Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Prius => Wątek zaczęty przez: wtyku w 15 Grudnia 2014, 22:41:54
-
Nadchodzi zima, przydałoby się podładować mały akumulator. Jest na nim wyraźnie napisane, że nie można ładować prądem większym jak 4.2A.
Czy ładowarką cetek albo bosch c3 można go spokojnie podładować bez odłączania klem od samochodu? Czy te ładowarki odpowiednio wtedy dobiorą prąd ładowania?
Mam jeszcze pytanie z ciekawości, czy jak się rozładuje ten HV akumulator to można go jakoś podładować? czy tylko serwis i specjalna ładowarka jakaś? Zrobili jakieś złącze gdzieś?
-
Do ładowania aku 12V klemy należy odłączyć.
Baterii HV nie da sie naładowac domowym sposobem. Najlepszą ładowarką do niej jest ICE.
-
bateria 12V ładowana jest z HV przetwornicą - poza tym nie pracuje tak jak przy samochodach ze zwykłym rozrusznikiem, nie służy do odpalania/kręcenia rozrusznika, więc nie jest mocno rozładowywana. Sprawdź napięcie dla spokoju. Jak jest powyżej 12.5V po chwili postoju i np przy zapalonym oświetleniu wnętrza to nie ma co się tykać.
Dla ciekawskich:
W przypadku rozładowania aku.12V (np. przez system bez-kluczykowy choć w III zrobili zabezpieczenie - sam się wyłącza, w II po 2 tygodniach postoju aku. może paść, dlatego II ma przycisk do dezaktywacji keylessa, w III brak takiego). Do odpalenia przy rozładowanym akumulatorze 12V wystarczy na czas załączenia niewielki akumulatorek (np. od wkrętarki) aby uruchomić elektronikę i załączyć przekaźniki w baterii HV (jest filmik na youtube gdzie się podłączyć w TPIII). Rozruch silnika następuje z baterii HV.
Co do baterii HV to jest specjalna ładowarka - podejrzewam, że niewiele serwisów ma ją na stanie. Generalnie ciężko baterie rozładować - może stać 1/2 roku bez problemu. Do rozładowania może dojść przy jeździe na prądzie gdy zabraknie benzyny albo długim trzymaniu na "N" (raz tak miałem, gdy na niskim poziomie baterii - 2 kreski - zostawiłem moją TPIII w neutralu na podnośniku u wulkanizatora, po czasie zaczęła się dopominać wyłączenia lub wrzucenia "P" żeby mogła doładować baterie HV, jak dotąd to był jedyny raz gdzie miałem 1 kreskę). Podejrzewam, że komputer baterii i tak nie pozwoli na niebezpieczne rozładowanie - BTW 0 kresek = ~40% naładowania.
Jak wygląda procedura ładowania w II możesz znaleźć tutaj: http://www.autoshop101.com/forms/Hybrid15.pdf (http://www.autoshop101.com/forms/Hybrid15.pdf)
Można też domowym sposobem: http://mastertechmag.com/pdf/2010/10oct/201010-outofjuice.pdf (http://mastertechmag.com/pdf/2010/10oct/201010-outofjuice.pdf)
-
do trakcyjnej jest ładowarka THS, którą ASO może sobie wypożyczyć
a małe aku ładuj długo i max 4A (ze względu na szczelną technologię wykonania obudowy), powodzenia ;)
-
no ale zasadnicze pytanie czy trzeba odłączać klemy? bo jest to upierdliwe to raz, a dwa ze takiej klasy ładowarki niby nie wymagają odłączania aku. Od lat wszelki auta tak ładowałem i nigdy nic się nie działo...
-
Odłącz, 2 min roboty
-
sprawdzilem dzis prostym przyrzadem z diodami, ze napiecie aku 12v jest pomiedzy "polowa" a "prawie rozladowany". Dziwne bo auto jest z 2015, wiec jak sadze aku nie ma wiecej, choc kupilem niedawno uzywany ale z dobrych rak - aku wyglada czysciutki. Poza tym raczej rzadko siedze w aucie i korzystam z akcesoriow bez "ready".
Chcialbym uniknac wyciagania i ladowania w domu. Czy zostawienie auta na "ready" na 1-2h zalatwi sprawe? Mam taka opcje w garazu w robocie.
auto to prius plus.
-
Powinno podładować ale będzie się uruchamiał silnik spalinowy żeby podładować EV. Włącz tryb eco i wyłącz klimę/wentylację całkowicie.
-
będzie się uruchamiał silnik spalinowy
naturalnie jestem z tym pogodzony. Ale zrobie wszystko by nie taszczyc aku do domu i potem kombinowac z napieciami.
-
z napięciami nic nie trzeba kombinować, jeśli masz jakiś automat, to podpinasz i tyle, lepsze modele ładowarek mają też specjalny program AGM do tego typu akumulatorów, ale nic się nie stanie jak naładujesz tradycyjnie. Polecam CI zakup jakiegoś prostownika, który ma w zestawie specjalne kable które na stałe podłączasz do akusa, drugi koniec do bagażnika i jeśli masz gdzieś dostęp do prądu to tylko podpinasz i ladujesz...przetestowane z powodzeniem na CTEK MX5, ale pewnie inne także mają takie wyposażenie.
-
Również polecam ładowarki CTEK.
Od kilku lat używam modelu MX 7.0. Prius był wielokrotnie nią ładowany bez odpinania akumulatora. Zarówno w trybie ładowania AGM jak i zwykłego.
Był podpinany bezpośrednio do aku w bagażniku jak i do odczepów pod maską - których wcześniej nie mogłem znaleźć.
Dla mnie trochę wygodniejsze podpinanie się pod maskę - nie muszę ściągać wykładziny itd.
Możliwość z korzystania z przyłączy do CTEk'a jak dalu napisał to wg mnie bajka. Są też indykatory, które pokazują stan naładowania - szkoda, że nie ma gdzie go zamontować (przynajmniej nie znalazłem dobrego miejsca do montażu - mowa o wersji do zabudowy).
Nowsza generacja wysyła info na telefon o słabym aku :)
-
Cenowo te ładowarki podchodzą pod nowy akumulator. Nie przesadzacie? :o
-
nowy akumulator AGM to ponad 700zł.
Dobra ładowarka cetek, w zupełności wystarczająca to niecałe 300zł. Nie ma nic lepszego w tej cenie, już kilka razy nad tematem siedziałem i zgłębiałem.
-
Cenowo te ładowarki podchodzą pod nowy akumulator. Nie przesadzacie? :o
Gdybym używał tylko w celach prywatnych to pewnie zakupiłbym model 3.6 i by wystarczyło.
Mojej używałem w warsztacie więc potrzebowałem wydajniejszego urządzenia ;)
Dodatkowo mój model posiada podtrzymanie modułów np przy wymianie aku.
Nie zdarzyło mi się żebym nie odratował jakiegoś aku - raz tylko musiałem użyć funkcji recond dwukrotnie. Inne prostowniki wysiadały.
Takiej funkcji nigdy nie można używać na podłączonym aku do samochodu.
Cena niższej wersji to ok 250zł. Nie pytaj ile ja płaciłem bo ceny zleciały w dół sporo a i tak nie żałuję.
Gdzie tu cena aku ;)
Kiedyś słyszałem o porównaniu prostownika z lidla do ctek'a - no cóż, może z wyglądu. Osoba wypowiadająca się na pewno nie używała obu.
-
ja kupowałem kilka miesięcy temu na amazonie, wyszło 40 kilka euro - moc 5A (MXS 5.0) wersja bez "wodotrysków", w zestawie oprócz ładowarki był jedynie ten kabel do podłączenia na stałe. W PL ceny takich rzeczy są dużo droższe niż na zachodzie, nie wiem z czego to wynika, tak samo jakieś nasadki, zestawy kluczy proxxona, ktory nie jest jakąś megamarką dużo taniej opłacało się kupić w niemieckich sklepach niż u nas.
-
No ok, ja nie myślałem w kategorii AGM, tylko tradycyjnej.
np:
http://allegro.pl/akumulator-yuasa-ybx5057-48ah-430a-l-certyfikat-i6624475727.html (http://allegro.pl/akumulator-yuasa-ybx5057-48ah-430a-l-certyfikat-i6624475727.html)
I przy okazji spytam czy po naklejce jestem w stanie odczytać datę produkcji? Bo myślałem że tej zimy padnie ale daje rade nawet z webasto (fakt w grudniu wyjmowałem go na 1 nockę doładowania):
(https://lh3.googleusercontent.com/DBlhPGrfFVn8YLQU7PxPNbmTy6eMWgfun9pPjAdw9aPIDPY5EDrTJkKvzXbTPfspiITPgoFUKmj-QNY1aXVpIGDV_F7SDSrSWaG-gqmtz9zt3mP-IDBnGxqOdOIK7e1Ahq7nc7cS5_E2s9I_qlAzyG_GZggz2sMR0hb5z3pGlvFDHFEfLCsoMy6D0S2Ja9noUIHJUx9AafF0JIKYS9btlJQK5MEx6mddvonIyZG4lpjyUBgoi1KjC24oDAhLDup8mHRSlfF-6FLnj73_N0jnTX5cfGvlUqzBAeQ25o5RdkKNuFUNaDlU75iusfoOHWBiJIRiVxBOYrFILttxt4PrdJWRFVtJNpAGSBgq1grrhcyLiTWKplWU51ZnY7Du0kPwr7jVNFvif-j-7f1YhZEarABzRPq-elIJkvBV5S5KZNrxtrPr8CaVsXM38Z1IaMisLAwjnUH6ZB_UFOrzXdO7PYpIMMcG9GMv4WIBWvJYXo9VkgKlQY6zjQK9tVvyKnMkONzVHG4TV-F4GHf8LD2_aC7M7uYTwTlWxytLFMSjxDOHCM073IwbGafnqcHiZd_81xCUk-xNEp-mR-1v-LAVHzXRUE3n1vDBUGnUhcTWGBEujGkQ_02FN-9Y4OZKpnMXmKGHWNNEAI8sq2zbjRG4VUt6Cec6bjwaHA=w1266-h950-no)
-
datę poznasz po tej małej białej naklejce, na pewno 14 to rok, co do reszty to nie chce wprowadzić Cie w błąd - czy dalej podaje się tydzień produkcji czy coś innego.
edit: tutaj info: https://pl.scribd.com/doc/68738883/Batteries-Date-Stamp-Codes (https://pl.scribd.com/doc/68738883/Batteries-Date-Stamp-Codes)
-
Ja w swoim mam z 2011roku, jest w pełni sprawny. Sprawdzałem pojemność pod małym obciążeniem (tak jak powinno się sprawdzać) od pełnego naładowania do 10,8V i wyszło, że ma jakieś 95% pojemności.
To nie chiński/europejski bubel za 200-300zł, tylko jeden z najwyżej klasy akumulatorów do takich zastosowań w dodatku MADE IN JAPAN. Używany z głową powinien 8lat bez problemu pracować. W serwisie ASO mówią to samo.
-
datę poznasz po tej małej białej naklejce, na pewno 14 to rok, co do reszty to nie chce wprowadzić Cie w błąd - czy dalej podaje się tydzień produkcji czy coś innego.
edit: tutaj info: https://pl.scribd.com/doc/68738883/Batteries-Date-Stamp-Codes (https://pl.scribd.com/doc/68738883/Batteries-Date-Stamp-Codes)
..ja obstawiłbym dwie ostatnie cyfry, czyli 10 - 2010r.
-
datę poznasz po tej małej białej naklejce, na pewno 14 to rok, co do reszty to nie chce wprowadzić Cie w błąd - czy dalej podaje się tydzień produkcji czy coś innego.
edit: tutaj info: https://pl.scribd.com/doc/68738883/Batteries-Date-Stamp-Codes (https://pl.scribd.com/doc/68738883/Batteries-Date-Stamp-Codes)
..ja obstawiłbym dwie ostatnie cyfry, czyli 10 - 2010r.
no właśnie tutaj sam producent trochę zakręcił sprawę- bo zależności od tego z jakiej fabryki (kraj) pochodzi akumulator to bierze się pod uwagę albo początek albo koniec tego oznaczenia.
fazibazi-> z którego roku masz samochód?
-
Samochód jest produkcja 2010 (tak przypuszczam po tym: http://www.toyodiy.com/parts/q?vin=SB1KS56E80E022614 (http://www.toyodiy.com/parts/q?vin=SB1KS56E80E022614) ). Pierwsza rejestracja styczeń 2011. Więc obecnie aku ma powiedzmy że 7 lat lub jeżeli jest to 14rok to ma 4 :shock: Zakładam to pierwsze i aku ma się dobrze :good: Wiadomo, nowy nie jest i od 2 mcy mam webasto i używam kilka razy w tygodniu. Mój ma 46Ah wiec chyba więcej niż OEM w Priusach III :o. One na prawdę nie mają się czym zmęczyć w tych naszych hybrydach i w/g mnie wymiana na kolejny AGM jest opłacalna przy założeniu że będziemy użytkować to auto przez przynajmniej 5-10 kolejnych lat. Osobiście jak mi padnie to będę wstawiał tradycyjną, troszkę większą Yuase...może w przyszłym roku, może za dwa lata jak dobije go webastem w zimie :o kto wie. obecnie auto jest na blacharni w ASO z OC sprawcy i na szczęście można je jeszcze naprawić. Sprawę opisałem tutaj:
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,42508.0.html (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,42508.0.html)
Czyli jednak 14 rok produkcji, 10 październik. Więc wymieniany był pewnie na przeglądzie w 2015 i śpię spokojnie <kawusia>.
http://www.yuasabatteries.com/pdfs/NP_date_code.pdf
-
może..oby, ..sprawdziłem u siebie, na nalepce jest 181013 - auto z 2013r., w tym roku nie wymieniałem aku, wiedziałbym coś o tym :-)
-
A widzisz, a możesz wrzucić focie jak to wygląda u Ciebie? :o
-
A widzisz, a możesz wrzucić focie jak to wygląda u Ciebie? :o
Niewiele widać, aku jest zabudowany więcej niż u Ciebie, widać całą białą nalepkę z datą - chyba datą, dwie pierwsze cyfry to 18 na 100% dwóch środkowych nie jestem pewny i dwie ostatnie cyfry to 13 na 100% czyli 18??13. Żółta nalepka jest prawie całkowicie zasłonięta jakąś blachą, widać jedynie końcówkę symbolu/numeru ...4R jak u Ciebie.
edit: u Ciebie biała u mnie chyba żółta nalepka, już teraz nie wiem :o luknąłem w bagażnik "na szybko" zimno było :-)
-
fazibazi twój akumulator jest z 2010roku.
-
Uwazajcie z tymi ladowarkami, te ktore tu byly opisane maja za duzy prad ladowania jak na te aku w hybrydach.
-
hmm 12V 5A to za dużo?
-
Ja mam na baterii napisane 040313W i obstawiam, że nie jest z 2004 roku a raczej z 2013 (auris II hsd z 2013).
Doładowałem na razie raz w czasie większych mrozów gdy miernik rano (przed otwarciem drzwi kierowcy) pokazywał mi 11,8V ale nie odpinam klem a ładuję taką z marketu za ok 60zł na pierwszej opcji, czyli prądem 0,8A. Nie jest to za duży prąd ale mając garaż mam czas.
-
nie jest to duży prąd ale jeśli ładowarka sama nie odcina po naładowaniu, to chociaż na `oko` obliczyłbym czas ładowania do pełna - t=(C/10I)*14 gdzie : t- czas ładowania w h, C- pojemność akumulatorka w mAh, I- prąd ładowania ładowarki w mA (źródło-elektroda)
-
kolektor77 dzięki za info. W sumie to nie ważne ile ma mój....jeszcze działa, a przyszłą zimę to zbaczymy :o.
-
nie jest to duży prąd ale jeśli ładowarka sama nie odcina po naładowaniu, to chociaż na `oko` obliczyłbym czas ładowania do pełna - t=(C/10I)*14 gdzie : t- czas ładowania w h, C- pojemność akumulatorka w mAh, I- prąd ładowania ładowarki w mA (źródło-elektroda)
Te tanie "inteligentne" ładowarki z Lidla czy Biedronki odcinają ładowanie :good: i maja tryb ładowania akumulatorów agm
-
hmm 12V 5A to za dużo?
Tak, nawet w Lexus IS 300h, prad maksymalny jest 4,5A. A wtych z Priusa to nawet ponizej 4A. Nie pamietam dokladnie ile, jest napisane w ksiazce lub na aku. Ja laduje 3A do Lexusa CT 200h.
-
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,42508.0.html
fazibazi, będzie dobrze. Aurisek bedzie smigał po naprawie jak nowy :good:
nie ma innej opcji :cool:
-
Dzięki pppt za wsparcie :good: . Na razie czekam na efekt końcowy,jak będą jakieś zmiany to opiszę to w tamtym wątku. Powrót do tradycyjnego spaliniaka z manualem to swego rodzaju upokorzenie :cry:
-
Prius 2 po 5 dni stania rozładował się aku 12v było mrozu tak do -7 przez dwa ostatnie dni,aku nowe EXIDE EB457 ,przed postojem zrobiona traska ok 100km odpaliłem go kablami z drugiego auta ,zrobiłem kółko 5km podładował się na postoju z 10 min zobacze jak jutro po nocy zagada ,mam dwa pytania do kolegów ile wasze auta w tych temperaturach pod chmurką stoją bez problemu z uruchomieniem ,mam ładowarkę z lidla taką taki http://http://www.lidl-service.com/cps/rde/SID-1D4320CB-B8AF6470/lsp/hs.xsl/product.html?id=2844174&rdeLocaleAttr=pl&title=PROSTOWNIK
czy można nią ładować nasze małe aku podłączając najlepiej w tej skrzynce bezpiecznikowej do plusa i na kielichu do śruby (masy)bez odłączania aku 12v
zau :-)zauwarzyłem też że w kabinie od czasu do czasu słychać jakieś dziwne dźwięki jakby pompka, elektromagnes , tak ok 3sek.na wyłączonym silniku. :-)
-
ewidentnie coś Ci kradnie prąd, na swoim przykładzie napiszę - od marca kiedy kupiłem P2 zrobiłem ponad 20k km, od grudnia w związku z tym że "zimówki" mam z 2007 roku samochód praktycznie stoi pod chmurką, odpalany jest przeważnie raz w tygodniu lub rzadziej - przejazd na zakupy i takie tam pierdoły, zrobiłem też raz trasę Kielce-Karpacz-Kielce, akumulator po zrobieniu testu:
https://www.youtube.com/watch?v=mRSAjeHPtbE&t=1s (https://www.youtube.com/watch?v=mRSAjeHPtbE&t=1s)
jest do wymiany, po pierwszym uruchomieniu "power" jest jeszcze OK, ale po teście na światłach jest już kicha. Nie mam "odpukać" żadnych problemów aby po takim czasie odpalić i ruszyć. W grudniu jak zdemontowałem kierownicę do obszycia, wyjąłem też aku 12v, po czym przez kilkanaście dni (kiedy kierownica była obszywana) katowałem go pod cetekiem 5.0 tzn. odpaliłem program RECOND, po czym zwykłą żaróweczką rozładowałem aku (oczywiście do określonego poziomu) , znowu RECOND, znowu żarówka a następnie zwykłe ładowanie na którym mimo informacji o zakończeniu ładowania nadal trzymałem go pod prostownikiem. Nie wiem czy coś to pomogło, czy bardziej zaszkodziłem - i tak mam w planach zakup nowego aku, ale efekt jest jak wyżej.
ładować pewnie można tylko musisz mieć pewność co do prostownika, i na pewno nie używać jakiś trybów typu RECOND, lepiej zrobić sobie coś na wzór cteka: http://allegro.pl/zlaczka-ctek-comfort-connect-m6-56-260-gdynia-i6619012498.html (http://allegro.pl/zlaczka-ctek-comfort-connect-m6-56-260-gdynia-i6619012498.html) tylko wyprowadzić sobie w bagażniku same kable. Dźwięki w kabinie to pompa - nie przejmuj się tym.
-
Wydaje mi się, że mu zaszkodził bo tego typu akumulatory lubią być naładowane na maks. i doladowywane a nie głęboko rozladowywane.
-
Dźwięki w kabinie to pompa - nie przejmuj się tym.
która pompa do czego służy ,tak coś ewidentnie tego małego bidaka pompuje z mocy komputery może radio może kellys a może właśnie ta pompa,trzeba jakiś patent na szybkie uruchomienie coś gdzieś czytałem o bateriach r20 ,małych akumulatorkach??dla tej złączki użył bym awaryjnie jak zamek zawiedźe.
-
Wydaje mi się, że mu zaszkodził bo tego typu akumulatory lubią być naładowane na maks. i doladowywane a nie głęboko rozladowywane.
nie dopuszczałem do głębokiego rozładowania, nigdy podczas tego procesu napięcie nie zeszło poniżej 12,1-12,2v, każdy aku lubi być naładowany, natomiast AGMy (u mnie YASA) tym się różnią od standardowych że nie "przeszkadza im" ciągłe rozładowywanie i ładowanie - pisząc w dużym uproszczeniu.
Dźwięki w kabinie to pompa - nie przejmuj się tym.
która pompa do czego służy ,tak coś ewidentnie tego małego bidaka pompuje z mocy komputery może radio może kellys a może właśnie ta pompa,trzeba jakiś patent na szybkie uruchomienie coś gdzieś czytałem o bateriach r20 ,małych akumulatorkach??dla tej złączki użył bym awaryjnie jak zamek zawiedźe.
tak, bez problemu można tam użyć tzw. starterów, któryś tutaj kolega z forum miał takie ustrojstwo ze zwykłych baterii połączonych w odpowiedni sposób, aby przy wymianie np. akumulatora podtrzymać tym pakietem pamięć i ustawienia w komputrze.
-
Dźwięki w kabinie to pompa - nie przejmuj się tym
od czego ta pompa nurtuje mnie to ,siedze juz trzy godziny i szukam rozwiązania jak wyłączyć ten dżwięk cofania w kabinie mam czujniki cofania i tsrasznie mnie to wkuuu...rza mam elm icar2 Prius Tweak nie działa za stare auto masz jakieś info jak to wyłączyć te filmy z youtube które obejrzałem działają na wersje USA
-
Dźwięki w kabinie to pompa - nie przejmuj się tym
od czego ta pompa nurtuje mnie to ,siedze juz trzy godziny i szukam rozwiązania jak wyłączyć ten dżwięk cofania w kabinie mam czujniki cofania i tsrasznie mnie to wkuuu...rza mam elm icar2 Prius Tweak nie działa za stare auto masz jakieś info jak to wyłączyć te filmy z youtube które obejrzałem działają na wersje USA
to jest pompa od absu, tak ma być. dźwięk od wstecznego można wyłączyć na kilka sposobów - albo techstream z kablem, albo Torque i odpowiednie pidy, albo kojarzę kombinację wciskania różnych elementów typu gaz/hamulec, światła itp itd...czyli podobnie jak się wprowadza samochód w tryb serwisowy, albo jak się wchodzi do "ukrytego" menu na ekranie.
-
niestety aku dziś nie zagadał odpaliłem z kabli rundka z 10 min,ale myśle wytargam dziada i podłączyłem niech 24 h posiedzi pod prostownikiem ,przy okazji stwierdziłem ze 3 cm lodu pod akumulatorem gdzies jes przeciek taka strużka z pod lampy ale trudno stwierdzić warunki nie te i przeziebienie trzeba na wiosnę porządnie rozbebeszyć tył i oblukać czyżby tam nie było odpływu z tej wnęki ,jeszcze jedno ten akumulator 12 nie bezpośredniego wyprowadzenia gazów na zewnątrz?????
-
niestety aku dziś nie zagadał odpaliłem z kabli rundka z 10 min,ale myśle wytargam dziada i podłączyłem niech 24 h posiedzi pod prostownikiem ,przy okazji stwierdziłem ze 3 cm lodu pod akumulatorem gdzies jes przeciek taka strużka z pod lampy ale trudno stwierdzić warunki nie te i przeziebienie trzeba na wiosnę porządnie rozbebeszyć tył i oblukać czyżby tam nie było odpływu z tej wnęki ,jeszcze jedno ten akumulator 12 nie bezpośredniego wyprowadzenia gazów na zewnątrz?????
pisałeś że jest nowy, ale jak już go wyciągniesz to zerknij sobie na date produkcji, wówczas będziesz miał pewność że nie stał gdzieś na półce przez rok albo dłużej. nie ma odpowietrzania bo to też nie jest aku do tego typu samochodów, zgodnie z "fabryką" powinieneś mieć aku typu AGM (yuasa, yellow top i kilka innych), które są przystosowane do pracy z hybrydami, niestety kosztują dwa razy tyle. Sam stoję przed takim wyborem, któryś z kolegów z tego forum używa kwasówki i chwalił takie rozwiązanie.
-
Sam stoję przed takim wyborem, któryś z kolegów z tego forum używa kwasówki i chwalił takie rozwiązanie.
Plusem akumulatora AGM jest to, że jest akumulatorem głębokiego rozładowania. Rozładowanie do zera i ponowne naładowanie nie wpływa na jego żywotność tak jak w przypadku kwasówki.
AGM jest też lepszy w niższych temp.
-
kupiony w styczniu tego roku mało jeżdze tym samochodem wg InterCars pasuje do tego samochodu https://sklep.intercars.com.pl/produkty/1362801-akumulator-exide-excell-eb457-45ah-300a-l (https://sklep.intercars.com.pl/produkty/1362801-akumulator-exide-excell-eb457-45ah-300a-l) inteligentny :oprostownik jeszcze nie pokazał full czyli jest niezle rozładowany date produkcji to zadźwonie Macieja Wróża bo nie moge zalęźć tej informacji same zagadkowe numery:wallbash:
-
kupiony w styczniu tego roku mało jeżdze tym samochodem wg InterCars pasuje do tego samochodu https://sklep.intercars.com.pl/produkty/1362801-akumulator-exide-excell-eb457-45ah-300a-l (https://sklep.intercars.com.pl/produkty/1362801-akumulator-exide-excell-eb457-45ah-300a-l) inteligentny :oprostownik jeszcze nie pokazał full czyli jest niezle rozładowany date produkcji to zadźwonie Macieja Wróża bo nie moge zalęźć tej informacji same zagadkowe numery:wallbash:
miernika z tego co piszesz raczej nie posiadasz, wiec następnym razem wykorzystaj link z youtuba który wcześniej podesłałem w jaki sposób można sobie "samochodem" sprawdzić aktualne napięcie na akumulatorze, wówczas wiedziałbyś przynajmniej jak bardzo masz rozładowany akumulator a w przypadku głębokiego rozładowania raczej polecałbym Ci szukać przyczyny, bo jeszcze tak kilka razy się stanie i nowy aku będzie do utylizacji.
Rok produkcji musi być, może nie być podany na tacy tylko być w formie kodu - ciągu cyfr, który trzeba sobie sprawdzić na stronie producenta.
-
miernik posiadam jak najbardziej 12,24v przed rozpoczęciem ładowania prostownikiem .W samochodzie podłącze jak kolejny raz padnie po tym obecnym pożądnym naładowaniu w domu.
rano display priusa nie uruchomił się i nie mogłem wejś w tryb diagnostyczny trz razy dzienne trzymając info ,a po odpaleniu z kabli momentalnie się doładował
te kody ti Kod Da Vinci jak w filmie same zagadki nie moge wstawić zdjęć to wklejam zdjecia do hostinu ...
https://zapodaj.net/4d0cc3a5ab8b1.jpg.html
https://zapodaj.net/52ec90fdb383f.jpg.html
https://zapodaj.net/7c47e0ce958f2.jpg.html
https://zapodaj.net/96feb351cc273.jpg.html
https://zapodaj.net/e3087a3757deb.jpg.html
-
Spoczynkowe 12,2v to trochę kicha, sprawdź wg testu pod obciążeniem (jak już podłączysz i pojeździsz trochę), bo to jest najbardziej miarodajne i jak masz czym to zerknij na gęstość elektrolitu, to takie podstawy aby wykluczyć jakąś wadę fabryczną aku, z tego co wyczytałem na fotkach jest świeży - wyprodukowany w październiku 2017.
-
dalu, ja już podjąłem decyzję, przy pierwszych oznakach "padania" bo muszę mieć pewność odpalenia auta (ale to pewnie za rok, przed zimą :o wiadomo, im później tym lepiej) będę kupował "tradycyjną" kwasówkę, po małych modyfikacjach uchwytu, taką:
http://allegro.pl/akumulator-60ah-450a-l-yuasa-ybx3014-228x171x225-i6141982612.html
lub jak się zmieści to taką:
http://allegro.pl/akumulator-70ah-570a-l-yuasa-ybx3031-japan-gdansk-i6173946590.html
Tylko nie piszcie mi, że za duży (obecny ma 46mAh) i się nie będzie miał kiedy naładować - trasy minimum 2,5h średnio 3 razy w tygodniu. Poza tym webasto musi mieć zapas :cool: A nadto to nie wiem co będzie za 3 lata - może się wymieni wtedy już całe autko :o
-
tego co wyczytałem na fotkach jest świeży - wyprodukowany w październiku 2017.
dzieki jak to rozkminiłes nieważne ważne że świerzy ,podczas montażu sprawdzę jeszcze pobór prądu ,gęstosci nie zmierzę bo juz nie mam czym a pozatym musiał bym zerwać naklejke z korków i po gwrancji.
-
dalu, ja już podjąłem decyzję, przy pierwszych oznakach "padania" bo muszę mieć pewność odpalenia auta (ale to pewnie za rok, przed zimą :o wiadomo, im później tym lepiej) będę kupował "tradycyjną" kwasówkę, po małych modyfikacjach uchwytu, taką:
http://allegro.pl/akumulator-60ah-450a-l-yuasa-ybx3014-228x171x225-i6141982612.html
lub jak się zmieści to taką:
http://allegro.pl/akumulator-70ah-570a-l-yuasa-ybx3031-japan-gdansk-i6173946590.html
Tylko nie piszcie mi, że za duży (obecny ma 46mAh) i się nie będzie miał kiedy naładować - trasy minimum 2,5h średnio 3 razy w tygodniu. Poza tym webasto musi mieć zapas :cool: A nadto to nie wiem co będzie za 3 lata - może się wymieni wtedy już całe autko :o
ten 70ah to już niezły potworek, ale tak jak piszesz w przypadku webasta zapas musi być. u mnie 45ah wchodzi na styk i to przy modyfikacji uchwytu.
tego co wyczytałem na fotkach jest świeży - wyprodukowany w październiku 2017.
dzieki jak to rozkminiłes nieważne ważne że świerzy ,podczas montażu sprawdzę jeszcze pobór prądu ,gęstosci nie zmierzę bo juz nie mam czym a pozatym musiał bym zerwać naklejke z korków i po gwrancji.
tam masz ze dwa korki bez naklejki, wiec spokojnie te cele można sprawdzić.
-
ale kombinujecie!
Zdajecie sobie sprawę, że układ ładowania w prius jest dostosowany do AGM? Poczytajcie o różnicach w ładowaniu, to zrozumiecie, że nie można stosować zwykłego aku.
Zamiast kupić taki jak trzeba i mieć spokój na min 6lat, to kombinujecie i będziecie zmieniać w tym czasie 3x akumulator zwykły (czyli cenowo wyjdzie to samo), a w głowie cały czas będzie, że to zdechnie jak np. będziecie lecieć na wczasy zostawicie auto po lotniskiem i już po tygodniu z akumulatora nic nie będzie.
Jakbym nie miał funduszy to wolałbym kupić używany, nawet 2-3letni, ale yuasy agm taki jak trzeba.
-
Pytanie do użytkowników PriusaIV. Jaki rodzaj aku macie u siebie (AGM czy zwykły kwasiak) ? Z tego co wiem to 12v jest pod maską :o
http://www.cheatsheet.com/wp-content/uploads/2015/11/2016-Prius_011.jpg (http://www.cheatsheet.com/wp-content/uploads/2015/11/2016-Prius_011.jpg)
-
ładował się 20 h az na ładowarce zapaliło sie full po naładowaniu na aku ma 13.4 v ,wstawiłaem do auta i zmierzyłem miernikiem pobór na postoju wyszło 0.23A czyli 230mA /;samochód zamknięty centralnym z pilota czas pomiaru ok 5 min w miedzy czasie wartosci wachały sie od 1,25A ,0,70A będe dalej obserwował rano zmierzę napięcie na aku
co to za skrzynka pod siedzeniem pasażera od JBL
druga skrzynka wygląda jak akumulator obok tego aku 12v do czego słuzy ten supply assy brake control power może on coś ciągnie prądu
podsyłam zdjecia
https://zapodaj.net/5b7c29194ee4c.jpg.html
https://zapodaj.net/1d8975f65c9bc.jpg.html
https://zapodaj.net/ad07860c07b85.jpg.html
https://zapodaj.net/3818b7207c3d9.jpg.html
-
co to za skrzynka pod siedzeniem pasażera od JBL
Wzmacniacz audio :good:
-
ładował się 20 h az na ładowarce zapaliło sie full po naładowaniu na aku ma 13.4 v ,wstawiłaem do auta i zmierzyłem miernikiem pobór na postoju wyszło 0.23A czyli 230mA /;samochód zamknięty centralnym z pilota czas pomiaru ok 5 min w miedzy czasie wartosci wachały sie od 1,25A ,0,70A będe dalej obserwował rano zmierzę napięcie na aku
co to za skrzynka pod siedzeniem pasażera od JBL
druga skrzynka wygląda jak akumulator obok tego aku 12v do czego słuzy ten supply assy brake control power może on coś ciągnie prądu
podsyłam zdjecia
https://zapodaj.net/5b7c29194ee4c.jpg.html
https://zapodaj.net/1d8975f65c9bc.jpg.html
https://zapodaj.net/ad07860c07b85.jpg.html
https://zapodaj.net/3818b7207c3d9.jpg.html
dzis odpalił bez problemu przy tym poborze prądu na zewnątrz -5 w noc -8 przed uruchomieniem na podłączonych klemach ma 12,8v pojeździlem troche i na wyłączonym zapłonie ma 12,8v czyli powinno byc dobrze po naładowaniu prostownikiem
ale i tak zamierzam jakoś sie przygotować nie wiem tylko czy 8 bateri r20 w jakąś rurę ,albo żelowy np taki od ups http://allegro.pl/akumulator-zelowy-ultracell-12v-7ah-alarm-ups-i6667501667.html
a może mały matocyklowy żelowy np taki http://allegro.pl/akumulator-zelowy-12v-5ah-ytx5l-bs-gel-gwarancja-i5373771391.html
macie może jakieś inne rozwiązania tam nie potrzeba podobno dużego prądu zeby sobie szybko poradzić jak padnie 12v akumulator a taki żelowy może sobie leżeć kilka miesięcy gdzieś w schowku??? :cool: :cool:
-
Gdybys byl modelarzem RC to modelarski akumulator LiPo 3S 5000mAh i po klopocie. Male, lekkie tylko wymaga modelarskiej ladowarki.
-
Dokładnie. Ja mam tak jak przmor czyli lipol 3S naładowany w "storage" (3,8v na celę daje 11,4V) leży sobie w domu na półeczce, nieużywany do innch celów. Ale jak nie masz ładowarki to najlepszym rozwiązaniem będzie 8 sztuk R20 + 2xto i sprawne rączki :cool::
http://sklep.nikomp.com.pl/pl/p/BAP104AL-Pojemnik-na-baterie-4R20-UM-1%2CD-size/1367
A docelowo to wiadomo......wymienić akumulator.
Ja traktuję sprawę priorytetowo (dojazdy do pracy) i przy pierwszych oznakach wymienię akumulator.Mam nadzieję że nie będę musiał odpalać z lipola :o
-
Gdybys byl modelarzem RC to modelarski akumulator LiPo 3S 5000mAh i po klopocie. Male, lekkie tylko wymaga modelarskiej ladowarki.
no nie jestem nie złożyło sie jak widze to drogie hobby za taki pieniąz wolał bym kupić jump starer np.http://allegro.pl/navroad-nexo-powerbox-jump-starter-6000mah-5v-12v-i6793593936.htmlmam nowy jak pisałem kupiłem razem z samochodem dlatego drąże temat a zarazem dziele sie doswiadczeniami troche ,pewnie jak będę zmieniał to ori Toyota albo cos w technologi agm ,póki co doświadczeń ciag dalszy zdam relację jak zachowuje się ten wapńiowy exide po naładowaniu do pełna odpowiednia ładowarką we wtorek będę w serwisie olej itp sprawdzą mi jak to jest z tym poborem 0.23A na postoju .
fabazi te pojemniczki 2szt plus bat r20 8szt jakos to sklecić razem to chyba jedna żelowy do upsa czy motocykla poręcznie ta sama kasa????
-
Gdybys byl modelarzem RC to modelarski akumulator LiPo 3S 5000mAh
te 11,1V to nie za mało uruchomił ktos na tym hybrydę z rozładowanym akumulatorem ?
-
Lipo 3s po naldowaniu na full ma 12,4V tyle ze w takim stanie nie zaleca sie go przechowywac.
-
Jeżeli będziesz używał kilkakrotnie to lepiej oczywiście kupić jakiegoś żelka, bo łatwo go naładować. Ale do sytuacji "emergency" czyli odpalenie raz na ruski rok (albo rzadziej) bo akurat aku padł to lepiej baterie bo lepiej "trzymają" prąd. W twoim przypadku jeżeli zdarza się ci to często to wybrałbym żelka :good:.
Jak chcecie to w przyszłym tygodniu (jak wrócę z ferii), zrobię test odpalenia z lipolka 3s 2400mAh z napięciem niewiele powyżej 11v - z filmikiem oczywiście.
-
Jak chcecie to w przyszłym tygodniu
Było by super najlepiej w warunkach zblizonych do trudnych proponuje zostawić radio,oświetlenie cokolwiek do rozładowania akumulatora 12 v najlepiej auto na zewnątrz a lipolek leży cały czas w samochodzie trochę hardkor ale takie sytuacje sa najbardziej realne ,jak kupię żelówkę też wykonam taki test jak to widzisz?
-
No co ty. Nie będę rozładowywał aku 12v tylko wezmę lipolka prosto z półki z domu w stanie w jakim jest czyli niewiele ponad 11v i odłączę klemy od aku 12v i spróbuje odpalić z samego lipola. Zagrożenie może być takie że lipol nie wytrzyma poboru prądu i spuchnie.
Pisałem wcześniej ze przy podłączaniu webasto źle zidentyfikowałem piny w jednej wtyczce i 12v szło przez 2h na ogrzewanie szyby z tyłu i lusterek. Auta nie odpaliłem a multimetr pokazał poniżej 9v (chyba 8.8v). Wiec jak dla mnie na razie granicznym napięciem jest te 9v. Myślę że przy 11v odpali ale nie wiem jaki prąd (ile Amper) jest do tego potrzebny.
-
A ile C ma teb Lipol? bo jezeli 20C to 50A powinien wytrzymac.
-
Nie mam obecnie do niej dostępu ale było chyba więcej niż 20C.
-
Jak chcecie to w przyszłym tygodniu
Było by super najlepiej w warunkach zblizonych do trudnych proponuje zostawić radio,oświetlenie cokolwiek do rozładowania akumulatora 12 v najlepiej auto na zewnątrz a lipolek leży cały czas w samochodzie trochę hardkor ale takie sytuacje sa najbardziej realne ,jak kupię żelówkę też wykonam taki test jak to widzisz?
Zagrożenie może być takie że lipol nie wytrzyma poboru prądu i spuchnie
właśnie trzeba go za chwile odpiąć i dalej problem nie chcę namawiać , ja zrobie tak jak napisałem rozładuje i podłącze zewnetrzny power bo to stworzy mniej problemów jeżeli ta metoda na mały Lipol albo motocyklowy akumulator żelowy działa i trzeba będzie jej uzyć,ciekawe jaki prąd pobiera Prius podczas rozruchu z akumulatora 12v
-
Jednak z Lipolem moze byc problem i to dosc powazny. Zalozmy, ze podpinamy Lipola pod maska, wsiadamy do auta i uruchamiamy je przyciskiem start. Zalozmy, ze auto uruchomilo sie i w tym momencie idzie prad o napieciu 14V do podpietego lipola. Pytanie jak on zareaguje? Wytrzyma chwile czy zaplonie ogniem trudnym do ugaszenia? No youtube jest wiele filmow jak plona lipole.
Ewentualnie w szereg z lipolem diode o odpowiednim pradzie.
-
Zobaczymy :cool: najwyżej poproszę wcześniej o wsparcie strażaków :grin:. Lipol jest i tak na straty. Zaraz po uruchomieniu go odepnę i zapnę klemę od "ołowiaka". Może zdążę. Wolę zrobić taką próbę "na sucho" niż któregoś poranka się zdziwić i nie dojechać przez to do pracy :wallbash: Rozwiązanie z 8xR20 jest przez to bezpieczniejsze :good:.
-
Witam. Dzisiaj żonka odpalała auto aby je nagrać, oczywiście włączyła grzanie szyby itp. Po pół godzinie idziemy do samochodu. Samochód martwy, prawie nie ma prądu (wyświetla tylko czasem pomarańczowy silnik) światła nie ma, zamki martwe. Zgubiłem, bo ona twierdzi, że wcisnęła hamulec przy odpaleniu, a mi wygląda, że zapomniała i rozładowała aku 12v. Podłączyłem mxs 5.0 ale po paru min tylko słychać chyba pompę (pod ładowanie ciągle buczy) a odpalić nie idzie. Do bagażnika też nie idzie się dostać bo centralny trzyma. Jakieś pomysły? Martwi mnie ta pomarańczowa kontrola silnika.
Aktualizacja: mierzył U pod maską czerwony zacisk i masa 6,6V bieda. Nie wiem czy ładowarka naładuje, jak pompa ciągle bierze prąd?
Aktualizacja 2:
Załatwiłem kable, podłączyłem pod 2 samochód, 5 min poczekałem, nacisnąłem start, było info o ładowaniu systemu (pierwszy raz to widziałem!) i samochód odpalił!
-
Ładowarka ma za mały prąd żeby szybko podładowac dwa szybkie ładowanie szkodzi baterii 12 v ,odpaliłeś na kable to super,
klape bagażnika mozna otworzyc awaryjnie mechanicznie tzn kładziesz tylne oparcia podnosisz podłogę i w miejscu zamka bagaznika jest okienko a w nim dżwignia po przesunieciu której klapa pódzie do góry jednocześnie naciskasz tę dżwigienkę w strone akumulatora 12v i pchasz klape do góry ,a akumulator pod ładowarke aż pokaże full.
-
(pierwszy raz to widziałem!)
Ja już kilka razy, ale generalnie to standard po odłączeniu aku na dłuższy czas (nie wiem ile, 5-10min i dłużej).
P.S. będziecie musieli poczekać na test z odpaleniem z lipola bo auto będę miał dopiero w przyszłym tygodniu (może środa/czwartek :o).
-
u mnie to juz pewne potwierdzone wczoraj w ASO za duzy pobór 180 do 200mA ,zaczne szukać który obwód na postoju podkrada prąd tylo czasu ciagle brakuje :o :o
-
przmor, lipol ma 45-90C (Turnigy Nano-tech) więc pociągnie bez problemu 100A :cool: (teoretycznie :o)
(https://lh3.googleusercontent.com/iR6gkCniNYatNLpMF380DH-YqTJILHwKfiS7gR3GGpQvfXaSw3HjmAt3J8Vq8j6bhj_xE0VlffD6B8e6u9I-wwFMEPPkT5KhTJS-MFB1ipuK0g6P8dv9tZy88UT8fQcsGT8kG5bAR0d4GSvxE54nGA_RN9b43LVYr-0l03iRip7OnrWMyMkTUKxnAsqpBhy6m4rFX5dZJTynBX81kDsQrXRt7-OE_38FaCZEU6ehZFhJAmCD5kwUWdcUAEJcwZtL4036VNCKYPydxtsRr8U7WfwyXx3iEVig13uzAewvZl5PzmBuq6rPkQO549vxkUeMca_HUxB7hZbHAXUoJpWZGndqVRAlzZSxSt9EWyoLu8kxWnOPjeJOn-KNrRMjVsUqHIW_x5LOg_x1yhhqF2UR9lHG0Y1RnjlI79vC0qHhDahwOWhrdRplYfYsYLXr8eRK1veH6hq5JEkfgH_R7zFwNTm8uHRng1tKnJMn9viS5YOmo5OFKzJCvbuc7ObzYPqzXZXuqtrWNpXL847z5ChmaFZDt16xue3IURGt1Q5RWtrgsRd5ec4kt4pKTK-QVSOquV8tROuhwnLnY2cvRRDVLd_VAa9OPCFIy6fZxQywfCyMsd6WrvC_NnRg8BYOdMlDN2X60D8KC8tryJELbH8xOssefgPDnAShpQ=w1051-h949-no)
-
No to strachu nie ma ze nie da rady, zeby mu tylko to 14V po uruchomoeniu auta nie zaszkodzilo.
-
zrobiłem testy tak jak obiecałem można uruchomić z małego akumulatorka takiego do upsa ;u mnie 12v/7,2ah żelowy odłączyłem akumulator 12 v zupełnie i zasiliłem bezpośrednio ,Prius potrzebuje naprawdę niewiele prądu do uruchomienia EV uruchomilem oświetlenie kabiny i radio żeby dodatkowo obciążyć akumulatorek bez problemu hula <taniec> <taniec> <taniec>
-
Mam takie pytanie.W yarisie HSD akumulator 12V jest pod tylnym siedzeniem i dostęp do niego jest upierdliwy.Czy można go podładować poprzez styk kontrolny w skrzynce bezpieczników pod maską.
-
Mam takie pytanie.W yarisie HSD akumulator 12V jest pod tylnym siedzeniem i dostęp do niego jest upierdliwy.Czy można go podładować poprzez styk kontrolny w skrzynce bezpieczników pod maską.
Wielokrotnie ładowałem Priusa CTEK'iem przez skrzynkę bezpieczników i żadnych negatywnych skutków nie zaobserwowałem.
-
a co powiecie o powerbankach do ładowania telefonów, tabletów itd "odpalania" silników w autach nawet diesla.. ?
-
a co powiecie o powerbankach do ładowania telefonów, tabletów itd "odpalania" silników w autach nawet diesla.. ?
tez zadziałają Prius potrzebuje niewiele do uruchomienia hybrydy.
-
Sam myślę o zakupie czegoś takiego:
12V 8000mAh Multi-Function capacity Mini Portable Car Emergency Power Supply for Car Jump Starter Power Bank Starting Laptop
http://s.aliexpress.com/zEfQVb6z?fromSns=Copy to Clipboard
(from AliExpress Android) (http://12V 8000mAh Multi-Function capacity Mini Portable Car Emergency Power Supply for Car Jump Starter Power Bank Starting Laptop
http://s.aliexpress.com/zEfQVb6z?fromSns=Copy to Clipboard
(from AliExpress Android))
Ale tylko w przypadku jak nie odpali mi z lipola. Test będzie do końca tygodnia bo auto odbieram w czwartek i będę musiał nadrobić z nim inne "zaległości" :cool:.
-
zrobiłem testy tak jak obiecałem można uruchomić z małego akumulatorka takiego do upsa ;u mnie 12v/7,2ah żelowy odłączyłem akumulator 12 v zupełnie i zasiliłem bezpośrednio ,Prius potrzebuje naprawdę niewiele prądu do uruchomienia EV uruchomilem oświetlenie kabiny i radio żeby dodatkowo obciążyć akumulatorek bez problemu hula <taniec> <taniec> <taniec>
chciałem dołozyć zdjecia ale zdaje sie że po pewnym czasie nie mozna edytowac wlasnych postów??
akumulator żelowy to wg mnie tańsze a tez skuteczne rozwiązanie koszt 45 zł plus 3 za konektorki i
https://images81.fotosik.pl/998/220dfff971f1e108med.jpg
https://images83.fotosik.pl/997/cf35bab7717d51aemed.jpg
-
Lipol 3s 2200mAh jest niewiele wiekszy od Snickersa czy innego Liona i nawet w wersji 20C mozna pociagnac z niego 40A i to jest jego niewatpliwa zaleta. Wada jest koniecznosc posiadania ladowarki choc najtansze to wydatek kilkudziesieciu zlotych.
-
zrobiłem testy tak jak obiecałem można uruchomić z małego akumulatorka takiego do upsa ;u mnie 12v/7,2ah żelowy odłączyłem akumulator 12 v zupełnie i zasiliłem bezpośrednio ,Prius potrzebuje naprawdę niewiele prądu do uruchomienia EV uruchomilem oświetlenie kabiny i radio żeby dodatkowo obciążyć akumulatorek bez problemu hula <taniec> <taniec> <taniec>
chciałem dołozyć zdjecia ale zdaje sie że po pewnym czasie nie mozna edytowac wlasnych postów??
akumulator żelowy to wg mnie tańsze a tez skuteczne rozwiązanie koszt 45 zł plus 3 za konektorki i
https://images81.fotosik.pl/998/220dfff971f1e108med.jpg
https://images83.fotosik.pl/997/cf35bab7717d51aemed.jpg
z postami jest lipa - nie da sie, trzeba pisać do admina. A możesz podać linka do żelka jakiego kupiłeś?
-
A możesz podać linka do żelka jakiego kupiłe
prosze bardzo https://elektro-land.pl/akumulator-zel-12v-7-2-mw?page=2
-
to jest seria mw do central alarmowych, do bardzo małych poborów prądu!
-
to jest seria mw do central alarmowych, do bardzo małych poborów prądu!
Zgadza się uruchomiłem z niego Priusa zamiast oryginalnego akumulatora 12v to najtańsze i sprawdzone rozwiązanie
-
dzięki za linka, ze specyfikacji wynika że aku da z siebie max 80A - przez krótką chwilę, skoro podpinałeś i autko normalnie na tym odpaliło, to wydaje mi się że całkiem fajny zakup, chociaż byłbym pewniejszy mając baterię ze dwa razy takim amperażem.
-
Dobrze byloby zmierzyc prad wymagany do rozruchu hybrydy.
-
Uruchamiając włączyłem radio i oświetlenie kabiny otwarte drzwi i nawet nie zająknął się poza tym uruchomiliśmy Priusa 3 i też ok także po co przepłacać ,to tylko na wypadek problemu z uruchomieniem ,leży żelek w bagażniku i oby nie był potrzebny;-)
-
z ciekawości wczytałem się w materiały na stronach "hobbita" - taki amerykański pasjonata hybryd- głównie P1 i P2, gdzie opisuje mnóstwo różnych technicznych rzeczy, i w przypadku P2 pisze wprost że do sprawnego uruchomienia samochodu wymagany jest prąd co najmniej 30A cyt." 30A capability can jump the car" ciekawe czy są jeszcze mniejsze te żelki :grin:
-
do odpalenia nie musi być większy tylko z innej serii, przeznaczonej do tego, czyli do dużych nagłych obciążeń. Nie pamiętam, który kolor z tej firmy był do tego, ale im większy cieżar aku tym lepszy (w przypadku tego producenta).
-
wczytałem się w materiały na stronach "hobbita"
dalu możesz poczęstowac linkiem do tego pasjonata?
-
jasne
http://techno-fandom.org/~hobbit/cars/training/prius03.html (http://techno-fandom.org/~hobbit/cars/training/prius03.html)
powyżej to link do tematu o akusach, generalnie strona jest troche chaotyczna i zrobiona jakby z "początków" internetu, ale treści już są konkretne.