Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: nutoski w 19 Listopada 2019, 15:58:29
-
Witajcie!
Proszę Was o radę ws. zakupy Aurisa kombi 2014 na gazie. Instalka BRC zakładana w salonie Toyoty w 2014, ponad 140kkm w tej chwili, automatyczna skrzynia (bardzo mi zależało). Auto z polskiego salonu. Chodzi mi o opinie nt. współpracy tego silnika z lpg. Cokolwiek wskażecie, będę wdzięczny.
Aha, i czy hybryda czy właśnie 1.6 + gaz (autem jeździłbym jako kierowca Uber.)
-
Witajcie!
Proszę Was o radę ws. zakupy Aurisa kombi 2014 na gazie. Instalka BRC zakładana w salonie Toyoty w 2014, ponad 140kkm w tej chwili, automatyczna skrzynia (bardzo mi zależało). Auto z polskiego salonu. Chodzi mi o opinie nt. współpracy tego silnika z lpg. Cokolwiek wskażecie, będę wdzięczny.
Aha, i czy hybryda czy właśnie 1.6 + gaz (autem jeździłbym jako kierowca Uber.)
Tylko hybryda z gazem
A tym uberem sie tak głośno nie chwal
Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka
-
Widzisz, jeździłem testowo Aurisem hybrydą i strasznie to uciążliwe: głośna praca skrzyni, auto wolno się rozpędza, wręcz 'zamula'. Dlatego mam pomysł zakupu 1.6 z gazem BRC, założonym u dealera w roku kupna auta (chyba od nowości). Auto spala 8-9 l gazu w mieście, parownik wymieniony rok temu na nowy.
Niejeden taksówkarz wskazuje, iż praca klasycznej skrzyni bardziej mu/jej pasuje. Chodzi mi o współpracę tego motoru z LPG (trwałość). Słyszę np., iź motory 2.0 i 1.8 nie jeżdżą na gazie najlepiej.
Bardzo Was proszę o podzielenie się wrażeniami. Może ktoś ma taki zestaw (1.6 + istalacja gazowa).
A co do Ubera, dopiero zamierzam w to wejść. Od nowego roku wchodzi nowa ustawa o przewozach pasażerskich i nie będzie problemu z uzyskaniem licencji i utarczkami z korporacjami taxi (np. nasyłanie kontroli ITD)...
-
Witam,
posiadam auris II mr 13 z lpg.
Co prawda dopiero niedawno montowany tez brc a dokladnie BRC SEQUENT 32 OBD...
Nie widać różnicy przy jeździe między gaz a benz., spalanie w mieście przedział 8-9l lpg.
Silnik 1.6 aurisa jest idealny pod lpg. Słabsze jakotako po japońsku , ale 1.6 jest ok.
Ładnie pracuje w sumie żadnej różnicy nie widzę oprócz tej w oszczędności.
Oczywiście dotrysk paliwa. I nie baw się w żadne lubryfikatory (koszt ok. 600zl przy montażu) bo dotrysk w zupełności wystarczy.
To nie mój pierwszy samochód z instalacją lpg , ale wszyscy gazownicy u których byłem jak i opinie na internecie potwierdzają, że toyotka ma dobry silnik do gazu - ogólnie jak prawie że każdy japończyk. Wcześniejszy samochód z lpg mitsubishi i zrobione 200tys na lpg przez 10 lat bez żadnych komplikacji (tylko wymiana filtrów i reduktora).
Co do montażu lpg w aso toyoty to nie wiem na ile to prawda , ale oni się tym nie zajmują u siebie(info od znajomego co pracował w aso).
Zlecają to firmom zewnętrznym tylko kasują lepiej za tą usługę jako pośrednik. Jak ostatnio widziałem taki warsztat gdzie rzekomo toyota oddaje do zagazowania i ich opinie to załamałem ręce. Osobiście zawsze wole sam zagazować autko niż takowe kupić. Pozdrawiam
PS:
Butla 62 l (wchodzi realnie 47 l gazu). Kosztem miejsca na zestaw naprawczy i dolny bagażnik , ale warto.
-
głośna praca skrzyni,
Jakiej skrzyni? Jak juz to słyszałeś silnik spalinowy.
I potwierdzam jak kolega powyżej. Kup i sam zleć złożenie w dobrym warsztacie.
-
Masz oczywiście rację, powinno być "głośna praca silnika przy mocnym przyspieszaniu na CVT".
Instalacja w aucie już jest, zamontowana we współpracy z ASO Toyoty w Poznaniu w 2014 (akurat w latach 14' i 15' montowali chyba głównie BRC). Na razie spisuje się b. dobrze. Dla mnie ważne też, że ten konkretny Auris 1.6 VVT ma automat.
Jeśli instalacja poprawnie założona (tak zakładam), to zrobi jeszcze 150kkm?
-
Widzisz, jeździłem testowo Aurisem hybrydą i strasznie to uciążliwe: głośna praca skrzyni, auto wolno się rozpędza, wręcz 'zamula'.
Hybryda i 1,6 automat mają taki sam czas do setki, a z tego co pamiętam od 80 do 120 hybryda przyspieszy szybciej niż 1.6, wiem nie wiem o jakim zamykaniu piszesz.
I hybryda i 1,6 mają przekładnie bezstopniowe. Nie jeździłem 1,6 ale podejrzewam, że doznania akustyczne będę podobne.
-
Ja ma aurisa II z 2014 roku. W chwili odbioru auta zamontowano instalację BRC sequent 24 z lubryfikatorem. Ogólenie rewelacja, nic się nie dzieje, chodzii idealnie. Instalacja montowana w ASO przez firmę zewnętrzną. Polecam. Teraz zastanawiam się nad nową Corollą Sedan z silnikiem 1.6 i też do niej zamontowałbym gaz.
-
hybryda i 1,6 mają przekładnie bezstopniowe. Nie jeździłem 1,6 ale podejrzewam, że doznania akustyczne będę podobne.
Czy 1.6 ma CVT? Czy kolega Akwarysta6 może to potwierdzić? Bo wg. moich informacji jest tak przekładnia klasyczna (kinetyczna)...
-
Czy kolega Akwarysta6 może to potwierdzić?
Sorry, założyłem, że masz automat, ale nie wiem, czy poprawnie. :grin:
-
chwili odbioru auta zamontowano instalację BRC sequent 24 z lubryfikatorem. Ogólenie rewelacja, nic się nie dzieje, chodzii idealnie. Instalacja montowana w ASO przez firmę zewnętrzną. Polecam.
Jak z realnym spalaniem w jeździe miejskiej wg Twoich doświadczeń (gaz + benzyna)? Ile auto ma w tej chwili przejechane i co robiłeś przy instalacji?
-
Witam. @nutoski moim głównym argumentem kupna hybrydy(Prius 3) nie było to że jest ekonomiczny, lecz to że automat w hybrydach jeśli chodzi o awaryjność zostawił daleko w tyle inne auta z automatem. Nie natrafiłem na żaden artykuł mówiący o awarii e-CVT. Poczytaj o innych autach z automatem. Jeśli chcesz pracować na Uberze to najlepszym rozwiązaniem jest toyota hybryd + LPG.
-
w hybrydach jeśli chodzi o awaryjność zostawił daleko w tyle inne auta z automatem
To ważne. Dziękuję Ci za post.
Czy możesz pomóc jednoznacznie rozstrzygnąć, czy w 1.6 Valvematic jest CVT czy "zwykły" automat?
Auto, które biorę pod uwagę miało wymieniony olej w skrzyni przy 120kkm; ogólnie klasyczne automaty montowane w Toyocie mają b. dobre noty wg tego, co czytałem...
-
czy w 1.6 Valvematic jest CVT czy "zwykły" automat?
Tego nie wiem. Miałem Corollę 1,6 automat 2003r. 4 biegi automat, w mieście(Wrocław) spalanie powyżej 10l benzyny.
CVT to nie to samo co e-CVT, e-CVT występuje tylko w hybrydach, i właśnie jak pisałem wcześniej e-CVT są nie do zaje......
-
w hybrydach jeśli chodzi o awaryjność zostawił daleko w tyle inne auta z automatem
To ważne. Dziękuję Ci za post.
Czy możesz pomóc jednoznacznie rozstrzygnąć, czy w 1.6 Valvematic jest CVT czy "zwykły" automat?
Auto, które biorę pod uwagę miało wymieniony olej w skrzyni przy 120kkm; ogólnie klasyczne automaty montowane w Toyocie mają b. dobre noty wg tego, co czytałem...
Jeśli to 2014 Auris, to CVT. Jeśli olej regularnie zmieniany to będzie jeździć, choć na taryfę brałbym HSD.
-
hybryda i 1,6 mają przekładnie bezstopniowe. Nie jeździłem 1,6 ale podejrzewam, że doznania akustyczne będę podobne.
Czy 1.6 ma CVT? Czy kolega Akwarysta6 może to potwierdzić? Bo wg. moich informacji jest tak przekładnia klasyczna (kinetyczna)...
Ja ma akurat manualną skrzynię biegów.
chwili odbioru auta zamontowano instalację BRC sequent 24 z lubryfikatorem. Ogólenie rewelacja, nic się nie dzieje, chodzii idealnie. Instalacja montowana w ASO przez firmę zewnętrzną. Polecam.
Jak z realnym spalaniem w jeździe miejskiej wg Twoich doświadczeń (gaz + benzyna)? Ile auto ma w tej chwili przejechane i co robiłeś przy instalacji?
Auto ma 80000km przebiegu. W mieście spalanie około 9l. Ostatnio jak jechałem na wakacje do Macedonii, to wynik spalania miałem około 7l. Jedyne co zrobiłem teraz przy lpg to nowy reduktor, bo puszczał gaz i po postoju gorzej palił, bo zalewało gazem świec. Nie obawiaj się w ogóle lpg w Toyocie, nie ma żadnych z tym problemów. Na przyszły rok kupuje corolle w sedanie i też ją zagazuje, bo tam jest jeszcze ten silnik 1.6, a nie jakiś 1.2t.
-
Jeśli to 2014 Auris, to CVT. Jeśli olej regularnie zmieniany to będzie jeździć, choć na taryfę brałbym HSD.
Czy w skrzyni e-CVT wersji hybrydowej też należy wymieniać olej? Jeśli tak, jak często to robicie?
moim głównym argumentem kupna hybrydy(Prius 3) nie było to że jest ekonomiczny, lecz to że automat w hybrydach jeśli chodzi o awaryjność zostawił daleko w tyle inne auta z automatem. Nie natrafiłem na żaden artykuł mówiący o awarii e-CVT.
@mbauris: Jak wygląda sprawa obsługi serwisowej e-CVT w Priusie?
-
@mbauris: Jak wygląda sprawa obsługi serwisowej e-CVT w Priusie?
Wymiana oleju co ok 60tys, poczytaj w dziale Priusa
"Wymiana płynu (oleju) w przekładni "
-
Jeśli to 2014 Auris, to CVT. Jeśli olej regularnie zmieniany to będzie jeździć, choć na taryfę brałbym HSD.
Czy w skrzyni e-CVT wersji hybrydowej też należy wymieniać olej? Jeśli tak, jak często to robicie?
Toyota przewiduje konieczność wymiany oleju w skrzyni tylko przy intensywnej eksploatacji. Należy wtedy wymieniać olej co 6 lat lub 90 tys km. Przy normalnej eksploatacji wymagana jest tylko inspekcja stanu oleju co 4 lata lub 60 tys km. Ciężko jest sprawdzić stan oleju więc taniej wychodzi wymienić. Ciekawe czy ASO sprawdza stan oleju w przekładni.
https://www.toyota-tech.eu/MS/PDFS/4ebad8ab76bc4a70ac358b024461a781.pdf
Jako bonus filmik Profesora Chrisa o tym jak zbudowana jest skrzynia e-CVT.
https://youtu.be/PEJnnZhOaGI?t=602
W tej skrzyni nic nie ma ;)
-
Hybryda i 1,6 automat mają taki sam czas do setki, a z tego co pamiętam od 80 do 120 hybryda przyspieszy szybciej
Czy praca przekładni e-CVT w hybrydzie a CVT w benzynie różni się (choćby przez wzgląd na silnik elektryczny)?
Czy ktoś, kto jeździł i tym i tym, mógłby coś napisać?
No cóż, zdaje się, że w e-CVT nie ma łańcucha a olej nie pełni tak istotnej funkcji, jak w zwykłym łańcuchowym CVT, bo tam jest silnik elektryczny i inaczej przenoszony jest napęd. Czy właściwie to rozpoznałem?
zdaje się, że w e-CVT nie ma łańcucha a olej nie pełni tak istotnej funkcji, jak w zwykłym łańcuchowym CVT
I dlatego e-CVT prawie nie ulegają awariom...
-
No cóż, zdaje się, że w e-CVT nie ma łańcucha a olej nie pełni tak istotnej funkcji, jak w zwykłym łańcuchowym CVT, bo tam jest silnik elektryczny i inaczej przenoszony jest napęd. Czy właściwie to rozpoznałem?
W zwykłym CVT olej ma ciężkie życie. Filmik od Profesora Chrisa w temacie:
https://www.youtube.com/watch?v=7VBCIXcldf4&feature=youtu.be&t=467
W e-CVT nic się nie dzieje, raz zestawione zębatki kręcą się wolniej lub szybciej, nie ma dużych tarć.
CVT:
(https://d2t1xqejof9utc.cloudfront.net/screenshots/pics/d13f82ba3cd5457c08dcce1423068082/large.gif)
e-CVT:
(https://i.pinimg.com/originals/d9/3d/96/d93d96447e7f80906716157269b6f2bf.gif)
-
Ja jezdzilem cvt, jezdze hybryda i 1.6.
Hybryda lepiej przyspiesza tylko czasem efekty dźwiękowe są inne - trzeba się przestawić.
Cvt buczy ( nie wyje tylko dźwięk jest jednostajny) głośniej od hsd.
Dodatkowo cvt strasznie muli gdy jedziesz spokojnie i chcesz nagle przyspieszyć - w dziale verso pisałem o porównaniu verso 1.6 do 1.8 cvt.
Podsumowując - szukaj HSD i sam zakładaj gaz.
-
Szczerze odradzam kupowania auta z lpg, szczególnie nie polecam BRC i Landi Renzo o lubryfikatorze nie wspomnę.
-
Raczej wynika to z Twojej małej wiedzy o LPG i pewnie z papranego montażu w Twoim aucie .
-
Raczej wynika to z Twojej małej wiedzy o LPG i pewnie z papranego montażu w Twoim aucie .
A ja się zgodzę z yunior81.
-
Raczej wynika to z Twojej małej wiedzy o LPG i pewnie z papranego montażu w Twoim aucie .
Nie znasz mnie ani mojej wiedzy na temat lpg a stawiasz tezę, ze jest ona mała ;)...... no cóż szanuje twoje przemyślenia, natomiast ja mam inne.
Jeśli zaś chodzi o spaprany montaz w moi samochodzie to wyglada on tak http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,47322.0.html proszę o pokazanie poprawnego montazu BRC i Landi, z chęcią obejrze i wymienię spostrzeżenia. Oczywiście proszę o bardzo dokładne zdjęcia a nie tylko spod maski, ze instalacja została tam wrzucona.
-
Napisałem elaborat ale przypadkowe kliknięcie skasowało mi strone :P Więc napisze krótko, Prawidłową instalacje poznać tylko po trzech krokach.
1: właściwy dobór podzespołów
2: fachowy montaż
3: regulacja
Jeżeli jedno z powyższych będzie żle zrobione ( tylko 3 opcje można naprawić bezboleśnie, 1 opcje można zmodyfikować i zamontować inne części ) to nie pomoże nic. Także wybór firmy jest kompletnie nie trafiony bo nie obronisz tego zdania o złej instalacji BRC i Landi Renzo dlatego uznałem iż posiadana wiedza jest nikła. Mi nie potrzebne zdjęcia tylko kilometry bez żadnej awarii a na powyższych zrobiłem prawie 200tyś razem, znajomi też nie narzekali. Poprzednio jak i teraz mam Stag lecz nie ze względu że tamte byłe złe.
-
Obecnie mam STAGA. W przeszłości wielokrotnie miałem zarówno instalacje BRC jak i Landi Renzo. Pierwsze BRC to instalacje gaźnikowe.
Na BRC przejechałem kilkaset tys. km, na LR mniej i nie mogę powiedzieć złego słowa o obu instalacjach.
Są to bardzo przyzwoite instalacje i jeśli był jakiś problem to zawsze leżał po stronie gazownika a nie użytych podzespołów.
-
fachowy montaż
Nie ma takiej możliwości, żeby fachowo i prawidłowo zamontować listwę wtryskiwaczy - bez względu na producenta. A BRC i Landi pojedynczo nie występują. Montaz instalacji lpg ma być odwzorowaniem zasilania benzynowego. Chciałbym się zapytać, czy ktoś z forumowiczów widział wtryski benzynowe lub diesla zamontowane na kilku lub kilkunasto centymetrowych wężykach ?
-
No tak fachowy montaż jest niemożliwy według Ciebie a jednak działa to idealnie :). Producenci instalacji i samochodów montujący je fabrycznie też się pomylili .
-
Szczerze odradzam kupowania auta z lpg, szczególnie nie polecam BRC i Landi Renzo o lubryfikatorze nie wspomnę.
Czyli zakładasz że nie warto kupić zamochodu z LPG a sam założyłeś - więc nie chcesz go później sprzedać. Sory ale LPG nie dyskfalifikuje samochodu! Wszystko zależy od tego jak ktoś go użytkował i czy dbał o samochód. Sam miałem Aurisa 1.6 2010 FL z BRC 80 000 km zrobione na LPG (a łacznie samcohód mial 150 000KM przejechane) i nic się nie działo. Wymiana oleju co 12000 km regulacja i wymiana filtrów! tak samo i nic się nie działo. Nawet dodam że Toyota (ASO Bielany) tego Aurisa odemnie odkupiła (w czerwcu tego roku) a później sprzedała jako pewne używane. Aczkolwiek duża część aut z LPG (szczególnie te tańsze) są zajechane do granic możliwości. Dlatego panuje takie przekonanie że samochód z LPG lepiej sobie odpuścić.
-
Nie będę pisał o wyższości świat jednych nad drugimi.
Ja osobiście nie kupiłbym używanego samochodu z używana instalacja lpg, a z BRC czy landi to na 100% nie. Wolałbym kupić bez lpg i sobie założyć. Poziom montazu instalacji w naszym kraju jest bardzo niski, z reguły montaz odbywa się ?do obiadu?. Polak niestety potrafi oszczędzać na wszystkim, wystarczy popatrzeć ile jeździ samochodów bez korka wlewu lpg. Tyle w temacie.
Piszesz, ze Bielany odkupiły od ciebie toyote. Każdy dealer lubi przyjmować samochody tej samej marki co sprzedaje z prostego powodu, mogą z nim zrobić wszystko.
-
Każdy dealer lubi przyjmować samochody tej samej marki co sprzedaje z prostego powodu, mogą z nim zrobić wszystko.
Zrobić wszystko to znaczy co ?
Przerobić na kwietnik, rozebrać na części, zezłomować, czy sprzedać z zyskiem jako pewne auto od Toyoty z roczną gwarancją.
I ta roczna gwarancja obejmuje też tą wredną, wadliwą i fatalną instalację gazową.
-
Kupując używany samochód możemy spodziewać się dosłownie wszystkiego nawet z salonu Toyoty plus :P i nie mówmy o pewnej historii auta jeżeli był naprawiany poza Aso to nie będzie żadnego śladu ani wpisu. Oczywiście zgadzam się że druciarzy LPG mamy w Polsce w większości zakładów , tylko nieliczni robią to naprawdę dobrze, dlatego kupno używanego z gazem jest ryzyko większe ale też nie wrzucajmy wszystkich do jednego worka. Oczywiście że długość wężyka od wtryskiwacza do wkrętki ma znaczenie i zawsze najlepiej jak najkrótsze ale też nie przesadzajmy z tymi kilkadziesiąt centymetrów bo to już katastrofa :P
-
Ja osobiście nie kupiłbym używanego samochodu z używana instalacja lpg, a z BRC czy landi to na 100% nie. Wolałbym kupić bez lpg i sobie założyć. Poziom montazu instalacji w naszym kraju jest bardzo niski, z reguły montaz odbywa się ?do obiadu?
Kojażę Cię z forum lpg i generalnie masz rację, ale z powyższym się osobiście nie zgadzam.
Z mojego punktu widzenia (sam ogarniam lpg) po kupnie auta z lpg mam instalację wbitą w DR. Jeśli jest skopana lub nieodpowiednie graty, to wywalam graty i montuje po swojemu. Nawet gdybym się nie znał, to doprowadzenie do ładu obecnej instalacji jest tańsze niż montaż nowej, bo być może nie wszystko jest do wymiany.
Pomijam zagadnienia i teorie wsysane z palców przez majstrów z forum lpg, nie dajmy się zwariować.
Też nie bardzo lubię BRC, Prins czy inne wynalazki, ale zauważ jedną sprawę- te instalacje są [cenzura] fajnie długowieczne. Troszkę może ich jakość opadła, ale porównując powiedzmy wtryski Hana i brc, to hana upadła na pysk z hukiem.
Wtryski na szynie, no cóż... Gwarantuję, że jeśli instalacja będzie odpowiednio wystrojona, to nie zauważysz różnicy między szyną, a wtryskami pojedynczymi. Oczywiście szyna zamontowana zgodnie ze sztuką, czyli blisko wkrętek..
Tak dla własnej ciekawości, poszukaj instalacji montowanych w Australii lub NZ. Ludzie śmigają na szynach, bo ma prawo to działać pod pewnymi warunkami.
-
@edison, uważasz, ze długości wężykow to mit ? Gazownik u którego zakładałem gaz do Toyoty, w Dusterze mojego znajomego wymieniał cały przód instalacji. Wężyki w fabrycznej (zakładanej na etapie produkcji samochodu) instalacji lpg miały po wyprostowaniu (są wyprofilowane): dwa zewnętrzne ok 38cm, dwa wewnętrzne ok 17 cm. Żeby być precyzyjnym, długości wezykow podałem tylko za przykład. Na prawidłowy montaz składa się dużo więcej niuansów, niż sam sterownik, wtryski i reduktor ;)
@agiles dobrze mnie kojarzysz. Tu na forum posługujemy się pewnymi ?skrótami myślowymi? i nie zawsze, z uwagi na obszerność tematu lpg, posługujemy się precyzyjnymi stwierdzeniami. Szyna to tylko ?obudowa? wtrysków pojedynczych. Natomiast, moim skromnym zdaniem, nie da się zamontować porządnie i blisko wkretek szyny z uwagi na jej gabaryty i na osprzęt silnika. Dlaczego często jest montowana przez fahofcuf ? Bo łatwiej jest ja zamontować od wtrysków pojedynczych i potrzeba na to więcej czasu ;) - tylko i aż.
Ilu jest gazowników, którzy demontują kolektor do nawiertow ? Nie za wiele z uwagi na czas montazu instalacji. Nie wrzucam wszystkich do jednego wora ale jakość montazu instalacji w naszym kraju jest słaba.
Miałem okazje być kiedyś na szkoleniu BRC, pomijając pitolenie....... wprost mówią, ze kolektorów nie należy demontować. Kolejna sprawa jest zablokowany sterownik, w razie w tylko serwis ma do niego dostęp. Nie jest tez tajemnica, ze gazownik nie ma pełnego wglądu we wszystkie opcje sterownika. Następna sprawa o ceny części zamiennych takich jak reduktor czy wtryski, niestety nie są proporcjonalne do jakości. O Landi to juz nawet pisać nie będę ;)
-
@edison, uważasz, ze długości wężykow to mit ?
Przeczytaj uważnie. Co do tematu ogólnego bez zmian. :)