Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: vmaxim w 31 Stycznia 2018, 14:34:59
-
Witam Wszystkich użytkowników
Zamierzam kupić Aurisa hybryda prawdopodobnie I generacji.
Ponieważ nie znam aut Toyoty proszę o wskazówki na co zwrócić szczególną uwagę
przy oględzinach /wizyta w warsztacie Toyoty niemożliwa/.
Pozdrawiam
-
wizyta w warsztacie Toyoty niemożliwa
Dziwne założenie... Tym bardziej, że taka wizyta będzie konieczna celem sprawdzenia akumulatora trakcyjnego. Z tego co wiem, nigdzie poza ASO tego nie zrobisz, a brać w ciemno to zbyt duże ryzyko. No chyba że sprzedający ma autentyczne raporty z jego testów z ASO...
-
No skoro I to do tej pory powinny być aktualne badania napędu hybrydowego. Jeśli nie już by mi śmierdziało
-
Hybrid Assistant prawdę o baterii powie. Do tego test drogowy ale żeby wiedzieć na co zwrócić uwagę to należy najpierw sprawna hybryda pojeździć. Ktoś kto pierwszy raz do hybrydy wsiadzie nie będzie miał pojecia praca układu jest właściwa.
-
Hybrid Assistant prawdę o baterii powie. Do tego test drogowy ale żeby wiedzieć na co zwrócić uwagę to należy najpierw sprawna hybryda pojeździć. Ktoś kto pierwszy raz do hybrydy wsiadzie nie będzie miał pojecia praca układu jest właściwa.
Bateria powinna mieć gwarancję do 10 lat, ale musisz dostać na to papiery - https://pdf.sites.toyota.pl/gwarancja_owu_hybrid.pdf
Jeśli nie ma, to musisz ją sprawdzić w ASO albo przy pomocy aplikacji w telefonie Hybrid Assistant + OBD Bluetooth włożonym do auta.
Elementy układu hybrydowego posiadają gwarancję producenta na 5 lat lub 100 000 km (co wcześniej nastąpi). Jednak jeżeli Twój samochód pomyślnie przejdzie test układu hybrydowego, to gwarancja na akumulator hybrydowy może zostać przedłużona o kolejny rok lub 15 000 km (co wcześniej nastąpi). Gwarancję tę możesz corocznie odnawiać aż do osiągnięcia przez samochód wieku 10 lat.
Ale pamiętaj, że kupujesz hybrydę. Jeśli nie dostaniesz gwarancji i coś się zepsuje, to naprawa może być droższa niż całe auto. Dlatego należałoby się udać do ASO aby sprawdzić czy wszystko jest ok. Baterie można naprawić lub wymienić, ale jeśli napęd jest walnięty może być to nieopłacalne.
PS. Są już punkty nie autoryzowane które naprawiają baterię :D
http://mig-laptopy.pl/regeneracja-ogniw-hv-w-hybrydach/
-
Jeśli nie ma, to musisz ją sprawdzić w ASO albo przy pomocy aplikacji w telefonie Hybrid Assistant + OBD Bluetooth włożonym do auta.
Proszę o bliższe dane o OBD Blutooch, który z dostępnych będzie właściwy.
Czy podczas jazdy nie można się zorientować jakie jest ładowanie baterii. Myślę o samochodzie z roku ok.2011, 2012
Dziękuję za odpowiedzi.
-
Jeśli nie ma, to musisz ją sprawdzić w ASO albo przy pomocy aplikacji w telefonie Hybrid Assistant + OBD Bluetooth włożonym do auta.
Proszę o bliższe dane o OBD Blutooch, który z dostępnych będzie właściwy.
Czy podczas jazdy nie można się zorientować jakie jest ładowanie baterii. Myślę o samochodzie z roku ok.2011, 2012
Dziękuję za odpowiedzi.
Samochód z roku 2011 powinien mieć gwarancję baterii do 2021 - jeśli ktoś o to dbał. Nie ma jeśli był używany np. na taksówce.
Tu masz wykaz zgodnych urządzeń OBDII: http://hybridassistant.blogspot.com/p/obd.html
-
To już lepiej jechać do Toyoty niż kupować OBD. Będziesz mieć 100% pewność bo asystant z telefonu Ci tego nie powie.
-
To już lepiej jechać do Toyoty niż kupować OBD. Będziesz mieć 100% pewność bo asystant z telefonu Ci tego nie powie.
Dokładnie, bo nawet jak będziesz miał OBD, to jeszcze musisz wiedzieć ja zinterpretować to co Ci on pokaże.
http://hybridassistant.blogspot.com/p/hv-battery-check.html
(https://1.bp.blogspot.com/-poQ1TgiDFXI/V674XaoRqpI/AAAAAAAACzY/PyQys86plMsbICvuDfSAthTQVBm0L41WgCLcB/s1600/pict_2016-08-13_11-25-49.png)
-
Jeszcze raz dziękuję za zainteresowanie. Jak wytypuję auto to jednak bez servisu się nie obejdzie, muszę tylko ustalić
czy można zrobić przegląd niejako z marszu.
Pozdrawiam
-
Pamiętaj że wszystkie hybrydy w Aurisie I generacji to importy więc jak najdokładniej sprawdź historię auta. Niech dokładnie sprawdzą blacharkę, po pierwsze żeby zweryfikować bezwypadkowość oraz na okoliczność korozji (głównie od spodu).
-
Pamiętaj że wszystkie hybrydy w Aurisie I generacji to importy więc jak najdokładniej sprawdź historię auta. Niech dokładnie sprawdzą blacharkę, po pierwsze żeby zweryfikować bezwypadkowość oraz na okoliczność korozji (głównie od spodu).
<zolta>
No nie żartuj... W takim razie moją importowała TMP na prywatny wniosek Klienta :cheesy:
-
Nic tylko się cieszyć. Potwierdzam, że nie było go w oficjalnej dystrybucji TMP.
-
Pamiętaj że wszystkie hybrydy w Aurisie I generacji to importy więc jak najdokładniej sprawdź historię auta. Niech dokładnie sprawdzą blacharkę, po pierwsze żeby zweryfikować bezwypadkowość oraz na okoliczność korozji (głównie od spodu).
<zolta>
No nie żartuj... W takim razie moją importowała TMP na prywatny wniosek Klienta :cheesy:
Cenna uwaga i tak zrobię, przy okazji pytanie czy serwis toyoty jest szczególnie drogi, czy do strawienia
-
Za przegląd napędu hybrydowego zapłacisz do 200zl
-
Samego układu hybrydowego do 200zł ale całego samochodu to dodaj przynajmniej drugie tyle (może wynegocjujesz jakiś rabat). Mi w jednym przypadku (gdy szukałem dla siebie) serwisanci nie doszli nawet do przeglądu HSD bo nadwozie już powiedziało swoje i skończyło się na tych 200zł.
-
Odnoszę wrażenie, że problemem w używanych toyotach jest korozja i na tym należy się skupić.
Dzięki z aodpowiedzi
Pozdrawiam
-
Cenna uwaga i tak zrobię, przy okazji pytanie czy serwis toyoty jest szczególnie drogi, czy do strawienia
Przegląd zwykły dla diesela i hybrydy to ok. 800zł, rozszerzony ~1200zł (co 30 tys. km), części zamienne z reguły koszmarnie drogie.
-
Nic tylko się cieszyć. Potwierdzam, że nie było go w oficjalnej dystrybucji TMP.
Fazibazi,
przekopałam internet i niestety nie mogę znaleźć *pdf, ale mam to: http://www.staniuk.pl/toyota/cars/new_cars/auris/index.html na potwierdzenie, że w oficjalnej dystrybucji ten samochód był... Ale sprzedaż była mikra :)
-
No ok, moją informację miałem od pracownika salonu w Elblągu.
-
Fazibazi,
popatrz :good: :
https://ibb.co/C0VFc4d
https://ibb.co/r45DCnH
https://ibb.co/d6pJrTT
https://ibb.co/47xZHsg
Uspokoiłam się... Moje źródło potwierdza że to były rodzynki - kilkadziesiąt sztuk sprzedanych w PL. Większość to były auta demo stacji dealerskich, które potem odsprzedawali Klientom. Przy tej cenie się nie dziwię <zalamka>
Pozdrawiam
-
O to miłe :good: Dzięki za info. :laugh:
Z wyposażenia to mi tylko ksenonów brakuje :cry:
-
Uspokoiłam się... Moje źródło potwierdza że to były rodzynki - kilkadziesiąt sztuk sprzedanych w PL
agaes, skąd wygrzebałeś taki ładny konspekt? Dałoby radę też do diselka i beny z tego rocznika prosić o namiar :)
-
Dałoby radę też do diselka i beny z tego rocznika prosić o namiar
Poproszę i popytam. Będziemy porównywać ceny do wyposażenia?
-
Zamierzam kupić hybrydę od kolegi 3 lata z przebiegiem 45 tyś. Regularnie serwisowana w ASO. Czy warto jechać na przegląd zespołu hybrydowego. Wiem, że miał kilka obcierek jak to w mieście.
jak myślicie?
-
Zależy co to za kolega :o raczej powinno być ok. Jeżeli chcesz utrzymywać (kontynuować) gwarancje na HSD (do 10lat) to jedź jeżeli termin niedalko.
A jak nie to wydaj tą kasę na dobry interfejs OBD i sam ogarniesz baterię z HA itp.itd
-
Auto stale jeżdżone w mieście na krótkich odcinkach. Gwarancja do sierpnia. Chyba szkoda 200 zł ;-)
-
Auto stale jeżdżone w mieście na krótkich odcinkach. Gwarancja do sierpnia. Chyba szkoda 200 zł ;-)
Akurat hybrydzie to mało szkodzi.
-
Dodam kilka słów od siebie bo szukałem idealnej hybrydy ok. pół roku i znalazłem niedawno swoją "perłę" i opiszę jak dostać się do informacji na temat historii serwisu w Toyota bez wizyty osobistej w ASO :)
Oczywiście najlepiej sprawdzić historię pojazdu. Oprócz danych z bazy CEPIK z pomocą przychodzi portal Moja Toyota (https://www.toyota.pl/tme). Konto na nim może założyć każdy i nie trzeba (jeszcze) posiadać samochodu Toyota. Po zalogowaniu wchodzimy na link https://www.toyota.pl/tme#/my-toyota/vehicle i wyświetla nam sie stara wersja strony "Mój samochód" z tego portalu. W nowej (obecnej) wersji nie ma "Historii serwisu" ale o tym za chwilę. Bo najpierw musimy "dodać" sobie auto, które nas interesuje. Robimy to również z linka, który podałem a nie z nowej wersji strony.
Na stronie "Mój samochód" mamy możliwość dodać numer VIN pojazdu więc to robimy. Na kolejnej stronie poznajemy nr rejestracyjny pojazdu (ostatni znany w serwisie Toyoty choć nie zawsze mają aktualne informacje). Dalej klikamy przycisk "Tak - zapisz". Następnie klikamy "Sprawdź samochód". W pole "Kod modelu silnika" wpisujemy ZWE186L (jest taki sam dla wszystkich wersji Aurisa II HSD z lat 2012-2018) a w pole "Data nabycia" wpisujemy datę pierwszej rejestracji lub datę wydania karty pojazdu z historiapojazdu.gov.pl. I tym samym mamy dostęp do informacji kiedy upływa data gwarancji samochodu, czy jest jest wykupiona gwarancja BIS i kiedy kończy sie gwarancja na układ hybrydowy. Mamy tez informacje na temat fabrycznego wyposażenia samochodu w zakładce "Cechy pojazdu". Ale najlepsza w tym wszystkim jest zakładka "Historia serwisu" gdzie mamy dane na temat przebiegów samochodu podczas wizyt w ASO oraz informacji jaki był powód takiej wizyty i co było robione. <taniec>
Jak szukałem samochodu to weryfikowałem go w ten sposób. Jak zakładka "Historia serwisu" jest pusta to auto na 99,9% jeździło jako taxi. Wszystkie auta z historią na taxi, które sprawdzałem tak miały. Sprawdzanie w ten sposób zaoszczędziło mi bardzo dużo czasu. <kawusia>
W moim przypadku zakładka "Cechy pojazdu" jest pusta i nie wiem co to oznacza :) Pewnie to błąd w systemie :)
PS. W ten sposób można weryfikować historię serwisu każdej Toyoty tylko trzeba znać kod silnika z dowodu rejestracyjnego.
-
Na szczęście wiem że samochód nie jeździł na taxi niski przebieg mnie kusi. Wiem że miał obcierki jak to w mieście
-
Sprawdzam swój...mieli mieli i nic.
-
Gwarancja na baterię trakcyjną kończy się po 5 latach lub 100 000km (od tego momentu należy wykonywać badania za 200zł żeby gwarancję przedłużyć), więc znając datę zakupu i przebieg, od razu wiadomo, czy standardowa gwarancja jeszcze jest - nie trzeba grzebać po internetach :-)
-
Ale najlepsza w tym wszystkim jest zakładka "Historia serwisu" gdzie mamy dane na temat przebiegów samochodu podczas wizyt w ASO oraz informacji jaki był powód takiej wizyty i co było robione.
Nie do końca. Pokazuje tylko usługi płatne bezpośrednio przez właściciela, nie pokazuje ani napraw gwarancyjnych ani płatnych z ubezpieczenia.
-
Na szczęście wiem że samochód nie jeździł na taxi niski przebieg mnie kusi. Wiem że miał obcierki jak to w mieście
A co to za wersja i jaka cena wywoławcza?
-
Wersja full bez szyberdachu. Klima 2 strefowa. Cena 56 tys
Trochę wymaga wkładu blacharskiego. Myślę że w 60 tys wszystko się uda zamknąć. Czytałem że narzekacie na ledy, że zamarzają, ktoś pisał że głośny na autostradzie, mam firmowego focusa 2 benzynę jest bardzo głodny. Skoda 1,9 TDI była cicha. Nie wiem jak ten Auris. Ale skrzynia biegów wydaje się pancerna w hybrydzie. Jak wygląda odtwarzanie muzyki ze spotyfi? Bo pewnie android auto nie będzie w tym roczniku 2015
-
Skrzynia to jest nie tyle pancerna co niewidzialna ;-)
Czyli cena ok 50%
Szkoda że nie naprawiał tych obtarć - Toyota daje wieczystą gwarancję.
Bluetooth działa bez zarzutu przy odtwarzaniu muzyki, dostępność funkcji na ekranie centralnym zależy od modelu telefonu. Chyba najlepiej jest z iPhonami.
Poziom hałasu na autostradzie uważam za typowy dla kompaktów - powyżej 100 kmh w żadnym nie da się słuchać muzyki z normalną głośnością.
-
Sprawdzam swój...mieli mieli i nic.
Wieczorem strona Moja Toyota zazwyczaj słabo działa. Tez tak często mialem wieczorami ze strona mieli, mieli i nic nie znajduje. Chyba wieczorem idzie jakiś backup strony, który ja spowalnia. Najlepiej wiec używać jej w ciagu dnia.
-
Mam 9 letnią hybrydę kupioną w zeszłym roku i serwis ASO odmówił przedłużenia gwarancji do 10 lat.
Mogę zrobić test ale dla siebie. Nie mieli tez historii serwisowania mojego auta w systemie.
Ps
Może ktoś w okolicy Piaseczna, Raszyna lub południowej Warszawy ma "dobry interfejs OBD" co bym mógł postawić :beer: lub <kawusia> i dowiedzieć jak moja bateryjka wygląda.
-
ASO odmówił przedłużenia gwarancji
Czemu? Nie było ciągłości czy co?
-
Tego już chyba nikt się nie dowie.
Aso nie widzi a w książce 2 serwisy co kilka lat (pieczątka Toyoty) ale w tych czasach różnie bywa.
Pan powiedział że jak nie mam poprzednich (ciągłości) przeglądów) to gwarancja skończyła się ... po 5 latach.
Tak dla samego siebie chciałbym sprawdzić i chyba podjadę do ASO.
Nigdy nie jeździłem hybrydą i wydawało mi się że dłużej będzie jeździł na elektryku (chwile po rozruch przechodzi na spalinowy) U córki na wstecznym tylko na elektryku (Yaris) a u mnie za chwile po wbiciu R uruchamia spalinowy.
-
Przejechałem się hybryda i mam pytanko. Jechałem drugą ekspresowa, hałas w kabinie dochodził głównie z kół przy 120 km/h. W sumie zrobiłem z 15 km w tym po mieście z 4 bez prawie bez hamowania. Wskaźnik naładowania baterii nie nie doszedł do końca. Nas wyświetlaczu zabrakło 2 podziałek/belek do pełna. Czy to normalne?
-
Ciężko powiedzieć, za mało danych, "can't compute" ;). Raczek tak, jeżeli teren był równy, bez dużych przewyższeń (100m, 200m) to ciężko naładować baterię na full z samego hamowania...Stan normalny baterii to właśnie tak nie na full.
-
w auris II wskaznik najniżej spada do dwóch kresek a najwyżej naładuje baterię do prawie full bez jednej kreski
tak naprawdę używająć hybrid assistance bateria max może się rozładować do ok. 39% i wtedy benzyna się załącza i ładuje do 50%
Max załadowana bateria to ze wskazań hybrid assistanca ok70% i wtedy brakuje jednej kreski. Tak załadujesz baterię w trybie wymuszonym np. przed wyjazdem na urlop/toyota zaleca przed dłuższym postojem naładować do full aku trakcyjny/ zrobisz to przez wrzucenie D, lewa noga na hamulcu a prawa gaz do dechy. Jak się załaduje to spalinówka się sama wyłączy/gaz wciąż w podłodze/
Jeżdżąc po mieście czy po autostradzie bez zjazdów w dół raczej nie naładujesz trakcyjnego do stanu bez ostatniej kreski.
Natomiast dobrze jest przetestować podczas jazdy aku trakcyjny mając do full załadowany energią i jazda po płaskim w trybie żeglowania, powinno energi starczyć spokojnie na ok. 2-3km jazdy
Mi raz udało się jadąc z góry załadować do max ilosci kresek na wskaźniku baterii na wyświetlaczu choć hybrid assistance pokazywał że jest 78%
nie jest też dobrą oznaką bardzo szybkie rozładowywanie się i ładowanie/świadczy o zmniejszonej już pojemności aku/
-
Przebieg 45 tys. Więc baterie powinny być ok. Zastanawiałem się czy to normalne z ładowaniem
-
Po mojemu normalne. U mnie też na wyświetlaczu jest min dwie kreski a maks bez dwóch. Czasem jeszcze jedna się zapala jak np zimny silnik długo po postoju się rozgrzewa i przy okazji ładuje akumulator. W górach nie jeździłem to nie wiem. HA pokazuje min 39% do 60% standardowo i 67% przy jednej kresce do pełna.
-
Nigdy nie jeździłem hybrydą i wydawało mi się że dłużej będzie jeździł na elektryku (chwile po rozruch przechodzi na spalinowy) U córki na wstecznym tylko na elektryku (Yaris) a u mnie za chwile po wbiciu R uruchamia spalinowy.
Auto po ruszeniu załącza ci silnik spalinowy, bo silnik oraz układ wydechowy muszą się nagrzać. Poza tym czasem nawet jak masz baterię naładowaną, to spaliniak się załączy po to, by temperaturę utrzymać (szczególnie zimą).
Silnik spalinowy musi być cały czas ciepły (i nasmarowany) chociażby po to, byś mógł w dowolnym momencie wcisnąć gaz "do dechy" bez obaw, że go zatrzesz.
Układ wydechowy musi być cały czas ciepły bo katalizatory w autach na benzynę działają tylko w odpowiednio wysokiej temperaturze.
Jeśli zdarzy ci się uruchomić auto na ciepłym silniku (np. po kilkuminutowym postoju i oczywiście gdy bateria nie jest rozładowana) to zauważysz, że spaliniak się załączy dopiero wtedy gdy będzie potrzebny do przyspieszania. I bez znaczenia jest tu kierunek jazdy (D czy R).
Zimą (albo w zimny wiosenny poranek :-) ) zauważysz też, że np. na światłach czy w korku silnik spalinowy będzie się częściej załączał (pomimo, że bateria naładowana, a i sam silnik wciąż ciepły, bo przed chwilą pracował) - to po to, by ogrzać powietrze w kabinie. W takiej sytuacji można wymusić wyłączenie silnika spalinowego - wcisnąć przycisk EV lub znacznie zmniejszyć nastawę temperatury (bądź też całkowicie wyłączyć nawiew).
-
Wystarczy wyłączyć nawiew i spalina się zapala tylko wtedy kiedy musi. Czytaj jak wcisniesz albo naładować aku
-
Czy w trasie radzi sobie to jakoś? Chodzi mi o Aurisa II Hybrid. Auto wydaje się dosyć ciężkie a 136 KM tyłka nie urywa.
-
Wiesz to są odczucia indywidualne. Dla mnie jest ok bo z wiekiem mniej mi się chce spieszyć. W kombi i 2 dorosłe i 2 dzieci plus pełny bagażnik i zbiornik lpg i nie czułem dyskomfortu
-
Czy w trasie radzi sobie to jakoś? Chodzi mi o Aurisa II Hybrid. Auto wydaje się dosyć ciężkie a 136 KM tyłka nie urywa.
Najlepiej umów się na jazdę próbną, salony toyoty mają w ofercie auta używane. Wyskocz na obwodnicę czy autostradę i sam oceń. Niektórzy skarżą się na wycie silnika. Ja tak nie uważam, owszem gdy rozpedzam mojego Priusa to słychać wycie (myślę że tak jak w każdym aucie) gdy rozpedzam go do pożądanej prędkości , następnie odpuszczam gaz i utrzymuje tą prędkość już bez wycia.
-
Rzadko przekraczam 120 km/h ale jak ktoś się wlecze chciałbym takiego kierowcę sprawnie wyprzedzić i jechać dalej w swoim kierunku.Tyle moich oczekiwań. Miałem wcześniej kilka aut i musiałem kilka razy zastanowić się czy zdążę wyprzedzić albo przepuścić kilku kierowców,którzy jechali za mną i byli gotowi do wyprzedzania.
-
Pytanie czym do tej pory jeździłeś i z jakim silnikiem?
I jak bardzo jesteś przywiązany do paradygmatów sztywnego powiązania silnika z kołami i garbatego momentu?
-
Jedz do salonu weź auto. Tryb pwr i naprzód. Ile ludzi tyle ocen. Dla mnie do 160 jeszcze idzie.
-
Jedz do salonu weź auto.
W salonach już nie ma Aurisów Hybrid.
-
A dziwne bo u mnie stoi ich z 15 jeszcze na placu widziałem i kilka w folii na masce. Mają i nowe i z wyprzedaży i używki
-
Pytanie czym do tej pory jeździłeś i z jakim silnikiem?
I jak bardzo jesteś przywiązany do paradygmatów sztywnego powiązania silnika z kołami i garbatego momentu?
Zawsze miałem benzyniaki do 150KM. Bardzo podobała mi się jazda Oplem Amper ale silnik spalinowy jest słaby i cała frajda się kończy po przełączeniu się układu.Rozważam zakup Hybrydy ale może i zostanę przy starszej technologii :)
-
A dziwne bo u mnie stoi ich z 15 jeszcze na placu widziałem i kilka w folii na masce. Mają i nowe i z wyprzedaży i używki
Na stronie Toyoty stoi że wszystkie HSD wyprzedane. Ale używką z Toyota Plus jeśli mają powinni dać się przejechać...
-
Pytanie czym do tej pory jeździłeś i z jakim silnikiem?
I jak bardzo jesteś przywiązany do paradygmatów sztywnego powiązania silnika z kołami i garbatego momentu?
Zawsze miałem benzyniaki do 150KM. Bardzo podobała mi się jazda Oplem Amper ale silnik spalinowy jest słaby i cała frajda się kończy po przełączeniu się układu.Rozważam zakup Hybrydy ale może i zostanę przy starszej technologii :)
Golf 1.5 TSI 150 KM rozpędza się 60-100 km/h w 5,1 s ale to wymaga redukcji do 2 i przełożenia na 3 w trakcie manewru. Na 4 biegu potrzebuje 7,2 s. Auris Hybrid w różnych testach osiągał dla 60-100 km/h wynik 6,5-7 s - zaleta polega na tym że on ma tak zawsze, nie ma opcji ze źle trafisz z redukcją, nie ma turbodziury, nie ma że skrzynia zahaczy - po prostu wciskasz gaz i obie rączki na kierownicy. Nie ma chwilowego kopa w strefie największego przyrostu momentu ale za to bardzo równo i bez przerwy ciągnie do całkiem sporej prędkości. Trzeba trochę czasu aby się przestawić i zorientować że nie jest gorzej tylko inaczej.
-
Rzadko przekraczam 120 km/h ale jak ktoś się wlecze chciałbym takiego kierowcę sprawnie wyprzedzić i jechać dalej w swoim kierunku.
Z przyspieszeniem 0-100 na poziomie 11.5s, nie liczyłbym na sprawne wyprzedzanie. Raczej spokojna emerycka i oszczędna jazda.
-
Na portalach aukcyjnych są jeszcze które mają po 1km więc raczej nowe.
-
Rzadko przekraczam 120 km/h ale jak ktoś się wlecze chciałbym takiego kierowcę sprawnie wyprzedzić i jechać dalej w swoim kierunku.
Z przyspieszeniem 0-100 na poziomie 11.5s, nie liczyłbym na sprawne wyprzedzanie. Raczej spokojna emerycka i oszczędna jazda.
W obecnym aucie mam od 0 do 100 km/h 10,1 więc niby nie będzie tak strasznie, chociaż mocy niekiedy mogłoby być więcej :)
-
W obecnym aucie mam od 0 do 100 km/h 10,1 więc niby nie będzie tak strasznie, chociaż mocy niekiedy mogłoby być więcej :)
Ja się przesiadłem z 1,4 TSI 122 KM i nie narzekam, a moją jazdę nie sposób nazwać emerycką ;-)
-
Rzadko przekraczam 120 km/h
szkoda , powyżej 150 jest ciekawie ,a powyzej 200/h zaczyna się coś dziać, powyżej 200 jest zajebi........... <taniec> <taniec>
-
Rzadko przekraczam 120 km/h
szkoda , powyżej 150 jest ciekawie ,a powyzej 200/h zaczyna się coś dziać, powyżej 200 jest zajebi........... <taniec> <taniec>
Tak tak.
"Z tej odległości nie mogą nas tra..."
-
Cześć, to mój pierwszy post. Witam serdecznie :)
Przepraszam, że temat odgrzewam ale stoję przed zakupem Auris II FL HSD w kombi. Do tej pory użytkuję Skodę Octavia II z 1,9 TDI. Z racji zmiany trybu jazdy na kręcenie się raczej wokół komina, hybryda będzie w punkt.
Problem jest następujący : na co zwracać uwagę w Aurisie kombi ? Szukam aut właściwie tylko z programu Toyota Plus, tylko polifta, czyli auto max 5 lat. Czy warto zwracać uwagę na testy ASO w programie Plus ? Polecacie autotesto ?
Pozdrowienia :)
-
Problem jest następujący : na co zwracać uwagę w Aurisie kombi ? Szukam aut właściwie tylko z programu Toyota Plus, tylko polifta, czyli auto max 5 lat. Czy warto zwracać uwagę na testy ASO w programie Plus ? Polecacie autotesto ?
Ja kupiłem niedawno swojego Aurisa w programie Toyotya Plus. Myślę że duże znaczenie ma wybór dealera. Swojego po zakupie sprawdziłem u mechanika i wszystko się zgadzało z tym co było mówione przy zakupie "auto bezwypadkowe bardzo zadbane i bez wkładu finansowego i.t.p." Ogólnie jestem zadowolony choć te samochody z salonu są droższe nawet o kilka tys. to uważam że warto. Chyba że masz pewniaka z prywatnej ręki. Testy napędu hybrydowego są niezbędne jeżeli chcesz mieć przedłużoną gwarancję do 10lat. Pozdrawiam.
-
Problem jest następujący : na co zwracać uwagę w Aurisie kombi ? Szukam aut właściwie tylko z programu Toyota Plus, tylko polifta, czyli auto max 5 lat.
Pozdrowienia :)
To zależy jaki masz budżet. Na stronie Toyoty po VIN możesz sprawdzić historię serwisu, tylko że tam są tylko serwisy i naprawy gwarancyjne i na koszt właściciela - nie będzie napraw z ubezpieczenia, więc i tak trzeba sprawdzić grubość lakieru i czy szyby / opony od kompletu. Dobrze gdyby było potwierdzenie że jeździł na 0W20.
-
Czy możesz podać linka do strony Toyoty, gdzie można sprawdzić historie serwisowa auto po numerze VIN? Bylbym wdzięczny.
-
https://www.toyota.pl/tme#/my-toyota/
Zeby zweryfikowac auto, trzeba miec procz VIN takze date pierwszej rejestracji. Kod silnika to ZWE186L.