Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Verso => Wątek zaczęty przez: gmarcin w 01 Grudnia 2016, 13:18:37
-
Jestem po zmianie opon na zimówki. Po tygodniu zapaliła się kontrolka, która najpierw zaniepokoiła, a po sprawdzeniu okazało się, że to czujnik ciśnienia opon. Ktoś to sam kalibrował/resetował? Pamiętam, że przy odbiorze auta sprzedawca mi tłumaczył gdzie jest przycisk i do czego służy, ale za cholerę nie pamiętam kiedy i jak go użyć. Przed dopompowaniem czy po i czy zapłon ma być włączony czy nie. Ktoś? coś w tym temacie?
Zmieniałem tylko opony. felgi zostały te same.
-
Ten przycisk jest słabo widoczny nad stopami kierowcy. Wciśnięcie go powoduje zapisanie aktualnej wartości ciśnienia jako prawidłowego. Najlepiej nacisnąć ii trochę się przejechać. Wcześniej należy opony napompować do prawidłowej wartości ciśnienia.
-
Nexus dzieki. Tak tak przycisk szybko zlokalizowałem bo to akurat jedyne co pamiętałem :) zrobiłem jak mówisz. Kontrolka zgasła. Dzięki
-
Cześć
A zadowoleni jesteście z działania tych czujników ? W mojej versalce (2016) skalibrowałem sobie po zmianie opon na zimówki na ciśnienie 2.4bar a dzisiaj musiałem dopompować 4 koła bo ciśnienie spadło do 1,6bar. Zgadnijcie czy się kontrolka paliła ? :)
BR
Leszek
-
Ty nam powiedz. Zapaliła się, czy nie?
-
W mojej versalce (2016) skalibrowałem sobie po zmianie opon na zimówki na ciśnienie 2.4bar a dzisiaj musiałem dopompować 4 koła bo ciśnienie spadło do 1,6bar. Zgadnijcie czy się kontrolka paliła ? :)
Pytasz prowokacyjnie, więc się nie zapaliła. A zapalić się musiała przy różnicy 0,8 bar. Czegoś tu nie napisałeś do końca szczerze. Może sprawdź na początek rzetelność ciśnieniomierzy, których użyłeś (tego od 2,4 i tego od 1,6). W 4-ch kołach równo spadło Ci ciśnienie o 0,8 ? :)
-
Cześć
Lampka się nie zapaliła. A ciśnienie było 1,6 - 1,5. takie dokładne wskazanie ciśnieniomierza.
BR
Leszek
-
2.4 - 1.6 = 0.8 Jeśli granicą jest 0.8 to nie ma jasności, czy ci powinna lampka się zapalić, czy nie - błędy pomiaru mogą być przecież powyżej 0.1. Spuść sobie trochę więcej powietrza na stacji, sprawdź ;)
-
U mnie lampka zapala się po spadku ciśnienia o ok. 0,3-0,4 bara. Spadek o 0,8 i brak sygnalizacji, to coś nie tak. TPMS raczej jest OK, natomiast kalibracja mogła być zrobiona kiedyś tam wcześniej na mniejszym ciśnieniu.
Łatwo można TPMS sprawdzić: napompować, skalibrować, spuszczać powietrze i obserwować zapalenie lampki.
Mnie zastanawia, czy podwyższona temperatura opony też zapali lampkę? Teoretycznie powinno tak być, czujniki wysyłają dane o ciśnieniu i temperaturze. Za bardzo nie ma jak tego sprawdzić, nigdzie też nie znalazłem takiej informacji.
-
Tak czytam, czytam - nie mam tychże czujników - i powiem Wam, że strasznie dużo problemów przy strasznie generalnie prostym systemie, który nie tyle pokazuje ciśnienie, ile tylko reaguje na znaczny spadek. <zalamka>
Żeby choć był to taki "pełny" system, a tutaj taki prosty i tyle zachodu... Szkoda, że tyle problemów niepotrzebnych. :cool:
-
Problemy wynikają głównie ze słabej znajomości działania tego systemu, bo jest to dość nowe. Jak dla mnie zadziałanie TPMS oznacza moje zaniedbanie w zakresie regularnego sprawdzania ciśnienia, a nie jakiś kłopot. Szkoda tylko, że TPMS jest związany z dodatkowymi stówkami PLN.
-
W czasie niedawnych mrozów zauważyłem że czujniki w Verso nie zareagowały natomiast w Aurisie zapaliła się kontrolka. Po pomiarze było 1.8 we wszystkich kołach po równo (auto kilkanaście dni przed mrozami wyjechało na nowych zimówkach z salonu). Dopompowałem do 2.3 i zgasło. W Verso w sumie nie sprawdziłem ciśnienia ale teraz trochę mnie to zastanawia dlaczego jego czujniki nie wyłapały zmian - nie chcę wierzyć ze się nie zmieniało.
-
Ja zgłosiłem mój przypadek w ASO ale gość powiedział że jak ze wszystkich kół schodzi równomiernie to lampka ma się zapalić przy 1,5 albo 1,2 nie pamiętam dobrze.
Natomiast jak w jednym kole ciśnienie spadnie to od razu się zapali.
Leszek
-
Panowie mam ten problem od dziś. Poproszę o dokładną procedurę - wciskam przycisk na zapalonym aucie, wyłączonym czy tylko przy przekręconym kluczyku? Jak długo muszę trzymać przycisk? Ile muszę przejechać km żeby kontrolka zgasła? Kombinowałem trochę rano ale podejrzewam, że przejechałem zbyt mały odcinek przed pracą.
Pozdrawiam.
-
Panowie mam ten problem od dziś. Poproszę o dokładną procedurę ...
1. Ciśnienie w oponach doprowadzić do prawidłowej wartości (na "zimnych" kołach).
2. Włączyć zapłon lub odpalić silnik.
3. Przycisnąć przycisk kalibracji (Auris ma w schowku) na kilka sekund, aż lampka kontrolna TPMS na "liczniku" mignie 3 razy i zgaśnie (koniecznie na postoju).
4. Instrukcja poleca odczekać kilka minut z włączonym zapłonem. Nie bardzo wiem po co.
Jeżeli lampka nie ma zamiaru zamigać i zgasnąć, to coś jest nie tak.
-
Kontrolka miga i przy dłuższym przytrzymaniu nie gaśnie. W instrukcji nie ma słowa o kalibracji czujników we własnym zakresie - wysyłają od razu do ASO.
EDIT. Twoja instrukcja niestety nie zadziałała. U mnie po przeleceniu kluczyka kontrola miga kilkadziesiąt sekund, potem świeci ciągle.
-
Kontrolka miga i przy dłuższym przytrzymaniu nie gaśnie. W instrukcji nie ma słowa o kalibracji czujników we własnym zakresie - wysyłają od razu do ASO.
W mojej instrukcji jest opisany sposób kalibracji (AII 2014). To czynność dla użytkownika.
Do ASO trzeba wtedy, gdy lampka nie ma zamiaru gasnąć po kalibracji.
-
Zadzwoniłem do serwisu. Zrobiłem tak jak mi doradzono, a zatem:
1. Włączyłem silnik
2. Poczekałem aż kontrolka zacznie świecić ciągle.
3. Nacisnąłem przycisk trzy razy krótko, następnie przytrzymałem. Kontrolka zaczęła migać. Serwis stwierdził, że trzeba trzymać dotąd aż kontrolka zgaśnie. I zgasła.
-
Nie napisałeś, masz auto z możliwością wprogramowania 2 kompletów kół. Tą operacją zamieniłeś komplety widziane przez samochód (3 naciśnięcia w ciągu 3 sekund) i potem skalibrowałeś (naciśnięcie długie). Gdybyś napisał, że problem powstał po wymianie kół zima/lato byłoby prościej pomóc.
-
Nie wiedziałem tego. Zresztą w ASO przy zakupie poinformowano mnie, że nie da się zaprogramować dwóch kompletów czujników jednocześnie. W związku z tym jeszcze jedno pytanie - czy teraz mam zaprogramować dwa komplety i przy zmianie kół na zimowe wystarczy znów przycisnąć cztery razy przycisk?
-
Nie wiedziałem tego. Zresztą w ASO przy zakupie poinformowano mnie, że nie da się zaprogramować dwóch kompletów czujników jednocześnie. W związku z tym jeszcze jedno pytanie - czy teraz mam zaprogramować dwa komplety i przy zmianie kół na zimowe wystarczy znów przycisnąć cztery razy przycisk?
No to ja już nie wiem co Ty masz.
Nieco starsze TPMS (w Aurisie poniżej czerwca 2015) mają możliwość zaprogramowania 1 kompletu czujników. Wtedy każdorazowo po zmianie kompletu trzeba wprowadzić identyfikatory czujników do sterownika samochodu (konieczny specjalistyczny sprzęt). Nowsze TPMS mają możliwość zaprogramowania 2-ch kompletów czujników. Wówczas (po wklepaniu wszystkich identyfikatorów) zmiana kompletów odbywa się poprzez 3-krotne naciśnięcie w ciągu 3 s przycisku kalibracji. Z tego co piszesz, trudno wywnioskować co jest u Ciebie. Albo masz rozwiązanie starsze (możliwy 1 komplet) i wcześniej źle robiłeś kalibracją, albo masz nowsze rozwiązanie i przełączyłeś komplety czujników na aktualny.
-
Auto jest z czerwca 2015, kupiłem je w grudniu zeszłego roku z założonymi już przez ASO nowymi zimówkami. Z tego co tu dziś przeczytałem domyślam się, że zaprogramowane mam dwa komplety kół. Zobaczę jak będzie jesienią i się odezwę. Dziękuję KoMarek za pomoc.
-
Witajcie jaki to przycisk do wyłączenia tej kontrolki? Mam Avensis 2015 i nie wiem gdzie on jest.
-
Nie ma przycisku wylaczania a jedynie kalibracji.
-
Dzień dobry!
Od niedawna jeżdżę Toyota Corolla z 2015r (silnik benzyna 1,6). Pewnego dnia po wejściu do auta czujnik ciśnienia zaczął mrugać przez minutę a potem zapalał się na stałe. W instrukcji przeczytałem, że jest to sygnalizacja minn. dt. niemożności nawiązania łączności z czujnikami w oponach...
Próbowałem wyzerować tę kontrolkę poprzez opisywane powyżej trzykrotne naciskania klawisza a potem naciśnięcie ciągłe. I nic...
Czy ktoś miał podobny przypadek? Jak sobie poradził? Prosiłbym o odpowiedź.
Pozdrawiam
-
Czy cisnienie jest odpowiednie na kazdym kole ?
-
Tak.
Jak zobaczyłem tę kontrolkę (najpierw błyka przez minutę a potem pali się ciągle) od razu sprawdziłem ciśnienie w oponach. Jedną oponę musiałem dopompować. Teraz jest ok.
-
Jedną oponę musiałem dopompować.
No to masz wyjaśnienie dlaczego zapaliła ci się kontrolka ostrzegawcza o zbyt niskim ciśnieniu :)
Ja miałem ciekawszy przypadek.
Odpaliłem rano furę a na blacie kontrolka od ciśnienia :(
Obszedłem samochód , "na oko" wszystko z oponami OK.
W robocie sprawdziłem ciśnienie w oponach - było książkowe , w każdym kole takie samo.
Skalibrowałem przyciskiem system TPMS (czy jak on tam się nazywa) i od tamtej pory komunikatów nie było.
-
Ale nadal mi kontrolka błyka... pomimo dobrego ciśnienia.
-
Ale nadal mi kontrolka błyka... pomimo dobrego ciśnienia.
Kontrolka początkowo błyska a potem pali się na stałe, gdy przynajmniej jeden czujnik jest nieodczytywalny lub nie wprogramowany do systemu. Złe ciśnienie tego nie powoduje, zapala lampkę od razu bez blyskania. Sprawdź, czy przypadkiem nie przełączyłeś na drugi zestaw kół poprzez 3 krotne naciśnięcie w ciągu 3 sek. przycisku kalibracji. Po prostu powtórz to.
Jak to nie pomoże i nie masz interfejsu OBD, to jedź do "dobrego" gumiarza. Sprawdzi Ci przyrządem czujniki, któryś mógł się zepsuć. Może też wprogramować czujniki jeszcze raz, mogło się coś rozjechać.
Alternatywa to ASO, dadzą radę.
-
Ok, dziękuję za konstruktywną podpowiedź! :)
Jedyne dodatkowe pytanie, to kiedy wciskać te 3 x przycisk? Zaraz po odpaleniu silnika? Czy w pozycji kluczyka ON?
-
... kiedy wciskać te 3 x przycisk? Zaraz po odpaleniu silnika? Czy w pozycji kluczyka ON?
bez różnicy, zapłon ma być włączony, koniecznie na postoju,
zakładam, że Twoje Verso 2015 ma możliwość wprogramowania 2 kompletów czujników, bo np. w Aurisie produkcja do czerwca 2015 można było wklepać tylko jeden komplet, wtedy 3x przycisk niczego nie spowoduje,
czytałem na forum też o problemach przy 2 kompletach, które rozwiązywano poprzez ponowne wprogramowanie czujników
-
Trzykrotne naciśnięcie przycisku nic nie dało...
To co teraz? ASO??
-
Trzykrotne naciśnięcie przycisku nic nie dało...
To co teraz? ASO??
A to już według Twojego uznania, czy do ASO. Potrzebne są specjalistyczne narzędzia.
Dla pewności możesz jeszcze kilkakrotnie powtórzyć całą operację: 3x nacisnąć w 3 sekundy, a po kilku sekundach spróbować kalibracji (nacisnąć na ok. 4 sekundy). Będziesz miał pewność, że zrobiłeś co mogłeś jako użytkownik.
Dalej, to trzeba sprawdzić "komputerem" co "widzi" sterownik samochodu i czy wszystkie czujniki są aktywne.
-
Trzykrotne naciśnięcie przycisku nic nie dało...
To co teraz? ASO??
A to już według Twojego uznania, czy do ASO. Potrzebne są specjalistyczne narzędzia.
Dla pewności możesz jeszcze kilkakrotnie powtórzyć całą operację: 3x nacisnąć w 3 sekundy, a po kilku sekundach spróbować kalibracji (nacisnąć na ok. 4 sekundy). Będziesz miał pewność, że zrobiłeś co mogłeś jako użytkownik.
Dalej, to trzeba sprawdzić "komputerem" co "widzi" sterownik samochodu i czy wszystkie czujniki są aktywne.
No właśnie u mnie tak było musiałem do ASO jechac wprowadzić na nowo czujniki ciśnienia
A kupiłem Auris z 2014 roku z 2 kompletami kół
I trzeba przy kazdej wymianie kół na nowo wprowadzać
I pytanie czy da się samemu je wprowadzić łaczac cie jakoś z kompem za kazda wymians kół- bo serwis chce 70zł za to wprowadzenie
-
[...] I pytanie czy da się samemu je wprowadzić łaczac cie jakoś z kompem za kazda wymians kół- bo serwis chce 70zł za to wprowadzenie
Da się, ale trzeba mieć porządny interfejs lub specjalistyczny przyrząd np. od ATEQ. Tanie interfejsy, w tym Mini VCI, mają problem z zapisem ID czujników do ECU. Ja chciałem mieć odpowiedni interfejs, ale po zrobieniu rozeznania poddałem się. Problem rozwiązałem czasowo poprzez klonowanie czujników, ale to też kosztowało.
-
Panowie posiada ktoś informację co w sytuacji jak zakładamy koła stalowe bez czujników ciśniena. Kontrolka sie bęedzię świecić cały czas ? i wtedy tylko zostaje serwis do wyprogramowania czujników a na wiosnę przy alusach ponowne programowanie?
-
Można wyłączyć kontrolke.
Przecinasz przewód z odbiornika tmps do licznika i przez 500ohm do masy.
Darek będzie pamiętał pewnie jaki kolor
-
Panowie posiada ktoś informację co w sytuacji jak zakładamy koła stalowe bez czujników ciśniena. Kontrolka sie bęedzię świecić cały czas ? i wtedy tylko zostaje serwis do wyprogramowania czujników a na wiosnę przy alusach ponowne programowanie?
Masz wprowadzony jeden komplet konkretnych czujników i tak pozostanie. A lampka przy braku czujników będzie się paliła (najpierw będzie migać). Widziałem chyba dwa wpisy na forum, że po jakimś czasie braku czujników lampka im zgasła. Jakoś w to nie dowierzam, ale to by było dobre.
-
Panowie posiada ktoś informację co w sytuacji jak zakładamy koła stalowe bez czujników ciśniena. Kontrolka sie bęedzię świecić cały czas ? i wtedy tylko zostaje serwis do wyprogramowania czujników a na wiosnę przy alusach ponowne programowanie?
Masz wprowadzony jeden komplet konkretnych czujników i tak pozostanie. A lampka przy braku czujników będzie się paliła (najpierw będzie migać). Widziałem chyba dwa wpisy na forum, że po jakimś czasie braku czujników lampka im zgasła. Jakoś w to nie dowierzam, ale to by było dobre.
I dokładnie tak jest. Nawet przez chwilke się ucieszyłem bo zgasła ale to w garażu jak koła były blisko i próbowałem zresetować te ustawienia.
Ktoś powie coś więcej o tym przewodziku do rozcięcia? Rozumiem że opornik mam dać między sygnał idący do licznika a mase pojazdu?
-
Tak. Sprawdź najpierw który to przewód. Będzie tam napięcie się pojawiać w rytm migajacej kontrolki.
Z tego co pamiętam to fiolet ale ściągnij sobie schematy do twojej wersji.
-
Wiec przy próbie zgaszenia tej kontrolki poległem. Rzeczywiście przewód fioletowy (sa 2 takie) jest sygnałowy do kontrolki. Po rozcięciu go kontrolka miga cały czas, opornik nic nie daje ani od strony licznika ani od strony instalacji. Po złaczeniu przewodu kontrolka po właczeniu zapłonu zgaśnie na ułamek sekundy i świeci caly czas.
Nie wiem byc może coś żle robie, jest ktoś w stanie mnie naprowadzić pomóc z tym tematem?
-
Po przecięciu kontrolka powinna świecić a nie mogąc.
-
Witam,
Trochę inne pytanie:
Mam koła z czujnikami przód i tył nabite po 2.3.
Czy jak koła z przodu przełożę do tyłu to kontrolka mi się nie zapali ?
Wszystkiego dobrego w nowym roku jakbyśmy się nie "czytali" :) !
pozdrawiam
Maciek
-
Koła możesz przekładać jak chcesz. Możesz je wozić w bagażniku. Wystarczy, że będą w zasięgu radiowym - jakieś 10 m.
-
Mechu a jak się będzie zachowywać ta kontrolka jeśli system widzi czujniki a nie są skalibrowane tym przyciskiem pod nogami?
Bo tak teraz myśle o tym i koła leżały w garażu za ścianą a ja walczyłem z tą kontrolką?
-
Jak sa w zasięgu to gaśnie.
Jak jest rezystor to Gaśnie niezależnie od zasięgu.
-
Dzięki !
-
Ja nie w iem skąd u Was problem z czujnikami :-) Zakładam koła zimowe, kontrolka po czasie się zapala. Wjeżdżam do garażu (gdzie są koła letnie) kontrolka gaśnie. I tak jest zimą. Na wiosnę zakładam koła letnie i kontrolka gaśnie na stałe. Byłem w ASO i pytałem o czujniki. Oczywiście założą, koszt? 900 zł. No nie dam tyle kasy za to tylko aby kontrolka mi się nie świeciła :-) Mnie ona nie przeszkadza ale kolega wyciął kwadracik z czarnej izolacji, zalepił kontrolkę i tyle :cheesy:
-
Można też ze sobą wozić w bagażniku koła z czujnikami i sprawa kontrolki rozwiązana i jakby co to mamy cztery zapasy. <taniec>
-
Można też ze sobą wozić w bagażniku koła z czujnikami i sprawa kontrolki rozwiązana i jakby co to mamy cztery zapasy. <taniec>
A przednie koła wykryje...?
-
Dzień dobry!
Nikt nie wpadł jeszcze na pomysł dość kuriozalny?
Skoro mamy 1 parę czujników zaprogramowaną, a jedyne co się rozchodzi to prawidłowe ciśnienie opon...
To jaki jest problem aby przełożyć czujniki z np zaprogramowanych letnich na zimowe?
-
?
-
...
To jaki jest problem aby przełożyć czujniki z np zaprogramowanych letnich na zimowe?
Problemu nie ma, niektórzy tak robią, zwłaszcza jeżeli używają jednego kompletu felg. Przekładanie nie służy oponom ani czujnikom, a dochodzi koszt przekładania.
PS. Może ktoś sprawdzał, sprawdzi lub wie, czy jeżeli zaprogramuje się jako identyfikatory czujników "0000000", to lampka przy braku czujników nie zapali się? Dla koła zapasowego tak jest i nie zapala się.
-
Witam...zmieniłem koła z oponami z zimowych na letnie które już były zamontowane....i kontrolka po przejechaniu ok 10 km nie reaguje....czyli jest ok.Rozumiem że system auta je pamięta? Nie trzeba przyduszać tego przycisku pod kierownicą trzy razy aby przejść na poprzedni zestaw?
-
Raczej trzeba "przyduszać". Nie zapaliło się, bo za krótko jechałeś.
-
Warto przynajmniej skasować wartość nominalnego ciśnienia po zmianie kół.
-
Nie da się, jeżeli samochód nie "widzi" aktualnego kompletu kół.
-
No zobacze co się będzie działo dalej.....dzięki :-)
-
KoMarek-miałeś racje...zapaliło sie po ok 17 km...najpierw zaczęła mrugać a po ok 1 min świeci na stałe...Więc zatrzymałem się wył stacyjkę,załaczyłem ponownie i jak przestała mrugać i zapaliła się na stałe to trzy razy pyk...i kicha nic się nie dzieje-swieci nadal....to ruszyłem i przejechałem kilka km i cały czas świeci.Po obiedzie ruszam znów i to samo...mruga potem na stałe świeci....reset czyli przyciśnięte 5 sek tez bez efektu....Wracam do domu staje na idealnej równi wył samochód-wł ponownie-mruga ale tu zmiana nie świeci na stałe tylko zgasła....sam już nie wiem o co chodzi...zakręcone jakoś to jest....czyżby idealnie prosto musi stać auto? albo po tym resecie znowu 25 km trzeba przejechać? dlaczego żadnej reakcji po tym trzykrotnym przyciśnięciu nie było? zobacze jutro jak się zachowa... :o pozdrawiam
-
System po włączeniu zapłonu szuka czujników, które są zaprogramowane i aktywne. Jeśli znajdzie wszystkie, gasi lampkę lub zapala na stałe w wypadku za niskiego ciśnienia. Ta procedura nie przekracza kilkudziesięciu sekund. Jeżeli system nie znajduje aktywnego czujnika lub czujników, szuka ich jakieś 12 minut bez żadnej sygnalizacji lampką. Potem lampka miga przez ok. minutę i zapala się na stałe. To znak, że przynajmniej jeden czujnik nie jest widziany przez system. Przełączanie pomiędzy kompletami czujników "zima-lato" (tylko po FL-u) to trzykrotne naciśnięcie przycisku kalibracji w ciągu 3 sekund. Nie wiem czy to robiłeś. Warunkiem jest posiadanie wprogramowanych obu kompletów do ECU.
Moja rada. Przeprowadzić kalibrację przez naciśnięcie przycisku powyżej 4 sekund. Jak lampka zamiga i zgaśnie - wszystko OK. Jeśli nic się nie dzieje, nacisnąć przycisk 3x w ciągu 3 sek. i potem przeprowadzić kalibrację. Jeśli kalibracja się uda, to wszystko OK, komplet czujników przełączony. Jeśli kalibracja się nie uda, powtórzyć to co wyżej. Po nabraniu pewności, że nijak nie działa, trzeba się udać do "dobrego" gumiarza lub do ASO. Mógł paść czujnik.
PS. Dla majsterkowiczów. Za 400 zł można sobie kupić sprzęt amatorski do obsługi czujników TPMS (Autel Maxi TPMS PAD - nie mam). Można też za pomocą Rasperry Pi + RTL-SDR + RTL_433 (mam) zdekodować co transmitują czujniki i czy transmitują.
-
Dzięki za szczegółowy opis...jutro sprawdze co się dzieje... :-)
-
Dziś po jazdach - lampka nie świeci więc wygląda na to że ok jest :-) Pozostaje niewiadomą co zaskutkowało przełączenie na letnie koła czy kalibracja....? No ale liczy się efekt końcowy ważne że skuteczny....dzięki raz jeszcze za pomoc..pozdrawiam :beer:
-
A teraz FINAŁ.....
Dzisiaj po przejechaniu 15 km - lamka mruga i po chwili świeci na stałe.....no zonk...ponownie kilkakrotne próby załaczenia kól i kalibracji kompletnie zero reakcji....już mi normalnie ręce opadły.Pozostał serwis...(dodam auto 2 letnie z salonu) i co sie okazało? Komplet kół na których samochód wyjechał ze salonu w ogóle nie był wprowadzony do systemu!!!! :czerwona: Były tylko nowe felgi zakupione przeze mnie na zimę.....To mogłem sobie przeduszać przycisk :wallbash:.....to LIDER NIEZAWODNOŚCI.... Ku przestrodze.....Dzięki za cenne uwagi kolegów i pozdrawiam....
-
Hmm, przecież nic się nie zepsuło. Cała zabawa z TPMS jest nie całkiem intuicyjna, puki co. Wystarczy trochę wiedzieć jak to działa, albo coś zrobić z lampką (zakleić, odciąć). Powyżej w kilku zdaniach wypociłem o co chodzi z czujnikami. M.in. napisałem:
.... "Przełączanie pomiędzy kompletami czujników "zima-lato" (tylko po FL-u) to trzykrotne naciśnięcie przycisku kalibracji w ciągu 3 sekund. Nie wiem czy to robiłeś. Warunkiem jest posiadanie wprogramowanych obu kompletów do ECU."
-
KoMarek...co to znaczy przełączanie między kompletami- (tylko po FL-u)????
I jeszcze jedno...jaka jest czy powinna być tolerancja ciśnienia...czy na 2,17 bar to zapali się kontrolka?
-
100x było już pisane.
AII przed FL (do czerwca 2015) można było wprogramować do ECU tylko jeden komplet czujników. Wymiana opon lato/zima wiązała się albo z przekładaniem czujników, albo posiadaniem dwóch kompletów czujników w dwóch kompletach kół, co wiązało się z koniecznością każdorazowego "przepisywania" identyfikatorów czujników w ECU dla używanego kompletu (w ASO, albo za pomocą Techstream, albo Carista, albo inny wynalazek).
AII po FL ma możliwość wklepania do ECU obu kompletów czujników. Wtedy po zmianie kół trzeba przełączyć aktualny rozpoznawalny komplet za pomocą przycisku kalibracji (3x nacisnąć w ciągu 3 sekund).
Przy ciśnieniu 2,17 bara lampka się zapali albo i nie. Zależy przy jakiej wartości ciśnienia w oponach była robiona ostatnia kalibracja (czyli wprowadzenie ciśnienia odniesienia). Jeśli kalibrowałeś na 2,2 czy 2,3 bara, to się nie zapali. Ale jeżeli było kalibrowane na 2,5 bara czy więcej, zapali się na pewno. Tolerancja wynosi jakieś 0,2-0,3 bara, nie wiem dokładnie.
-
O to mi chodziło...dzięki :-)
-
Witam Wszystkich,
A gdyby oszukać komputer:
Czy próbował ktoś z klubowiczów metodę kniazia z działu RAV4? Chodzi mi o metodę z rezystorem 3k3 wpiętym do wtyczki TPMS między +12 a różowy kabel.
źródło:
https://www.rav4world.com/threads/how-to-disable-tpms-how-to-turn-off-tpms-light.85538/
post #22
1. Czy metoda ta nie robi błędów w ECU auta?
2. Czy moduł TPMS w Verso AR2 (2014 pakiet komfort) jest w tym samym miejscu co w RAV4 z powyższego linku?
Z góry dziękuję za pomoc.
Przemek.
-
Proszę o wskazówki gdzie znajduje się ten przycisk zerowania układu monitorowania ciśnienia w ogumieniu w mojej Toyocie Verso 2014 rok. Instrukcja mówi że pod kolumną kierownicy ja jednak tam nic nie widzę(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20241111/e9fb545b68b2af59a267176c1c884a63.jpg)
Wysłane z mojego SM-A226B przy użyciu Tapatalka
-
Przy samym dole widać przycisk:
(https://i.ibb.co/P5Lm9MB/tpms-switch.jpg) (https://ibb.co/y89fYpL)
<a target='_blank' href='https://pl.imgbb.com/'>image htlm[/url]
-
Możliwe, że resetowanie nic nie da i któryś z czujników padł tak jak u mnie. Dziś 1 czujnik po 9 latach został wymieniony przy zmianie opon.
-
Możliwe, że resetowanie nic nie da i któryś z czujników padł tak jak u mnie. Dziś 1 czujnik po 9 latach został wymieniony przy zmianie opon.
Ile zapłaciłeś?
Wysłane z mojego SM-A226B przy użyciu Tapatalka
-
Przy samym dole widać przycisk:
<a href="https://ibb.co/y89fYpL"><img src="https://i.ibb.co/P5Lm9MB/tpms-switch.jpg" alt="tpms-switch" border="0">[/url]
<a target='_blank' href='https://pl.imgbb.com/'>image htlm[/url]
Może dziwne ale w mojej verso nie ma tego przycisku. Szukałem ja, szukało 2 wulkanizatorów i nic. Podjadę do ASO zapytać
Wysłane z mojego SM-A226B przy użyciu Tapatalka
-
Możliwe, że resetowanie nic nie da i któryś z czujników padł tak jak u mnie. Dziś 1 czujnik po 9 latach został wymieniony przy zmianie opon.
Ile zapłaciłeś?
Wysłane z mojego SM-A226B przy użyciu Tapatalka
180 zł za 1 szt. - wymieniłem 1 ale na wiosnę pójdą kolejne