Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Prius => Wątek zaczęty przez: lares w 25 Kwietnia 2014, 16:56:56
-
Czołem!
Zrobiłem te słynne czary z trzykrotnym włączaniem świateł i "sprawdziłem" akumulator 12V.
Nie jest jeszcze martwy, ale może niedługo umrzeć.
Trochę się rozejrzałem i chyba z tymi aku nie jest tak różowo? Oczywiście można pójść do Toyoty i kupić, a nawet kazać sobie wymienić akumulator, ale akurat z kluczem 10mm potrafię się obchodzić i mogę zrobić to sam.
Najlepiej byłoby kupić gdzieś taki pasujący akumulator, z odpowiednią średnicą biegunów (raczej nie chciałbym przerabiać końcówek kabli, ale jak wiadomo - wszystko jest sprawą ceny ;)).
Wiem, jeśli mnie pamięć nie myli, o dwóch producentach akumulatorów dedykowanych do naszych autek. Niestety do tanich to one też nie należą...
Macie jakieś alternatywy? Chodzi o to, żeby cena tego aku była porównywalna do zwykłego aku samochodowego/rozruchowego, a nie razy półtora albo razy dwa...
Pozdrowienia
Mat
-
poszukaj na forum Mat, niekoniecznie w dziale Priusa
-
poszukaj na forum Mat, niekoniecznie w dziale Priusa
No ale w innych działach chyba nie bardzo znajdę coś o tym aku, który jest mniejszy niż normalny, ma otwór na jakąś rurkę odpowietrzającą i dziwną średnicę biegunów, nie musi znosić prądów rozruchowych, jak zwykły akumulator samochodowy...
No ale to, to raczej przecież wiesz - widzę, że doświadczonym toyociarzem jesteś ;)
Zapuściłem oczywiście szukajkę, ale nic sensownego w moim temacie nie znalazła (albo źle szukałem - wiem, wiem).
Mat
-
kiedyś słyszałem, że aku od motocykli mogą podpasować
-
kiedyś słyszałem, że aku od motocykli mogą podpasować
Też sobie tak pomyślałem.
Pomyślałem też, że może jakieś żelowe by dały radę - te są dostępne w wielu różnych wymiarach i wersjach. Jednak raczej nie mają okrągłych biegunów - tu trzeba by poimprowizować.
Oczywiście najważniejszą rzeczą są parametry - te powinny się zgadzać. No i taki aku nie powinien wydzielać żadnych gazów, albo pozwolić je wyprowadzić na zewnątrz.
Mat
-
No ale to, to raczej przecież wiesz - widzę, że doświadczonym toyociarzem jesteś
daruj sobie te teksty, odwagi sobie w internecie nie musisz dodawać
gdybyś poczytał wątki obojętnie jakich akumulatorów doszedłbyś np. do wniosku, że Bosch czy Varta raczej się opuściły w jakości i lepiej poszukać azjatyckiego producenta, aczkolwiek nie będzie łatwo, bo dostępność jest bardzo słaba
wg. katalogów prezentowane są też zwykłe akumulatory (z cienkimi "azjatyckimi" klemami) :
Bosch 0 092 S40 220
Exide EA457
Yuasa HJS34B20R, trzeba by spytać dystrybutora
tutaj coś widać z cenami
http://best-tyres.pl/cenniki/Cennik_akumulatory_YUASA.xls (http://best-tyres.pl/cenniki/Cennik_akumulatory_YUASA.xls)
(ponad 700zł)
http://allegro.pl/akumulator-usa-agm-zel-toyota-prius-lexus-ct200h-i4158357228.html (http://allegro.pl/akumulator-usa-agm-zel-toyota-prius-lexus-ct200h-i4158357228.html)
-
Paba!
Wrzuć na luz!
Odwagi sobie nie dodaję - nie mam takiej potrzeby.
Widzę, że masz prawie 3000 postów, to i szacun się należy, a ty mi tu z takim tekstem...
Ale zostawmy to.
Akumulator za 900 złotych to ja potrafię znaleźć. Mi chodzi o alternatywy w ludzkiej cenie.
Mogę zapłacić 300 zł za akumulator, ale 900?
Nie jest mi potrzebny prąd rozruchowy 800A - tego Prius nie potrzebuje.
Miałem nadzieję, że w dziale Priusa są właściciele, którzy albo już wymieniali akumulator 12V w swoim aucie, albo będą w niedalekiej przyszłości to robić.
Można by się zastanowić nad alternatywami właśnie typu aku do motocykli czy żelowe. Wolałbym jednak rzeczowo podyskutować nad np. parametrami, jakie taki aku do Priusa musi spełniać, żeby nie było z nim kłopotów.
Jeśli nic nie wymyślę, pojadę do Toyoty i każę im to zrobić - to najprostsze rozwiązanie.
Ja czasem lubię wymyślić coś równie dobrego i nie przepłacać.
Mat
-
Poczekaj jeszcze chwilę - Priusman wróci z rejsu, albo zaloguje się przez satelitę, to ci coś doradzi, pamiętam że coś o tym kiedyś pisał - albo czytałem gdzieś indziej..
w każdym bądź razie - Priusman z tego co zauważyłem, czytuje regularnie zagraniczne fora priusa i sporo o alternatywnych rozwiązaniach do nich wie.
-
Boscha masz za 2,5 setki
0 092 S40 220
wg. Boscha pasuje
(http://abload.de/img/clipboard012kkpr.png)
-
Czołem! Zrobiłem te słynne czary z trzykrotnym włączaniem świateł i "sprawdziłem" akumulator 12V. Nie jest jeszcze martwy, ale może niedługo umrzeć. Trochę się rozejrzałem i chyba z tymi aku nie jest tak różowo? Oczywiście można pójść do Toyoty i kupić, a nawet kazać sobie wymienić akumulator, ale akurat z kluczem 10mm potrafię się obchodzić i mogę zrobić to sam. Najlepiej byłoby kupić gdzieś taki pasujący akumulator, z odpowiednią średnicą biegunów (raczej nie chciałbym przerabiać końcówek kabli, ale jak wiadomo - wszystko jest sprawą ceny ;) ). Wiem, jeśli mnie pamięć nie myli, o dwóch producentach akumulatorów dedykowanych do naszych autek. Niestety do tanich to one też nie należą... Macie jakieś alternatywy? Chodzi o to, żeby cena tego aku była porównywalna do zwykłego aku samochodowego/rozruchowego, a nie razy półtora albo razy dwa... Pozdrowienia Mat
Witam serdecznie, zajrzyj tu:
http://www.oscaro.com/batterie-toyota-prius-ii-1-5-i-berline-72cv-boite-auto-2585-9716-2579-gt (http://www.oscaro.com/batterie-toyota-prius-ii-1-5-i-berline-72cv-boite-auto-2585-9716-2579-gt)
-
Dzięki Paba - to już coś.
Priusa mam dopiero od paru tygodni i dopiero się go uczę.
Jak przejrzałem akumulatory 12V to mi trochę mina zrzedła :) Ale widać da się kupić coś w przyzwoitej cenie.
Fdemaire - dzięki. No ale to Francja? Transport aku byłby chyba dość drogi ;) No ale zawsze mogę sobie zanotować wymiary i podobne rzeczy.
A dyskusja co do alternatywy typu aku żelowe od UPSa też by mnie interesowała ;)
Mat
-
U mnie padł praktycznie zaraz po kupnie. Najpierw tel do ASO - 900zł :laugh:
Drugi tel do znajomego mechanika, kilka minut później miałem do wyboru kilka sztuk, padło na Boscha, zapłaciłem ok 230zł (kupował w intercars), wymieniłem sobie sam - filmiki jak to zrobić znajdziesz w sieci bez problemu.
-
tu masz Yuasę, jako alternatywę dla Boscha (oba tzw. niespecjalistyczne)
http://allegro.pl/akumulator-yuasa-45ah-civic-yaris-micra-prius-i4111082315.html (http://allegro.pl/akumulator-yuasa-45ah-civic-yaris-micra-prius-i4111082315.html)
seria 3000 będzie świeża bo weszła chyba na początku tego roku, albo pod koniec '13
-
Zinger, czyli nie ja pierwszy...
Kupiłem na początku miesiąca...
Wymienię sobie sam - żadna filozofia, a i tył auta się trochę lepiej pozna.
Mat
-
tu masz Yuasę, jako alternatywę dla Boscha (oba tzw. niespecjalistyczne) http://allegro.pl/akumulator-yuasa-45ah-civic-yaris-micra-prius-i4111082315.html (http://allegro.pl/akumulator-yuasa-45ah-civic-yaris-micra-prius-i4111082315.html) seria 3000 będzie świeża bo weszła chyba na początku tego roku, albo pod koniec '13
No i fajnie, że zacytuję reklamę ;)
Widzę, że nie za bardzo jest sens rozglądać się za dziwnymi alternatywami - producenci aku odrabiają lekcje - i dobrze.
Mat
PS. Ha! Paba - napisałeś posta nr 3000 :D
-
nie wiem na ile taki akumulator montowany fabrycznie jest inny, bo nie miałem w życiu do czynienia z hybrydą
te za 200-300zł to zwyczajnie PB free, ze złączami pod japończyki i koreańczyki
natomiast oryginał, produkcji Yuasy jak widać na aukcji poniżej to AGM
http://www.ebay.com/itm/03-Toyota-PRIUS-Hybrid-1-5L-1-8L-OEM-Genuine-REGULAR-Battery-28800-21171-/320760966018?fits=Model%3APrius (http://www.ebay.com/itm/03-Toyota-PRIUS-Hybrid-1-5L-1-8L-OEM-Genuine-REGULAR-Battery-28800-21171-/320760966018?fits=Model%3APrius)
nie wiem na ile to marketingowy bełkot, a na ile prawda
http://www.akumulator.pl/exide-micro-hybrid-agm (http://www.akumulator.pl/exide-micro-hybrid-agm)
Akumulator zaprojektowany specjalnie dla pojazdów z napędem micro-hybrid, z systemami Start & Stop oraz hamowania rekuperacyjnego. Dzięki technologii AGM (Absorbent Glass Mat) akumulatory tego typu zapewniają optymalne działanie w ekstremalnych zastosowaniach pracy pojazdu, jakim jest system Start & Stop. Auto wyposażone w taki system wykonuje w ciągu doby nawet kilkadziesiąt razy większą ilość rozruchów, niż samochody bez tego systemu. Produkt ten ma również zdolność przyjmowania wysokiego ładunku, co jest szczególnie istotne przy hamowaniu regeneracyjnym i inteligentnym alternatorze. O najwyższych standardach jakości świadczą użyte technologie: akumulator jest hermetycznie zamknięty i dodatkowo wyposażony w system rekombinacji gazu VRLA z systemem zastawek kontrolujących ciśnienie, co gwarantuje całkowitą bezobsługowość i maksymalne bezpieczeństwo przy instalowaniu w kabinie.
najlepiej jakby więcej wypowiedział się kolega zinger, który miał ori AGM i wymienił na zwykłe aku z tego co pisze - jak zachowuje się system hybrydowy po tej zmianie?
-
z tym ori jeździłem chwilkę, ale po zmianie nie zauważyłem żadnej róźnicy. aku to aku, ma dać prąd na rozruch i tyle :o
-
z tego co piszą na Priuschat chodzi o temperaturę (wentylację) i gazy
żeby nie było jak w Boeingu :cheesy:
-
póki co jeżdzę z nim 1,5 roku i jakieś 25kkm i jest ok. no chyba, że ten dzisiejszy check ma z nim jakiś związek;)
-
Podobno nie taki aku może być powodem błędów w Priusie...
No ale w zasadzie nowy nie powinien powodować kłopotów...
Mat
-
Akumulator zaprojektowany specjalnie dla pojazdów z napędem micro-hybrid, z systemami Start & Stop oraz hamowania rekuperacyjnego. Dzięki technologii AGM (Absorbent Glass Mat) akumulatory tego typu zapewniają optymalne działanie w ekstremalnych zastosowaniach pracy pojazdu, jakim jest system Start & Stop. Auto wyposażone w taki system wykonuje w ciągu doby nawet kilkadziesiąt razy większą ilość rozruchów, niż samochody bez tego systemu. Produkt ten ma również zdolność przyjmowania wysokiego ładunku, co jest szczególnie istotne przy hamowaniu regeneracyjnym i inteligentnym alternatorze. O najwyższych standardach jakości świadczą użyte technologie: akumulator jest hermetycznie zamknięty i dodatkowo wyposażony w system rekombinacji gazu VRLA z systemem zastawek kontrolujących ciśnienie, co gwarantuje całkowitą bezobsługowość i maksymalne bezpieczeństwo przy instalowaniu w kabinie.
To co wyżej, to w większości bełkot marketingowy nie mający nic wspólnego z Priusem...
Aku 12V w Priusie nie ma _nic_wspólnego_ z uruchamianiem silnika spalinowego ani z odzyskiwaniem energii kinetycznej pojazdu (hamowaniem regeneracyjnym). Nie jest też ładowany żadnym alternatorem tylko z baterii trakcyjnej.
Reszta może się i zgadza, ale patrząc na pierwszą część byłbym ostrożny ;)
Właśnie dzwoniłem do Toyoty - za akumulator krzyknęli 840 złotych brutto, coś wspominając o jakimś rabacie i że ewentualnie wymiana mogła by być w cenie...
Sam wymieniam akumulator w moim aucie - tyle jeszcze sam mogę zrobić (bez kosmicznych komputerów za milion dolców ;)).
Mat
-
Poczekaj jeszcze chwilę - Priusman wróci z rejsu, albo zaloguje się przez satelitę, to ci coś doradzi, pamiętam że coś o tym kiedyś pisał - albo czytałem gdzieś indziej.. w każdym bądź razie - Priusman z tego co zauważyłem, czytuje regularnie zagraniczne fora priusa i sporo o alternatywnych rozwiązaniach do nich wie.
He he milo slyszec...
Priusmanowi nowe ustrojstwo na statku zamontowali, nawet ze srodka Atlantyku laczy.
Powiadacie 840PLN w Toyocie! Kurcze, sporo. Tez bede musial wymieniac w tym roku. W zimie raz mi 12V umarl, ale odpalilem motocyklowym i do tej pory jezdzi. Wazne jest, aby jezdzil (a przynajmniej byl uruchamiany) jak najczesciej.
Sledze forum priuschat - jak to u Amerykancow, sporo tego, u nich kariere robi aku Optima Yellow Top (150-200 USD). No ale zakup ze Stanow to troszke skomplikowane zadanie. Bede tam za kilka dni, ale przeciez nie bede targal na lotnisko w bagazu akumulatora, i tak bede na limicie :/
Co do zamiennikow bylbym ostrozny. Nie znam sie zbytnio na elektrotechnice, ale wydaje mi sie, ze zastosowanie aku o innych parametrach niz do tego, dosc specyficznego samochodu, mogloby zachwiac rownowaga w systemie. Wszystkie te prady ladowania, rozladowania, napiecia...
Postanowilem, ze kupie sobie oryginalny w Toyocie. Niewazne kto to wykona, dla mnie to tez nie problem odkrecic kilka nakretek i zamienic skrzyneczke na nowa ;) No i potem na nowo zapamietac stacje w radiu i nie zapomniec przedtem spisac stanu licznika dziennego, bo sie wtedy resetuje.
Raz na te kilka lat mozna zaszalec. A jest to dosc wazny element, aby sie opedzac jakims nie-wiadomo-czym.
Tak, czy owak do rozruchu w razie padniecia tej 12-ki chce sobie zmontowac taki battery-pack - 8 baterii R-20, zlutowanych w szereg i dwoma przewodami z krokodylkami. A kabel rozruchowy tez zawsze woze w bagazniku.
-
Powiadacie 840PLN w Toyocie! Kurcze, sporo. Tez bede musial wymieniac w tym roku. W zimie raz mi 12V umarl, ale odpalilem motocyklowym i do tej pory jezdzi. Wazne jest, aby jezdzil (a przynajmniej byl uruchamiany) jak najczesciej.
No mi niby jeszcze nie padł na tyle, żeby nie odpalić auta, ale parę razy wykonał jakieś dziwne cuda z zapalaniem kilku czerwonych lampek na raz z trójkątem i wykrzyknikiem włącznie... Ponoć to też znak padającego aku 12V. Lampki zawsze udawało się skasować (Torque), ale jak zrobić test na MFD, to wychodzi, że to już jego ostatnie podrygi. Najpóźniej w zimie padnie - zobaczymy.
Sledze forum priuschat - jak to u Amerykancow, sporo tego, u nich kariere robi aku Optima Yellow Top (150-200 USD).
Tańsze, ale i tak nie tanie rozwiązanie, jak na Polskę. Raczej nie myślę o sprowadzaniu niczego ze Stanów, a chyba żadnego dystrybutora na Europę nie ma - ja nie znalazłem. Mają jeszcze chyba ze dwie inne opcje plus zwykłe aku kwasowe - to ostatnie rozwiązanie mocno odradzane...
>>CIACH<< Co do zamiennikow bylbym ostrozny. Nie znam sie zbytnio na elektrotechnice, ale wydaje mi sie, ze zastosowanie aku o innych parametrach niz do tego, dosc specyficznego samochodu, mogloby zachwiac rownowaga w systemie. Wszystkie te prady ladowania, rozladowania, napiecia...
Podobno nawet z tym ładowaniem nie jest tak źle. Dopiero o tym doczytuję tu i ówdzie i podobno nie taki diabeł straszny ;)
Postanowilem, ze kupie sobie oryginalny w Toyocie. Niewazne kto to wykona, dla mnie to tez nie problem odkrecic kilka nakretek i zamienic skrzyneczke na nowa ;) No i potem na nowo zapamietac stacje w radiu i nie zapomniec przedtem spisac stanu licznika dziennego, bo sie wtedy resetuje.
Na priuschacie opisują metodę bez utraty tych rzeczy. Podpina się z przodu jakiś akumulator - jak ten twój motocyklowy i wymienia się z tyłu ten padnięty. Elektronika nadal ma zasilanie i nic nie gubi, a pracujemy przy 12V, co zabójcze nie jest. Trzeba tylko pamiętać, że w układzie cały czas jest napięcie, żeby jakiegoś głupiego zwarcia nie zrobić.
Podobno w wielu warsztatach Toyoty niestety wymieniają aku 12V i tracą ustawienia.
Raz na te kilka lat mozna zaszalec. A jest to dosc wazny element, aby sie opedzac jakims nie-wiadomo-czym. Tak, czy owak do rozruchu w razie padniecia tej 12-ki chce sobie zmontowac taki battery-pack - 8 baterii R-20, zlutowanych w szereg i dwoma przewodami z krokodylkami. A kabel rozruchowy tez zawsze woze w bagazniku.
Przezorny zawsze ubezpieczony ;)
Mat
-
Podobno w wielu warsztatach Toyoty niestety wymieniają aku 12V i tracą ustawienia.
Ale to też nie jest jakiś dramat. Na nowo programujesz swoje ulubione stacje radiowe, zapisujesz licznik dzienny i zużycie oraz elektryczne okna do samego dołu i do góry z powrotem, End-of-story.
-
Ale to też nie jest jakiś dramat. Na nowo programujesz swoje ulubione stacje radiowe, zapisujesz licznik dzienny i zużycie oraz elektryczne okna do samego dołu i do góry z powrotem, End-of-story.
No nie jest - jak komu nie zależy na tych paru klikach ;)
Coś czytałem, że padają też krótkoterminowe poprawki w czasach wtrysków, czy coś takiego, ale to ponoć dość szybko wraca do normy samo po odpaleniu auta.
Mat
-
Ja kupiłem nowy Fiamm za 200 zł i hula.
Polecam przy zamówieniu podać średnicę biegunów oraz rozmiary. Wyszukiwarki w sklepach bardzo się mylą.
Pozdrawiam
blarau
-
Tak, czy owak do rozruchu w razie padniecia tej 12-ki chce sobie zmontowac taki battery-pack - 8 baterii R-20, zlutowanych w szereg i dwoma przewodami z krokodylkami. A kabel rozruchowy tez zawsze woze w bagazniku.
Czyli taki battery pack podpinasz razem z akumulatorem 12V, a po odpaleniu auta odpinasz te baterie R20 i zostaje już sam akumulator 12V?
-
Czeka mnie chyba wymiana aku w P2. W Inter Cars sie poddali po numerze VIN nic nie dopasowali :)
https://allegro.pl/oferta/akumulator-yuasa-12v-45ah-400a-ybx-3057-7236516062?msg=Tw%C3%B3j+e-mail+zosta%C5%82+wys%C5%82any.&msgtoken=048a25b10f8bf5405c1e387864ffa85323220a1444b540a86acf77d00be2ff62
Ten akumulator się nada? Czy jednak musi być to AGM.
Dodam, że auto jeździ non stop, problemów żadnych póki co nie ma, jednak zaobserwowałem wahania napięcia w aku od 13,5V do ok. 10 V. Więc wolę coś poszukać zanim przyjdą mrozy.
-
musi być to AGM
No nie musi ale lepiej żeby to był AGM, poszukaj używek z rozbitków np:
https://www.olx.pl/oferta/akumulator-toyota-hybrid-auris-prius-rav4-lewy-yuasa-s46b24r-CID5-IDz8nTV.html#3ffa166ea8
z nowych ewentualnie Yuasy z serii 9000 ale tu trzeba przerabiać uchwyt i klemy ale kosztują ok 500zł (AGM, vrla itp.).
-
W moim P2 od roku jeździ Varta Blue Dynamic B33 (lewy +). Niczego nie trzeba przerabiać. Oczywiście istnieją też inne o niemal identycznych wymiarach 227(wys)x127(gł)x237(sz) - Centra CB457, Bosch 0092S40220 itp. Ważne są wymiary i lewy plus.
-
Ja mam taki:Bosch 0092S40220,(wcześniej miałem EXIDE Eb457 ale w skutek nie przychylnych zbiegów okoliczności padł po roku).
Jak na dłużej to ori albo jakiś dobry zamiennik w technologi AGM.
Jak na 2-3 lata to kwasówka dobrej firmy ,a zaoszczędzone pieniążki wydać na przyjemności:cheesy:
-
Właśnie moja 9 letania Yuasa odeszła. No cóż, zacząłem szukać nowej. Obdzwoniłem wiele firm i okazało się że takich aku w Polsce nie uświadczysz, wszystkie serwisy Toyoty czekają na dostawę a na dodatek najbliższa dostawa na Polskę planowana jest w lutym 2022. Wybór padł na optimę. W kieszeni zostało 200 zł. Teraz tylko jeździć.
Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka
-
Eee tam niema do zwykłego sklepu trzebabylo pójść i zapytać.