się nie daaa" :D
Wbrew pozorom nie jest to wcale takie trudne i można całkiem fajnie wystroić sobie instalkę ;)
Tu trochę danych technicznych ;)
http://www.elpigaz.com/cms.php?getfile=97
pzdr
-
i tu jest własnie problem z hamownia. Olsztyn to zacofane miasto i napewno bedzie taka gadka jak zobaczą automat. Astrojenie na ulicach instalki wydaje mi sie mało bezpieczne. przejade sie do gaziarzy i bedę ich męczył. Myślicie, że moge zażądać np. wymiany wtrysków w ramach gwarancji na inne bo nie spełniają moich oczekiwań??
-
Myślę, że tak. Pod warunkiem, że są wadliwe, bądź niewydolne do tego typu auta. Nie wiem, jak w Elpigaz'ie, ale we wszystkich innych kalibruje się dysze wtryskiwaczy. Niech zwrócą na to należytą uwagę - czasem 0,1mm daje wymierne efekty.
Z doświadczenia wiem, że warto jechać nawet kilkaset km, i zrobić raz, a porządnie.
Strojenie na drogach jest fajne, ale pod warunkiem, że drogi są puste. A o to, w czasie pracy panów gazowników, ciężko.
pzdr
-
Zgadzam się z Marcinem. Dysze mogą być za małe. Poza tym długość wężyków może być nie właściwa ( taką sytuację miał mój znajomy i właśnie przełączał mu na PB na wysokich obrotach)....
-
Daj znać jak zrobisz
-
U mnie ( STAG300 ) otwierał wtryski ( tzw. zapętlenie czasów wtrysku ) na stałe przy zbyt dużym zapotrzebowaniu. Dawało to bardzo bogatą mieszankę i lekki spadek mocy.
Ciekaw jestem, jak to w ELpigazie wygląda software'owo.
pzdr
-
ALE MI NAPEWNO NIE PRZEŁACZA NA BENZYNE PO WCISNIECIU DO KONCA. JAK PRZEŁACZY TO TYLKO WTEDY JAK SIE KONCZY GAZ I PIPSZY SYGNALIZUJAC ZA MALO GAZU. wTEDY TRZEBA POPROSTU ODPIŚCIC I JESZCZE TROCHE POJEDZIE NA LPG. CZYLI JECHAC I ICH GNEBIĆ NP. O NOWE WTRYSKI INNEJ FIRMY??
Kolego tabak wielkie litery oznaczają na forum krzyk. Tak więc prosze stosować sie do regulaminu TK.
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=20032.0
Szymon14
-
Przede wszystkim, jak pisałem, zapytać o średnicę dysz, bo ja tu widzę problem.
Jeśli dysze właściwej średnicy nie pomogą, to inne wtryski.
Ciesz się, że masz w miarę nowe auto, to Cię jeszcze jako-tako traktują. Jakbyś przyjechał moim z podobnymi problemami, to zbyliby Cię, bo "klient w starym aucie to biedak, więc po co dla niego się starać" :/
pzdr
-
a jak myślicie jakie srednice tych dysz powinny być??
-
gdzieś mniejwięcej takie
(http://img179.imageshack.us/img179/6391/acgs7.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img179.imageshack.us/img179/acgs7.jpg/1/w534.png) (http://g.imageshack.us/img179/acgs7.jpg/1/)
ale dokładniejszy dobór to już doświadczenie montażysty albo metodą doświadczalną regulacja ciśnienia i średnic dysz...
-
Średnica dysz zależy głównie od przepustowości wtrysków LPG.
Obecnie mam 2,45 przy MagicJetach i jest to nieznacznie za mało ( w Święta zrobię 2.6, i popatrzę, jak będzie ). Na razie w granicach 5200 przy pełnym obciążeniu wywala błąd, że zapętla czasy wtrysków. Ma to swój urok, bo lambda jest wtedy ekstremalnie bogata, co jeszcze żadnemu silnikowi nie zaszkodziło.
Tak, czy inaczej, optimum wydaje mi się 2,6-2,7, co organoleptycznie sprawdzę w najbliższym czasie.
Btw, w 2.2 były 2.6 i było w porządku ( przelewał dopiero ok 6000 RPM ).
pzdr
-
bylem wczoraj u gazowników i pan powiedział, że rzeczywiście upatruje problem w średnicy dysz. Na jutro jestem umówiony na wymiane. Nie spytałem się jakie mam teraz i na jakie podmienią, ale napewno to zrobie jutro. O wrażeniach podziele sie z szanownym forum.
-
Szanowne forum czeka niecierpliwie ;)
U mnie były 2,3, obecnie rozwierciłem na 2,5 i STAG twierdzi, że za duże. Przy 1.15 bar otwiera wtryski na stałe od 4500 przy pełnym obciążeniu. Przynajmniej nie jest ubogo <diabel>
Czyli, w związku z powyższym, szacuję 2.4 jako poprawną wartość do 3VZ przy ciśnieniu 1,15 bar.
pzdr
-
Dziś byłem u gazowników na regulacje instalki, ewentualnie na wymiane dysz. Pan powiedział, że nie bedziemy narazie zmieniać dysz, najpierw sie przejedziemy z laptopikiem. No to ruszamy.
Gaz w podłoge. Do 5600 RPM ciągnie ładnie i nagle silnikowi brakuje mocy, ospale ciągnie do 6000 RPM. Uczucie dziwne jakby skrzynia przeciągała bieg. Pan też to poczuł. Prosi o kolejny taki manewr. Gaz w podłoge i znowu to samo a nawet jeszcze bardziej odczuwalne. Pan mówi że za bogata mieszanka. Znowu coś poklikał. Gaz w podłogę. SZOK!! Silnik kręci się do końca z taka samą chęcią. Jak bym na benzynie jechał. Zero zastanowienia na końcu skali obrotomierza. Poraz kolejny gaz w podłogę. Pan jeszcze cos poklikał i powiedział, że ustawił optymalnie. Nie za bogato i nie za ubogo. Zaznaczył, że teraz mapa wtrysków gazu praktycznie pokrywa się z mapa wtrysku benzyny, a wcześniej była za bogata ( ciekawe czy spadnie spalanie ). Spytałem sie o to czy dobre mam wtryski i jaka średnica tych dysz. Podobne AEB są z górnej półki, bardzo szybkie, ale za to głośne. Średnica dysz to 2,5mm. Narazie tak zostawie te ustawienia bo mi pasują. Polatam zobaczymy. Cały zadowolony wróciłem do domu z gazem w podłodze.
-
No widzisz jednak okresowa kontrol stanu LPG jest wskazana,moja camry gazu łytka do 15 LPG po mieście trasa okoł 11 zależy od deptania.
Daj znać jak ci wyszło spalanie . P <taniec>ozdr
-
do tej pory bylo ok. 18 l po mieście. Tras raczej nie robie. Tu nie chodziło o okresowe sprawdzenie. Instalka jest świeża i od początku coś było nie tak. Ale już wszystko jest wporzo. Szczerze mówiąc nie licze na zmniejszenie spalania. V6 tyle właśnie chyba patrzebuje, żeby jeździć. POZDRO.
-
Mój znajomy który też ma V6 manual i jego spalanie w trybie miejskim wychodzi 17-18 LPG na 100km oczywiście więc twoje spalanie jest prawidłowe. :-)
-
Tak, jeśli nie jeździmy trybem "econo", to V6 potrzebuje w granicach 15-20 w mieście. I tyle samo na trasie ;)
pzdr
-
hehe a jak sie jeździ trybem economy?? kolega w carinie ma economizer, fajna rzecz.
-
hehe a jak sie jeździ trybem economy??
Kup sobie kapelusik, zakładaj go zawsze przed wejściem do auta. Reszta jakos sama się dokona ;)
kolega w carinie ma economizer, fajna rzecz.
Pic na wodę, fotomontaż. Tylko drażni oko i umysły nieświadomych kierowców :)
Pozdro.
-
Kup sobie kapelusik
jakiś konkretny model??
-
Coś powszechnego na drogach, np.:
(http://img58.imageshack.us/img58/4817/kapelusz2uf3.th.jpg) (http://img58.imageshack.us/my.php?image=kapelusz2uf3.jpg)(http://img517.imageshack.us/img517/5595/kapelusz3ps7.th.jpg) (http://img517.imageshack.us/my.php?image=kapelusz3ps7.jpg)
;)
Pozdro.
-
Ostatnio jechałem 175 na zielonej lampce, więc nie mów, ze należy jeździć jak kapelusznik:) Poza tym tryb ekonomiczny nie oznacza jazdy do 2000RPM i max np 70km/h. Tutaj masz mój filmik: http://pl.youtube.com/watch?v=hvjqRTjR17I
Jazda na zielonej kontrolce, w moim przypadku zużycie LPG do 8,5l/100km. Jeśli przeważają dłuższe, międzymiastowe odcinki, to 7,8. Tutaj piszę o przyspieszaniu na zielonym i prędkościach w okolicy 1,20.
-
Ostatnio jechałem 175 na zielonej lampce, więc nie mów, ze należy jeździć jak kapelusznik:) Poza tym tryb ekonomiczny nie oznacza jazdy do 2000RPM i max np 70km/h. Tutaj masz mój filmik: http://pl.youtube.com/watch?v=hvjqRTjR17I
Jazda na zielonej kontrolce, w moim przypadku zużycie LPG do 8,5l/100km. Jeśli przeważają dłuższe, międzymiastowe odcinki, to 7,8. Tutaj piszę o przyspieszaniu na zielonym i prędkościach w okolicy 1,20.
Na zielonej to ja i 220 mogę mieć - jak rozpędzę na czerwonej, a potem odpuszczę i zdjęcie zrobię <diabel>
Ekonomizer przydaje się, najśmieszniejszym jest, że nauczyłem się jeździć bez niego, a odkąd go mam to służy jedynie jako zabawka ( lubię przyspieszać, świecąc obydwoma diodami :grin: :grin: :grin: ).
Kapelusz już zamówiłem... i pieska z kołyszącą się główką <diabel>
pzdr
-
a ja nie mam economizera.........i nie umiem ekonomicznie jezdzić........może zamówie sobie kapelusik....... to może V-ka sie wyrobi w 15.
Pozdro ALL
-
Daj mi ją to zejdę do 15 :grin:
-
Ciekawe czy potrafiłbyś?? Mi sie narazie nie udało, ale nie udało mi sie do tej pory ani razu opanować, żeby nie wcisnąć gazu w podłogę pomiedzy jednym a drugim tankowaniem LPG. Czy to zdanie ma sens?? :huh:
-
Ciekawe czy potrafiłbyś??
Okazałoby się :grin: Chyba, że bym dostał głupawki z V6 pod maska :-P
OT się robi...zaraz Pan z czerwonego Yarisa da nam po nosie :roll:
-
Wątpie czy V6 zeszła by do 15lpg,moja 2.2 pali do 15 to V6 zapewne z 18 spali lpg
-
a ja nie mam economizera.........i nie umiem ekonomicznie jezdzić........może zamówie sobie kapelusik....... to może V-ka sie wyrobi w 15.
Pozdro ALL
Myślę, że trzeba zacząć uczyć się jeździć na nowo.
Dziadek_tadeusz zrobiłby spokojnie 12 LPG na 1MZ w automacie :D
Czy to zdanie ma sens??
Nie ma. Wnioskuję jednak z niego dwie, następujące rzeczy :
1) nie udało Ci się opanować sztuki ekonomicznej jazdy, czyli niewciskania pedału do dna
2) V6 Cię prowokuje
drugi punkt rozumiem w pełni, i potwierdzam, że nie da się nie przydusić chociaż raz ;)
Co do wypowiedzi Nigera, ostatnie spalania LPG , wraz z warunkami :
13,86 Kraków - Bochnia - Nowe Brzesko - Wiślica - Busko Zdrój - Nowy Korczyn - Nowe Brzesko - Bochnia - Kraków
12,26 Kraków - A4 - Niemodlin - Nysa - Paczków - Javornik - Lądek Zdrój
12,64 Lądek Zdrój - Nowy Gierałtów - Bystrzyca Kłodzka - Nowy Gierałtów - Bystrzyca Kłodzka - Międzylesie - Boboszów - Kraliky - Hanusovice - Stare Mesto - Nowa Morawa - Stronie Śląskie - Nowy Gierałtów - Lądek Zdrój
13,07 Lądek Zdrój - Javornik - Paczków - Nysa - Niemodlin - A4 - Kraków - Bochnia
13,86 - spokojna wycieczka drogami wojewódzkimi, średnio 70-90, kilka przeciągnięć 3 do końca przy jakimś wyprzedzaniu
12,26 - noc, pusto, pod lekki wiatr, 90% drogi 115km/h na tempomacie
12,64 - noworoczne bujanie się po górzystej okolicy, 50-100km/h
13,07 - pierwsze 30km nie przekraczając 30km/h ( spory opad śniegu ), potem 50km z prędkościami 80-140 ( kiepskie warunki ), na A4 120km/h na tempomacie
Także da się, tylko trzeba chcieć.
Jak będę kiedyś miał trochę wolnego, to sprawdzę, ile da się minimalnie ( zaznaczam, że mam gazownię ustawioną dość bogato, więc efekt nie będzie porażający ).
A pana z Yarisa, proszę o uporządkowanie wątku ( przeniesienie conieco do spalania Camry ).
pzdr
-
z tym że ja tylko po miescie jezdżę. Ale wszystko jest wykonalne. Może naucze sie tak jezdzić.
-
Z tego co widzę to robisz traśe a ja mówiłem o mieście wiec jest różnica w spalaniu,po trasie to i ja zejdę do 10l LPG,a miasto do 15 max nie oszczędzając jej i te spalanie mi pasuje :-)