Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: lukas7 w 25 Lutego 2020, 21:02:56
-
Witam
Mam problem z moim Aurisem 1,33 2015r przed FL. Po dłuższej jeździe autostradą tzn po ok 100km z prędkością 140km/h, samochód zaczyna tracić moc.
Objawia się to w ten sposób, że jadąc po płaskim terenie Auris przy prędkości 140km/h zaczyna zwalniać, wciśnięcie pedału gazu mocniej powoduje jeszcze ciut szybsze wytracanie się prędkości najlepiej trzymać pedał wciśnięty do połowy. W tym momencie pojawia się zielona strzałka podpowiadająca redukcję do 5 biegu, po redukcji samochód nadal zwalnia aż do prędkości 100km/h. Wygląda to tak jakby nie miał siły jechać szybciej niż 100km/h. Po przejechaniu kilku km z prędkością 100km/h wszystko wraca do normy i znowu mogę bez problemu rozpędzać się do 140. Zdarzyło mi się to już 2 razy.
Czy ktoś się spotkał z takim problemem? Macie pomysł co to może być?
-
jaki przebieg? jaki olej był zalewany?
-
Przebieg niecałe 138 tys km, poprzedni właściciel zalewal 10w40, ja 10 tys km temu zmieniłem olej na Toyota 5w30
-
a producent zaleca 0w20....
Ja tam myślę, że pod pokrywą zaworów już masz niezły burdel i szlam ;)
kup dwie porcję jakiegoś taniego 0w20 i zrób mu dwie srogie płukanki bo czuje, że jedna to może być za mało żeby w miarę wypłukać ten syf co się natworzył....
a potem jak już wypłuczesz ten silnik, to dobrej jakości 0w20 np. Amsoil Signature ;)
chyba wiesz, że ten silnik jak żaden inny jest dość nagarogenny... i bardzo czuły na jakość oleju... KTO MĄDRY TAM WLEWAŁ 10W40 ???!!!! a Ty też kurde zamiast to co producent nakazuje to musiałeś być mądrzejszy od ustawy i 5w30...
-
żeby mu filmu olejowego nie zerwało, lepiej zalać gęściejszy
hahaha
-
a producent zaleca 0w20....
W wersjach przed liftem? Coś mi świta że 0W 20 zastosowany został po FL :o
a Ty też kurde zamiast to co producent nakazuje to musiałeś być mądrzejszy od ustawy i 5w30...
5W 30 jak najbardziej nadaje się
chyba wiesz, że ten silnik jak żaden inny jest dość nagarogenny...
Nie, jak żaden inny jest nagarogenny, tylko ma takie skłonności, ale tylko przy uporczywej jeździe na krótkich odcinkach, a kolega Lukas7 pisze, że gania nim autostradami po 140 km/h, więc z tym nagarem to nie byłbym taki pewny w takich warunkach.
Ja tam myślę, że pod pokrywą zaworów już masz niezły burdel i szlam
Ciekawe, skąd takie przypuszczenie? Burdel i szlam pod pokrywą zaworów może wytworzyć się, jeśli silnik jest użytkowany w zimie na krótkich odcinkach i stale niedogrzany. Natomiast kolega Lukas7 długotrwale śmiga nim autostradą... Poza tym nagar na gniazdach zaworowych i denkach tłoków to nie to samo, co szlam pod pokrywą zaworów. Przytaczasz oba pojęcia i nie wiem, czy chodzi ci o nagar, bo silnik jest nagarogenny, czy o szlam :o
-
Jężeli wejdziesz w serwis dobrych cen to zalecany okej do tego samochodu to 5w30 moja jest też z 2015 przed liftem jeździła we flocie a tam olej 10w40 to standard teraz zmieniłem na 5w30 i śmiga
-
dobrze, nie będę się wtrącał, ale jak już rozbierze pokrywę zaworów to niech podrzuci fotkę tego co się tam wylęgło ;)
-
Samochód był cały czas serwisowany w ASO, które nie widzi żadnych przeszkód co do stosowania takich olejów. Znaczna część flot firmowych Yarisów i Aurisów z 1,33 była eksploatowana na 10W40. Producent w instrukcji dopuszcza używanie olejów o lepkości 0W-20, 5W-30 i 10W-30, zaznacza jedynie, że stosowanie gęstszych olejów może utrudniać rozruch podczas większych mrozów. Nie rozumiem skąd teza, że jeżdżenie na dobrej jakości 5w30 uszkodzi silnik skoro producent go dopuszcza do stosowania i ASO masowo je wlewają do Toyot.
W najbliższym czasie na pewno zmienię olej ale jeszcze nie jestem w pełni przekonany, że płukanka plus świeży olej naprawią chwilowy spadek mocy po mocnym rozgrzaniu silnika
-
Nie rozumiem skąd teza, że jeżdżenie na dobrej jakości 5w30 uszkodzi silnik skoro producent go dopuszcza do stosowania i
Niczego nie dopuszcza. To jest olej do stosowania jedynie "awaryjnie".
(http://images77.fotosik.pl/675/8076117a3ff1a1aem.jpg) (http://www.fotosik.pl/zdjecie/8076117a3ff1a1ae)
Ponadto trzeba się zastanowić czy jazda z prędkością 140 km/h na dystansie 100 km to nie jest zarzynanie tego silnika.
-
przed liftem jeździła we flocie a tam olej 10w40 to standard
We flotach lano taki olej, ale to nie był dobry pomysł.
teraz zmieniłem na 5w30 i śmiga
Bardzo dobrze zrobiłeś :good:
Niczego nie dopuszcza. To jest olej do stosowania jedynie "awaryjnie".
Tak jest! :good:
-
Co ma olej do spadków mocy? Gdyby tracił ciśnienie smarowania to wcześniej byłaby kontrolka a niedługo po tym zatarłby się przy takich prędkościach i obrotach. Olej może być 0W20 i 5W30, z tego co pamiętam to w instrukcji obsługi jest to uwzględnione.
Warto zacząć od sprawdzenia podstawowych rzeczy:
-świece
-filtr powietrza
-przepływomierz
-przepustnica
-lambda
-
Sprawdz filtr powietrza na początek, swoją drogą 140 Aurisem II to jest wyczyn dla tego silniczka i masy. Co do oleju osobiscie trzymam sie 0W20, przy innych lepkościach VVT-I moze sie dziwnie zachowywać i stąd może spadki mocy.
-
140 to wyczyn dla 1.33 ? to chyba faktycznie macie coś nie tak z tymi silnikami bo u mnie 140 leci na każdej trasie i jeszcze spokojny zapas ma do 160, powyżej już ciężko ale licznikowe 190 u mnie poszedł.
-
Panowie z tym olejem to nie rozwijajcie się tu za bardzo bo mamy już z tego epopeję w znanym wątku...... :song:
Tak tylko, uprzejmie proszę. :-P
-
jakie macie obroty przy tych 140 km/h w 1,33 ?
-
U mnie prędkości rzędu 140 km/h nie stanowią problemu dla 1.33. Nie czuje wtedy żeby to było wyzwanie dla niego albo żeby się męczył. Daje radę licznikowe 180 km/h i pozostaje jeszcze troszkę zapasu pod pedałem gazu. Póki co jedyne zastrzeżenie to ten chwilowy spadek mocy.
W weekend jak będę miał trochę czasu podłącze go pod komputer, może znajdę jakiś błąd
-
swoją drogą tam aż się prosi o nieco większy przelot na wydechu i lepszy filtr powietrza, wtedy z dołu ta leniwa świnia lepiej by się zbierała :D
kiedyś się konsultowałem ze specami to przy drobnych modyfikacjach bez problemu sądzą, że na hamowni by to wypluło 115 może 120 koni bo mimo wszystko jest mocno eko ograniczony. Wiadomo nigdy to nie będzie demon prędkości ale zawsze można skubnąć coś.
-
Sprawdz filtr powietrza na początek, swoją drogą 140 Aurisem II to jest wyczyn dla tego silniczka i masy. Co do oleju osobiscie trzymam sie 0W20, przy innych lepkościach VVT-I moze sie dziwnie zachowywać i stąd może spadki mocy.
ło matko, ależ utyskiwań na ten silnik, czy te 12.5 do setki to aż taka tragedia? Te narzekania to chyba ze strony przedstawicieli handlowych przyzwyczajonych do turbodoładowanych skodzinek i opli:) bez problemu śmiga to auto z prędkościami autostradowymi i jak już się rozpędzi to jedzie:) tylko że trzeba się mocno napracować żeby jechało dynamicznie i jest przy tym głośne, ale taka cena prostoty i mam nadzieję spokoju
-
a producent zaleca 0w20....
Ja tam myślę, że pod pokrywą zaworów już masz niezły burdel i szlam ;)
kup dwie porcję jakiegoś taniego 0w20 i zrób mu dwie srogie płukanki bo czuje, że jedna to może być za mało żeby w miarę wypłukać ten syf co się natworzył....
a potem jak już wypłuczesz ten silnik, to dobrej jakości 0w20 np. Amsoil Signature ;)
chyba wiesz, że ten silnik jak żaden inny jest dość nagarogenny... i bardzo czuły na jakość oleju... KTO MĄDRY TAM WLEWAŁ 10W40 ???!!!! a Ty też kurde zamiast to co producent nakazuje to musiałeś być mądrzejszy od ustawy i 5w30...
ja mam Aurisa 1,6(132KM) z 2016r ktory jest samochodem flotowym, i zalecany jest 0w20, 5w30 a że samochod jest obslugiwany przez TMflota w jakimś pakiecie serwisowym to od poczatku leją do niego 10w40... i kiedy zwrocilem na to uwagę przy pierwszym przeglądzie powiedziano mi że Toyota akceptuje ten olej w tym silniku, zaskoczyło mnie to bardzo ale cóż mogłem zrobić... auto ma 155000km i dalej śmiga bezproblemowo, ale czy toyota dobrze robi to już nie wiem
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
-
Może 1.3 ma już dość i chce odpocząć,trzeba było pomyśleć o normalnym silniku, jeśli używasz go często na autostradzie.
Swoją drogą zastanawia mnie po co Toyota pakuje tak mały silnik? Przecież rozpędzenie tego muła do pierwszej setki które trwa ponad 13 sekund to wieczność,maleństwa segmentu A z podstawowymi silnikami mają lepsze wyniki.
-
Chyba nie każdemu jest potrzebny duży silnik. Poza tym to nie ma co przesadzać, silnik jest ok. Ciekawe ile z osób tu narzekający ma V8 BiTurbo na trasę ? Bo nie wyobrażam sobie, ze ktoś kupil 1,6 czy 2,0 na trasę.... i jest zadowolony.
-
Z tymi poflotowymi aurisami to prawda leją 10w40 u mnie to samo było od razu przeszedłem na 0w20 i jest ok.
Co do mocy napewno by się chciało więcej momentu i koników ale też nie ma co wydziwiać, bardzo dużo zależy od drivera ;)
Co do tematu spróbuj podpiąć czytnik błędów może wtedy odkryjesz przyczynę.
Chyba tak będzie najprędzej i najtaniej oczywoście jeśli nie chcesz skorzystać z serwisu.
A na dziś sam zajrzyj pod maske czy wtyczki dobrze się trzymają w gwiazdach, ewentualnie sprawdź czujnik temperatury czy pracuje poprawnie, może zaśniedziałe wtyczki a może masz mało płynu chłodniczego?
-
jakie macie obroty przy tych 140 km/h w 1,33 ?
Panowie, kolega zadał pytanie jw. i przeszło bez echa. Wy czytacie uważnie wszystko w tym temacie, czy tak po łebkach? I tak na zmianę krytyka i chwalenie silnika 1,33, po co to? Komu nie pasuje ten silnik, niech kupi se mocniejszy. Te pochwały i krytyka silnika 1,33 już były wielokrotnie na tym forum i to już nudne czytać to kolejny raz. Każdy, kto ma większy silnik, będzie krytykował mniejszy, ale to nie o to chodzi. Jeżeli ktoś pisze, że silnik 1,33 jest ok., no to jest ok. Ja też wielokrotnie czytałem, że mój 1,6 to muł, mimo że jestem z niego bardzo zadowolony, to bez sensu..
-
jakie macie obroty przy tych 140 km/h w 1,33 ?
U mnie przy 140 mam 4000 obrotow
-
jakie macie obroty przy tych 140 km/h w 1,33 ?
U mnie przy 140 mam 4000 obrotow
dziś sprawdziłem, u mnie też 4000 tys, 6 bieg oczywiście
-
Udało mi się w końcu znaleźć trochę czasu i podpiąć samochód do komputera. Znalazł mi błąd:
-P1604 Startability Malfunction. Czy ktoś z Was spotkał się z takim błędem?
Z tego co udało mi się wyczytać może być spowodowany: słabym akumulatorem, usterką jednego z przekaźników od ECU, kończącymi się świecami lub niskim ciśnieniem paliwa. Akumulator ma niecałe 5 lat więc pod obciążeniem podczas rozruchu może być już trochę słabszy. Sprawdzając multimetrem napięcie na zgaszonym jak i zapalonym silniku wychodzi prawidłowo. Świece były zmieniane trochę ponad 40 tys km temu.
Jestem umówiony w ASO zobaczę co oni powiedzą na ten błąd
-
U nas w yarisie 1.33 świece wytrzymały 40tys km od nowości. Zaczęło się od szarpania na wolnych obrotach i cięższym odpalaniu oraz zamulaniu przy dodawaniu gazu. Wymieniłem na nowe, takie same jak fabryczne i wszystkie te objawy ustąpiły. Od początku sugerowałem Ci sprawdzenie świec.
-
Toyotka była w serwisie na akcji związanej ze zbiornikiem par paliwa. Podczas wymiany okazało się, że bardzo zabrudzony jest filtr paliwa w zbiorniku. Prawdopodobnie to mogło być przyczyną spadków mocy. Obecnie samochód sprawa wrażenie dynamiczniejszego.