Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Corolla TNGA 2019 => Wątek zaczęty przez: Chleon w 10 Czerwca 2021, 21:57:14
-
Cześć
Właśnie od stycznia minęło mi 10.000 km od stycznia. W związku z tym jubileuszem czuję się zatem uprawniony do paru komentarzy :)
1. Jestem zadowolony :grin:.
2. Kupiłem auto, żeby wygodnie i ekonomicznie jeździć i tak jest. No i dłuuuugo....
3. SPALANIE:
- Spalanie od początku wg komputera 5,4 litra.
- Spalanie od początku wg "instrybutora" 5,5 l/100. (w zasadzie mogę już przestać spisywać te tankowania). Aaaa... tankuję do pierwszego odbicia. Najpierw myślałem, że jak pod korek to będzie dokładniej ale nie, szkoda zawracania głowy.
- Różnica zatem bardzo mała - w moim poprzednim aucie było to 15% !!!
- 40% autostrady i drogi ekspresowe, 60% miasto oraz drogi jednopasmowe (te do 90 km/h). Jazda, generalnie, zgodnie z przepisami - staram się max dopuszczalna prędkość o ile tylko pozwalają warunki.
- dojeżdżam do pracy 11 km (trasa małowiejska-wielkomiejska). Spalanie z górki od 4,5 do 3,5 litra (no te 3,5 wymaga trochę zabawy ale nie tamowania ruchu) a pod górkę od 4,5 do 5,5. W zależności od temperatury i korków.
- Dobiłem do 10.000 trasą do Chorwacji i z powrotem. Na całej trasie - 3000 km ( w tym trochę jazdy lokalnej po Istrii), spalił 5,97 l/100 (wg bardzo ok.). Z czego 2600 to były autostrady. Prędkość zgodna z przepisami i warunkami. Najszybciej dało się jechać na odcinku A1 Łodź-Gdańsk. Przy 140 spalanie wyszło 7,5 l. Inne odcinki kilkusetkilometrowe - ze średnią 120 km/h - 6,8 l. Ze średnią ponad 100 km (najczęściej) od 5,1 do 5,8l. odcinki ok. 80 km/h - 5 l i mniej.
- Podczas tej podróży auto się bardzo fajnie sprawdziło (ale jechaliśmy tylko we dwójkę). Przeżyłem jednak szok i niedowierzanie gdy wyjechałem ze stacji i chciałem przemyć zacieki na szybie po nieudolnym myciu - to wyposażone w milion elektronicznych gadżetów auto NIE MA SYGNALIZACJI NISKIEGO POZIOMU PŁYNU!!! Wiem, wiem - na pewno wszyscy o tym wiecie - ja też - od kilku dni :) dla mnie przypał - znacznie większy niż ta brakująca wykładzina nad nogami kierowcy - chociaż to też mega słabe.
Co jeszcze (oprócz tego że jestem zadowolny :o) ... No ta blacha. Strach się oprzeć, np. tankując na stacji. Strach postawić rower niechcący na dachu gdy się nie trafi w bagażnik... Tak... mam "pamiątkę". No generalnie jak się coś naciśnie, jakiś plastik to hmm... No ale może to tylko tak wygląda... Na razie nić się nie stało złego - ale na pierwszą ocenę przyjdzie czas za jakieś pięć lat i 100.000... Tak samo jak na drugi główny powód zakupu - niezawodność...
No to tyle
-
Super podsumowanie. Toyota niestety nie popisała się z tym czujnikiem płynu od spryskiwaczy. Sam się zastanawiam dlaczego taki bajer ma tylko wersja sedan, a nie wszystkie wersje nadwoziowe.
-
taki bajer zdaje się mają wersje Executive.
-
dlaczego taki bajer ma tylko wersja sedan, a nie wszystkie wersje nadwoziowe.
W TS jest w wersji Executive.
-
dlaczego taki bajer ma tylko wersja sedan, a nie wszystkie wersje nadwoziowe.
W TS jest w wersji Executive.
W wersji Executive to się sam powinien uzupełniać ;-)
Z tego co autor wątku pisze, wynika że modyfikacja napędu względem HSD Gen3 równoważy gorszy współczynnik cx niż w Aurisie.
-
Sedan 1.6pb C+S+T 2019 i też mam czujnik płynu do spryskiwaczy.
-
Ja też się, zdziwiłem że nie ma czujnika, ale szczerze mówiąc zauważyłem że zupełnie mi to nie przeszkadza, choć jeżdżę sporo. Po prostu regularnie dolewam.
Ta rurka to też nie głupi pomysł, bo możesz sprawdzić aktualny stan zbiornika i wtedy wiesz czy trzeba dolewać. Czujnik daje tylko informację, że płyn właśnie się skończył (bo w większości samochodów, na zapalonej kontrolce wiele się nie popryska).
Reszta wniosków u mnie podobna.
-
Super podsumowanie pierwszych 10k. Brawo! Ja przejechałem niespełna 4000 km. W pełni zgadzam się z Twoimi wrażeniami dotyczącymi Corolli. W sumie jedyna rzecz, która trochę mnie martwi to cieniutka blacha. Też wożę rowery, więc dach jest narażony na wgniotki. Reszta zdecydowanie na plus. Sygnalizację niskiego poziomu płynu mam (sedan).
-
Dobiłem do 10.000 trasą do Chorwacji i z powrotem. Na całej trasie - 3000 km ( w tym trochę jazdy lokalnej po Istrii), spalił 5,97 l/100 (wg bardzo ok.). Z czego 2600 to były autostrady.
Którędy jechałeś? Były jakieś większe górki?
-
Ja też się, zdziwiłem że nie ma czujnika, ale szczerze mówiąc zauważyłem że zupełnie mi to nie przeszkadza, choć jeżdżę sporo. Po prostu regularnie dolewam.
Ta rurka to też nie głupi pomysł, bo możesz sprawdzić aktualny stan zbiornika i wtedy wiesz czy trzeba dolewać. Czujnik daje tylko informację, że płyn właśnie się skończył (bo w większości samochodów, na zapalonej kontrolce wiele się nie popryska).
Reszta wniosków u mnie podobna.
W Camry i Priusie, wywala info o niskim płynie. Jeszcze spokojne można pryskać, więc mijasz się z faktami :)
-
Dobiłem do 10.000 trasą do Chorwacji i z powrotem. Na całej trasie - 3000 km ( w tym trochę jazdy lokalnej po Istrii), spalił 5,97 l/100 (wg bardzo ok.). Z czego 2600 to były autostrady.
Którędy jechałeś? Były jakieś większe górki?
Cała A1, Ostrawa, Brno, Wiedeń, Graz, Maribor, Lubljana, Koper, Dragonje, Rovinj.
Największe górki to w Słowenii - 50 kilometrów ciągłego zjazdu (podjazdu z powrotem) przed Koprem. Z tego co patrzę to różnica wysokość na tym 50 km kawałku to 700m. No i lokalnie na Istrii. Strome zjazdy/podjazdy, gdzie musiałem B używać. A aku i tak ładował się na maxa czyli do 83%...
-
Ja też się, zdziwiłem że nie ma czujnika, ale szczerze mówiąc zauważyłem że zupełnie mi to nie przeszkadza, choć jeżdżę sporo. Po prostu regularnie dolewam.
Ta rurka to też nie głupi pomysł, bo możesz sprawdzić aktualny stan zbiornika i wtedy wiesz czy trzeba dolewać. Czujnik daje tylko informację, że płyn właśnie się skończył (bo w większości samochodów, na zapalonej kontrolce wiele się nie popryska).
Reszta wniosków u mnie podobna.
Taki czujnik o jakim piszesz nie miałby raczej sensu.
W autach, którymi dłużej jeździłem (S-max, octavia) to była rezerwa. Myśle ze co najmniej z pol litra, wiec można jeszcze było trochę popryskać. Jak jest corollach nie wiem...
-
Ja też się, zdziwiłem że nie ma czujnika, ale szczerze mówiąc zauważyłem że zupełnie mi to nie przeszkadza, choć jeżdżę sporo. Po prostu regularnie dolewam.
Ta rurka to też nie głupi pomysł, bo możesz sprawdzić aktualny stan zbiornika i wtedy wiesz czy trzeba dolewać. Czujnik daje tylko informację, że płyn właśnie się skończył (bo w większości samochodów, na zapalonej kontrolce wiele się nie popryska).
Reszta wniosków u mnie podobna.
W Camry i Priusie, wywala info o niskim płynie. Jeszcze spokojne można pryskać, więc mijasz się z faktami :)
Nie wiem jak jest w Camry czy Priusie, ale w nowszym VAGu było np. tak że nie ma kontrolki tylko zapalała się informacja o niskim stanie po przekręceniu kluczykiem, czyli zazwyczaj jak go już tam nie było. W innych jak Opel, Ford jak zapaliło się w trasie to i tak trzeba się zatrzymać na najbliższej stacji, jak potrzebowałeś płynu w gorszych warunkach.
Dlatego patent z analogową rurką jest fajny, bo wyjeżdżając w trasę można sprawdzić aktualny stan. W praktyce dzięki temu nie pamiętam sytuacji, żeby płyn mi się skończył, toteż czujnik jest mi zupełnie zbędny.
-
W mojej TS Gr sport 1.8 (2020) jest czujnik płynu do spryskiwaczy
-
W mojej TS Gr sport 1.8 (2020) jest czujnik płynu do spryskiwaczy
W moim starym V50 Volvo z 2004 roku który chce zmienić na wypasioną Toyotę jest kontrolka informująca mnie o niskim stanie płynu co w praktyce oznacza żebym jechał spokojnie ale pamiętał o płynie. Dziwne że nowe auta, serio coś dadzą coś zabiorą...
-
Dużo fajnych praktycznych rozwiązań zabierają.
Z informacją o niskim stanie płynu spryskiwacza spotkałem się w BMW, Renault, Hiace z 1993 roku, Camry i w Priusie. We wszystkich tych autach pokazywało na tyle wcześnie, że bez paniki wróciłem do domu lub uzupełniłem przy najbliższym tankowaniu.
Patent z rurką to powrót do średniowiecza... w Hiace z 1981 mam zbiornik tak zamontowany, że cały czas go widzę, wiec kontroluje poziom na bieżąco :).
-
Dlatego patent z analogową rurką jest fajny, bo wyjeżdżając w trasę można sprawdzić aktualny starań.
[/quote]
Hmm... od czasów trabanta nie miałem zwyczaju otwierania maski na stacji benzynowej :) ale cóż... trzeba się przestawić
-
Dlatego patent z analogową rurką jest fajny, bo wyjeżdżając w trasę można sprawdzić aktualny starań.
Hmm... od czasów trabanta nie miałem zwyczaju otwierania maski na stacji benzynowej :) ale cóż... trzeba się przestawić
[/quote]
Oooo! W sumie przy okazji można zawsze sprawdzić produkcję oleju! :grin: <taniec>
-
Jakiś rok temu czytałem na naszym forum jak sobie zainstalować taki czujnik .Był wszystko opisane że zdjęciami.Koszt dosłownie kilka zł.
-
W Kii Rio 2k13 czujnik jest i pokazuje info na zegarach, że niski poziom płynu do spryskiwaczy. Psika do pustego zbiornika :D
-
To ja taki szok przeżyłem jak się zorientowałem, że nie ma informacji o nie działających światłach. Może wyszli z założenia, że led i się nie przepali jak żarówka, ale u mnie kiedyś wywaliło bezpiecznik i jechałem po zmroku bez tylnych lamp. Dopiero migający z tyłu kierowcy mnie poinformowali. Jak dla mnie info o światłach powinno bezwzględnie być, miałem to nawet w Oplu 20 lat temu.
-
To ja taki szok przeżyłem jak się zorientowałem, że nie ma informacji o nie działających światłach. Może wyszli z założenia, że led i się nie przepali jak żarówka, ale u mnie kiedyś wywaliło bezpiecznik i jechałem po zmroku bez tylnych lamp. Dopiero migający z tyłu kierowcy mnie poinformowali. Jak dla mnie info o światłach powinno bezwzględnie być, miałem to nawet w Oplu 20 lat temu.
Ooo... to kolejne zdziwko. Mój 15 letni Ford to ma...