Wiadomość wysłana przez: Kisage w 14 Marca 2021, 11:51:40
rozważam zakup Toyotki kombi, waham się pomiędzy lepiej doposażoną Auris 1.8 HSD a słabiej Corollą 1.8 HSD Comfort. Zakup tylko z programu PewneAuto.
Na razie miałem okazję przejechać się Auris - wrażenie wstępnie pozytywne z lekkim skwaszeniem miny. Owszem specyficzny odgłos skrzyni jest i myślałem, że będzie mi przeszkadzał, nie jest jednak bardzo uporczywy, słychać owszem, natomiast dość posmutniała mi mina próbując przyśpieszać przy od ok 90km/h - baaardzo słabo to szło, był w trybie Eco, nie pomysłałem o zmianie na Power. Kilka pytań :)
1. Czy warto dopłacać do Corolli? - z wyposażenie będzie mi brakowało czujników parkowania ale to przecież można coś niefabrycznego w jakimś serwisie zamontować. Czy czuć jakieś różnice w jeździe (pomijając wygląd) - hałas w kabinie, przyśpieszenia w róznych zakresach prędkości?
2. Trochę nie rozumiem trybów Eco, Normal/Power - jak rozumiem ma to na celu inną charakterystykę pracy silnika, tylko umiejscowienie tych dźwigienek zarówno w Auris i Corolla jest w takim miejscu, że zmiana trybu w trakcie jazdy - np w celu wyprzedzania? to trochę w złym miejscu jest. Czy czuć różnicę między tymi trybami i kiedy najczęściej korzystacie z tych trybów?
Wiadomość wysłana przez: Udil w 14 Marca 2021, 13:46:44
Wiadomość wysłana przez: przmor w 14 Marca 2021, 14:29:56
Wiadomość wysłana przez: toranaga w 14 Marca 2021, 15:18:48
Corolla nawet w podstawie bije Aurisa.
Kilka argumentów:
Układ hybrydowy 4 generacji.
Rozstaw osi większy o 10 cm daje więcej miejsca w kabinie.
Wyposażenie? Powiedział bym, że lepsze jest w Corolli. Bardziej zaawansowane systemy bezpieczeństwa, aktywny tempomat. To tylko najważniejsze z nich. A czujniki parkowania zawsze można dołożyć.
Wiadomość wysłana przez: Kisage w 14 Marca 2021, 16:16:38
Nie rozumiem nad czym tu się zastanawiać? :oDzięki za info, z powyższych chyba te głupie i niby marne 10cm do mnie najbardziej przemawia (mam 186cm).
Corolla nawet w podstawie bije Aurisa.
Kilka argumentów:
Układ hybrydowy 4 generacji.
Rozstaw osi większy o 10 cm daje więcej miejsca w kabinie.
Wyposażenie? Powiedział bym, że lepsze jest w Corolli. Bardziej zaawansowane systemy bezpieczeństwa, aktywny tempomat. To tylko najważniejsze z nich. A czujniki parkowania zawsze można dołożyć.
Wiadomo, że hybryda najlepiej się w mieście spisuje, jednak chyba każdy z nas w jakimś stopniu robi te trasy, nawet jak mieszka w dużym mieście.
Panowie, jak z Waszymi hybrydami w trasie, uczciwie - czy coś Wam przeszkadza na tyle, że przeklinacie samochód, czy nic przeszkadza a może dostrzegacie bolączki ale są w miarę akceptowalne? - cały czas nawiązuje do hałasu (układ przekładni/silników oraz wygłuszenie) oraz mocy na prędkościach >90km/h
Wiadomość wysłana przez: toranaga w 14 Marca 2021, 16:45:42
Wiadomość wysłana przez: rafal99 w 14 Marca 2021, 17:11:34
Na trasie... Nie jest idealnie, ale jest nieźle. Trochę głośno i trochę słabo przyspiesza, ale bez tragedii, to nie jest coś, co bym przeklinał. Da się robić trasy i nie powoduje to frustracji, chociaż nie jest też źródłem jakiejś wielkiej przyjemności ;) Bezproblemowo się przemieszcza. I tanio.
Wiadomość wysłana przez: Pawlo89 w 14 Marca 2021, 20:47:20
Podobno Corolla jest lepiej wyciszona, jeśli to prawda to nie chciałbym jeździć w Aurisie bo po przesiadce z starego kapcia Audi A6 C5 Corolla jest strasznie głośna...
Wypowiem się jako osoba która jeździła tym i tym (Corolla 2.0, 1.6, 1.8 oraz A6 C5) w Corolli jest bardzo głośno w porównaniu do Audi, wrażenie jest takie jakby toyota zapomniała o uszczelkach drzwi - bardzo się zawiodłem wersją TS z 2.0L.
1.6 to jest jakaś porażka, nie wiem jakim prawem to auto jeździ po drogach i dlaczego kosztuje 70 000zł zamiast 40 000zł jak dacia.
Wiadomość wysłana przez: don_pazurro w 14 Marca 2021, 21:31:09
Wiadomość wysłana przez: zgryzolec w 14 Marca 2021, 21:38:30
1.6 to jest jakaś porażka, nie wiem jakim prawem to auto jeździ po drogach i dlaczego kosztuje 70 000zł zamiast 40 000zł jak dacia.Chwilę po tym, jak ja wziąłem Yarisa Active 1.0 (~43k PLN), szwagier wziął Dacię Duster (~48k PLN). Inne kategorie wagowe, ale mimo podobnej ceny to jakość wykonania Yarisa była zauważalnie lepsza i to gołym okiem/uchem.
Zestawianie Corolli z Audi A6 (którymkolwiek), w dalszym ciągu jest moim zdaniem starciem zawodników z różnych kategorii wagowych.
Ja natomiast miałem kilkukrotne porównanie na tej samej trasie (ponad 400km w jedną stronę, z autostradą A1 włącznie) między Nissanem Altimą GXE 2.4l 165KM (sedan) 2001r. (PB+LPG) a Corollą 1.6 133KM Prestige automat 2016r. O ile systemy bezpieczeństwa, wyposażenie i różnica ponad dekady była oczywiście na korzyść Corolli, o tyle komfort oraz zachowanie przy wyprzedzaniu przy prędkościach autostradowych było BARDZO porównywalne. Corolla oczywiście musiała przy wyprzedzaniu wkręcić się na wyższe obroty niż Altima, ale dochodzi tu też kwestia skrzyni Multidrive.
Jeśli komuś nie przeszkadzają silniki wolnossące, to naprawdę nie widzę powodu do narzekania na 1.6 - przynajmniej w automacie.
Jeśli kogoś drażni CVT lub eCVT, to żadna Toyka nie podejdzie :) To samo, jeśli chodzi o charakterystykę silnika wolnossącego vs turbodoładowanego/z kompresorem.
Ba - obecnie jestem posiadaczem Corolli 1.8 TS HSD tylko dlatego, że wycofali się z w/w 1.6 na rzecz 1.2 turbo. I swojej decyzji nie żałuję nawet przez sekundę, ale każdy powinien dokonać oceny według swoich kryteriów.
Wracając do głównego pytania - "wyższy" Auris czy "niższa" Corolla? Bardzo długo "śliniłem się" do Aurisa, niestety na przesiadkę zawsze brakowało $$$ a potem Toyota wycofała Aurisa i wprowadziła Aurisa II, czyli Corollę XII ;)
Osobiście skłaniał bym się nawet ku Corolli 1.8 Active z pakietem Business + Park. Jak hajsiwo pozwala, to proponuję to co ja wybrałem - Comfort + Tech. Dla mnie ważne było, żeby był rocznik modelowy 2020 - brak filtra GPF i dźwięków UFO przy prędkościach poniżej 20km/h.
Jeśli jest znaczna różnica w cenie, to Auris w hybrydzie w wyższym pakiecie wyposażenia też będzie fajną opcją.
Wszystko kwestia ceny :)
Wiadomość wysłana przez: darek60 w 14 Marca 2021, 21:39:59
Dlaczego nie wybrałem nowej corolli tylko używaną Ravkę.
corolla wady jak dla mnie ,
-bardzo nisko sie siedzi wsiadanie i wysiadanie ,prawie jak w aucie sportowym
- gdybym chciał posadzić na tylnej kanapie moich starszych rodziców ,to na 100% z tej kanapy by nie dali sami radę wstać (obniżający sie ku tyłowi dach i małe tylne drzwi)
-do wydania miałem 100tys, z ubezpieczeniem , czyli na samochód max 95.
za te 95tys , w corolli nie ma czujników parkowania tył i przód, nawigacji GPS, kolor tkaniny jak w golfie 30 lat temu, brak składanych lusterek, ustawianie fotela wyłącznie ,,wajchą,, zamiast elektryczne, szyby nie przyciemnione , i ogólnie ciasnota na przednich fotelach. ( nie jestem gigantem 182cm i 95kg )
zalety ;, bardzo żwawy silnik 1.8 hybrydowy, automat jak dla mnie cichy , w porównaniu do silnika 1.2 116Km spalanie paliwa 1/3 niższe
Wiadomość wysłana przez: Kisage w 14 Marca 2021, 22:59:36
2 lata temu dzieliłem sie wrażeniami Corolla vs. Auris, co prawda mam 2.0 TS, wiec cieżko odnieść do 1.8 w Auris, ale pozostałe rzeczy juz tak. W Corolli masz mniej miejsca nad głowa niż w Auris, ale jak nie masz szklanego dachu jak ja, nie odczujesz różnicy przy swoim wzroście.: https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,46329.msg639247.html#msg639247
Wielkie dzięki za powyższego linka! Wyczerpujący opis. Jak na razie tylko przy okazji przymierzałem się do Corolli TS HSD i...walnąłem głową wychodząc z tylnych siedzeń :) Całe szczęście to małżonka (176cm) będzie czasem z dzieckiem za mną i nie marudziła przy wsiadaniu i wysiadaniu :)
Czas umówić się ponownie na jazdę Corolcią i Aurisem.
BTW - bardzo mało na śląsku w salonach Toyoty jest używanych Aurisów TS HSD, raptem kilka sztuk. Widać, że rozchwytywany samochód, co prowadzi mnie do wniosku, że bydlak musi być dobry :)
Na Corolle 2.0 to już dukatów zabraknie. Ustalony budżet jak to zwykle w takich zakupach bywa i tak już został kilkukrotnie przekroczony ale chyba dobił do ściany i zatrzymał się na 78k. O ile w tej cenie Aurisów w całej Polsce jeszcze jest jakieś z 70szt tak Corolli aż 3szt :)
Żona mi mówi, że za bardzo się zafiksowałem na Toyotę i podsyła mi linki z DasWeltAuto :D
A jeszcze podpytam, jaką realną zniżkę udaje się wynegocjować przy kwocie ofertowej 78k?
W jednym z salonów Toyoty, miła pani dla używanej Corolli wystawionej na 101k rzuciła tekstem typu: "jak dla Was mogę go sprzedać za 90k", zrobiłem oczy, po czym po paru minutach jak zaczeliśmy rozmawiać o ew. leasingu to chyba się zreflektowała i przekazała oficjalnie cenę 95k.
Wiem, że wszystko zależy jak leży przy zniżkach i uwarunkowane od wielu rzeczy - normalne. Pytam, bo nie jestem jakimś mistrzem w negocjacjach a kupić nie próbując o zniżkę to tak....nie cebulancko :grin:
Wiadomość wysłana przez: Jasio w 17 Marca 2021, 14:34:51
Wrażenia akustyczne (wyciszenie), reakcja na gaz (szybkość reakcji), dynamika są w mojej opinii bardzo podobne, praktycznie identyczne. Nie odczułem żadnej różnicy w przyspieszaniu i dynamice - potwierdzają to z resztą wyniki testów. Ktoś (chyba Pertyn) rozpływał się nad udoskonaloną reakcję na wciśnięcie pedału gazu w nowej Corolli i jej wyciszeniem w stosunku do Aurisa. Jak już nadmieniłem, moim zdaniem nie ma tu praktycznie żadnej różnicy.
Ilości miejsca nad głową nie porównam, bo w Corolli nie było szklanego dachu, ale generalnie przy moich 184 cm zająłem komfortową pozycję (podobną do tej w Aurisie) i wszystko było ok. W wersji GE SPORT są inne fotele niż we wszystkich innych wersjach - bardziej sportowe. Siedziało mi się w nich wygodnie. Nie mam jednak porównania do innych wersji.
Jazdy odbywaliśmy z Kolegą, który właśnie przymierza się do GR SPORT i stwierdził, że Auris jest w środku lepiej wykończony - lepsze materiały, spasowanie, skrzypienie przy dotyku/szarpaniu itp. W mojej opinii - może trochę. To co rzuciło mi się w oczy to np. to, że podłokietnik w GR SPORT jest obszyty takim nijakim materiałem. Ja mam jakąś imitację skóry z przeszyciami. Wygląda to lepiej. Zupełnie nie podobało mi się działanie wajchy biegów w Corolli - żeby wyjść z auta i je zamknąć trzeba po skończonej jeździe ustawić na P. W Aurisie dojeżdżam, hamuję, wyłączam auto i tyle. Tu zbędny ruch. Ale, to pewnie kwestia przyzwyczajenia.
To co jest na plus w Corolli to rozbudowany system wspomagaczy - kontrola martwego pola w lusterkach i aktywny tempomat - super sprawa. Chciałbym to mieć w Aurisie. Bardziej podoba mi się usytuowanie wyświetlacza. Jest wyżej i nie trzeba opuszczać wzroku. Pomijam samą funkcjonalność tabletu - da się tam podłączyć AA i jest ok. Można też dokupić chińskie radio na androidzie i też jest ok. Tak zrobiłem w Aurisie. Z tego co jeszcze zauważyłem - więcej (i to znacznie) miejsca z tyłu - zwiększenie rozstawu osi zrobiło swoje.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 17 Marca 2021, 19:15:41
- Bardziej atrakcyjny design kosztem wyraźnie gorszej aerodynamiki, w efekcie pomimo nowej generacji napędu na drogach szybkiego ruchu pali więcej od Aurisa
- bagażnik jest mniejszy i gorzej zaaranżowany, chyba nie wchodzi pełnowymiarowe koło zapasowe
- miejsca na nogi z tyłu jest znacznie więcej (ale nie w hatchbacku) ale na szerokość jest mniej i z przodu i z tyłu
- brak miejsca na uchwyt telefonu, konieczność podłączania każdorazowo kabla aby skorzystać z Android Auto uważam za nieakceptowalną upierdliwość, nie wiem czy pojawiły się już jakieś interfejsy pozwalające robić to bez wyciągania telefonu z kieszeni
- niemal zupełny brak schowków w kabinie
- słabo skonstruowany cennik, dobrze wyposażone auto kosztuje majątek i zawiera mnóstwo niepotrzebnych opcji
- wykończenie w środku niby lepsze ale ta pseudo skóra to cieniutki skaj, nie wiadomo jak to będzie wyglądało po kilku latach intensywnej eksploatacji.
Wiadomość wysłana przez: Pawel.Kwa w 17 Marca 2021, 21:33:01
Wiadomość wysłana przez: Amper w 17 Marca 2021, 21:39:55
Wiadomość wysłana przez: Pawel.Kwa w 17 Marca 2021, 21:41:59
Wiadomość wysłana przez: Amper w 17 Marca 2021, 22:24:12
Wiadomość wysłana przez: Pawel.Kwa w 17 Marca 2021, 22:32:02
Wiadomość wysłana przez: Amper w 17 Marca 2021, 22:47:39
Wiadomość wysłana przez: Pawel.Kwa w 17 Marca 2021, 22:49:45
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 17 Marca 2021, 22:51:49
Wcale nie pali więcej od aurisa,bagażnik w ts większy niż aurisie koło wchodzi,jest szerszy od aurisa.telefon możesz przytwierdzić do nawiewu.Schowków jest tyle samo co w aurisie.AA bezprzewodowy to tylko chyba w bmw i takich tam.Jest już przystawka.Więc wszystko co piszesz to fałsz a skóra na podłokietnikach to nie skaj.Proponuję najpierw zmierzyć a potem wysnuwać wnioski. Co z tego że Corolla jest szersza, raptem o 3 centymetry, jak cała ta większa szerokość idzie w grubość drzwi. Wewnątrz mierzony między podłokietnikami Auris jest szerszy z przodu i z tyłu i to jest fakt. To samo z bagażnikiem, własnoręczny pomiar nie pozostawia wątpliwości. To że bagażnik jest trochę mniejszy to akurat żadna wada bo wciąż jest spory, gorzej z aranżacją. W Aurisie TS można wygodnie przesunąć roletę do góry a tylną część podwójnej podłogi odchylić i oprzeć o uchwyt rolety. W Corolli TS jest jedna wielka niewygodna płyta z którą nie wiadomo co począć, przybornik pod spodem malutki, nic tam się nie zmieści a na dole goła niczym nie przykryta blacha.
To że przy prędkościach autostradowych pali więcej od Aurisa było potwierdzone w testach, nie jest to duża różnica więc średnie spalanie przy typowym profilu jazdy Corolla ma niższe niż Auris. Toyota chcąc poszerzyć rynek musiała zadbać o design bo na to klienci zwracają większą uwagę, więc to zrozumiałe.
Uchwytu telefonu do nawiewu w Corolli nie da się przytwierdzić tak aby czegoś nie zasłaniał na konsoli centralnej. Przystawka owszem jest, ale chyba tylko do Carplaya póki co, no i to kolejne kilkaset złotych do wydania, czyli niby masz BT w cenie a musisz płacić za kolejny, trochę to słabe.
Brak schowka na okulary, brak schowka pod kierownicą, brak tacki na kwity w schowku między fotelami, schowki w drzwiach znacznie mniejsze niż w Aurisie, nie da się włożyć np. pudełka z chusteczkami, nawet z tyłu przednich foteli poskąpili jednej kieszeni w większości wersji.
Skórę naturalną masz jedynie na kierownicy, gałce skrzyni biegów, podłokietniku przednim od wersji TREK i częściowo na fotelach w Executive lub pakiecie VIP. Skóropodobne obicia drzwi i kokpitu to tworzywo sztuczne podklejone cieniutką pianką.
Wiadomość wysłana przez: Pawel.Kwa w 17 Marca 2021, 23:04:10
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 17 Marca 2021, 23:47:09
Wysuwasz wnioski z jazdy corollą czy aurisem.Bo ja swoja jeżdzę od 2019 i to co piszesz to tylko teoria i obserwacje w salonie przez 15 min.Mam porównanie bo w garażu obok mojej corolli stoi auris z rodziny ktorym też jeżdziłem.I mnie nie przekonasz że stare jest lepsze niż nowe.Poczytaj dokładniej na forum to zobaczysz jak i gdzie trzmać telefon i inne rzeczy a prucz koła mieści się jeszcze pełno rzeczyJeździłem Corollą HSD 1.8 wystarczająco dużo razy aby wyrobić sobie zdanie. Nie bardzo wiem gdzie jest jakaś "teoria" w tym co napisałem. Nędza w kwestii schowków czy mniej miejsca to są fakty o praktycznym znaczeniu. Skoro w Aurisie mogę bez problemu włożyć rękę między drzwi a fotel w celu regulacji jego nachylenia lub wysokości a w Corolli muszę ją wciskać i w zasadzie aby to wygodnie zrobić to muszę uchylić drzwi, to coś jest nie teges z tą szerokością wnętrza, nieprawdaż?
Oczywiście, w Corolli jest sporo nowych rzeczy niedostępnych w Aurisie, np. tempomat adaptacyjny, tyle że aby mieć to wszystko trzeba dołożyć w cenie 20 tys zł. Natomiast jak porównasz specyfikacje w podobnej cenie katalogowej, czyli np. Aurisa Prestige z Corollą Comfort, to już rewelacji nie ma, więc jak się do tego doda brak wielu praktycznych i sprawdzonych w Aurisie rozwiązań, to porównanie wypada tak sobie.
A przekonywać Ciebie do niczego nie mam zamiaru bo przecież kto inny założył ten wątek.
Wiadomość wysłana przez: toranaga w 17 Marca 2021, 23:55:44
w Corolli muszę ją wciskać i w zasadzie aby to wygodnie zrobić to muszę uchylić drzwi,Przyjrzyj się dokładnie dłonią chyba masz porządnie spuchnięte.
w Corolli jest sporo nowych rzeczy niedostępnych w Aurisie, np. tempomat adaptacyjny, tyle że aby mieć to wszystko trzeba dołożyć w cenie 20 tys zł.O czym Ty piszesz? Tempomat adaptacyjny dostępny jest w najtańszej wersji.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 18 Marca 2021, 00:27:50
O czym Ty piszesz? Tempomat adaptacyjny dostępny jest w najtańszej wersji.A rozumiesz sformułowanie "to wszystko"? W wersji Comfort Corolli w porównaniu z Aurisem Prestige brakuje:
- elektrycznie składanych lusterek
- automatycznie ściemniającego się lusterka wstecznego
- przednich i tylnych czujników parkowania
- systemu SIPA
- systemu bezkluczykowego dostępu
- samopoziomowania świateł
- przyciemnianych tylnych szyb
- obszycia skórą podłokietnika
- podgrzewanych foteli półskórzanych
- regulacji lędźwiowej fotela kierowcy
- wycieraczek z czujnikiem deszczu
W kwestii miejsca pomiędzy drzwiami a fotelem nie chce mi się w dobie covida iść do salonu i zrobić zdjęcia, ale każdy może sobie sam sprawdzić.
Wiadomość wysłana przez: toranaga w 18 Marca 2021, 01:10:30
le każdy może sobie sam sprawdzić.Ja nie mam najmniejszych problemów z regulacją fotela, więc wnioskuję, że masz jakieś problemy z dłońmi.
Mój post odnosi się do Twojego wpisu o konieczności dodatkowej zapłaty za adaptacyjny tempomat.
Skoro porównujesz najwyższą wersję Aurisa do średniej wersji Corolli, to popełniasz podstawowy błąd merytoryczny.
Powinieneś porównać do najwyższej wersji Corolli, czyli Executive. A tam znajdziesz, nie tylko to co wymieniłeś, ale kilka inny fajnych funkcji. :beer:
Wiadomość wysłana przez: Pawel.Kwa w 18 Marca 2021, 06:11:14
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 18 Marca 2021, 09:14:01
Poruwnywanie comfort do prestige to nieporozumienie.To może przeczytaj ze zrozumieniem pierwszy post w tym wątku.
Jego założyciel ma określony budżet w ramach którego może nabyć albo lepiej wyposażonego Aurisa albo podstawową wersję Corolli.
W programie Pewne Auto z którego chce skorzystać, masz np. Aurisa Hybrid TS Prestige z przebiegiem 35 tys km za 78900 zł. Za Corollę 1.8 TS w wersji Comfort z podobnym przebiegiem musisz dać 85-90 tys. Najtańszy egzemplarz w wersji Executive ceni się na 102 900 zł, więc raczej jest poza zasięgiem.
Wiadomość wysłana przez: Jasio w 18 Marca 2021, 09:37:11
Ja nie mam najmniejszych problemów z regulacją fotela, więc wnioskuję, że masz jakieś problemy z dłońmi.A jaką masz wersję...? W GR SPORT, która ma inne, bardziej sportowe fotele w stosunku do pozostałych wersji bez otwarcia drzwi nie da się ich komfortowo regulować.
Wiadomość wysłana przez: toranaga w 18 Marca 2021, 09:40:30
Wiadomość wysłana przez: Fifek64 w 18 Marca 2021, 10:55:48
O czym Ty piszesz? Tempomat adaptacyjny dostępny jest w najtańszej wersji.A rozumiesz sformułowanie "to wszystko"? W wersji Comfort Corolli w porównaniu z Aurisem Prestige brakuje:
- elektrycznie składanych lusterek
- automatycznie ściemniającego się lusterka wstecznego
- przednich i tylnych czujników parkowania
- systemu SIPA
- systemu bezkluczykowego dostępu
- samopoziomowania świateł
- przyciemnianych tylnych szyb
- obszycia skórą podłokietnika
- podgrzewanych foteli półskórzanych
- regulacji lędźwiowej fotela kierowcy
- wycieraczek z czujnikiem deszczu
W kwestii miejsca pomiędzy drzwiami a fotelem nie chce mi się w dobie covida iść do salonu i zrobić zdjęcia, ale każdy może sobie sam sprawdzić.
Trochę śmiesznie pisać o czymś o czym nie ma się zielonego pojęcia Zbig.
Oprócz skórzanych foteli resztę mam w wersji komfort i dopłaciłem za to 2,5 k PLN
Ale jak to mówią...jeden woli krupnik, inny kapuśniak.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 18 Marca 2021, 12:16:12
Trochę śmiesznie pisać o czymś o czym nie ma się zielonego pojęcia Zbig.
Oprócz skórzanych foteli resztę mam w wersji komfort i dopłaciłem za to 2,5 k PLN
Ale jak to mówią...jeden woli krupnik, inny kapuśniak.
Trochę śmiesznie to jest pisać nie na temat, bo kogo obchodzi jakie rabaty dostałeś na pakiety dodatkowe? Chyba że chcesz swoje auto opchnąć założycielowi wątku za osiem dyszek?
A nie, przecież Ty masz 1.2 i HB a on szuka 1.8 TS - no to już w ogóle nie na temat, na Twój model były swego czasu spore rabaty ale to się nijak miało do wersji hybrydowych, więc kto tu ma pojęcie?
Wiadomość wysłana przez: jaykob w 18 Marca 2021, 12:35:12
Wiadomość wysłana przez: Fifek64 w 18 Marca 2021, 12:36:29
Przypomnę odnosiłem się do tego
A rozumiesz sformułowanie "to wszystko"? W wersji Comfort Corolli w porównaniu z Aurisem Prestige brakuje:
- elektrycznie składanych lusterek
- automatycznie ściemniającego się lusterka wstecznego
- przednich i tylnych czujników parkowania
- systemu SIPA
- systemu bezkluczykowego dostępu
- samopoziomowania świateł
- przyciemnianych tylnych szyb
- obszycia skórą podłokietnika
- podgrzewanych foteli półskórzanych
- regulacji lędźwiowej fotela kierowcy
- wycieraczek z czujnikiem deszczu
W kwestii miejsca pomiędzy drzwiami a fotelem nie chce mi się w dobie covida iść do salonu i zrobić zdjęcia, ale każdy może sobie sam sprawdzić.
:wallbash: :wallbash: :wallbash:
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 18 Marca 2021, 12:52:38
Ale wiesz o czym piszesz?
Przypomnę odnosiłem się do tego
A rozumiesz sformułowanie "to wszystko"? W wersji Comfort Corolli w porównaniu z Aurisem Prestige brakuje:
- elektrycznie składanych lusterek
- automatycznie ściemniającego się lusterka wstecznego
- przednich i tylnych czujników parkowania
- systemu SIPA
- systemu bezkluczykowego dostępu
- samopoziomowania świateł
- przyciemnianych tylnych szyb
- obszycia skórą podłokietnika
- podgrzewanych foteli półskórzanych
- regulacji lędźwiowej fotela kierowcy
- wycieraczek z czujnikiem deszczu
Piszę cały czas o tym samym - żadna z ww opcji nie jest i nie była dostępna w wersji Comfort. Aby je mieć, trzeba było dokupić pakiety Style i Tech, keyless i skóra była w 2019 tylko w wersjach Selection / Executive a samopoziomowanie tylko w LEDach matrycowych w pakiecie VIP.
Wiadomość wysłana przez: pireus w 18 Marca 2021, 13:09:43
A Ja ją dotykam codziennie i to nie skaj.Żadna Corolla nie ma prawdziwej skóry <zalamka> to nawet nie jest mielonka, tylko plastikowa świnia.
Wiadomość wysłana przez: Fifek64 w 19 Marca 2021, 07:43:18
Piszę cały czas o tym samym ...
Do łez mnie rozbawiłeś przy piątku. Miłego dnia :)
Żadna Corolla nie ma prawdziwej skóry <zalamka> to nawet nie jest mielonka, tylko plastikowa świnia.
Mielonka zarezerwowana jest dla Lexusów <taniec> . Telko że mielonka jest ze zmielonego wszystkiego w tym ze skóry :grin:
Wiadomość wysłana przez: jaykob w 19 Marca 2021, 09:22:20
Źle, źle, źle... to jest skóra!!! z węża ogrodowego! :grin:A Ja ją dotykam codziennie i to nie skaj.Żadna Corolla nie ma prawdziwej skóry <zalamka> to nawet nie jest mielonka, tylko plastikowa świnia.
Wiadomość wysłana przez: darek60 w 19 Marca 2021, 09:35:44
Źle, źle, źle... to jest skóra!!! z węża ogrodowego! :grin:A Ja ją dotykam codziennie i to nie skaj.Żadna Corolla nie ma prawdziwej skóry <zalamka> to nawet nie jest mielonka, tylko plastikowa świnia.
:good: :good: :good: :good: :good:
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 19 Marca 2021, 11:14:36
Na pewno częściowo ze skóry naturalnej są fotele w pakiecie VIP. Naturalną skórę jeżeli jest podbita gąbką / pianką łatwo odróżnić bo się inaczej zachowuje przy mocnym naciśnięciu od syntetycznej.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 19 Marca 2021, 11:29:47
Wysłane z mojego J23 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: darek60 w 19 Marca 2021, 11:49:00
Ja bym się tak bardzo nie naśmiewał, bo tworzywa sztuczne zrobiły duży postęp, i jeżeli są dobrej jakości oraz dobrane wytrzymałością do zastosowania, to bynajmniej nie ustępują materiałom naturalnym, a często je przewyższają.
Na pewno częściowo ze skóry naturalnej są fotele w pakiecie VIP. Naturalną skórę jeżeli jest podbita gąbką / pianką łatwo odróżnić bo się inaczej zachowuje przy mocnym naciśnięciu od syntetycznej.
skóra , ta prawdziwa w moim Mercedesie w140 ma 30 lat , ciekawe jak ta dobra ,, jakościowo ,,plastikowa skóra będzie wyglądała za tyle lat. <zalamka>
Wiadomość wysłana przez: Kisage w 19 Marca 2021, 19:47:13
Nie wiem czy każdy z Was miał "przyjemność" walki z awariami z którymi zarówno ASO jak i niezależni sobie nie potrafią poradzić lub awariami idącymi w grube tysiące. Ja wiem że wszystko się psuje ale statystycznie to u innych producentów to się jebie jak kroliki.
W temacie Corolla i Auris to dla mnie największą różnicą na niekorzyść Corolli to wspomniana wcześniej wysokość nad głową i ścięcie tylnych drzwi co dla wysokich osób może być odczuwalne i to wiele osób mi potwierdza w salonach.
Panie i Panowie mam kolejne pytanie do moich poszukiwań.
Każda testowana Toyota piszczały/chrobotaly hamulce, sprzedawcy tłumacza to tym że samochód stoi. To prawda czy jest z tym jakiś seryjny problem w Auris i Corolla?
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 19 Marca 2021, 20:34:06
Każda testowana Toyota piszczały/chrobotaly hamulce, sprzedawcy tłumacza to tym że samochód stoi. To prawda czy jest z tym jakiś seryjny problem w Auris i Corolla?
W jakim sensie stoi? Że parę dni nie jeździł i tarcze zardzewiały?
Wiadomość wysłana przez: Kisage w 19 Marca 2021, 22:16:47
A bo ja wiem co oni tam mają na myśli? :oA bo ja wiem co oni tam mają na myśli? :o
Każda testowana Toyota piszczały/chrobotaly hamulce, sprzedawcy tłumacza to tym że samochód stoi. To prawda czy jest z tym jakiś seryjny problem w Auris i Corolla?
W jakim sensie stoi? Że parę dni nie jeździł i tarcze zardzewiały?
Na bank przecież okresowo mają chętnych na jazdę testowa. Przy HSD tłumaczyłem sobie to tym że klocki rzadziej pracują, auto trochę stoi...no ok. Jednak dzisiaj jechałem czystym benzyniakiem i też właśnie dawaly o sobie znak. Stąd moje pytanie do Was, bo nie chce mi się wierzyć sprzedawcom :-)
Wiadomość wysłana przez: Pawel.Kwa w 19 Marca 2021, 22:20:18
Wiadomość wysłana przez: darek60 w 19 Marca 2021, 22:34:37
Kupując niedawno swoją ravke , pojechałem ja najpierw oglądnąć i przejechać . Też zwróciłem uwagę na gruby nalot na tarczach hamulcowych . Ravka czekała na mnie w komisie dealerskim 3 miesiące i nie była jeżdżona , ani wtedy ,ani po miesiącu użytkowania nic nie piszczy.
Być może Corolla jest zrobiona po taniości i niektóre elementy auta są zrobione z ............................ :wallbash:
Wiadomość wysłana przez: Pawel.Kwa w 19 Marca 2021, 22:48:40
Wiadomość wysłana przez: darek60 w 19 Marca 2021, 22:52:26
Bo twoja ravka to premium i ma hamulce ze złota a reszta samochodów ma hamulce stalowe i jak stoją to nalot jest i wydaje dziwne dzwięki na początku jazdy
Po co te zaczepki /????, a potem jak napisze co myślę o głupich ,,podjazdach,, to lecicie ze skarga do moda :bash:
Wiadomość wysłana przez: Pawel.Kwa w 19 Marca 2021, 23:01:57
Wiadomość wysłana przez: Kisage w 20 Marca 2021, 07:16:26
.Nawet jak stoi tylko przez noc.Nie no bez jaj. W innych samochodach jakoś mi nie piszczały. Jak zaraz inni z Was mi to potwierdzić to nie pozostanie mi pomyśleć z Toyotki "tak mają". Nie chce mi się w to wierzyć
Wiadomość wysłana przez: Xtone w 20 Marca 2021, 07:49:27
Żadne zaczepki tylko fakty .Samochd stoi to wiadomo że na tarczach robi się nalot i tżeba go wytrzeć i wtedy wydaja dziwne wdzięki.Nawet jak stoi tylko przez noc.
Jakoś kit, u mnie nic nie piszczy
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 20 Marca 2021, 08:40:29
Przez całą jazdę próbną Ci piszczały te hamulce czy tylko na początku? Przód czy tył? Ile przejechałeś?.Nawet jak stoi tylko przez noc.Nie no bez jaj. W innych samochodach jakoś mi nie piszczały. Jak zaraz inni z Was mi to potwierdzić to nie pozostanie mi pomyśleć z Toyotki "tak mają". Nie chce mi się w to wierzyć
Wiadomość wysłana przez: Udil w 20 Marca 2021, 11:57:48
Wiadomość wysłana przez: Xtone w 20 Marca 2021, 15:38:19
U mnie brak w ogóle dźwięków hamulców, piszczenia czy innego odgłosu. Nawet po tygodniowym postoju żadnych dźwięków nie było. W ogóle jak patrzę na tarcze po 300km to jakbym nigdy nie użył hamulców... Jeszcze ślady tak jakby honownicze widać...u mnie po 5k, też tylko symbolicznie przyrysowane
Wiadomość wysłana przez: EliEli w 23 Marca 2021, 00:30:13
Co do wyposażenia to wolę nie porównywać bo Corolla to Executive a Auris to był chyba Comfort i w zasadzie to porównywanie gruszek z jabłkami.
Co do samej jazdy to moim subiektywnym zdaniem jest spora różnica w jeździe szczególnie po mieście.
Toyota Corolla z nową skrzynią biegów znacznie dłużej pozostaje na elektryku nawet przy prędkościach rzędu 60-70km/h na równej drodze, podczas gdy Auris przy 50-60 włączał benzynę.
Gdybym miał wybierać to poszukałbym raczej doposażonej Corolli :)
Jak wiadomo Toyota mistrzem wykończenia w środku to raczej nie jest a już w podstawowych konfiguracjach to w ogóle... Więc trzeba sobie wynagradzać niedostatki gadżetami typu S-IPA, ołtarzyk z tabletem + pakiet Connect, itd. itp.
Ostatnio miałem zastępczego Aurisa II FL w dieslu i w bardzo podstawowej wersji (chyba Active) - pierwszy raz od lat widziałem korbki do opuszczania szyb z tyłu.
Szczytem jak dla mnie był brak kontrolki włączonych świateł, niesamowite jak księgowi potrafili przyoszczędzić na tej wersji...
Jest prosty test na skórę, pośliń palec, przesuń nim po skórze tak, by została cieniutka warstwa, jeśli wchłonie to skóra, jeśli nie to skóra z węża strażackiego
Rewelka pomysł w dobie COVID-19 ;) do wykonania w salonowym pojeździe...
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 23 Marca 2021, 06:19:08
Pisałem do tych, którzy mają swoje auta i chcą się przekonać, bo toczyła się tu wymiana zdań w tym aspekcie dwóch opcji.
Rewelka pomysł w dobie COVID-19 ;) do wykonania w salonowym pojeździe...
Oczywiście wystarczy odrobina wody, nikt nikomu nie sugerował "lizania" auta w salonie
Wysłane z mojego J23 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 23 Marca 2021, 11:04:53
Co do samej jazdy to moim subiektywnym zdaniem jest spora różnica w jeździe szczególnie po mieście.
Toyota Corolla z nową skrzynią biegów znacznie dłużej pozostaje na elektryku nawet przy prędkościach rzędu 60-70km/h na równej drodze, podczas gdy Auris przy 50-60 włączał benzynę.
Gdybym miał wybierać to poszukałbym raczej doposażonej Corolli
No, jak jest budżet na doposażoną Corollę to nie ma się za bardzo co zastanawiać, najmłodsze dostępne Aurisy mają już 3 lata i szanse na mało używany bogato wyposażony egzemplarz robią się coraz mniejsze.
Co do jazdy w trybie EV, to wszystkie Aurisy, którymi jeżdżę, prywatny i służbowe, mają tak samo. EV automatyczny włącza się poniżej 75 km/h po warunkiem nieprzekraczania połowy pola ECO na wskaźniku. EV wymuszony działa do 32 km/h przy zimnym silniku i do 50 km/h przy w pełni rozgrzanym.
Corolla 1.8 HSD raczej nie będzie lepsza, zwłaszcza że ma słabszy silnik elektryczny - 72 KM 163 Nm, Auris - 80 KM 207 Nm, aczkolwiek to niekoniecznie ma znaczenie bo w trybie EV chyba i tak komputer nie pozwala na użycie pełnej mocy silnika elektrycznego.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 23 Marca 2021, 14:21:17
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 23 Marca 2021, 15:02:43
Przełączanie z prądu na spalinę to nie jest kwestia skrzyni biegów bo takowej w hybrydzie nie ma. To kwestia generacji napędu hybrydowego. Auris posiada napęd III generacji a Corolla IV.To jest chyba takie bardziej 3,5 gen, zwłaszcza w przypadku Corolli 1.8
W każdym razie to na pewno nie to HSD 4gen które jest w Lexach albo w wersjach Plug-in.
Niemniej w raportach Corolle 1.8 HSD palą nieco mniej niż Aurisy, ale to chyba głównie zasługa modyfikacji silnika spalinowego.
Wiadomość wysłana przez: phantom w 24 Marca 2021, 13:26:02
Wiadomość wysłana przez: kifu w 24 Marca 2021, 21:58:05
Cześć,
rozważam zakup Toyotki kombi, waham się pomiędzy lepiej doposażoną Auris 1.8 HSD a słabiej Corollą 1.8 HSD Comfort. Zakup tylko z programu PewneAuto.
Na razie miałem okazję przejechać się Auris - wrażenie wstępnie pozytywne z lekkim skwaszeniem miny. Owszem specyficzny odgłos skrzyni jest i myślałem, że będzie mi przeszkadzał, nie jest jednak bardzo uporczywy, słychać owszem, natomiast dość posmutniała mi mina próbując przyśpieszać przy od ok 90km/h - baaardzo słabo to szło, był w trybie Eco, nie pomysłałem o zmianie na
Wracając do tematu, też szukałem Corolli kombi 2020/19 z Pewne Auto. Myślałem o zwykłej wersji 1.2 Comfort ale znajomy pokazał mi czerwoną z dodatkami Style i Tech i taką zacząłem chcieć, chociaż ten silniczek 1.2 nie przypadł mi do gustu przy przesiadce z Aurisa 2008 1.6. Salon w ZG jak zwykle wykazał się stanem olewczym, w okolicy nigdzie nie było takiej jak chciałem Toyki i... w sumie przypadkiem trafiłem do Suzuki i wystarczyła jedna jazda żeby chcieć Swace (wcześniej myślałem o hybrydzie Aurisa ale ceny dobrze wyposażonych zbliżały mi się do ceny nowego Swace :) W związku powyższym zdecydowałem się na Swace 2020 w biedniejszej wersji, która dla mnie miała prawie wszystko co chciałem. Zgapiłem się tylko z czujnikami, bo nie ma z przodu chociaż są takie jakby czujniki, może można je włączyć ;) Na nawigacji mi nie zależy bo ma Android Auto. Dynamikę sprawdzałem z ok. 80km/h i nie miałem strachu, że nie zdążę wyprzedzić. Na pewno poszło mi to lepiej niż moje 1.6 czy Corolla 1.2t.
PS. Tak, podróbka i w ogóle ;P Pewnie, wolałbym logo Toyoty na masce i kierownicy no ale cóż, nie narzekam :)
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 24 Marca 2021, 22:45:51
Tak, podróbka i w ogóleJaka podróbka? Przecież to jest robione w Burnaston na jednej linii z Corollą tylko na koniec inny znaczek przyklejają :-)
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 24 Marca 2021, 23:20:34
Dlaczego 3.5 gen? Wszystkie dokumenty na ten temat mówią, że w Corolla 1.8 HSD to 4 generacja tego napędu. Bardzo sprawnie ładuje baterie, potrafi sporo przejechać na elektryku jak i wyłączyć silnik nawet przy 90 paru kilometrach na godzine (np. z lekkiej górki). Można niesamowite tym autem spalanie kręcić
No właśnie chętnie bym poznał jakieś dokumenty, bo w katalogu nie ma na temat napędu ani słowa. Spalanie w raportach Autocentrum Corolla 1.8 ma takie same jak Auris.
Wiadomość wysłana przez: kifu w 25 Marca 2021, 07:27:55
Tak, podróbka i w ogóleJaka podróbka? Przecież to jest robione w Burnaston na jednej linii z Corollą tylko na koniec inny znaczek przyklejają :-)
Zgadza się, ja to wiem, Ty to wiesz i wiele innych osób. :) Gdzieś w necie spotkałem się z takimi opiniami i sam na początku tak pomyślałem. Po doczytaniu, że wszystko jest Toyoty + ta sama linia tylko zderzak inny i logo, zdecydowałem się na to autko.
Wiadomość wysłana przez: phantom w 25 Marca 2021, 21:42:14
No jak wszędzie to masz jak ogólnie znany fakt:Dlaczego 3.5 gen? Wszystkie dokumenty na ten temat mówią, że w Corolla 1.8 HSD to 4 generacja tego napędu. Bardzo sprawnie ładuje baterie, potrafi sporo przejechać na elektryku jak i wyłączyć silnik nawet przy 90 paru kilometrach na godzine (np. z lekkiej górki). Można niesamowite tym autem spalanie kręcićNo właśnie chętnie bym poznał jakieś dokumenty, bo w katalogu nie ma na temat napędu ani słowa. Spalanie w raportach Autocentrum Corolla 1.8 ma takie same jak Auris.
1. Oficjalna strona Toyoty Polska: https://www.toyota.pl/articles/2020/ewolucja-zelektryfikowanych-napedow-toyoty
Toyota dysponuje obecnie najnowocześniejszą i najbardziej zaawansowaną technologią hybrydową na świecie. Czwarta generacja napędu hybrydowego zadebiutowała na rynku w 2015 roku. Po raz pierwszy została wykorzystana w Priusie 4. generacji, a następnie znalazła zastosowanie takich modelach, jak Toyota C-HR, Corolla, RAV4 czy Camry.
2. Toyota Europe Newsroom https://newsroom.toyota.eu/download/647310/2019-toyota-corolla-dpl-en-983710.pdf
The fourth generation 1.8 litre self-charging hybrid system develops 122 DIN hp/90 kW and 142 Nm of engine torque, with the added power of a 53 kW/600V electric motor which develops maximum torque of 163 Nm from zero rpm. It fulfils all the requirements that customers have come to expect from a Toyota self-charging hybrid powertrain -quiet, intuitive, responsive and self-sufficient EV technology with no need for plug-in recharging. It offers low cost of ownership, outstanding fuel economy and low CO2 emissions, and up to 50% all-electric driving on the everyday commute1. Its size and weight reduced to fit within the new GA-C platform without detriment to output or quietness, the four-cylinder, 1,797 cm3, DOHC, Atkinson Cycle engine benefits from numerous measures designed to improve fuel efficiency, enhance acceleration performance and reduce cabin noise.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 25 Marca 2021, 21:47:47
No jak wszędzie to masz jak ogólnie znany fakt:Pytałem o opis techniczny a nie o marketingowy bełkot.
Wiadomość wysłana przez: phantom w 25 Marca 2021, 22:23:32
Znaczy się no już Ci wrzuciłem te dokumenty o które prosiłeś. Chyba nawet nie przeczytałeś, bo nie jest to żaden marketingowy bełkot a jest tam trochę technicznych rzeczy opisanych. Jak masz problem z odbieraniem rzeczywistości i faktów to nie niestety nie pomogę. Jak się lepiej będziesz czuć to masz: "Tak Toyota wyjątkowo w Corolla 1.8 zastosowała nie czwartą a generację 3.5 napędu hybrydowego taką samą jak w Auris Hybrid TS" :grin: Nie wiem po co wymyślać jakieś własne alternatywne teorie skoro jest napisane jak wół, że jest to czwarta generacjaNo jak wszędzie to masz jak ogólnie znany fakt:Pytałem o opis techniczny a nie o marketingowy bełkot.
Wiadomość wysłana przez: JaśnieWielmożnyPanLexus w 25 Marca 2021, 22:47:20
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 26 Marca 2021, 10:51:13
Auris ma napęd jak Prius III (skrzynia P410 i baterie Ni-Mh), Corolla (ZWE 211) ma napęd jak Prius IV czy CHR( skrzynia P610 i baterie Ni-Mh). Corolla sedan ZWE213 ma baterie Li-ion.W Corolli 1.8 jest taka sama przekładnia jak w 2.0 Dynamic Force?
Wiadomość wysłana przez: rafal99 w 26 Marca 2021, 12:32:12
Zastanawiam się tylko, po co szukać dziury w całym i wmawiać sobie, że 1.8 w Corolli to nie jest IV generacja, skoro ten fakt jest podawany wszędzie.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 26 Marca 2021, 14:19:03
Kojarzę, że w filmie z testu któregoś naszego dziennikarza motoryzacyjnego było sporo na temat technicznych aspektów tego napędu IV generacji. Pokazywane były obrazki, schematy itd. Ale nie mogę tego teraz znaleźć.
Zastanawiam się tylko, po co szukać dziury w całym i wmawiać sobie, że 1.8 w Corolli to nie jest IV generacja, skoro ten fakt jest podawany wszędzie.
Ale tu nie chodzi o numerek tylko czym się konkretnie różni i czy to się przekłada na jakieś konkretne osiągi. Dla mnie jasno widać, że w obecnej generacji kompaktów Toyocie chodziło o dwie rzeczy, zmonetyzowanie koncepcji hybrydy HEV, na co czas najwyższy bo następnej generacji może nie być, oraz obniżenie emisji aby nie płacić kar. To się niestety nie do końca pokrywa z moimi priorytetami jako Klienta. Oczywiście jest też długa lista plusów wynikająca wprost z postępu w rozwoju i wdrażaniu różnych systemów, choćby dostępność CarPlay i Android Auto.
Wiadomość wysłana przez: rafal99 w 26 Marca 2021, 14:27:33
A na co się przekłada? Przy mniejszej mocy są katalogowo te same osiągi i mniejsze zużycie paliwa. To mało? Oczywiście nie są to jakieś wodotryski, nie ma gigantycznych różnic użytkowych, ale po prostu ten napęd jest teraz jeszcze doskonalszy.
Moje osobiste wrażenia są takie, że Corolla jest trochę bardziej dynamiczna od Aurisa, chociaż to może być subiektywne. Ale nawet jeśli jeździ "tylko" tak samo, mając mniejszą moc i niższe spalanie, to już i tak postęp.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 26 Marca 2021, 21:10:41
Przy mniejszej mocy są katalogowo te same osiągi i mniejsze zużycie paliwa. To mało? Oczywiście nie są to jakieś wodotryski, nie ma gigantycznych różnic użytkowych, ale po prostu ten napęd jest teraz jeszcze doskonalszy.Z testów wynika że mniejsza moc silnika elektrycznego trochę się odbija na elastyczności. Natomiast niewątpliwie Corolla 1.8 ładniej brzmi, Auris Hybrid przy przyspieszaniu brzmi dość paskudnie.
Wiadomość wysłana przez: bardos.1979 w 20 Sierpnia 2021, 20:21:21
niej myślałem o hybrydzie Aurisa al
A czym się dokładnie różnią te silniki 1.8 HSD 3 gen z Aurisa vs 1.8 HSD 4 gen. z Corolli ?
Bo trochę słabo z rzetelnymi informacjami na ten temat.
Jakim cudem przy mniejszej mocy są na papierze takie same osiągi ?
Gdzieś na yutubie koleś coś opowiadał o Corolli HSD że ma oprócz wtrysku pośredniego ma dodatkowe wtryskiwacze dla wtrysku bezpośredniego ale nie mogę ustalić czy to dotyczyło silnika 1.8 czy 2.0 czy obu.
Jakie jeszcze różnica 1.8 122 KM vs 1.8 136KM i jakie korzyści ma użytkownik z hybrydy 4 generacji po za późniejszym załączaniem się silnika spalinowego.
Wiadomość wysłana przez: fynooh w 22 Sierpnia 2021, 12:08:30
Ja czekam na wersję po liftingu Corolli.
Warto czekać? Skąd wiesz, czy wersja po liftingu będzie lepsza? Może skończyć się na kilku nic nie znaczących kosmetycznych zmianach, a na pewno cena będzie sporo wyższa i będzie więcej "atrakcyjnych" elektronicznych dodatków wciśniętych producentom przez UE. Ja też miałem czekać, ale z powodów jw, zdecydowałem się już teraz na nową Corollę. Na październik mam odbiór. Zobaczymy, czy będę zadowolony z decyzji :o
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 22 Sierpnia 2021, 21:03:57
Jakim cudem przy mniejszej mocy są na papierze takie same osiągi ?Sama moc maksymalna niczego nie przesądza, poza tym ona w hybrydzie to ma chyba taki "ekwiwalentny" charakter a nie rzeczywisty. W obu autach jednostka spalinowa ma taką samą moc, ta w Corolli ma bardziej płaski przebieg momentu, wyższa jest sprawność osiągana przez cały układ napędowy.
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 22 Sierpnia 2021, 21:23:44
Nie wiem czy warto. Po prostu obecna oferta Corolli nie wzbudza we mnie ciśnienia na wymianę auta i tyle.Ja czekam na wersję po liftingu Corolli.
Warto czekać? Skąd wiesz, czy wersja po liftingu będzie lepsza? Może skończyć się na kilku nic nie znaczących kosmetycznych zmianach, a na pewno cena będzie sporo wyższa i będzie więcej "atrakcyjnych" elektronicznych dodatków wciśniętych producentom przez UE. Ja też miałem czekać, ale z powodów jw, zdecydowałem się już teraz na nową Corollę. Na październik mam odbiór. Zobaczymy, czy będę zadowolony z decyzji :o
Wiadomość wysłana przez: Pawel.Kwa w 22 Sierpnia 2021, 22:52:10
Wiadomość wysłana przez: Zbig w 23 Sierpnia 2021, 09:37:16
Nie wiem czy wiecie ale zaraz kupienie Toyoty będzie trudne bo wstrzymują produkcjęW Japonii.
Corolle na rynek polski powstają w Burnaston i w Sakarya.