Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: chimaera w 22 Października 2004, 14:42:47
-
czego takiego nie moglem przewidziec. najpierw w deszczu ale piekielnym pod wawa stanely mi wycieraczki. pojechalem do kolegi mimo, ze byl juz piatek ok 22.00 do warsztatu i okazalo sie, ze spadl z silniczka mechnizm poruszajacy wycieraczkami. silniczek kreci za pomoca takiej glowki dwoma ramionami ktore z kolei napedzaja oski na ktorych zatkniete sa wycieraczki. no dobra, pojechalem dalej. po 1800 km spadlo to cholertswo znowu. po rozebraniu okazalo sie, ze glowka ma taki kawalek plastiku, ktory po tylu latach sie wtarl. niestety nie da rady wymienic tego plasticzku a w niemczech na syrocie nie bylo uzywanego takiego mechanizmu. wiec wizyta w serwisie toyoty, koszt to jedyne Euro 135. mam wiec super nowa czesc w aucie. juz na pewno przezyje ona cala reszte. :aduh
-
koszt to jedyne Euro 135. mam wiec super nowa czesc w aucie. juz na pewno przezyje ona cala reszte.
Podniosłeś wartość Toyki, szkoda że w taki niefortunny sposób :|
-
niestety nie da rady wymienic tego plasticzku a w niemczech na syrocie nie bylo uzywanego takiego mechanizmu.
a wogóle to jak pojechałes do ichniego serwisu to chcieli ci taką czesc sciagnac za szrotu
i mam pytanko czy taka czesc nie jest montowana na srubęno bo w jaki sposób on spadł :shock:
-
Witam.Mi to samo nawaliło w lecie.Krzykneli na szrocie za mechanizm 350 zł.Rozebrałem trochękleju dwuskładnikowego malutka szlifiereczka i wszystko działa jak należy.
-
Do silniczka jest ten mechanizm montowany własnie na śrube(jedną) ...
ostatnio własnie stuningowałem moją jedną wycieraczke na dwie...
-
Japonczycy poszli daleko do przodu i juz te dobre 15 lat temu zastosowali niezmiernie trwale tworzywo sztuczne ze smarowaniem. po prostu plastikowy czopek zatrzaskiwany na silniczku od wycieraczkowego mechanizmu. i juz. byc moze ze wzgledu na wycieranie zmieniono to potem na srube. nie wiem. u mnie jest jednak 100 procent oryginal. ehh
-
Ostatnio były straszne mrozy - to już pewnie wiecie.
I ja tak czasem, odruchowo widząc coś na szybie (śnieg) włączałem wycieraczki, podczas gdy były zablokowane przez grubą warstwęśniegu/przymrożone do szyby i sięnie ruszały. Dziś rano odpalam Cari, - wycieraczki włączyłem, bo w sumie śniegu nie ma, ale takie tam oszronienie i nic Sad . Myślę- przymarzło. Pojechałem na uczelnięi gdy miałem wracać - padał deszcz. Okazało się, że dalej nie działają! Strasznie jestem dobity, bo nie mam za co jeździź zbytnio, a tu jeszcze sięcoś psuje :chmmm . Tymczasem najbliższe większe pieniądze będą za miesiąc, dwa. Wtedy (tfu, tfu) niech siępsuje co chce - ale nie teraz kiedy jestem between jobs i nie mam kasy bo opłacam rejestrację/oc/ac/inne! ARGH!
Co to mogło być - oprócz paska :cehhh , bezpiecznika (oby) i silniczka :cehhh i jak to wszystko sprawdzić (bezpieczniki, te pod kierownicą, rano obejrzę).
Dziękujęza pomoc!
Ech... :bojjjjjjjjjj
i jeszcze chciałem zapytać 'ile kosztuje silniczek?' i już lecębo mam pracęjeszcze.
-----------------------------------------------------
:aduh
Sprawdzałem bezpieczniki pod kierownicą - wszystkie OK niestety :? .
Pod maską sprawdziłem ten duży 'kubełek na bezpieczniki', bo małego za choleręnie mogłem otworzyć (tam są takie dwa uchwyty z boku, które nie chciały puścić, pod groźbą wyrwania i jedna dżwigienka z przodu - która chyba do niczego nie służy).
Tymczasem w dużym, wszystkie były znowu dobre jasna ciasna, ale mi ten ostatni po prawej stronie u góry wypadł i wleciał gdzieś do środka. Szukałem, podjeżdżałem samochodem pod górkęi nic. W międzyczasie wsadziłem 7,5 tam, bo o ile pamiętałem to taki tam był (skojarzyłem z tym, że tam były wszystkie typy, a 7,5 akurat nie ma i tak mi coś brązowy po głowie chodził). Czy ktoś wie jak wyglądą schemat tej dużej 'puchy'?
Nie chciałbym, żeby mi coś podczas jazdy wysiadło :bojjjjjjjjjj .
Tymczasem problem wycieraczek nie został rozwiązany :aangry .
:cwalbrush :cwalbrush :cwalbrush
----------------------------
Piszęten post z 2 powodów:
1) jest aktualnie 1666 postów na naszym dziale - po co wywoływać diabła?
2) nikt mnie kurcze nie napisał cudownego remedium na moje problemy :chmmm , które pozwoliłoby mi zaoszczędzić 200 zł, dokonać naprawy w 10 minut i zagwarantować pokój na Bliskim Wschodzie. Może jeśli 'odnowię' temat, to oprócz głosów potępiających, ktoś mi życie uratuje?
Oj przepraszam, pane Moderatore za zaśmiecanie!
<traktować z przymrużeniem <- dla tych co chcą na mnie krzyczeć i brzydko mówić :wink: >
-
A więc miałem taki sam problem z prawą wycierzaczką.
Polecam ToyotęMArki - Idziesz, mówisz jaki masz problem
To oni Ci mówią że wymiana 900 PLN i w ogóle
Teraz mówisz że nie masz kasy i robisz łądne oczy i typ mówi że spoko, weźmie to i zrobi jakimś tam sposobem i zapłacisz za tą przyjemność około 50 PLN i będzie Ci działać idealnie:)
Pozdrawiam!:)
-
Toyota MArki - a szto eta?
(proszępamiętać, że właściwie to ja jestem lajkonik - łatwo mi zaimponić i nie kumam żaluzji... :oops: )
-
Witam,
tez mialem to samo z tym plastikiem przy 200kkm sie popsul, oczywiscie w deszczu, macher cos na szybko naprawil ale po kilku dniach calkiem sie popsulo i trza bylo jechac do serwisu :( , ale z tego co wiem to ten model tak ma i tyle, wszystkim znajomym sie posypalo, raczej nieuniknione predzej czy pozniej.
A tak na marginesie to w tym roku przed zima nasmarowalem sobie caly mechanizm i wycieraczki chodza jak po masle.
Za niedlugo dobije do 400kkm i znow to samo mnie czeka ??
Pozdrawiam
-
Toyota Marki - Dealer k/Wawy:)
Ale myślę, że w każdym mieście Ci to zrobią:)
-
a plastik mógł sięzepsuć przy 'takim' obciążaniu mechanizmu?
Jak w domu sprawdzić czy to plastik czy silniczek?
Jak rozumiem jak sięzepsuje ten plastik, to obie nie działają?
damn...
-
Jedź do serwisu oni Ci powiedza.
-
witam kolegów ,u mnie podobny problem z wycieraczkami , z tym że nie chodzą czasowe i pierwszy stopień ,a drugi stopień śmiga jak nowy (silniczek sprawdziłem jest ok.)podejrzewam iż gdieś w wśrodku musi być sterownik pracy wycieraczek. najprawdopodobniej on jest przepalony . może ktoś z was wie gdzie on sie znajduje albo ma jakiś schemat elektryki ? z góry dzięki
-
piotrusiek, miałem to samo. Była to wina silnika i brudnego komutatora. Rozbierałeś silnik??
Mogły ci sięteż zabrudzić styki w przełączniku przy kierownycy. Cały przełącznik zespolony przy kierownicy jest rozbieralny. Sprawdż czy to nie jego wina.
-
Witam, nowego wątku nie będe zakładał, więc dopisze się do starego.
1. Podobnie jak autor tego postu, uruchomiłem przymarznięta wycieraczkę, tylko że tylną.
Efekt identyczny - przestała działać.
Rozbierał ktoś tylną wycieraczkę?
Temeratura na zewnątrz niesprzyjająca poszukiwaniom problemu usterki.
Być moze ktoś miał podobny problem.
2. No i jeszcze kolejny problem, którym zbytnio się nie przejmowałem , ale jak już napisałem post o wycieraczkach to dopisze jeszcze to.
Mianowicie od kupienia cariny, nie działa mi spryskiwacz razem z wycieraczkami.
Domyślam się że jak w większści innych aut, powinno być tak, że jak włącze spryskiwacz szyby, to włacza mi się mechanizm wycieraczek.
u mnie tak nie ma.
Spryskiwacz działa osobno, ale bez włączenia wycieraczek, musze je dodatkowo włączyć. Nie jest to zbyt uciążliwe, no ale może da się to jakoś szybko naprawić.
Pozdrawiam
-
A sprawdzałeś bezpiecznik od tylnej wycieraczki??
-
Wilsonik co do pkt. drugiego u mnie jest tak samo najpierw pryskam później wycieram,
ale jak powinno być to nie wiem bo z tyłu jest wszystko razem.
-
A sprawdzałeś bezpiecznik od tylnej wycieraczki??
Tak pobieżnie sprawdziłem wszystkie bezpieczniki i wydają się OK.
Jest jakiś odzielny bezpiecznik, tylko do tylnej wycieraczki? Jeżeli tak to gdzie go szukać?
-
No i mnie tez dopadl problem wycieraczek - a wlasciwie jednej - niestety po stronie kierowcy - prawdopodobnie tez spadlo ciagno.
A pytanie brzmi - czy aby sie dostac do tego mechanizmu trzeba wyjac te plastykowa kratke na podszybiu czy jakos od spodu trzeba grzebac ? Z tego co pamietam jak kiedys chcialem oczyscic to podszybie ze smieci to zrezygnowalem, bo mi sie nie chcialo z tymi spinkami bawic. Trudno sie to wyciaga ?
-
U mnie rozbierali to cudo wlasnie jak mi wycieraczki padly i dostali sie do mechanizmu wlasnie przez ten plastik w podszybiu. Z tego co pamietam to od dolu nie ma dojscia.
-
Do wyjęcia mechanizmu wycieraczek trzeba zdjąć kratkę podszybia. Kilka wkrętów plus dwa ramiona i po sprawie.
CM
-
Sprawa zalatwiona tylko zapomnialem napisac o tym ;)
Zdjalem ta kratke plastikowa i rzeczywiscie spadlo to "wodzidelko"
Niestety jest juz tak wyrobione, ze nie wchodzi na wcisk tylko po prostu lezy na tym bolcu i trzyma sie na slowo honoru. Z drugiej strony zreszta tak samo. No ale na radzie dziala choc nie bylo deszczu duzego.
-
Akurat w sprawie wycieraczek bym nie ryzykowal na Twoim miejscu ;D Przykra niespodzianka moze czlowieka spotkac
-
Witam,
tez mialem to samo z tym plastikiem przy 200kkm sie popsul, oczywiscie w deszczu, macher cos na szybko naprawil ale po kilku dniach calkiem sie popsulo i trza bylo jechac do serwisu :( , ale z tego co wiem to ten model tak ma i tyle, wszystkim znajomym sie posypalo, raczej nieuniknione predzej czy pozniej.
A tak na marginesie to w tym roku przed zima nasmarowalem sobie caly mechanizm i wycieraczki chodza jak po masle.
Za niedlugo dobije do 400kkm i znow to samo mnie czeka ??
Pozdrawiam
No cóż, jak sprzedawałem moją Carinkę to miała około 320 tys. km, ale ten dinks był oryginalny, jak i pozostale 97% samochodu.
-
Miałem dokłanie to samo, w drodze do PRagi, tylko mi padła prawa wycieraczka, bo się plastik wytarł:)
Jtro zaczynam kombinować mam już pomys na naprawę:D
-
Witam!!!
A czy jeżeli wycieraczka od strony kierowcy raz dojeżdża do słupka a raz jakieś 4cm wcześniej to zwiastuje to jakieś opisywane tu kłopoty czy nie zawracać sobie tym na razie głowy? Jak poruszam nią na postoju to ma niewielki luzik.
Pozdrawiam
TaTaR
-
Witam,
Mam Cari w wersji propdukcji angielskiej z '97.
Cięgna wycieraczek już się tak wyrobiły, ze trzymają sie na słowo honoru wiec najwyższy czas pomyśleć o wymianie.
Czy ktoś wie czy cięgna z wersji japońskiej będa pasowały do wersji angielskiej (ten sam rozstaw i ruch mechanizmu)?
Ew. czy jest jakiś sprytyny patent żeby to porządnie naprawić?
Pozdrawiam
- PK
Watki scalilem. Przed zakladaniem watku zajrzyj do faq i skorzystaj z opcji szukaj. pozdrawiam MIche
-
sie nie da naprawic:P
Cariny z produkcji w GB sa mniej trwalsze od japan;/ cos o tym wiem;)
powinny pasowac,z tego co widzialem to na allegro ktos oferowal wylacznie japonskie ciegna.
wiekszosc podzespolow pasuje,moja juz jest w polowie japoska:P
-
Bzdura. Mechanizm japonski nie pasuje do anglika. Co innego przerzucic cały z silnikiem, ale koszt jest duzo wiekszy
-
Właśnie co do tego się chciałem upewnić :(
A ktoś wie jak dokładnie można "reaktywować" mechanizm z anglika (poza pojechać do ASO i pojęczeć) ?
Tak sobie myślałem, że można by ten przegłub przewiercić na wylot, włożyć tam pręcik-jakoś ośkę, nagwintować na obu końcach i zabezpieczyć nakrętką.
Takie rozwiązanie teoretycznie powinno być dość żywotne.
Ktoś testował jakis tego typu patent?
- PK
-
Mam pytanie dotyczące mechanizmu wycieraczek (u mnie wszystko gra).
Nigdy nie zdejmowałem plastiku na podszybiu.
Czy profilaktycznie trzeba tam zajrzeć i coś przesmarować ?
-
Ośki od ramion.
Jak się trafi trochę wolnego czasu, to wrzucę fotki co się tam dzieje.
Pozdro.
-
Ja to dorobilem ,troche teflonu ,frez o okraglej glowce .Godzinka pracy i zaoszczedzilem troche kasy.I co wazne satysfakcja
-
Mam pytanie dotyczące mechanizmu wycieraczek (u mnie wszystko gra).
Nigdy nie zdejmowałem plastiku na podszybiu.
Czy profilaktycznie trzeba tam zajrzeć i coś przesmarować ?
Jest taki jeden człowiek u nas ktory co roku smaruje ten mechanizm :) i odpukac wszystko mu smiga
-
Ostatnio wzięło mnie na robienie pierdół, chyba też profilaktycznie przesmaruje co trzeba ;] Albo w przyszłym tyg. albo poczekam na fotki od Perzana ;]
Ja w październiku rozebrałem mechanizm tylnej wycieraczki bo hałasował coraz mocniej. Z początku go przeczyściłem i nieco posmarowałem ale nie pomogło. Potem znów go rozebrałem, dokładnie wymyłem cały mechanizm, dałem nowy towot do silniczka i na oś, sama ós dostała też kapkę smaru grafitowego który po tygodniu usunąłem i zamieniłem na zwykły towocik. Wszystko ładnie się dzięki temu oczyściło a wycieraczka już nie huczy i mocno dobija ;] Oczywiście nie jest tak cicha jak te z przodu ale to chyba normalne ;]
-
[...]Albo w przyszłym tyg. albo poczekam na fotki od Perzana ;] [...]
Oj kurna, wygląda że muszę się sprężyć ;)
Pozdro.
-
Odgrzebuje nieco wątek.
Mam zamiar w końcu przesmarować profilaktycznie ten mechanizm. Mogę przy okazji zrobić jakieś zdjęcia skoro Perzan zapomniał ;] Mam tylko ogromną prośbę do osób które już to robiły: Powiedźcie konkretnie co i jak przesmarować i co do tego zdemontować (z wyjątkiem podszybia oczywiście :grin: ). Rozumiem, że o ośki ramion wycieraczek się rozchodzi, pytanie tylko jak to najlepiej zrobić i jakim typem smaru ;]
-
Ja musze sie pochwalic ze mam nasmarowane. Zostalem do tego zmuszony przez Gruszka :)
Z tego co pamietam oczywiscie demontaz calego mechanizmu z silniczkiem , wyciagasz zawleczki z osiek i starasz sie ich nie pogubic, czyscisz drobniutkim papierkiem podkladki , tulejki i wszystko inne co rozebrałes ;) Ja smarowałem tym co mialem pod reka czyli uniwersalnym smarem z Castoramy. Wycieraczki rzeczywiscie smigaja szybciej i jakby lzej. Dokladna instrukcje dostaniesz w czwartek od experta, i z pewnoscia pozniej ja opiszesz wraz z dokumentacja zdjeciowa...
-
A w rolę eksperta wcieli się...? :>
-
Robiłem bez rozbierania na części (po prostu tylko profilaktyka).
Jak już tam zajrzysz to się zorientujesz co smarować (może gdzieś pomylę nazwy części).
Tam gdzie nie podejdzie smar (np. ośka wieloklinu do którego przykręcone jest ramię wycieraczki) zalałem olejem; + nasączyłem nim filc jaki był przy napędzie od silniczka.
Cięgna wycieraczek (oczywiście ich trące elementy - pod takimi gumkami) nasmarowałem zwykłym smarem.
Nie rozbierałem silniczka, a może warto ?
Poczekamy na eksperta.
-
Expertem oczywiscie jest Gruszek ;) robi to raz w roku conajmniej . Masz racje jeszcze pod tymi gumkami, tam poszła oliwa ( rowerowa z decathlonu w tym przypadku)
-
O, super ;] Sporządzę notatki a potem zabiorę się do pracy + dokumentacja dla potomnych ;]
-
w sprawie reaktywacji zepsutego mechanizmu wycieraczke, w kwesti zepsucia chodzi mi o wyrobienie sie tulejek, badz tez przerdzewienie tulejek badz tez pekniecie tulejek, ja robilem to w ten sposob ze wytoczylem masiezna tylejke ktora nasteonie byla wprasowywana i klejona- na co to robilem juz nie pamiatam ale wyglada- a raczej wygladalo bo autka juz nie mam:) fachowo tak wiec wszytko jest do zrobienia chociaz przyznam sie ze w tym przypadku nie jest to latwe...co do silniczka japan anglik to prawda jest ze nie podejdzie....co do prob przekladania pantografu od anglika to mozna od razy zapomniec, nic nie da sie z niego wykorzystac, wszytko to bylo sprawdzane na wlasnym autku a piki co chula chula i raczej nie przestanie:)
-
[...]Mogę przy okazji zrobić jakieś zdjęcia skoro Perzan zapomniał ;]
To żeś mi pojechał ;) Masz rację, zapomniałem jak byk :(
Mam tylko ogromną prośbę do osób które już to robiły: Powiedźcie konkretnie co i jak przesmarować i co do tego zdemontować (z wyjątkiem podszybia oczywiście :grin: ). Rozumiem, że o ośki ramion wycieraczek się rozchodzi, pytanie tylko jak to najlepiej zrobić i jakim typem smaru ;]
Lecą fotki :) Na rozpisywanie szczegółowe nie mam niestety za dużo czasu. Z resztą zdjęcia dobrze pokazują co się tam dzieje, co ewentualnie trzeba przeczyścić i przesmarować.
No to jedziemy:
(http://img257.imageshack.us/img257/5495/wycieraczki01un9.th.jpg) (http://img257.imageshack.us/my.php?image=wycieraczki01un9.jpg) (http://img57.imageshack.us/img57/7598/wycieraczki02fu2.th.jpg) (http://img57.imageshack.us/my.php?image=wycieraczki02fu2.jpg) (http://img257.imageshack.us/img257/9994/wycieraczki03ec2.th.jpg) (http://img257.imageshack.us/my.php?image=wycieraczki03ec2.jpg) (http://img81.imageshack.us/img81/4899/wycieraczki04jb7.th.jpg) (http://img81.imageshack.us/my.php?image=wycieraczki04jb7.jpg)
(http://img365.imageshack.us/img365/7128/wycieraczki05ic6.th.jpg) (http://img365.imageshack.us/my.php?image=wycieraczki05ic6.jpg) (http://img296.imageshack.us/img296/3184/wycieraczki06bc8.th.jpg) (http://img296.imageshack.us/my.php?image=wycieraczki06bc8.jpg) (http://img523.imageshack.us/img523/1613/wycieraczki07ni0.th.jpg) (http://img523.imageshack.us/my.php?image=wycieraczki07ni0.jpg) (http://img520.imageshack.us/img520/916/wycieraczki08rp2.th.jpg) (http://img520.imageshack.us/my.php?image=wycieraczki08rp2.jpg)
(http://img50.imageshack.us/img50/9457/wycieraczki09xc8.th.jpg) (http://img50.imageshack.us/my.php?image=wycieraczki09xc8.jpg) (http://img378.imageshack.us/img378/2904/wycieraczki10qm4.th.jpg) (http://img378.imageshack.us/my.php?image=wycieraczki10qm4.jpg) (http://img212.imageshack.us/img212/5953/wycieraczki11mx1.th.jpg) (http://img212.imageshack.us/my.php?image=wycieraczki11mx1.jpg) (http://img391.imageshack.us/img391/3273/wycieraczki12hf8.th.jpg) (http://img391.imageshack.us/my.php?image=wycieraczki12hf8.jpg)
(http://img110.imageshack.us/img110/228/wycieraczki13rm4.th.jpg) (http://img110.imageshack.us/my.php?image=wycieraczki13rm4.jpg) (http://img402.imageshack.us/img402/6558/wycieraczki14kx8.th.jpg) (http://img402.imageshack.us/my.php?image=wycieraczki14kx8.jpg) (http://img376.imageshack.us/img376/5038/wycieraczki15hy1.th.jpg) (http://img376.imageshack.us/my.php?image=wycieraczki15hy1.jpg) (http://img403.imageshack.us/img403/363/wycieraczki16xi9.th.jpg) (http://img403.imageshack.us/my.php?image=wycieraczki16xi9.jpg)
(http://img114.imageshack.us/img114/1310/wycieraczki17id9.th.jpg) (http://img114.imageshack.us/my.php?image=wycieraczki17id9.jpg) (http://img361.imageshack.us/img361/138/wycieraczki18ez9.th.jpg) (http://img361.imageshack.us/my.php?image=wycieraczki18ez9.jpg) (http://img98.imageshack.us/img98/9196/wycieraczki19uz2.th.jpg) (http://img98.imageshack.us/my.php?image=wycieraczki19uz2.jpg) (http://img264.imageshack.us/img264/1842/wycieraczki20ln0.th.jpg) (http://img264.imageshack.us/my.php?image=wycieraczki20ln0.jpg)
(http://img161.imageshack.us/img161/2082/wycieraczki21hz9.th.jpg) (http://img161.imageshack.us/my.php?image=wycieraczki21hz9.jpg) (http://img412.imageshack.us/img412/5651/wycieraczki22ep4.th.jpg) (http://img412.imageshack.us/my.php?image=wycieraczki22ep4.jpg) (http://img267.imageshack.us/img267/9590/wycieraczki23tj4.th.jpg) (http://img267.imageshack.us/my.php?image=wycieraczki23tj4.jpg) (http://img222.imageshack.us/img222/2741/wycieraczki24hb7.th.jpg) (http://img222.imageshack.us/my.php?image=wycieraczki24hb7.jpg)
(http://img256.imageshack.us/img256/4593/wycieraczki25wf3.th.jpg) (http://img256.imageshack.us/my.php?image=wycieraczki25wf3.jpg) (http://img114.imageshack.us/img114/3586/wycieraczki26je9.th.jpg) (http://img114.imageshack.us/my.php?image=wycieraczki26je9.jpg) (http://img262.imageshack.us/img262/4346/wycieraczki27qk8.th.jpg) (http://img262.imageshack.us/my.php?image=wycieraczki27qk8.jpg) (http://img409.imageshack.us/img409/7098/wycieraczki28lw6.th.jpg) (http://img409.imageshack.us/my.php?image=wycieraczki28lw6.jpg)
(http://img389.imageshack.us/img389/2697/wycieraczki29kt2.th.jpg) (http://img389.imageshack.us/my.php?image=wycieraczki29kt2.jpg)
Pozdro.
-
Nie no proszę, jakże pozytywne zaskoczenie. :grin: Brawo Perzan <brawo> <brawo> <brawo>
Wygląda to bardzo sensownie.
Zadam jeszcze 2 pytania.
1. Ta duża czarna podkładka co ją osobno sfotografowałeś jest lekko powyginana. Czy należy ją wyprostować czy tak ma być?
2. Jaki proponujesz smar? Grafitowy czy zwykły towot maszynowy?
Eddie, pod które gumki dajecie tej oliwy?
-
http://img114.imageshack.us/my.php?image=wycieraczki17id9.jpg
na tym zdjeciu chyba widac ta gume.
-
[...]Zadam jeszcze 2 pytania.
1. Ta duża czarna podkładka co ją osobno sfotografowałeś jest lekko powyginana. Czy należy ją wyprostować czy tak ma być?
2. Jaki proponujesz smar? Grafitowy czy zwykły towot maszynowy?
[...]
Ad1. Taka ma być. To podkładka sprężynująca i ona likwiduje luz osiowy. Dlatego dostała osobną fotkę. Na 1 zdjęciu podkładki są poukładane odpowiednio stronami i kolejnością jak są założone. Niestety głowy nie dam za tą sprężynującą i jej sąsiadkę, bo za pierwszym razem jak to rozbierałem chyba nie zwróciłem uwagi na ich kolejność więc przyuważ dokładnie jak to będzie u Ciebie.
Ad2. Grafit. Wydaje mi się, że jest nieco gęstszy niż np. ŁT4-S(3) i wolniej powinien następować proces wymywania go. Należy pamiętać, że mimo dość ciasnego pasowania woda po jakimś czasie wymyje smar spomiędzy tulejek i ośki. Szczególnie przy większych prędkościach gdy zwykły deszcz działa prawie jak myjka Karchera. Wewnątrz między tulejkami jest trochę przestrzeni i nawaliłem tam smaru ile wlezie.
Myślałem jeszcze nad molibdenowym, ale nie jest tak gęsty jak grafit.
Pierwszą rozbiórkę tego robiłem w okolicach początku 2003/koniec 2002, a te zdjęcia za 3 dni skończą równo rok ;) Po 4,5 roku dało się to spokojnie rozebrać, jakieś resztki smaru tam jeszcze były. Myślę, że raz na 4 lata nie zaszkodzi poświęcić z pół dnia na to i mieć święty spokój, a tym którym jeszcze wycieraczki poprawnie działają polecam profilaktykę. Szkoda później inwestować w nowy silnik czy wręcz cały mechanizm.
Pozdro.
-
Ponawiam.
Czy dobierać się do silniczka ?
Prawdopodobnie jest tam jakaś przekładnia której smar nie zaszkodzi.
Jeśli tak, to czy nie ma przy tym niespodzianek ?
Na wiosnę nie miałem czasu wszystkiego rozbierać, były poważniejsze prace.
-
Silniczek bym odpuścił. Tam się nie ma co zepsuć. Jest hermetyczny i tego bym nie tykał.
A jakbyś chciał wyjąć mu wirnik i przesmarować łożyska czy tulejki (nie wiem co tam siedzi) to może się okazać że po złożeniu będzie gorzej chodzić :(
Pozdro.
-
Myślałem tylko o przekładni (może jest ślimakowa).
Zgodnie z radą odpuszczę (przecież wszystko mam ok).
-
Świetne fotostory :) (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=20262.msg255240#msg255240)
Powiedz, czy zarejestrowałeś w jakiej kolejności są podkładki ?
W szczególności interesuje mnie ta sprężynowa i bodajże razem z nią jest jeszcze płaska.
Pamiętasz która z której strony ?
Pozdro.
-
Jasne ;]
Sprężynowa jest na samym spodzie, między podstawą bolca a tuleją. Powiem więcej, jest skierowana wypukłą stroną ku górze :grin:
Płaska podkładka jest na górze, za tuleją i przed ramieniem wycieraczki.
TUTAJ (http://www.bezpieczny.com.pl/pliki/for/tkw/wiper/16.jpg) widać dokładnie kolejność podkładek. Zanim to zacząłem składać jeszcze na wszelki wypadek sprawdziłem na zdjęciach kolejność. Dokumentacja foto w sumie ma około 70 zdjęć, ale na potrzeby tego "how to" wybrałem tylko to, co niesie ze sobą jakąś konkretną treść.
-
to powinno isć do FAQu natychmaist :]
oraz, dobra robota Dagon, naprawde.
musze sobie wszytko wydrukować albo usiąść w garazu z lapkiem :D
-
Jasne ;]
Sprężynowa jest na samym spodzie, między podstawą bolca a tuleją. Powiem więcej, jest skierowana wypukłą stroną ku górze :grin:
Jak to "wypukłą stroną" ? Jak mam to rozumieć ? Twoja podkładka jest pofalowana na całym obwodzie, zgadza się ? Więc która strona to ta "wypukła" ?
Z resztą widzę, że Twoja podkładka jest inna niż moja.
(http://img57.imageshack.us/img57/7598/wycieraczki02fu2.th.jpg) (http://img57.imageshack.us/my.php?image=wycieraczki02fu2.jpg)
Moja pracuje tylko w trzech punktach i wygląda na szerszą. No nic, widocznie angole takie wkładali ;)
Płaska podkładka jest na górze, za tuleją i przed ramieniem wycieraczki.
TUTAJ (http://www.bezpieczny.com.pl/pliki/for/tkw/wiper/16.jpg) widać dokładnie kolejność podkładek. [...]
I masz tylko jedną płaską ? Może druga została przypieczona do tulei ? Na moim zdjęciu są dwie od spodu, tylko kolejność mi się popitoliła. Dopiero teraz to ułożyło mi się w logiczną całość. Sprężynowa na samym dole, a między nią a tuleją powinna być łaska. Twardość materiałów... Ramię to stal, podkładka też, a tuleja to coś aluminiowopochodne i tulejka z brązu w środku ;) Czyli teraz podkładka sprężynowa wyciera mi tuleję z racji różnicy w twardości :(
Przy jakiejś okazji tam zaglądnę.
Pozdro.
Ps. Eddie, czy Ty przypadkiem nie przesadzasz ? Dyskusja jest jak najbardziej na temat i o ważnych szczegółach.
Jak przywrócisz to do porządku, to możesz wyciąć tego PS.a
-
Zwróć uwagę, że my mamy nie tylko inne podkładki, ale też i zawleczki.
(http://www.bezpieczny.com.pl/pliki/for/tkw/wiper/13s.jpg) (http://www.bezpieczny.com.pl/pliki/for/tkw/wiper/13.jpg)
Może druga została przypieczona do tulei ?
Nic nigdzie mi nie przywarło (tj. przywarło, ale oderwałem <diabel> ). U mnie to wygląda dokładnie tak jak opisałem. Podkładka elastyczna jest skonstruowana nieco inaczej.... Przypomina z profilu spłaszczoną soczewkę kontaktową lekko wygiętą wzdłuż średnicy. Tak więc jest profilowana na całym obwodzie jak słusznie zauważyłeś oraz podparta w 2 punktach. Nie ma większego znaczenia jak było to rozwiązane w wersji japońskiej i angielskiej. Konserwacja wygląda dokładnie tak samo. Z tą różnicą, że Ty masz więcej podkładek :cheesy:
W mojej wersji między podstawą bolca a tuleją jest jedna podkładka. Na górze tulei od strony ramienia wycieraczek jest płaska podkładka dopięta zawleczką. Całość jest bardzo mocno spasowana i nie ma żadnego luzu. Podejrzewam, że gdyby u Ciebie wyjąć tą "dodatkową" podkładkę (tj. tę jedną, której u mnie nie ma) to byś miał luz. U mnie żadna dodatkowa podkładka się nie zmieści (nie będę w stanie zapiąć całości zawleczką jeśli coś więcej dołożę).
-
A ktoś wie jak dokładnie można "reaktywować" mechanizm z anglika (poza pojechać do ASO i pojęczeć) ?
Tak sobie myślałem, że można by ten przegłub przewiercić na wylot, włożyć tam pręcik-jakoś ośkę, nagwintować na obu końcach i zabezpieczyć nakrętką.
Takie rozwiązanie teoretycznie powinno być dość żywotne.
Ktoś testował jakis tego typu patent?
- PK
Właśnie dzisiaj tak zrobiłem. Zrobiłem otwory w tych końcówkach plastikowych (które się wyrabiają) zakładanych na sworznie metalowe. Sworznie przewierciłem wzdłuż na wylot (wiertło 2 mm). spasowałem jak było na początku i przetknąłem śrubą z podkładkami na górze i na dole blokując to dwiema nakrętkami, żeby się nie wykręciło. Poza tym przeczyściłem i przesmarowałem wszystkie elementy mechanizmu. Jutro prawdopodobnie zamontuję i będę testował. Jak na moje oko wygląda solidnie i powinno się sprawować.
-
Oto fotki
-
[...]Zadam jeszcze 2 pytania.
1. Ta duża czarna podkładka co ją osobno sfotografowałeś jest lekko powyginana. Czy należy ją wyprostować czy tak ma być?
2. Jaki proponujesz smar? Grafitowy czy zwykły towot maszynowy?
[...]
Ad2. Grafit. Wydaje mi się, że jest nieco gęstszy niż np. ŁT4-S(3) i wolniej powinien następować proces wymywania go. Należy pamiętać, że mimo dość ciasnego pasowania woda po jakimś czasie wymyje smar spomiędzy tulejek i ośki.
Odkurzam temat, bo problem dotknął mnie osobiście.
Moim zdanie smar grafitowy nie jest optymalny do tego celu. Oczywiście, że lepszy taki, niż żaden, ale najlepszy byłby smar teflonowy (np. Kontaflon). Po pierwsze ma dużo większy zakres temperatur przy których utrzymuje standardową gęstość (od -50 aż do +260C!). Po drugie ma cenną cechę wypierania wody, której chyba żaden inny smar nie posiada.
-
Ja mam zaaplikowany smar do maszyn poligraficznych i sprawdza się genialnie. Teflonowy to również bardzo dobry pomysł ;]
-
Odkurzam temat, bo problem dotknął mnie osobiście.
Moim zdanie smar grafitowy nie jest optymalny do tego celu. Oczywiście, że lepszy taki, niż żaden, ale najlepszy byłby smar teflonowy (np. Kontaflon). Po pierwsze ma dużo większy zakres temperatur przy których utrzymuje standardową gęstość (od -50 aż do +260C!). Po drugie ma cenną cechę wypierania wody, której chyba żaden inny smar nie posiada.
I znowu odkurzam. W moim przypadku okazało się, że to jednak problem tkwi w silniczku. Wszystkie dźwignie były w idealnym stanie i pięknie nasmarowane, a sam silniczek odmawia chęci do współpracy poniżej -5C :-(
No więc szukam takiego silniczka; oczywiście w moim przypadku chodzi o napędzanie mechanizmu przedniej szyby. Zdaje się, że na Allegro są tylko do tyłu dla hatchbacka.
Może Kryspin się odezwie wywołany do tablicy?
-
To chyba bedziesz pierwszym w historii ktoremu silniczek padł. Upewnij sie ktory masz silnik i do Kryspina sam sie odezwij a nie go do tablicy wywołuj - na pewno szybciej bedzie.
-
To chyba bedziesz pierwszym w historii ktoremu silniczek padł. Upewnij sie ktory masz silnik i do Kryspina sam sie odezwij a nie go do tablicy wywołuj - na pewno szybciej bedzie.
Zawsze ktoś musi być pierwszy.
Co do Krypsina to nie raz i nie dwa się do niego odzywałem, ale zawsze bez odzewu, jednak ponoć nie jestem wyjątkiem. Tak mi przynajmniej wyjaśnił któryś z Twoich kolegów od dyskutowania przy barze :-P
-
To Jesteś drugi, mnie silnik wycieraczek padł w GTi dwa lata temu ,odkleiły się magnesy i po ponownym wklejeniu działa bez zarzutu do dziś. Swoją drogą silniczek jest wyjątkowo dobrze wykonany i łatwo go rozebrać.
-
Swoją drogą silniczek jest wyjątkowo dobrze wykonany i łatwo go rozebrać.
Też bym to zrobił, ale nie w takich warunkach pogodowych jak teraz. Miałem warsztat udostępniony na chwilę, zobdukowałem co zobdukowałem i tyle. Gdybym miał drugi silniczek, to bym go wymienił, ale na dłuższe eksperymenty nie mogłem i nie mogę sobie pozwolić.
Swoją drogą, drogi ten motorek jest :-( W UK mogę go kupić za ~50 GBP, a na dodatek nie wiem, czy pasuje taki od wersji "praworęcznej"?
-
Dodam
Po rozkręceniu silniczka w środku znajdują się trzy szczotki dość masywne, zamocowane na szczotkotrzymaczach ze sprężynkami w kolorze złotym .Całość perfekcyjnie wykonana i mimo wieku wszystko wygląda jak nowe.
Moje szczotki oceniłem na 20 % zużycia,może Twije się kończą i przy mrozie nie dochodzą do komutatora.
Przy tej cenie silniczka warto by sprawdzić.
-
Upewnij sie ktory masz silnik...
Czy rzeczony silniczek różni się czymkolwiek w zależności od modelu auta (rodzaju silnika), od kraju producenta (JT vs. UK) i od strony umiejscowienia kierownicy?
-
mechanizm japoński od angielskiego sie różni, więc podejrzewam ze silnik też. Najlepiej spisz numer części i z tym szukaj.
-
mechanizm japoński od angielskiego sie różni, więc podejrzewam ze silnik też. Najlepiej spisz numer części i z tym szukaj.
Stosując się do Twojej rady. Mój silniczek ma symbol 85110-20650. Mogę kupić zaś silniczek o symbolu 85110-20651. Ze strony http://www.toyodiy.com nie wynika jaka jest różnica pomiędzy tymi modelami i obydwa wymieniane są w specyfikacji do modelu AT190 - XL JPP EUR SED LHD 4AFE
Będę wdzięczny za poradę w tej materii.
-
na ebayu takowy jest(albo byl nie znam niemieckiego ) i to w komplecie z mechanizmem
http://cgi.ebay.de/Scheibenwischermotor-+-Gest%E4nge-Toyota-Carina-E-T19-_W0QQitemZ270537511513QQcmdZViewItemQQimsxZ20100227?IMSfp=TL100227133004r28935
Na innej aukcji twierdza ze ten z koncówka "1" ktory mozesz kupic jest od E12
http://cgi.ebay.it/TOYOTA-CARINA-E---Motorino-Tergicristalli---NUOVO_W0QQitemZ150404035680QQcmdZViewItemQQimsxZ20100110?IMSfp=TL100110222001r10576
na tej natomiast ze do cariny ;)
wychodzi na to ze wiem ze nic nie wiem
-
Witam.
Jako ,że moja Cari zaczyna się powoli sypać i padł mi napęd wycieraczek chciałem się was zapytać czy ktoś przerabiał temat silniczka wycieraczek z Anglika?Najbardziej interesuję mnie czy silnik z Carin Brytyjskich bez większych przeróbek będzie pasować do wersji Europejskiej i wycieraczki będą działać normalnie?Mój w starym silniku odkleiły się magnesy od obudowy i złączyły z wirnikiem a dzięki korozji wewnętrznej obudowy silnika doprowadziły do jego zatarcia.Po próbie jego reanimacji na najwyższym biegu zaczą się obracać ale tylko ledwo co.
Zanim zdublujesz watki polecam FAQ i szukajke.
Scalilem z istniejacym
Eddie
-
Jako ,że moja Cari zaczyna się powoli sypać i padł mi napęd wycieraczek chciałem się was zapytać czy ktoś przerabiał temat silniczka wycieraczek z Anglika?Najbardziej interesuję mnie czy silnik z Carin Brytyjskich bez większych przeróbek będzie pasować do wersji Europejskiej..
Też mam ten problem, ale na moje nieszczęście w "japończyku" przeznaczonym na kontynent europejski. Z tego co się zorientowałem, to są co najmniej trzy wersje silniczka (silniczka z cięgnami): "anglik" dla UK, "anglik" dla kontynentu i "japończyk" dla kontynentu :-(
Horror!
-
Ja posiadam Japończyka na Europę.Cięgna są 3.Górny nieruchomy i dwa ruchome dolne.Angliki dla kontynentu były produkowane po 95 roku,moja Cari jest z 93 roku.Coś takiego:
http://moto.allegro.pl/item956025263_toyota_carina_e_mechanizm_wycieraczek.html
-
Ja posiadam Japończyka na Europę.
No więc potrzebujesz silniczka takiego jak mój, o takim oto symbolu: 85110-20650. Zdaje się, że najtrudniejszy do zdobycia.
-
No i właśnie tego nie chciałem usłyszeć...ale cóż...nic nie jest wieczne.Z Allegro nie kupię bo sam muszę wszystko zobaczyć.Nie lubię kupować z niepewnego źródła.We Wrocławiu już wszystkie szroty zwiedziłem i szansa ,że dostanę cokolwiek do Cariny jest zerowa.
-
Z Allegro nie kupię bo sam muszę wszystko zobaczyć...
Gdybyś jednak chciał zaryzykować, to jeden ze sprzedających ma silniczek 85110-20651. Niestety nie wiem na czym polega różnica pomiędzy 85110-20650 a 85110-20651, ale wg danych z http://www.toyodiy.com/ obydwa powinny pasować.
Poza tym gdzieś na eBayu ktoś sprzedaje nówkę (Eddy podawał link), ale za ~60€ co wydaje mi się drogo, bo przesyłka połknęłaby następne ~20€.
Daj znać jak będziesz miał coś na widoku, proszę.
-
Witam,
Ostatnio podczas jazdy wycieraczka pasażera w mojej Cari przestała działać.
Od strony kierowcy działa normalnie natomiast tę od strony pasażera mogę niezależnie przesuwać ręką w zakresie jej ruchu.
Wyglada tak jakby kompletnie wieloklin o ile tam takiego coś jest się objechał albo coś się spaliło, tyle ze jedna działa.
Czy ktos wie jak się do tego dobrać, bo odkręciłem śrubę mocujecą wycieraczke od mechanizmu, ale nie ma szans zeby ją sciągnąć z tej oski na której jest osadzona.
Ciezko bylo poszukac na forum czy temat juz nie istnieje?
Scaliłem
Eddie
-
Też mi sie wydawało, że nie ma szans .. podjechałem do mechanika, poszarpał troche i zdjął ją w 10 sekund .. Spróbuj mocniej .. jak to on powiedział " Musi zejść " .. :)
-
ok jak zdejme to co dalej???
Tam są jakieś dwa śilniczki czy jakaś przekladnia???? bo jedna mi działa.
-
jeden silnik i uklad ciegien/dzwigienek ktore napedzaja wycieraczki.
a moze jakies ciegno cudem spadlo? musisz zdjac wycieraczki, potem zdemontowac podszybie i ocenic;p
-
Cięgna są w takich plastikowych końcówkach (kapturkach), które się wyrabiają. Pewnie jedna się tak wyrobiła, że spadło cięgno od ramienia wycieraczki.
-
ewmichal dobrze powiedzial,tam sa dwa kapturki plastikowe po prostu spadl,ale nalozenie to nie naporawa za zakretem znowu spadnie.Bedzies musial poszukac na zlomie calosci ktora sie jeszcze jako trzyma albo kupic nowe kosztuje pare groszy ale pochodzi pare lat.
Pzdr.A8 2,2
-
Ktoś tu gdzieś opisywał, że przewiercił i połączył na śrubki z podkładkami - podobno działa.
-
Tak jak opisujesz jest wykonane w wersji amerykanskiej ale Camry i chodzi ponad 400 000km ale potem juz nalezy wszystko wyrzucic.Wszelakie naprawy na nic sie zdaja wlaczysz nieopacznie na wieksza predkosc wycierania i wszystko sie rozlatuje.Osobiscie zakupilem wszystko nowe po wielu probach reparacji dopasowan z innych modeli nistety jest to urzadzenie dosc precyzyjne i najmniejsze luzy powoduja taki chalas ze nie mozna jechac.
Kupuj poki mozna dostac,te stare modele z lat 90 tych juz znikaja i niema mozliwosci zakupienia nowych czesci.
Pzdr.A8 2,2
-
Czy mozna kupic gdzies nowe kapturki plastikowe do połączenia cięgien ??
-
Nie spotkalem nigdzie w Europie opcji osobno kazdy detal jezeli sprzedaja cos co ma funkcjonowac a nie caly czas reperowac to zawsze jest w komplecie.Udaj sie na zlomowisko.moze sie uda trafic w dobrym stanie ,tez jest to wyjscie z sytuacji i bedzxie funcjonowac.
Pzdr.A8 2,2
-
Sprawa dla mnie wciąż aktualna, toteż pozwalam sobie wyartykułowć jeszcze jeden post w tym temacie.
---
Z tego co zorientowałem się, istnieją przynajmniej cztery różne typy cięgien i co gorsza, silniczka:
a) dla Cari wyprodukowanej w UK i przeznaczonej do ruchu lewostronnego,
b) dla Cari wyprodukowanej w UK i przeznaczonej do ruchu prawostronnego,
c) dla Cari wyprodukowanej w Japonii i przeznaczonej do ruchu lewostronnego,
d) dla Cari wyprodukowanej w Japonii i przeznaczonej do ruchu prawostronnego.
Niestety nie daje się ożenić np. silniczka a) i mechanizmu b), ani też silniczka b) i mechanizmu d), itd., itd.
Nas w PL interesują oczywiście wyłącznie opcje b) i d). Podobno, ale podkreślam podobno, bo słyszałem to tylko z jednych ust, możliwe jest zastąpienie kompletnego mechanizmu wraz z silniczkiem pomiędzy wersjami b) i d)
Czy ktoś z Was może to potwierdzić, ew. zaprzeczyć?
Niestety, ale absolutna większość silniczków i cięgien oferowanych na Allegro pochodzi z aut wersji a) i przez to jest kompletnie dla nas w PL bezużyteczna :-( Sprzedawcy zaś rżną przysłowiowego głupa, jeśli zapytać ich np. o numer seryjny silniczka, licząc najwidoczniej na naiwność kupujących :roll:
-
Witam.
Tak czytam te wszystkie posty, przymierzam się do operacji u mnie: mam luzy; ręcznie mogę ruszyć wycieraczkami z jakieś 5cm u góry, przez to w czasie pracy nie dochodzą do końca szyby a w dół idą za nisko.
To podszybie rozbiera się źle, szczególnie tę uszczelkę, mozna pogubić/popsuć plastikowe bolce. Wydaje mi się, że mam po prostu tulejki wyrobione. Nie wiem czy mam się rozgladać za używanymi tulejkami z jakiegoś rozbitka, czy cały mechanizm przełożyć, czy może jakoś naprawić da się to ustrojstwo...
-
Witam.
... przez to w czasie pracy nie dochodzą do końca szyby a w dół idą za nisko.
To podszybie rozbiera się źle, szczególnie tę uszczelkę, mozna pogubić/popsuć plastikowe bolce.
1. Wygląda na źle ustawione ramiona wycieraczek.
2. Podszybie rozbiera się bezproblemowo (3 razy zdejmowałem i nie zauważyłem problemów).
-
1. Wygląda na źle ustawione ramiona wycieraczek.
W najwyższym położeniu są trochę za nisko, mogę je ręcznie dosunąć na właściwe miejsce, przeszkadza luz; na najniższym położeniu czasem haczą o podszybie, czyli są za nisko - dalej winny jest luz. Jak je przestawię wyżej, to boję się, że nie będą chciały leżeć ładnie poziomo niewidoczne.
-
Jeśli tak to najpierw obadaj (zdejm plastiki zakrywające nakrętki którymi przykręcone są ramiona) czy nie ma luzów na wieloklinie - to znaczy ramię się da ruszyć ręką a nakrętka pozostaje nieruchomo (te 5 cm).
Potem zdjąć podszybie i obadać co z cięgnami.