Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Corolla TNGA 2019 => Wątek zaczęty przez: RCJ w 06 Maja 2020, 21:55:40
-
Witam,
Jakie polecacie zamienniki standardowych żarówek HIR2. Wersja Comfort 2019r. Najchętniej widzę żarówki typu LED.
-
Poczytaj sobie ten temat: http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,42737.0.html
-
Witam,
Jakie polecacie zamienniki standardowych żarówek HIR2. Wersja Comfort 2019r. Najchętniej widzę żarówki typu LED.
Na bezpieczeństwie najlepiej nie oszczędzać. Zemści się to prędzej lub później. Stąd też zamienników nie polecam, kup sobie coś markowego. Sam też się zastanawiałem nad wymianą halogenów na LED'y jednak po research'u zrezygnowałem z tego pomysłu. Pomijając silne lobby, które zachwala LEDy to masz przypadek...
Jak ktoś Ci wyjedzie, zmieszasz lakiery i policjant zobaczy takie żarówki u Ciebie to jesteś sprawcą (pojazd niesprawny do przemieszczania się po drodze publicznej), masz zabrany dowód rejestracyjny. Ponadto ubezpieczyciel może odmówić wypłaty odszkodowania na podstawie umyślnego spowodowania wypadku, czyli nie dostaniesz AC, a jeszcze będziesz musiał zapłacić z własnej kieszeni OC dla sprawcy wymienionej sytuacji. Jak się prawo unormuje to może zaryzykuję LEDy, póki co to jest to proszenie się o kłopoty.
-
póki co to jest to proszenie się o kłopoty.
Dokładnie tak jest.
-
Oczywiście zgadzam się w 100%z "jaykob". Forum, które polecił "Dario_6" dotyczy głównie Aurisa. Mnie natomiast chodziło o "zamienniki" czyli legalne Led'y do mojej wersji. Dziwię się, że Toyota do nowej wersji (nie najuboższej) wstawiła światła ze starego modelu. Dlatego poszukuję ledów, które wyglądają nowocześniej i są legalne. Niestety, przy zakupie nie mogłem w tej wersji i przy takich dodatkach zamówić świateł ledowych. Nie było takiej opcji. Trochę to dziwne, ale cóż, mój wybór i mój problem. Zamówiłem sobie żarówki OSRAM HIR2 12V 55W PX22d 9012CBI.
-
"zamienniki" czyli legalne Led'y do mojej wersji
Nie ma czegoś takiego jak legalne ledy do reflektorów w których ich nie montowano. Nie pozwala na to homologacja, która mówi jednoznacznie, że nie można wprowadzać takich zmian.
-
Na każdej takiej żarówce/opakowaniu powinna znaleźć się informacja, że nie spełnia warunków normy ECE R37. Na opakowaniach Philipsa i Osramu są takowe informacje, nie wiem jak na innych. Ale to, że nie ma nie oznacza legalności takiego źródła światła. Homologacja lampy jest zawsze wykonywana z określonym źródłem światła.
-
Wrzuciłem link z forum Aurisa, ponieważ tam był najlepiej opisany temat żarówek HIR2+soczewka, które właśnie sam posiadam. Sam chciałem zmienić żarówki na LEDy, ale po przeczytaniu różnych wypowiedzi zrezygnowałem. Zastanawiałem się też jak @RCJ nad OSRAM HIR2 CBI, ale mają krótką żywotność i na razie się wstrzymałem, ale chyba wrócę do tematu, a może kolega @RCJ kupi i podzieli się swoją opinią.
-
Polecam OptiWhite zakupione z Toyoty drogie ale świeca o niebo lepiej.
-
Jak tylko założę i pojeżdżę parę dni (szczególnie w nocy) podzielę się opinią.
-
W instrukcji obsługi nie ma żadnych informacji jak samemu wymienić żarówkę(led). Odsyłają do serwisu lub specjalistycznego warsztatu. Pytanie .. samemu można to zrobić ? Jaka jest skala komplikacji w stosunku do poczciwych starych H4?
-
LEDy są niewymienne. Dlatego odsyłają do ASO. A w ASO wymieniają całą lampę. Ale z drugiej strony LEDy są mocno długowieczne. Chyba, że masz Passata B5 (tam leciały nagminnie LEDy w tylnych lampach albo Ceed'a (czasami dzienne).
-
Polecam OptiWhite zakupione z Toyoty drogie ale świeca o niebo lepiej.
Też je mam kupione, a te co były z samochodem są jako zapas. OptiWhite to tak naprawdę Philipsy, czyli raczej jajec z nimi nie będzie, jednak ich barwa mogłaby być trochę bardziej... zimna wówczas fajnie zgrywałyby się ze światłami do jazdy dziennej. Co do jasności... to jest o jakieś 25-30% więcej światła. Sama zaś elektronika wykrywa żarówki i rzadziej je zapala.
W instrukcji obsługi nie ma żadnych informacji jak samemu wymienić żarówkę(led). Odsyłają do serwisu lub specjalistycznego warsztatu. Pytanie .. samemu można to zrobić ? Jaka jest skala komplikacji w stosunku do poczciwych starych H4?
Zakładam, ze chcesz wymienić diodę, a nie halogen na LED? Jeżeli tak, to jeśli nie lutowałeś nigdy lub lutujesz elementy dorywczo to potrenuj dobrze. Wszystko jest teraz na SMD.
-
Żeby światło z halogenowej żarówki było bardziej "ledowe" jeśli chodzi o barwę należy użyć niebieskiego filtra ale wiąże się to z utrata znacznej ilości światła. Można też żarówkę halogenowa bardziej wyżyłować przez co będzie jaśniej i bardziej na biało świecić ale niestety krócej poświęci.
-
Żeby światło z halogenowej żarówki było bardziej "ledowe" jeśli chodzi o barwę należy użyć niebieskiego filtra ale wiąże się to z utrata znacznej ilości światła. Można też żarówkę halogenowa bardziej wyżyłować przez co będzie jaśniej i bardziej na biało świecić ale niestety krócej poświęci.
Prawda i tutaj natrafiamy na to, czy liczy się wygląd, czy trwałość.
-
Też je mam kupione, a te co były z samochodem są jako zapas. OptiWhite to tak naprawdę Philipsy, czyli raczej jajec z nimi nie będzie, jednak ich barwa mogłaby być trochę bardziej... zimna wówczas fajnie zgrywałyby się ze światłami do jazdy dziennej. Co do jasności... to jest o jakieś 25-30% więcej światła. Sama zaś elektronika wykrywa żarówki i rzadziej je zapala.
Napisałeś, że mogłyby mieć zimniejszą barwę, a czy do tych co były w samochodzie to widać znaczącą różnicę? Z tego co wyczytałem to Opitwhite mają około 3700K, a OSRAM CBI mają do 4000K czyli teoretycznie powinny mieć "bielsze" światło, ale czytając opinie o CBI, to jedni są zadowoleni, a drudzy już trochę mniej. Gdzieś oglądałem test ww. żarówek, nie pamiętam czy był tam philips (chyba tak), ale na pewno były tam wspomniane żarówki o barwie 3700k i autor tego testu stwierdził, że właśnie te o temperaturze barwowej 3700k lepiej się sprawdzają na mokrej nawierzchni. Może jak to jeszcze znajdę to wrzucę link.
-
Zakładam, ze chcesz wymienić diodę, a nie halogen na LED? Jeżeli tak, to jeśli nie lutowałeś nigdy lub lutujesz elementy dorywczo to potrenuj dobrze. Wszystko jest teraz na SMD.
A to w takim przypadku, musisz jeszcze kolegę nauczyć jak rozkleić reflektor a potem go ładnie i szczelnie skleić :-P
-
Nic nie trzeba rozklejać. Wyciąga się z lampy kompletna soczewkę z diodą LED i wymienia na identyczna np. z uszkodzonego mechanicznie reflektora.
-
Napisałeś, że mogłyby mieć zimniejszą barwę, a czy do tych co były w samochodzie to widać znaczącą różnicę?
Tak, jest duża, światło nie jest takie żółte.
-
Tak, jest duża, światło nie jest takie żółte.
Dzięki za informację, to muszę podjechać do toyoty, albo znajdę gdzie indziej i kupię. Tak jeszcze w temacie żarówek https://www.sklepledowy.pl/pl/c/Toyota-Corolla-XII/304 co ciekawe do C-HR są zamienniki do HIR2, ale raczej bez homologacji https://www.sklepledowy.pl/pl/c/Toyota-C-HR/88
-
Cytat: jaykob w Dzisiaj o 09:49:49
Tak, jest duża, światło nie jest takie żółte.
Dzięki za informację, to muszę podjechać do toyoty, albo znajdę gdzie indziej i kupię. Tak jeszcze w temacie żarówek https://www.sklepledowy.pl/pl/c/Toyota-Corolla-XII/304 co ciekawe do C-HR są zamienniki do HIR2, ale raczej bez homologacji https://www.sklepledowy.pl/pl/c/Toyota-C-HR/88
Poza Toyotą raczej ich nie kupisz, ale bez problemu dobierzesz coś podobnego z Philips'a, Osram'a (tych akurat wiele osób nie poleca) lub jakiś chiński zamiennik (ale tych nie polecam. Bezpieczeństwo przede wszystkim).
Tutaj masz Philips'y, które będą chyba nawet lepsze od Toyot'owych OptiWhite (pewnie sam bym je kupił, jakbym o nich wcześniej wiedział): https://www.amazon.com/Philips-9012CVB2-CrystalVision-Upgrade-Headlight/dp/B01I3OTXHA
-
Poza Toyotą raczej ich nie kupisz, ale bez problemu dobierzesz coś podobnego z Philips'a, Osram'a (tych akurat wiele osób nie poleca) lub jakiś chiński zamiennik (ale tych nie polecam. Bezpieczeństwo przede wszystkim).
Tutaj masz Philips'y, które będą chyba nawet lepsze od Toyot'owych OptiWhite (pewnie sam bym je kupił, jakbym o nich wcześniej wiedział): https://www.amazon.com/Philips-9012CVB2-CrystalVision-Upgrade-Headlight/dp/B01I3OTXHA
Zobaczymy może się uda kupić poza toyotą, a przy okazji sprawdzę czy będzie możliwość zdobyć te drugie, dzięki jeszcze raz za info. Z tym, że jak pisałem wcześniej podobno te o barwie 3700K lepiej się sprawdzają na mokrej nawierzchni od tych o barwie 4000k. Zobaczymy jeszcze, czas pokaże, na pewno zmienię tylko zobaczę jeszcze na jakie.
-
Te Philipsy z Amazon mają niebieską bańkę więc dokładnie to o czym pisałem wcześniej. Niebieska bańka zabierze 1/3 do nawet 1/2 światła w zależności jak wysoko ma być podniesiona barwa swiatła.
-
Te Philipsy z Amazon mają niebieską bańkę więc dokładnie to o czym pisałem wcześniej. Niebieska bańka zabierze 1/3 do nawet 1/2 światła w zależności jak wysoko ma być podniesiona barwa swiatła.
Brednie. OptiWhite też mają niebieską bańkę, a dają więcej światła.
-
Więcej światła? Mierzyles to w jakiś sposób czy na oko?
-
Więcej światła? Mierzyles to w jakiś sposób czy na oko?
Na dane techniczne ( na oko też widać ). 60% więcej niż w standardowych LongLife'ach od Philips'a, czyli takich, w jakich Corolla wyjeżdża z fabryki. Nie bardzo rozumiem dokąd ta dyskusja prowadzi?
-
Nie ma się co denerwować i przekonywać. Jak kupie żarówki to wezmę luxomierz i sprawdzę jakie mają natężenie oświetlenia (światła), prawdopodobnie te optiwhite mają większy strumień świetlny. Jakby był dostęp do danych katalogowych "pełnych", a nie tylko moc i napięcie ewentualnie temperatura barwowa, to by się wszystko wyjaśniło.
-
Strumień swietlny jest wartością znormalizowaną, nie może być wyższy niż określony normą. Nie wiem jak do hirów, ale dla h7 chyba to było 1500lm.
-
OSRAM ORIGINAL LINE HIR2 mają 1875lm https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=5&ved=2ahUKEwj1_5Hyh7PpAhVI-yoKHSyAAwYQFjAEegQIBRAB&url=https%3A%2F%2Fwww.osram.pl%2Fappsj%2Fpdc%2Fpdf.do%3Fcid%3DGPS01_1057023%26mpid%3DZMP_1067918%26vid%3DPP_EUROPE_PL_eCat%26lid%3DPL&usg=AOvVaw3RGI0PaHVEqhEEeewd-HO- , ale niestety w karcie OSRAM CBI nie podają strumienia https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=2ahUKEwivksLxiLPpAhWpw4sKHSj_B3AQFjABegQIBRAB&url=https%3A%2F%2Fwww.osram.pl%2Fappsj%2Fpdc%2Fpdf.do%3Fcid%3DGPS01_1056960%26mpid%3DZMP_4052884%26vid%3DPP_EUROPE_PL_eCat%26lid%3DPL&usg=AOvVaw2JxpDSpyFD-Y1I1-j50XZY
-
OSRAM ORIGINAL LINE HIR2 mają 1875lm https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=5&ved=2ahUKEwj1_5Hyh7PpAhVI-yoKHSyAAwYQFjAEegQIBRAB&url=https%3A%2F%2Fwww.osram.pl%2Fappsj%2Fpdc%2Fpdf.do%3Fcid%3DGPS01_1057023%26mpid%3DZMP_1067918%26vid%3DPP_EUROPE_PL_eCat%26lid%3DPL&usg=AOvVaw3RGI0PaHVEqhEEeewd-HO- , ale niestety w karcie OSRAM CBI nie podają strumienia https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=2ahUKEwivksLxiLPpAhWpw4sKHSj_B3AQFjABegQIBRAB&url=https%3A%2F%2Fwww.osram.pl%2Fappsj%2Fpdc%2Fpdf.do%3Fcid%3DGPS01_1056960%26mpid%3DZMP_4052884%26vid%3DPP_EUROPE_PL_eCat%26lid%3DPL&usg=AOvVaw2JxpDSpyFD-Y1I1-j50XZY
Rzuć okiem do hurtowni elektronicznej: https://www.conrad.pl/p/zarowka-samochodowa-hir2-osram-auto-cool-blue-intense-px22d-55-w-12-v-1-szt-1544539 , wygląda na to, że ta ostatnia wychodziła w dwóch rewizjach lub coś jest z nią nie tak. W katalogu jest informacja o barwie do 4200K, a sam produkt posiada 4000K. Dobrze, że nie jest 6000K lub więcej. Przy pewnych chorzeniach niebieskie światło jest rozpoznawane jako czarne lub oko wskazuje mniejszą jego percepcję. Stąd kolor biały i żółty jest bezpieczniejszy. Ostatnio okulistka mi o tym powiedziała na badaniu, więcej znajdziesz pod hasłem ślepota barw.
-
To już nawet nie jest kwestia schorzenia, zdrowi pewnie tez to zauważą - tak jak dario pisał, przy deszczu lepiej sprawują się te o niższej temperaturze barwowej. Widziałem kiedyś ksenony o temperaturze 7kK (takie idace juz we fiolet) i na mokrym nie było prawie różnicy czy włączone czy nie, fakt faktem, że nie były to oryginały . W ksenonach (czy LEDach) można sobie pozwolić na wyższą temperaturę, bo tam strumień swietlny wynosi około 3000 lm.
-
Tak jak obiecałem, podzielę się z Wami, swoją opinią na temat żarówek OSRAM HIR2 12V 55W PX22d 9012CBI. Opinia będzie krótka. Nie warto. Kupiłem, założyłem i stwierdziłem, że jest to samo co miałem. Szkoda kasy. Żadnego efektu "cool blue". Żarówka ma szkło niebieskie, ale światło dalej żółte. Dalej będę poszukiwał legalnego źródła światła wyglądającego nowocześnie, bo na takie ten model zasługuje. :thumbdown:
-
To musisz czekać na Philipsy Diamond Vision aż zrobią jako HIR2. W H7 robiło to całkiem nieźle. Oczywiście jak na żarówkę.
-
Tak jak obiecałem, podzielę się z Wami, swoją opinią na temat żarówek OSRAM HIR2 12V 55W PX22d 9012CBI. Opinia będzie krótka. Nie warto. Kupiłem, założyłem i stwierdziłem, że jest to samo co miałem. Szkoda kasy. Żadnego efektu "cool blue". Żarówka ma szkło niebieskie, ale światło dalej żółte. Dalej będę poszukiwał legalnego źródła światła wyglądającego nowocześnie, bo na takie ten model zasługuje.
Szkoda, mam nadzieję, że udało Ci się zwrócić żarówki. Po rozgrzaniu też były żółte? OptiWhite przy ujemnych temperaturach też były lekko żółte, prawie jak OEMy, dopiero po czasie dostawały bieli.
W ksenonach (czy LEDach) można sobie pozwolić na wyższą temperaturę, bo tam strumień swietlny wynosi około 3000 lm.
LED akurat może być i nawet 3700K. Przy 3000LM naprawdę będziesz lepiej widział. Z LEDami też warto trochę uważać, zwłaszcza z tymi nieoryginalnymi. Cześć z nich nie trzyma norm i potrafi emitować światło z zakresu ultrafioletu, a to jest jednak już szkodliwe. Póki co trwają nad tym badania i o ile takie żarówki co mamy na przykład wkręcone we wnętrzu samochodu, raczej nam dużej krzywdy nie zrobią, ale warto obserwować badania. Bardzo kiedyś popularny ołów kładziony na skórę też na początku nie był szkodliwy.
-
Witam , panowie czy możecie mnie poinstruować jak wymieniamy te HIR2 , w salonie powiedziano mi że trzeba zdemontować dolna osłone i nadkole a w instrukcji pisze tylko jak wykręcić żarówkę ( przekręcić i pociągnąć ). Czy nie da sie od góry wymienić jej i jest takie to problematyczne w corolli sedan ?. Dziekuje i pozdrawiam nowy użytkownik.
-
Witam , panowie czy możecie mnie poinstruować jak wymieniamy te HIR2 , w salonie powiedziano mi że trzeba zdemontować dolna osłone i nadkole a w instrukcji pisze tylko jak wykręcić żarówkę ( przekręcić i pociągnąć ). Czy nie da sie od góry wymienić jej i jest takie to problematyczne w corolli sedan ?. Dziekuje i pozdrawiam nowy użytkownik.
w sedanie nic nie trzeba kombinować, tylko od razu przekręcić żarówkę i wyjąć - dostęp bezproblemowy zaraz po otwarciu maski
(https://naforum.zapodaj.net/thumbs/52cb8dbb1911.png) (https://naforum.zapodaj.net/52cb8dbb1911.png.html)
-
czy to tyczy się corolli sedan z 2020r ?
-
czy to tyczy się corolli sedan z 2020r ?
Powinno być tak samo. Otwórz maskę i zobacz, czy przy lampach nie masz charakterystycznej fajki. Sama wymiana żarówek to 10 minut, jak robisz to pierwszy raz.
-
narazie jeszcze czekam na auto ma być w grudniu , po prostu chce być przygotowany w razie godziny W :-)
-
W serwisie pytałeś o wymianę żarówki czy reflektora? Bo to co napisałeś dotyczy reflektora.
-
o wymianę żarówki pytałem. Po jeździe testowej zapomniałem zobaczyć pod maske jak tam wygląda dojście do żarówek . A może ktoś z kolegów może zrobić zdjecie jakie tam jest dojście do żarówek ? z góry dziękuje, chodzi o sedana 2019-2020
-
o wymianę żarówki pytałem. Po jeździe testowej zapomniałem zobaczyć pod maske jak tam wygląda dojście do żarówek . A może ktoś z kolegów może zrobić zdjecie jakie tam jest dojście do żarówek ? z góry dziękuje, chodzi o sedana 2019-2020
Nie ma najmniejszego problemu z wymianą żarówek, robiłem to może z 5 minut. W miarę dobry dostęp, tak jak pisano tu wcześniej, wystarczy obrócić "gniazdo" żarówki i ją wyjąć, powinieneś sobie poradzić bez problemu.
-
o wymianę żarówki pytałem. Po jeździe testowej zapomniałem zobaczyć pod maske jak tam wygląda dojście do żarówek . A może ktoś z kolegów może zrobić zdjecie jakie tam jest dojście do żarówek ? z góry dziękuje, chodzi o sedana 2019-2020
Samochody testowe zazwyczaj mają fullLED, więc tam całą lampę wymieniasz.
-
Dziękuje :good:
-
pytanie do kolegów którzy mają zamontowane żarówki HIR2 OptiWhite ,czy jest lepsza widoczność od fabrycznych ? opłaca sie zainwestować w te żarówki ?
-
pytanie do kolegów którzy mają zamontowane żarówki HIR2 OptiWhite ,czy jest lepsza widoczność od fabrycznych ? opłaca sie zainwestować w te żarówki ?
Trzeba być oczywiście świadomym, że nie są to LEDY, ale w moim subiektywnym odczuciu żarówki świecą jaśniej, jest inna barwa, 3700K. Moim zdaniem warto, ale cena chyba zbyt wygórowana jak za żarówki, ja swoje kupiłem za 263 zł.
-
co do żarówek to ładnie wytłumaczone jest tu: https://www.youtube.com/watch?v=s7gOgWx8QH0
Z grubsza - albo jasność - albo żywotność
-
dziekuje, chyba zainwestuje w te żarówki
-
Mam te żarówki w Yarisie 2019. W porównaniu do fabrycznie zamontowanych, świeci znacznie mocniej i szerzej blisko auta. Biel jest wyraźnie lepsza, ale nie odbiega od bieli Tunsgramów H7 za 45zł. Także wciąż raczej żółto, ale niby skąd z żarnika ma być biało :|. Czy te zalety są warte tych pieniędzy?... ogólnie z mocowaniem HIR2 wyboru wielkiego nie ma, czyli albo standard za kilkadziesiąt zł, albo jednak wyraźnie lepsze i znacznie droższe.
-
Niestety, moje żarówki (w zasadzie jedna) nie wytrzymały długo, niecały rok. Byłem zmuszony wrócić do fabrycznych, wiadomo było, że przy tych żarówkach jest ryzyko krótszego użytkowania, ale nie myślałem, że aż tak krótko. Czekam z niecierpliwością na HIR2 LED oczywiście z homologacją, choć wiem, że raczej nie nastąpi to szybko.
-
Ja mam zamiar nabyć narve ale w ledzie super to świeci.
-
Ja mam zamiar nabyć narve ale w ledzie super to świeci.
Rozumiem, że one są bez homologacji, ale mimo to podrzucisz linka?
-
Niestety, moje żarówki (w zasadzie jedna) nie wytrzymały długo, niecały rok
U mnie też już umarły rok przeciętnego przebiegu. Zanim zdążyłem wymienić pierwszą, spaliła się druga. 300zł trochę za droga ta krótkotrwała przyjemność.
-
No to testujemy :-P
https://ibb.co/5vkpZDw
-
U mnie też już umarły rok przeciętnego przebiegu. Zanim zdążyłem wymienić pierwszą, spaliła się druga. 300zł trochę za droga ta krótkotrwała przyjemność.
A nie masz przypadkiem zwyczaju jeździć w dzień na światłach nocnych, zamiast dziennych? Bo widzę dużo np. Aurisów, co mają w lampach HIR2 i w biały, często słoneczny dzień jeżdżą bezmyślnie na światłach nocnych, mijania, to nie zdziwię się, jak się te żarówki szybko popalą.
-
U mnie też już umarły rok przeciętnego przebiegu. Zanim zdążyłem wymienić pierwszą, spaliła się druga. 300zł trochę za droga ta krótkotrwała przyjemność.
A nie masz przypadkiem zwyczaju jeździć w dzień na światłach nocnych, zamiast dziennych? Bo widzę dużo np. Aurisów, co mają w lampach HIR2 i w biały, często słoneczny dzień jeżdżą bezmyślnie na światłach nocnych, mijania, to nie zdziwię się, jak się te żarówki szybko popalą.
Samochód robi przeciętne przebiegi, reflektory świecą kiedy trzeba. Żarówki fabryczny montaż wciąż są sprawne.
-
reflektory świecą kiedy trzeba
W ogóle nie odpowiedziałeś na moje pytanie. Reflektory świecą, kiedy trzeba, czyli w biały dzień też?
Żarówki fabryczny montaż wciąż są sprawne.
Sprawne? Przecież napisałeś wyżej, że ci się popaliły
U mnie też już umarły rok przeciętnego przebiegu. Zanim zdążyłem wymienić pierwszą, spaliła się druga
-
Trwałość standardowych żarówek HIR2 to coś około 300h a tych mocniejszych nawet poniżej 200h. Można oszacować na jak długo wystarczą. Co do używania świateł mijania w dzień to owszem, są sytuacje kiedy mimo że jest widno powinno się ich używać (np. deszcz)
-
No, tak, jasne, w deszcz, we mgle używamy świateł głównych, ale ja pytałem kolegi wyżej, czy używa ich w biały, normalny dzień, w słoneczną pogodę też. A deszcz czy mgła to nie jest normalny biały dzień, tylko zmniejszona przejrzystość. I jak ktoś ma nawyk stałego zapalania świateł głównych bez względu na warunki, to wiadomo, szybciej się popalą żarówki.
-
Sprawne? Przecież napisałeś wyżej, że ci się popaliły
Niech kolega przeczyta od postu #44. Pisałem o żarówkach Optiwhite, które świeciły kiedy trzeba, a w dzień raczej nie trzeba. A wciąż sprawne są te żarówki, które były zamontowane fabrycznie. Dziś zamontowałem ledy Ultinon Pro9000 (mam reflektory soczewkowe). Powiem Wam tyle że świeci jak rakieta, a światła drogowe są chyba lepsze niż w Camry. Dla ścisłości, jeżdżę Camry a Yarisem jeździ moja żona. Te ledy choć trudno w to uwierzyć, nie powodują dezorientującego olśnienia nawet na światłach drogowych. Wiązka światła sprawdzona na stacji diagnostycznej. I z czystym sumieniem podejmuję ryzyko używania oświetlenia niezgodnego z homologacją reflektora oraz w stosunku do pozostałych użytkowników drogi. Także hipokryzji i mitologii mówię stop :grin: I nawet jeśli zapłacę mandat 500, to nie będę żałował :cool: W tym porównaniu światło z Optiwhite za prawie 300zł (nie wspominając o fabrycznych żarówkach) jest po prostu śmieciowe.
-
Sprawne? Przecież napisałeś wyżej, że ci się popaliły
Niech kolega przeczyta od postu #44. Pisałem o żarówkach Optiwhite, które świeciły kiedy trzeba, a w dzień raczej nie trzeba. A wciąż sprawne są te żarówki, które były zamontowane fabrycznie. Dziś zamontowałem ledy Ultinon Pro9000 (mam reflektory soczewkowe). Powiem Wam tyle że świeci jak rakieta, a światła drogowe są chyba lepsze niż w Camry. Dla ścisłości, jeżdżę Camry a Yarisem jeździ moja żona. Te ledy choć trudno w to uwierzyć, nie powodują dezorientującego olśnienia nawet na światłach drogowych. Wiązka światła sprawdzona na stacji diagnostycznej. I z czystym sumieniem podejmuję ryzyko używania oświetlenia niezgodnego z homologacją reflektora oraz w stosunku do pozostałych użytkowników drogi. Także hipokryzji i mitologii mówię stop :grin: I nawet jeśli zapłacę mandat 500, to nie będę żałował :cool: W tym porównaniu światło z Optiwhite za prawie 300zł (nie wspominając o fabrycznych żarówkach) jest po prostu śmieciowe.
Mnie tylko zastanawia sytuacja opisana w tym wątku (odp. 62) https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,42737.60.html bo mandat mandatem, ale co z ubezpieczeniem. sam czekam na LEDy HIR2 dla siebie, ale te argumenty przedstawione powyżej cały czas mnie powstrzymują przed zakupem.
-
bo mandat mandatem, ale co z ubezpieczeniem. sam czekam na LEDy HIR2 dla siebie
Sam się długo biłem z myślami i jeszcze wtedy kupiłem Optiwhite. Nie można wykluczyć żadnej niekorzystnej opcji i jest to niestety decyzja na własną odpowiedzialność. Nie testowałem jak jest z innymi ledami, jednak w przypadku Ultinon nie sądzę aby uczestnikowi kolizji przyszło do głowy zeznanie o oślepieniu, bo to się na soczewkach Yarisa po prostu nie zdarzy. Stawiam Yarisa obok Camry i nie widzę żadnej różnicy w barwie i sposobie prezentacji światła... po prostu oryginał. Raczej tylko osoba znająca temat i wersje wyposażenia samochodu, może mieć wątpliwości. Mieszkam na prowincji i niemal połowa pełnoletnich bolidów jeździ na ledach. A obserwacja snopu max 5 metrów przed samochodem i buraczano-niebieskiej barwy światła, nie pozostawia złudzeń. Poza tym można także mieć nośność opony niezgodną z homologacją, czy cały szereg innych części zamiennych. Jestem dobrej myśli i nie dam już sobie wmówić, że na dobrych ledach jest mniej bezpiecznie (dla wszystkich).
Od 16 miesięcy jeżdżę na ledach Philipsa dziennych/pozycyjnych W5W. I tu ewidentnie widać twórczość ludową, to znaczy widać od razu że w takim miejscu klosza powinna być żarówka tradycyjna. Poza tym z bliska światło ma zafarb zielono-niebieski, jednak z daleka wygląda efektownie z zgodnie ze sztuką. Żadna kontrola policyjna i stacja diagnostyczna nie miała uwag. Ultinon ma inna barwę... taka lekko cieplejszą i szlachetną :cool:
-
W takim razie temat do przemyślenia na spokojnie bo faktycznie te żarówki bardzo się "gryzą" z LEDami z świateł dziennych.
-
Mając obecnie ledy serii Ultinon pozycyjne i drogowe, z bardzo bliska statycznie widać różnicę w barwie. Jednak w jadącym samochodzie, z odległości kilkunastu metrów snopy światła zlewają się w jeden.
-
Ja mam w Corolli 2019 Hir2 LED i działa i świeci rewelacyjnie.
-
Apropo hir 2 Optiwhite. Sam kupilem sobie te zarówki i po 7 miesiącach się spaliły a teraz kosztują 350 zł za sztuke !!!!! w ASO. MASAKRA !!!!
-
Był temat gwarancji rocznej na żarówki w ASO - może Ci się uda - spróbuj
-
Kupiłem do sedana LEDy Philips Ultinon PRO9000. Podczas jazdy w nocy zauważyłem jakieś dziwne cienie przed autem. Załączam zdjęcie:https://mega.nz/file/iNZ3gKTA#VgTljJ-o-bTMPxbcC8wrUGdOJGRqfDskL0EvcIJnpAw (https://mega.nz/file/iNZ3gKTA#VgTljJ-o-bTMPxbcC8wrUGdOJGRqfDskL0EvcIJnpAw)
Podczas jazdy na zwykłych żarówkach nie zauważyłem takiego efektu. W weekend może zrobię dokładniejsze testy porównawcze.
Na szybko przed wymianą zrobiłem zdjęcie dla oryginalnych żarówek:https://mega.nz/file/3FYxEJ5Q#KF4HsVJySffWqfs11anVDcWL273lVUYmEL8ur84bm5s (https://mega.nz/file/3FYxEJ5Q#KF4HsVJySffWqfs11anVDcWL273lVUYmEL8ur84bm5s)
oraz później dla LEDów: https://mega.nz/file/HF4DwaaS#vGz59jgu2BQiHYTjrqVm64XxrcZU2J4oi3xnGM55CyI (https://mega.nz/file/HF4DwaaS#vGz59jgu2BQiHYTjrqVm64XxrcZU2J4oi3xnGM55CyI).
Czy inni uzytkownicy Philipsów też mają/widzą takie cienie?
-
Czy inni uzytkownicy Philipsów też mają/widzą takie cienie?
czy jak obrócisz/przekręcisz żarówki o 90stopni to nadal masz cienie?
-
LEDy włożyłem do mocowania i obróciłem aż się zablokowały. Nie wiem jak obrócić o 90stopni.
-
instrukcja:
https://manuals.plus/pl/philips/ultinon-pro-led-hl-car-bulbs-manual#centre_ring_alignment_of_hir2_hb3_hb4_h11_and_fog
szukaj pola:
https://manuals.plus/pl/philips/ultinon-pro-led-hl-car-bulbs-manual#centre_ring_alignment_of_hir2_hb3_hb4_h11_and_fog
jak juz pisalem, pewnie obrocisz o 90stopni i problem zniknie
-
KeriM36, dzięki za podpowiedź, bo w zamieszczonej ulotce nie było wskazówki, że LED może być niewłaściwie ustawiony. Okazało się, że LEDy trzeba było obrócić o 180stopni, ale jakiejś wielkiej różnicy nie ma.
Zdjęcia porównawcze zrobione w sedanie dla LEDów i oryginalnej żarówki (podmiana bez zmiany pozycji auta):https://mega.nz/file/mAREgTrA#eTxiw21sXvlY1T2_GnCXtQjyJzaPy4dblsYxN0JrmlI (https://mega.nz/file/mAREgTrA#eTxiw21sXvlY1T2_GnCXtQjyJzaPy4dblsYxN0JrmlI). Zdjęcie warto powiększyc do oryginalnej wielkości.
Fotki robiłem na 2 wysokościach, aby pokazać, że przed maską jest cień. Cienie zauważyłem dopiero po zamontowaniu LEDów, wcześniej nie zwracałem na to uwagi bo miały łagodniejsze przejścia.
Jest lepiej, ale czy aż 250% więcej światła? Do zastanowienia czy warto wydawać ponad 500zł na wersję PRO9000.
-
Przecież przy 250% jest gwiazdka a gdzieś na dole ulotki małym druczkiem, że owszem 250% więcej światła niż minimum wymagane przepisami a nie 250% więcej niż halogenowa HIR2. Kolejna sprawa to trwałość tych LED-ów. Najtańsza wersja coś koło 1000h czyli zaledwie trzykrotnie więcej niż standardowa HIR2 która ma świecić przez 300h.
-
Czyli jakie ewentualnie Ledy polecacie ? I jak kwestia później kontrastu z dziennymi światłami których ramki też się świecą przy światłach mijania.
Druga kwestia to myślał ktoś o montażu matrixow ?ledowych
Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka
-
Jak Ci nie zamontują matrycowych we fabryce to raczej ich pozniejsze dolozenie bedzie niemozliwe. Ew bardzo pracochlonne.
-
Pamiętam, że kiedyś ktoś w aurisie 2015 chciał dokładac i faktycznie wybebeszyc trzeba pół auta, siłowniki itp . Wszystko jasne. ;). Czyli w Jaka żarowe iść?
Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka
-
Jak Ci nie zamontują matrycowych we fabryce to raczej ich pozniejsze dolozenie bedzie niemozliwe. Ew bardzo pracochlonne.
Czy Auris miała w którejś wersji matrycowe lampy?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Może to nie matrixy ale full Ledy mamy w aurisie z poziomowaniem i naprawdę świecą świetnie
Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka
-
Może to nie matrixy ale full Ledy mamy w aurisie z poziomowaniem i naprawdę świecą świetnie
Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka
Pytanie czy można wymienić full LED na matrycowe w modelu gdzie fabrycznie montowane są i takie i takie?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Można, pytanie czy fundusze Ci na to pozwolą
-
Można, pytanie czy fundusze Ci na to pozwolą
Jeżeli jest to wykonalne to najistotniejsze. Kwestie finansowe są wtórne i do rozwiązania.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Coś ciekawego w temacie ? Obecnie co polecacie z żarówek do corolli?
Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka
-
Standardowe Plillipsy albo Osramy
-
Sam używam Philipsy X-treme Vision Pro, ale przerabiałem też Philips WhiteVision i oba modele mogę polecić. Dają lepszy strumień światła niż standardowe Philipsy EcoVision. Jeżeli zależy Ci na jakości światła i nie chcesz wydawać fortuny to polecam Philips WhiteVision, nie są one też wysilone za bardzo, więc ich żywotność też jest dobra. Swego czasu miałem też OptiWhite z Toyoty, jednak one wytrzymały tylko rok i dawały nieco bardziej żółty strumień światła niż Philipsowe.
-
A Osram cool blue bądź night breaker laser ?
Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka
-
OptiWhite z Toyoty
Dostawało się na nie rok gwarancji
-
Laser night breaker polecam
-
Laser night breaker polecam
Światło koloro bardziej ksenon .? I jak się maja z paskami do dziennych czy widać różnicę?
Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka
-
Mam je w Jeepie, w Toyocie są LEDy. Nie pamiętam ich temperatury barwowej.
-
Laser night breaker polecam
Światło koloro bardziej ksenon .? I jak się maja z paskami do dziennych czy widać różnicę?
Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka
Też polecam osram night breaker. Maja ciut krótsze zycie ale warto.
Zobacz sobie filmik
https://youtu.be/UHDtIlU09vw?si=_wWm6AGkNo0isgnW
-
Kilka miesięcy temu kupiłem żonie Corollę używaną. Trzy dni temu dopiero pierwszy raz jechałem nią w nocy i zdziwiłem się na światła - takie sobie i żółta poświata.
Zamówiłem właśnie nowe HIR2 (nawet nie wiedziałem że są takie żarówki) ale marki HELLA (na allegro bardzo dobre opinie w stosunku do ceny).
Zamontuje to zobaczę czy jest różnica (nie sprawdzałem jakiej firmy są zamontowane).
Dla ciekawości wczoraj postawiłem Corolę obok mojego służbowego Fokusa MK4 i światła forda, są o wiele lepsze.
-
Jak w kombi dostać się do zarowki? :
Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka
-
Przedniej prawej? Przeczytać instrukcję obsługi, w której jest napisane, że trzeba odłączyć górna część wlewu płynu do spryskiwaczy poprzez przekręcenie jej i pociągnięcie w górę. Wcześniej należy wypiąć spinkę mocująca wlew do blachy nadwozia.
-
Przedniej prawej? Przeczytać instrukcję obsługi, w której jest napisane, że trzeba odłączyć górna część wlewu płynu do spryskiwaczy poprzez przekręcenie jej i pociągnięcie w górę. Wcześniej należy wypiąć spinkę mocująca wlew do blachy nadwozia.
Ogólnie nie mogę wyjac z gniazda. O ile ta przy wlewie od spryskiwaczy obraca się i wychodzi z gniazda to czuje opór jakby sprężyna jakąś trzymala. Jeśli chodzi o tą od strony akumulatora to nie ma szans przekręcić gniazda żeby wyszła gdyż aku blokuje także trzeba go zdemontować
Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka
-
Generalnie jak masz w samochodzie HIR2 to żeby zmienić je na coś innego: LED, Xenon to trzeba przejść jeszcze ścieżkę homologacyjną a to raczej nie jest koszt 10zł. Samochód opuścił fabrykę z HIR2 i tak był homologowany. Były przypadki, że w czasie oględzin po kolizjach wychodziły takie kwiatki i poszkodowany został uznawany winnym oraz polisa nie pokrywała szkód. Czasami lepiej auto zmienić i się nie bawić w taką podmiankę. Jak kiedyś w końcu zaostrzą przeglądy to stacje diagnostyczne będą tego bardziej pilnowały.
-
Generalnie jak masz w samochodzie HIR2 to żeby zmienić je na coś innego: LED, Xenon to trzeba przejść jeszcze ścieżkę homologacyjną a to raczej nie jest koszt 10zł. Samochód opuścił fabrykę z HIR2 i tak był homologowany. Były przypadki, że w czasie oględzin po kolizjach wychodziły takie kwiatki i poszkodowany został uznawany winnym oraz polisa nie pokrywała szkód. Czasami lepiej auto zmienić i się nie bawić w taką podmiankę. Jak kiedyś w końcu zaostrzą przeglądy to stacje diagnostyczne będą tego bardziej pilnowały.
Yyy troszkę mnie wybiłeś z tropu. Mam lampy soczewkowe i kupiłem żarówki OSRAM laser H7 i z tego co piszesz to zupełnie nie są to zarowki do tych lamp ?

Edit: panowie , namąciłem trochę. Mam wersję gr sport z 20 roku. To są lampy LED a ja nie wiem skąd sobie ubzdurałem jakieś H7 żarówki. W takim razie mogę te Ledy zmienić na inne ?
Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka
-
A w LEDach są żarówki w środku? Myślałem, że one są wbudowane w lampę i jak padnie to się całość wymienia
Dobra są LED i full LED. W LED są jakieś żarówki z tego co widzę na allegro a w Full LEDach to chyba całość się wymienia.
-
A w LEDach są żarówki w środku? Myślałem, że one są wbudowane w lampę i jak padnie to się całość wymienia
Dobra są LED i full LED. W LED są jakieś żarówki z tego co widzę na allegro a w Full LEDach to chyba całość się wymienia.
No dokładnie. Pewnie gdyby były to matrixy toyoty to cała lampa. Tutaj w Ledach chyba da się wymienić tylko fajnie jakby ktoś się wypowiedział i podpowiedział na co i jak wymienić
Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka
-
Kolega mówił, że jak mu kamień zepsuł jedną lampe matrixa to w ASO nawet mieli problem zeby zalozyc jedna lampe i musieli wymienic caly zestaw czyli dwie lampy i sterownik i kamere.
-
Kolega mówił, że jak mu kamień zepsuł jedną lampe matrixa to w ASO nawet mieli problem zeby zalozyc jedna lampe i musieli wymienic caly zestaw czyli dwie lampy i sterownik i kamere.
To domyślam się, że matrixach to już kaplica. Tutaj mówimy jednak o nie full ledach
Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka
-
Czyli do full ledow idzie coś włożyć mocniejszego?
Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka
-
Musiałbyś przelutować LEDa na innego, dodatkowo na paście termicznej, co łączy się z rozklejeniem lampy, przypasowaniem go do radiatora itd. Nie widziałem, by ktoś cokolwiek miał w ofercie w tym temacie. Gruba rzeźba
-
Musiałbyś przelutować LEDa na innego, dodatkowo na paście termicznej, co łączy się z rozklejeniem lampy, przypasowaniem go do radiatora itd. Nie widziałem, by ktoś cokolwiek miał w ofercie w tym temacie. Gruba rzeźba
Dzięki że profesjonalną odpowiedź. Już wszystko jasne ;). Może jedynie skp i ustawienie coś pomoże
Wysłane z mojego SM-G998B przy użyciu Tapatalka
-
Kilka miesięcy temu kupiłem żonie Corollę używaną. Trzy dni temu dopiero pierwszy raz jechałem nią w nocy i zdziwiłem się na światła - takie sobie i żółta poświata.
Zamówiłem właśnie nowe HIR2 (nawet nie wiedziałem że są takie żarówki) ale marki HELLA (na allegro bardzo dobre opinie w stosunku do ceny).
Zamontuje to zobaczę czy jest różnica (nie sprawdzałem jakiej firmy są zamontowane).
Dla ciekawości wczoraj postawiłem Corolę obok mojego służbowego Fokusa MK4 i światła forda, są o wiele lepsze.
Wymieniłem stare żarówki w Coroli, okazały się philipsami na nowe Hella.
Niestety nie ma znaczącej poprawy (jest bardzo minimalna). Czy te reflektory czy te żarówki dają taką żółtą poświatę? Bo nadal po wymianie żarówek HIR2 jest taka żółta poświata.
Porównuje to do zwykłych H7 w fokusie MK4, gdzie są "białe"
-
Standardowe żarówki halogenowe świeca "żółtym" światłem o temperaturze barwowej ok. 2800K. Aby świeciły bardziej "biało" muszą albo być mocno wyżyłowane albo posiadać niebieską bańkę.
-
Cześć
Znam i jestem świadomy konsekwencji używania żarówek HIR2Led.
Używam takich już od roku.
W tym czasie było co najmniej 5 lub sześć kontroli policyjnych, dwa przeglądy techniczne ostatni w sobotę i 1 akcja światła na stacji diagnostycznej.
Ani razu uwag.
Używam żarówek NARVA i jedyny słyszalny dowód na ledy to praca ich wentylatora.
Linia odcięcia, sposób świecenia jest OK. nic nie oslepia, nie razi.
Dla niepewnych osób polecam wozić standardowe żarówki, a wtedy w przypadku zauważenia podczas kontroli nieprawidłowości, można je naprawić :)
-
polecam wozić standardowe żarówki, a wtedy w przypadku zauważenia podczas kontroli nieprawidłowości, można je naprawić :)
podpisuję się pod tym
-
Standardowe żarówki halogenowe świeca "żółtym" światłem o temperaturze barwowej ok. 2800K. Aby świeciły bardziej "biało" muszą albo być mocno wyżyłowane albo posiadać niebieską bańkę.
Szkoda, że dopiero teraz się dowiedziałem o tym. Żona jeździ niewiele tym samochodem, to powiedziała mi że dla niej światła są ok, bez szału.
Niemniej jednak szkoda że od razu nie kupiłem tych modeli Philipsa, gdzie barwa jest bardziej biała.
Z tego co wyczytałem w necie, HIR2 emituje strumień świetlny o mocy ok. 1700 lumenów a żarówki H7 1500lumenów.
Ogólnie światła w Corolli na HIR2 wg mnie są "takie sobie".
Może kiedyś legalnie będzie można jeździć na HIR2 LED, to wtedy zamontuje takie Ledy.
-
Dla niepewnych osób polecam wozić standardowe żarówki, a wtedy w przypadku zauważenia podczas kontroli nieprawidłowości, można je naprawić :)
W nocy bez oświetlenia świetnie się naprawia. A jak będzie deszcz lub śnieg to jeszcze lepiej. A mandat i tak dadzą
-
W nocy bez oświetlenia świetnie się naprawia. A jak będzie deszcz lub śnieg to jeszcze lepiej. A mandat i tak dadzą
Jeśl bedą właściwie ustawione światła i nie będzie świecił po czubkach choinek to szansa na tak drobiazgową kontrolę jest zerowa. Chyba że trafi na policjanta ktorego konikiem są retrofity żarówek.
Tak szczerze to na 10 mijanych samochodów 3 mają źle ustawione światła ...i jeżdżą.
Kiedyś z 2 dekady temu zarobiłem mandat za światła.
Vectra A wersja GT i sobie wymysliłem że zamiast jeździć na światłach mijania pojadę na przednich przeciwmielnych.
Policjant klękął popatrzył na znaczek na kloszu i było "B"
(https://images90.fotosik.pl/696/b183dc6f973abb66med.jpg) (https://images90.fotosik.pl/696/b183dc6f973abb66.jpg)
-
Tylko z tego co tutaj wyczytałem, wszystko jest ok z tymi żarówkami LED, do momentu wypadku. Dajecie drugiej osobie dobry argument w walce o odpowiedzialność za szkody (jeżeli jest spór).
Poza tym, co będzie jak ubezpieczyciel odmówi Wam wypłaty odszkodowania z tego powodu?
Wystarczy powiedzieć, że kierowca oślepił mnie i jesteście w czarnej d....
Z informacji z netu, szacuje się że już w 2022 jeden milion samochodów jeździł na takich retrofitach LED.
-
Jaka podasz podstawę prawną jesli zasugerujesz że mam założone ledy zamiast h7 w samochodzie ?
Cytat z neta "zgodnie z obowiązującym prawem stosowanie retrofitów na drogach publicznych jest nielegalne. Według litery prawa do reflektorów mogą być montowane tylko źródła światła, które uzyskały homologację do konkretnego modelu auta." Dalej czekam na podstawę prawną....
Kolejny cytat "Inter Cars Blog
Blog
Sklep
Kategorie
BLOG
AKCESORIA SAMOCHODOWE
RETROFITY LED W SAMOCHODZIE – CZY JEST TO LEGALNE?
Akcesoria samochodowe
Retrofity LED w samochodzie – czy jest to legalne?
11 min czytania
23 czerwca 2023
Retrofity LED w samochodzie – czy jest to legalne?
Światła w samochodzie odgrywają kluczową rolę w zapewnieniu bezpiecznej jazdy, zwłaszcza w nocy lub w złych warunkach pogodowych. Reflektory LED są zdecydowanie lepsze niż halogenowe ze względu na jasność, trwałość i energooszczędność. Składają się z wielu diod LED, które są sterowane pojedynczo, co pozwala na precyzyjne dostosowanie kierunku i natężenia światła, czyli na poprawę widoczności. Jeżeli jeździsz starszym autem, pewnie ma on reflektory halogenowe. Chciałbyś zamienić je na ledy do samochodu? Możesz zdecydować się na retrofity LED, ale czy rozwiązanie to jest legalne?
ledy do samochodu
Montaż retrofitów LED to ciekawa alternatywa, jednakże legalność budzi wciąż wiele kontrowersji. Obecnie czołowi producenci oświetlenia LED-owego prowadzą działania, które mają na celu uzyskanie homologacji i legalizacji tych produktów na drogach publicznych. Chociaż istnieją kraje, w których retrofity LED są już legalne, to wciąż w większości z nich korzystanie z tego rozwiązania wymaga spełniania procedur lub w ogóle nie jest możliwe. Modernizacja reflektorów samochodowych może przynieść wiele korzyści, w tym przede wszystkim znaczącą poprawę widoczności na drodze, zmniejszenie zużycia energii oraz dłuższą żywotność oświetlenia. Dzięki temu nie musisz martwić się spalonymi żarówkami, złymi warunkami atmosferycznymi czy słabą widocznością podczas nocnych podróży.
Z poniższego artykułu, dowiesz się:
jakie korzyści daje zastosowanie retrofitów LED,
dlaczego retoifity LED są nielegalne,
czy istnieje sposób, aby legalnie korzystać ze świateł LED,
jaka jest legalna alternatywa dla retrofitów LED.
Retrofity LED – co to takiego?
Retrofity LED to zamienniki tradycyjnych żarówek wykonane w technologii LED, które montuje się w reflektorach halogenowych. Takie ledy do samochodu są przystosowane do gniazd żarówek H1, H4, H7, H11 oraz wielu innych. Dzięki temu montaż jest bardzo łatwy i możesz wykonać go w systemie Plug & Play. Jest to nowoczesne rozwiązanie, które umożliwia w łatwy i ekonomiczny sposób ulepszyć oświetlenie Twojego samochodu. Retrofity LED są wydajniejsze od halogenów i mogą zostać zastosowany w światłach mijania, drogowych oraz przeciwmgłowych. W skład zestawu retrofitów LED wchodzi zamiennik LED-owej żarówki, radiator lub innego system chłodzenia oraz przetwornica.
Korzyści zastosowania retrofitów LED w samochodzie
Czy takie ledy w samochodzie są opłacalne? Jeżeli zdecydowałbyś się na skorzystanie z zamienników żarówek samochodowych wykonanych w technologii LED, to w porównaniu do klasycznych żarówek halogenowych będziesz mógł cieszyć się znacznie wyższą wydajnością energetyczną, jaśniejszym i intensywniejszym strumieniem światła, temperaturą barwową zbliżoną do światła dziennego oraz dłuższym i bardziej skupionym snopem. Wszystko to sprawia, że jest to rozwiązanie nie tylko wydajne, ale też bardziej ekonomiczne. Nie wspominając o tym, że retrofity LED wpływają na lepszą widoczność, a w związku z tym zwiększają bezpieczeństwo na drodze.
Bez względu na to, czy jest to zamiennik żarówki H1 czy H7, retrofity LED charakteryzują się znacznie niższym poborem prądu oraz wyższą odpornością na wstrząsy w porównaniu do klasycznych żarówek. Ponadto istotną zaletą retrofitów jest możliwość niemal natychmiastowego uzyskania pełnego strumienia świetlnego, co docenisz po zmroku.
W związku z tym, że retrofity pobierają mniej prądu, mogą powodować problemy z komputerami pokładowymi samochodów, które wykrywają je jako przepaloną lub uszkodzoną żarówkę. Na szczęście producenci uporali się z tym problemem, wprowadzając do swoich zestawów system Canbus Control, który informuje komputer pokładowy o poprawnym działaniu zainstalowanych żarówek.
Sprawdź również: Światła do jazdy dziennej (DRL) – 4 zalety, które musisz znać!
Ledy w samochodzie a prawo
Dlaczego rozwiązanie, które ma tyle korzyści i może realnie zwiększyć poziom bezpieczeństwa, jest nielegalne? Jeżeli chciałbyś zamontować ledy do samochodu w reflektorach, które są przystosowane do żarówek halogenowych, to technicznie jest to możliwe. Jednakże zgodnie z obowiązującym prawem stosowanie retrofitów na drogach publicznych jest nielegalne. Według litery prawa do reflektorów mogą być montowane tylko źródła światła, które uzyskały homologację do konkretnego modelu auta.
ledy do samochodu
Zgodnie z przepisami Unii Europejskiej reflektory samochodowe muszą być homologowane zgodnie z normą ECE R37 w przypadku lamp halogenowych oraz R128 dla lamp w technologii LED. W reflektorach samochodowych nie dopuszcza się stosowania żarówek, które nie zostały fabrycznie umieszczone i homologowane. Nawet jeśli źródła światła LED osiągają podobne parametry strumienia świetlnego jak żarówki halogenowe, nie mogą być stosowane, ponieważ homologacja R37 wymaga, aby moc żarówki wynosiła zwykle 55/60W, a zestawy LED mają mniejszą moc. Zmiana przepisów międzynarodowych związanych z homologacją oświetlenia samochodowego jest skomplikowanym i czasochłonnym procesem, wymagającym współpracy wielu krajów oraz ekspertów technicznych. Ponadto władze skupiają się obecnie na przepisach związanych z emisją spalin, a nie na legalizacji nowych rodzajów oświetlenia. Legalizacja retrofitów LED nie jest łatwym zadaniem, ponieważ źródła światła muszą być odpowiednio certyfikowane i homologowane, co może trwać bardzo długo"
Powolanie się na prawo europejskie jest kuriozalne, a polskie prawo w tej kwestii mówi tyle https://sip.lex.pl/akty-prawne/dzu-dziennik-ustaw/warunki-techniczne-pojazdow-oraz-zakres-ich-niezbednego-17009712/dz-3-roz-3
Jesli powołasz sie na homologację to odpowiem Ci ze 50% jeżdżących samochodów ma nie homologowany rozmiar opon i felg.
-
Oto fragment ze strony Link 4
Największe ryzyko pojawia się jednak w momencie, w którym pojazd wyposażony w nielegalne oświetlenie uczestniczy w zdarzeniu drogowym – zwłaszcza takim, jak kolizja czy wypadek. Jeżeli policjant lub biegły dostrzeże, że w samochodzie zastosowano niehomologowane żarówki, to może on obciążyć winą właściciela pojazdu, nawet jeżeli to nie on był sprawcą wypadku. Problemy mogą również pojawić się przy odszkodowaniu – ubezpieczyciel w ekstremalnych przypadkach może odmówić jego wypłaty ze względu na zastosowanie żarówek bez homologacji
https://www.link4.pl/blog/lampy-retrofit-led-co-jest-i-czy-ich-stosowanie-jest-legalne
-
ale to chyba nie tak, że przez złe żarówki z przodu uznają mnie winnym tego, że w bagażnik mi ktoś wjechał
trzeba jeszcze udowodnić związek przyczynowo skutkowy bo inaczej to zawsze ubezpieczalnie by się czepiały najmniejszych pierdół, żeby tylko nie wypłacić odszkodowania...
inna sprawa, że często ludzie podchodzą do tematu "ja lepiej widzę, co mnie obchodzą inni" albo w ogóle nie zastanawiają się jak to wygląda jak ktoś jedzie z naprzeciwka...
-
Pamiętam, jak dawno temu czytałem w tygodniku motoryzacyjnym, że ubezpieczyciel odmówił odszkodowania z polisy AC, gdzie na samochód stojący na parkingu spadło drzewo. Okazało się, że że samochód nie ma ważnych badań technicznych.
Też można powiedzieć co ma jedno do drugiego, gdzie jest związek "przyczynowo skutkowy".
Skoro używasz nielegalnych żarówek, Policjant w przypadku stwierdzenia wypadku powie, że samochód nie ma w chwili kolizji/wypadku ważnego przeglądu a ubezpieczyciel odmówi odszkodowania.
Nie jestem przeciwnikiem retrofitów (bo mają bardzo dużo zalet), tylko jestem za legalnym użytkowaniem.
-
Podobna kwestia: po zakupie auta zdziwiło mnie, że jest homologowane tylko na koła 225/45/17. Uwzględniając kwestie ewentualnych odszkodowań, kupując zimówki, wybrałem właśnie takie, chociaż normalnie wybrałbym 16 o wyższym profilu.
-
Prawo jest prawem. Tak je ktoś napisał i negowanie przepisów na podstawie logiki nie ma sensu gdyż one nie miały z niej wynikać i tyle. Technicznie retrofity mogą być lepsze i również mniej oślepiające niż standardowe halogeny ale w razie wypadku i pociągania do odpowiedzialności liczy się tylko to, że ktoś użył żarówki niehomologowanej do lampy, którą posiadał i elo. Pozamiatane. Serio różnica między porządnym H7 a retrofitem jest warta kruszenia kopii?
-
Pamiętam, jak dawno temu czytałem w tygodniku motoryzacyjnym, że ubezpieczyciel odmówił odszkodowania z polisy AC, gdzie na samochód stojący na parkingu spadło drzewo. Okazało się, że że samochód nie ma ważnych badań technicznych.
Też można powiedzieć co ma jedno do drugiego, gdzie jest związek "przyczynowo skutkowy".
Skoro używasz nielegalnych żarówek, Policjant w przypadku stwierdzenia wypadku powie, że samochód nie ma w chwili kolizji/wypadku ważnego przeglądu a ubezpieczyciel odmówi odszkodowania.
Nie jestem przeciwnikiem retrofitów (bo mają bardzo dużo zalet), tylko jestem za legalnym użytkowaniem.
Słowo-klucz „dawno temu”. Kiedyś faktycznie była to powszechna praktyka - samochód bez dopuszczenia do ruchu nie ma prawa być na drodze. Czyli odszkodowanie się nie należy. W chwili obecnej jednak utrwalona jest linia orzecznicza, że musi być związek przyczynowo-skutkowy pomiędzy nielegalnym wyposażeniem a zdarzeniem drogowym.
-
Jaka podasz podstawę prawną jesli zasugerujesz że mam założone ledy zamiast h7 w samochodzie ?
Cytat z neta "zgodnie z obowiązującym prawem stosowanie retrofitów na drogach publicznych jest nielegalne. Według litery prawa do reflektorów mogą być montowane tylko źródła światła, które uzyskały homologację do konkretnego modelu auta." Dalej czekam na podstawę prawną....
Kolejny cytat "Inter Cars Blog
Blog
Sklep
Kategorie
BLOG
AKCESORIA SAMOCHODOWE
RETROFITY LED W SAMOCHODZIE – CZY JEST TO LEGALNE?
Akcesoria samochodowe
Retrofity LED w samochodzie – czy jest to legalne?
11 min czytania
23 czerwca 2023
Retrofity LED w samochodzie – czy jest to legalne?
Światła w samochodzie odgrywają kluczową rolę w zapewnieniu bezpiecznej jazdy, zwłaszcza w nocy lub w złych warunkach pogodowych. Reflektory LED są zdecydowanie lepsze niż halogenowe ze względu na jasność, trwałość i energooszczędność. Składają się z wielu diod LED, które są sterowane pojedynczo, co pozwala na precyzyjne dostosowanie kierunku i natężenia światła, czyli na poprawę widoczności. Jeżeli jeździsz starszym autem, pewnie ma on reflektory halogenowe. Chciałbyś zamienić je na ledy do samochodu? Możesz zdecydować się na retrofity LED, ale czy rozwiązanie to jest legalne?
ledy do samochodu
Montaż retrofitów LED to ciekawa alternatywa, jednakże legalność budzi wciąż wiele kontrowersji. Obecnie czołowi producenci oświetlenia LED-owego prowadzą działania, które mają na celu uzyskanie homologacji i legalizacji tych produktów na drogach publicznych. Chociaż istnieją kraje, w których retrofity LED są już legalne, to wciąż w większości z nich korzystanie z tego rozwiązania wymaga spełniania procedur lub w ogóle nie jest możliwe. Modernizacja reflektorów samochodowych może przynieść wiele korzyści, w tym przede wszystkim znaczącą poprawę widoczności na drodze, zmniejszenie zużycia energii oraz dłuższą żywotność oświetlenia. Dzięki temu nie musisz martwić się spalonymi żarówkami, złymi warunkami atmosferycznymi czy słabą widocznością podczas nocnych podróży.
Z poniższego artykułu, dowiesz się:
jakie korzyści daje zastosowanie retrofitów LED,
dlaczego retoifity LED są nielegalne,
czy istnieje sposób, aby legalnie korzystać ze świateł LED,
jaka jest legalna alternatywa dla retrofitów LED.
Retrofity LED – co to takiego?
Retrofity LED to zamienniki tradycyjnych żarówek wykonane w technologii LED, które montuje się w reflektorach halogenowych. Takie ledy do samochodu są przystosowane do gniazd żarówek H1, H4, H7, H11 oraz wielu innych. Dzięki temu montaż jest bardzo łatwy i możesz wykonać go w systemie Plug & Play. Jest to nowoczesne rozwiązanie, które umożliwia w łatwy i ekonomiczny sposób ulepszyć oświetlenie Twojego samochodu. Retrofity LED są wydajniejsze od halogenów i mogą zostać zastosowany w światłach mijania, drogowych oraz przeciwmgłowych. W skład zestawu retrofitów LED wchodzi zamiennik LED-owej żarówki, radiator lub innego system chłodzenia oraz przetwornica.
Korzyści zastosowania retrofitów LED w samochodzie
Czy takie ledy w samochodzie są opłacalne? Jeżeli zdecydowałbyś się na skorzystanie z zamienników żarówek samochodowych wykonanych w technologii LED, to w porównaniu do klasycznych żarówek halogenowych będziesz mógł cieszyć się znacznie wyższą wydajnością energetyczną, jaśniejszym i intensywniejszym strumieniem światła, temperaturą barwową zbliżoną do światła dziennego oraz dłuższym i bardziej skupionym snopem. Wszystko to sprawia, że jest to rozwiązanie nie tylko wydajne, ale też bardziej ekonomiczne. Nie wspominając o tym, że retrofity LED wpływają na lepszą widoczność, a w związku z tym zwiększają bezpieczeństwo na drodze.
Bez względu na to, czy jest to zamiennik żarówki H1 czy H7, retrofity LED charakteryzują się znacznie niższym poborem prądu oraz wyższą odpornością na wstrząsy w porównaniu do klasycznych żarówek. Ponadto istotną zaletą retrofitów jest możliwość niemal natychmiastowego uzyskania pełnego strumienia świetlnego, co docenisz po zmroku.
W związku z tym, że retrofity pobierają mniej prądu, mogą powodować problemy z komputerami pokładowymi samochodów, które wykrywają je jako przepaloną lub uszkodzoną żarówkę. Na szczęście producenci uporali się z tym problemem, wprowadzając do swoich zestawów system Canbus Control, który informuje komputer pokładowy o poprawnym działaniu zainstalowanych żarówek.
Sprawdź również: Światła do jazdy dziennej (DRL) – 4 zalety, które musisz znać!
Ledy w samochodzie a prawo
Dlaczego rozwiązanie, które ma tyle korzyści i może realnie zwiększyć poziom bezpieczeństwa, jest nielegalne? Jeżeli chciałbyś zamontować ledy do samochodu w reflektorach, które są przystosowane do żarówek halogenowych, to technicznie jest to możliwe. Jednakże zgodnie z obowiązującym prawem stosowanie retrofitów na drogach publicznych jest nielegalne. Według litery prawa do reflektorów mogą być montowane tylko źródła światła, które uzyskały homologację do konkretnego modelu auta.
ledy do samochodu
Zgodnie z przepisami Unii Europejskiej reflektory samochodowe muszą być homologowane zgodnie z normą ECE R37 w przypadku lamp halogenowych oraz R128 dla lamp w technologii LED. W reflektorach samochodowych nie dopuszcza się stosowania żarówek, które nie zostały fabrycznie umieszczone i homologowane. Nawet jeśli źródła światła LED osiągają podobne parametry strumienia świetlnego jak żarówki halogenowe, nie mogą być stosowane, ponieważ homologacja R37 wymaga, aby moc żarówki wynosiła zwykle 55/60W, a zestawy LED mają mniejszą moc. Zmiana przepisów międzynarodowych związanych z homologacją oświetlenia samochodowego jest skomplikowanym i czasochłonnym procesem, wymagającym współpracy wielu krajów oraz ekspertów technicznych. Ponadto władze skupiają się obecnie na przepisach związanych z emisją spalin, a nie na legalizacji nowych rodzajów oświetlenia. Legalizacja retrofitów LED nie jest łatwym zadaniem, ponieważ źródła światła muszą być odpowiednio certyfikowane i homologowane, co może trwać bardzo długo"
Powolanie się na prawo europejskie jest kuriozalne, a polskie prawo w tej kwestii mówi tyle https://sip.lex.pl/akty-prawne/dzu-dziennik-ustaw/warunki-techniczne-pojazdow-oraz-zakres-ich-niezbednego-17009712/dz-3-roz-3
Jesli powołasz sie na homologację to odpowiem Ci ze 50% jeżdżących samochodów ma nie homologowany rozmiar opon i felg.
Akurat przykład opon i felg jest średnio reprezentatywny, ponieważ zgodnie z ustawą o warunkach technicznych dopuszczenia do ruchu w Polsce nie a wymogu stosowaniu wyłącznie homologowanych do danego samochodu rozmiarów opon czy felg. Czoło bieżnika musi się chować pod błotnik. Koło nie może obcierać i musi swobodnie się skręcać. Średnica koła musi się mieścić w przedziale +/-2% seryjnego.
Na pewno nie może być powodem odmówienia wypłaty odszkodowania z OC, jeżeli chodzi o AC trzeba sprawdzić w zapisach OWU AC danego TU. W PZU nie ma nic na ten temat.
-
To może zacytuj tą linię orzeczniczą bo na stronie LInk4 nic o tym nie piszą za to o możliwości braku wypłaty ubezpieczenia już tak. Uwielbiam takich mądrali teoretyków a potem jak przychodzi do zdarzenia to płacz i zgrzytanie zębami
-
W PL te retrofity nie mają własnej homologacji dopuszczającej je do ruchu, ale opony już tak, jak i prawo drogowe które to reguluje. To jest zasadnicza różnica.
-
A ja tam jestem zdania, że jak mnie na coś nie stać to nie kombinuje półsrodkami.
Nie było mnie stać na auto z ksenonami to nie montowałem chińskiego syfu tylko po to żeby mieć mocniejsze światła, a przy okazji oślepiać innych.
Dla mnie wszystkie takie kombinacje powinny skutkować zabraniem dowodu rej. i wezwaniem autolawety.
-
Dla mnie wszystkie takie kombinacje powinny skutkować zabraniem dowodu rej. i wezwaniem autolawety.
No to teraz zaplusowałeś u jednego naszego forumowicza. Może jakaś prowizja będzie po holowaniu ?
-
...z tym, że te retrofity są lepsze od żarówek i dopuszczone w wielu przypadkach np. w DE. To kwestia czasu, jak było z trzecim światłem stopu, że dopuszczalne będą i w PL
-
A tak dla ciekawości, jak duża różnica jest w oświetleniu drogi na retrofitach LED zamiast homologowanej HIR2 w Corolli, tak realnie na drodze?
Skoro HIR2 świeci ok. 1700 lumenów a retrofit LED może i 8000lumenów, to różnica powinna być bardzo duża.
-
Weź pod uwagę, że te 8000 to chińskie lumeny i do tego marketingowe :)
-
...z tym, że te retrofity są lepsze od żarówek i dopuszczone w wielu przypadkach np. w DE. To kwestia czasu, jak było z trzecim światłem stopu, że dopuszczalne będą i w PL
Słowo klucz to „w wielu przypadkach”. Czyli ktoś to sprawdził, a nie jak w przypadku chińskich śmieci…
-
Logiczne, tu nie ma o czym pisać.
-
Na alledrogo znalazlem LED Phillipsy HIR2, w których specyfikacji bylo, że strumień to 1700 lumenow... (standardowe H7 ma chyba 1500 o ile sie nie myle). Wiec jak gdzies jest napisane 8000 to to jest jakis wynalazek, nad ktorym nikt nie panuje i powinna byc chlosta za walenie komus po oczach noca takim syfem.
-
To nawet nie jest walenie po oczach a kwestia pomiaru. Natężenie światła maleje/rośnie w kwadracie odległości więc jest tu duże pole do popisu dla chińskiego marketingu.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231130/346b99d07dd5fb040b7a37ee8edf259c.jpg)
-
Ale też jest kwestia tego na ile odbłyśnik kieruje światło tam gdzie powinien a na ile tam gdzie ludzie mają oczy. Jeżeli jest homologacja do 1500 a dasz nawet nie 8000 a 3000, to bedzie to oslepialo wszystkich dookola w nocy.
-
Oczywiście masz rację co do odbłyśnika.
-
Ale też jest kwestia tego na ile odbłyśnik kieruje światło tam gdzie powinien a na ile tam gdzie ludzie mają oczy. Jeżeli jest homologacja do 1500 a dasz nawet nie 8000 a 3000, to bedzie to oslepialo wszystkich dookola w nocy.
Dlatego takie retrofity mają sens przy soczewkach.
-
Te same zasady dotycza kazdego ukladu optycznego. Nigdy nie bedzie on idealny i wkladanie do niego zbyt mocnego zrodla swiatla po prostu bedzie ze szkoda dla innych uzytkownikow drog.
-
Tak, kwestia tego że przy soczewkach masz precyzyjniejsze formowanie wiązki a przede wszystkim linii odcięcia.
-
Pod warunkiem, że źródło światła znajduje się w odpowiednim miejscu soczewki. LED-y świecą inaczej w sensie kierunkowości niż żarówka halogenowa.
-
To podstawa
-
W soczewce działa to lepiej niż halogen. Linia odciecia jest dokladna i nie rozmyta. Kontrast obiektów przed nami jest dużo lepszy. Podczas opadów śniegu doskonale widać strumień światła. We mgle nawet nie trzeba przednich przeciwmgielnych.
-
https://spidersweb.pl/autoblog/retrofit-led-wady-zamarza/
-
a to nie kazde LEDy maja taki problem? Full LEDy w naszych Corollach maja to jakos rozwiazane? Na polski rynek sa przynajmniej spryskiwacze. Jak rozwazalem, kupno z Niemiec to tam spryskiwaczy np brak.
-
Odświeżam temat. Ktoś jest w stanie polecić daleko świecące żarówki halogenowe hir2? Corolla 2021 z 50K przebiegu, aktualne świecą bliziutko, mimo poprawnych ustawień. Przerabiałem też Philips +150, wielkiej różnicy nie było, a świeciły niecały rok.