Wątek: mechanizm wycieraczek oddal ducha za granica (F)

[Dagon]

Nie no proszę, jakże pozytywne zaskoczenie.  Brawo Perzan 

Wygląda to bardzo sensownie.
Zadam jeszcze 2 pytania.
1. Ta duża czarna podkładka co ją osobno sfotografowałeś jest lekko powyginana. Czy należy ją wyprostować czy tak ma być?
2. Jaki proponujesz smar? Grafitowy czy zwykły towot maszynowy?

Eddie, pod które gumki dajecie tej oliwy?

[eddie]

http://img114.imageshack.us/my.php?image=wycieraczki17id9.jpg

na tym zdjeciu chyba widac ta gume.

[Perzan]

[...]Zadam jeszcze 2 pytania.
1. Ta duża czarna podkładka co ją osobno sfotografowałeś jest lekko powyginana. Czy należy ją wyprostować czy tak ma być?
2. Jaki proponujesz smar? Grafitowy czy zwykły towot maszynowy?
[...]

Ad1. Taka ma być. To podkładka sprężynująca i ona likwiduje luz osiowy. Dlatego dostała osobną fotkę. Na 1 zdjęciu podkładki są poukładane odpowiednio stronami i kolejnością jak są założone. Niestety głowy nie dam za tą sprężynującą i jej sąsiadkę, bo za pierwszym razem jak to rozbierałem chyba nie zwróciłem uwagi na ich kolejność więc przyuważ dokładnie jak to będzie u Ciebie.
Ad2. Grafit. Wydaje mi się, że jest nieco gęstszy niż np. ŁT4-S(3) i wolniej powinien następować proces wymywania go. Należy pamiętać, że mimo dość ciasnego pasowania woda po jakimś czasie wymyje smar spomiędzy tulejek i ośki. Szczególnie przy większych prędkościach gdy zwykły deszcz działa prawie jak myjka Karchera. Wewnątrz między tulejkami jest trochę przestrzeni i nawaliłem tam smaru ile wlezie.
Myślałem jeszcze nad molibdenowym, ale nie jest tak gęsty jak grafit.
Pierwszą rozbiórkę tego robiłem w okolicach początku 2003/koniec 2002, a te zdjęcia za 3 dni skończą równo rok  Po 4,5 roku dało się to spokojnie rozebrać, jakieś resztki smaru tam jeszcze były. Myślę, że raz na 4 lata nie zaszkodzi poświęcić z pół dnia na to i mieć święty spokój, a tym którym jeszcze wycieraczki poprawnie działają polecam profilaktykę. Szkoda później inwestować w nowy silnik czy wręcz cały mechanizm.
Pozdro.

[piasek101]

Ponawiam.
Czy dobierać się do silniczka ?
Prawdopodobnie jest tam jakaś przekładnia której smar nie zaszkodzi.
Jeśli tak, to czy nie ma przy tym niespodzianek ?

Na wiosnę nie miałem czasu wszystkiego rozbierać, były poważniejsze prace.

[Perzan]

Silniczek bym odpuścił. Tam się nie ma co zepsuć. Jest hermetyczny i tego bym nie tykał.
A jakbyś chciał wyjąć mu wirnik i przesmarować łożyska czy tulejki (nie wiem co tam siedzi) to może się okazać że po złożeniu będzie gorzej chodzić :(
Pozdro.

[piasek101]

Myślałem tylko o przekładni (może jest ślimakowa).

Zgodnie z radą odpuszczę (przecież wszystko mam ok).

[Perzan]

Świetne fotostory
Powiedz, czy zarejestrowałeś w jakiej kolejności są podkładki ?
W szczególności interesuje mnie ta sprężynowa i bodajże razem z nią jest jeszcze płaska.
Pamiętasz która z której strony ?
Pozdro.

[Dagon]

Jasne ;]
Sprężynowa jest na samym spodzie, między podstawą bolca a tuleją. Powiem więcej, jest skierowana wypukłą stroną ku górze 
Płaska podkładka jest na górze, za tuleją i przed ramieniem wycieraczki.

TUTAJ widać dokładnie kolejność podkładek. Zanim to zacząłem składać jeszcze na wszelki wypadek sprawdziłem na zdjęciach kolejność. Dokumentacja foto w sumie ma około 70 zdjęć, ale na potrzeby tego "how to" wybrałem tylko to, co niesie ze sobą jakąś konkretną treść.

[barte.k]

to powinno isć do FAQu natychmaist :]

oraz, dobra robota Dagon, naprawde.
musze sobie wszytko wydrukować albo usiąść w garazu z lapkiem :D

[Perzan]

Jasne ;]
Sprężynowa jest na samym spodzie, między podstawą bolca a tuleją. Powiem więcej, jest skierowana wypukłą stroną ku górze 

Jak to "wypukłą stroną" ? Jak mam to rozumieć ? Twoja podkładka jest pofalowana na całym obwodzie, zgadza się ? Więc która strona to ta "wypukła" ?
Z resztą widzę, że Twoja podkładka jest inna niż moja.



Moja pracuje tylko w trzech punktach i wygląda na szerszą. No nic, widocznie angole takie wkładali

Płaska podkładka jest na górze, za tuleją i przed ramieniem wycieraczki.

TUTAJ widać dokładnie kolejność podkładek. [...]

I masz tylko jedną płaską ? Może druga została przypieczona do tulei ? Na moim zdjęciu są dwie od spodu, tylko kolejność mi się popitoliła. Dopiero teraz to ułożyło mi się w logiczną całość. Sprężynowa na samym dole, a między nią a tuleją powinna być łaska. Twardość materiałów... Ramię to stal, podkładka też, a tuleja to coś aluminiowopochodne i tulejka z brązu w środku Czyli teraz podkładka sprężynowa wyciera mi tuleję z racji różnicy w twardości :(
Przy jakiejś okazji tam zaglądnę.
Pozdro.

Ps. Eddie, czy Ty przypadkiem nie przesadzasz ? Dyskusja jest jak najbardziej na temat i o ważnych szczegółach.
Jak przywrócisz to do porządku, to możesz wyciąć tego PS.a

[Dagon]

Zwróć uwagę, że my mamy nie tylko inne podkładki, ale też i zawleczki.

Może druga została przypieczona do tulei ?

Nic nigdzie mi nie przywarło (tj. przywarło, ale oderwałem  ). U mnie to wygląda dokładnie tak jak opisałem. Podkładka elastyczna jest skonstruowana nieco inaczej.... Przypomina z profilu spłaszczoną soczewkę kontaktową lekko wygiętą wzdłuż średnicy. Tak więc jest profilowana na całym obwodzie jak słusznie zauważyłeś oraz podparta w 2 punktach. Nie ma większego znaczenia jak było to rozwiązane w wersji japońskiej i angielskiej. Konserwacja wygląda dokładnie tak samo. Z tą różnicą, że Ty masz więcej podkładek 
W mojej wersji między podstawą bolca a tuleją jest jedna podkładka. Na górze tulei od strony ramienia wycieraczek jest płaska podkładka dopięta zawleczką. Całość jest bardzo mocno spasowana i nie ma żadnego luzu. Podejrzewam, że gdyby u Ciebie wyjąć tą "dodatkową" podkładkę (tj. tę jedną, której u mnie nie ma) to byś miał luz. U mnie żadna dodatkowa podkładka się nie zmieści (nie będę w stanie zapiąć całości zawleczką jeśli coś więcej dołożę).

[lewmichal]

A ktoś wie jak dokładnie można "reaktywować" mechanizm z anglika (poza pojechać do ASO i pojęczeć) ?
Tak sobie myślałem, że można by ten przegłub przewiercić na wylot, włożyć tam pręcik-jakoś ośkę, nagwintować na obu końcach i zabezpieczyć nakrętką.

Takie rozwiązanie teoretycznie powinno być dość żywotne.

Ktoś testował jakis tego typu patent?

- PK

Właśnie dzisiaj tak zrobiłem. Zrobiłem otwory w tych końcówkach plastikowych (które się wyrabiają) zakładanych na sworznie metalowe. Sworznie przewierciłem wzdłuż na wylot (wiertło 2 mm). spasowałem jak było na początku i przetknąłem śrubą z podkładkami na górze i na dole blokując to dwiema nakrętkami, żeby się nie wykręciło. Poza tym przeczyściłem i przesmarowałem wszystkie elementy mechanizmu. Jutro prawdopodobnie zamontuję i będę testował. Jak na moje oko wygląda solidnie i powinno się sprawować.

[lewmichal]

Oto fotki

[George]

[...]Zadam jeszcze 2 pytania.
1. Ta duża czarna podkładka co ją osobno sfotografowałeś jest lekko powyginana. Czy należy ją wyprostować czy tak ma być?
2. Jaki proponujesz smar? Grafitowy czy zwykły towot maszynowy?
[...]

Ad2. Grafit. Wydaje mi się, że jest nieco gęstszy niż np. ŁT4-S(3) i wolniej powinien następować proces wymywania go. Należy pamiętać, że mimo dość ciasnego pasowania woda po jakimś czasie wymyje smar spomiędzy tulejek i ośki.

Odkurzam temat, bo problem dotknął mnie osobiście.
Moim zdanie smar grafitowy nie jest optymalny do tego celu. Oczywiście, że lepszy taki, niż żaden, ale najlepszy byłby smar teflonowy (np. Kontaflon). Po pierwsze ma dużo większy zakres temperatur przy których utrzymuje standardową gęstość (od -50 aż do +260C!). Po drugie ma cenną cechę wypierania wody, której chyba żaden inny smar nie posiada.

[Dagon]

Ja mam zaaplikowany smar do maszyn poligraficznych i sprawdza się genialnie. Teflonowy to również bardzo dobry pomysł ;]