Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Terenowe => RAV-4 => Wątek zaczęty przez: mgr w 08 Grudnia 2021, 23:39:51
-
Cześć Wszystkim!
Przeglądam forum od pewnego czasu, ale dopiero się zarejestrowałem, żeby pomęczyć Was różnymi pytaniami ;)
Zastanawiam się nad zakupem nowego auta. Pierwotnie celowałem w tańszą konkurencję (Sportage, Tucson), ale jednak po wejściu do Rav4 czuję się po prostu lepiej (bardziej trafia w mój gust). Jazdę testową mam przed sobą, ale już teraz zastanawia mnie, czy to w ogóle słuszny wybór kupując auto na najbliższe 10 lat, a może więcej. Tak, tak - nie mam zapędów na częstą zmianę aut. Nie mam wyszukanych potrzeb, auto ma jeździć, cieszyć oko i być wygodne. Na co dzień - jazda po mieście (2-4 x w tygodniu po 5 - 20 km, w lecie wypady co weekend po 100 - 300 km, 1-2 razy do roku "eskapada" 1-1,5 tys. km).
Optymalna konfiguracja jaką widzę i to jest absolutnie maksymalny pułap cenowy to Comfort + Style, 2.0, manual, AWD. Tak, nie hybryda i manual :)
Mam świadomość, że konkurencja w tej cenie (a nawet niższej), po odjęciu napędu AWD, oferuje trochę więcej. Taki Tucson Executive ma dodatkowo podgrzewaną kierownicę, siedzenia itp. itd. Nie są to jednak rzeczy, które mają dla mnie większe znaczenie. Co najwyżej 3. strefa klimatyzacji jest fajnym dodatkiem ;)
W każdym razie, czytam i czytam poszczególne posty i odnotowuję Wasze narzekania na ten model. Przyznam, że zrobiła mi się z tego całkiem pokaźna lista :/ Mam świadomość, że (1) nie ma aut idealnych, (2) część problemów pewnie została wyeliminowana akcjami serwisowymi, (3) część problemów to przypadki indywidualne, (4) forum raczej nie służy do piania z zachwytu nad swoimi autami tylko raczej rozwiązywania problemów / wymiany doświadczeń.
Jak to zatem jest - kupilibyście ponownie Rav4, to dobre auto, czy raczej uważacie ja za niedopracowane/przereklamowane/zbyt drogie na to co oferuje? Warto iść w zakup indywidualny na wiele lat (a nie 2 letni leasing)? :)
To co zebrałem dotychczas na czarnej liście, z postów na forum i komentarzy w internecie (głównie YT) mam:
- "przybywanie oleju" :) - długi wątek odnośnie przedostawania się benzyny do oleju z finalnym stwierdzeniem Toyoty, że "ten typ tak ma"
- kiepskie wyciszenie (to zweryfikuję wkrótce podczas jazdy testowej)
- problemy z wycieraczkami (tu chyba była akcja serwisowa?)
- słaby zasięg świateł LED (serio ? w Comfort są chyba gorsze niż w wyższych wersjach/)
- rdzewiejące podwozie
- drgające przy wysokich prędkościach lusterka (tutaj też chyba można naprawić to jakąś akcją serwisową lub już poprawili?)
- słaba jakość materiału tapicerki (przypomnę - wersja Comfort; faktycznie wydawała mi się delikatna, no ale chyba wiedzą co montują...)
- stuki w przednim zawieszeniu
- skrzypiące plastiki / tunel centralny
- szybko rysujące się szyby (na prawdę istnieje taki problem jak słabsza szyba niż np. w autach niemieckich?)
- delikatny lakier (to już chyba domena większości nowych aut, w każdym razie wiem jak o niego dbać i z doświadczenia wiem, że po kupnie nowego auta można dostać zawału, jak się zobaczy co ludzie wyprawiają na parkingach - na dłuższą metę nic się nie uchowa...)
Przepraszam jeżeli z moim pytaniem jest "coś nie tak". Chciałem po prostu skondensować wiedzę z ostatnich stron forum i jakoś to sobie poukładać w głowie.
Swoją drogą, nie zrozumiałem do końca - czy model 2022 ma szansę mieć poprawione coś więcej niż design świateł, w tym podświetlenie wnętrza? (np. wyciszenie, problemy z przybywaniem oleju?) Czy tego raczej się nie dowiemy bo Toyota nie spowiada się nigdzie z zmian w produkcji i trzeba byłoby to stwierdzić organoleptycznie? (swoją drogą niektóre zmiany pewnie są wdrażane na bieżąco, bez żadnych faceliftingów itp.) Nie pytam na darmo - obecna cena jest sporo niższa, z aut które zostały, niż gdyby chcieć zamówić auto do produkcji...
Z góry dziękuję za dotarcie do tego momentu i wszystkie odpowiedzi :) Pozdrawiam serdecznie!
-
Kupilbym bez wahania ponownie. Dla mnie to jest auto, jakiego szukalem. Mam dosc mocno doposazone, tylko bez dachu panorama. Exe AWD-i
Co do wad - kazde auto je posiada, no ale tym Ameryki nie odkrylem
Oleju mi nie przybywa, stukanie z zawieszenia jest ale to tylko takie pukniecie przy najezdzaniu na garby zwalniające. O dziwo, na nierównej drodze zupelna cisza w zawieszeniu. I chyba ma to kazda Ravka, bo w serwisie mialem jazdy az trzema roznymi
Wyciszenie jest wg mnie ok, biorac pod uwage kanciaty gabaryt auta. Wspolczynik oporu powietrza, podobny do kiosku Ruchu, wiec cos slyszec bedziesz
-
Ceramika, wosk i po sprawie
Lustrka lekko drza, ale tego Ci serwis nie naprawi, bo element do ktorego sa przymocowane, to…aluminium. I jak wiadomo ma wieksza podatnosc na odksztalcanie niz zwykla blacha.
-
Auto jest duze, doskonale sie prowadzi, jezdzi skreca hamuje.
Owszem plastiki w srodku troche z epoki Lanosa, ale nie ma dramatu
-
No i najwiekszy plus Ravki, to slynna od lat Hybryda. Miod cud. Lider i kropka.
Silnik wolnossacy, tu sie nie ma co psuc. Lejesz paliwo, pedal w glebe i geba jak banan.
Powodzenia w wyborze… wersji
-
No ja tylko po jazdach testowych - ale dla mnie główną zaletą autka to jest napęd 2,5 hybryda AWD no po prostu cudeńko i przyjemność prowadzenia. W testowanym egzemplarzu wycieraczki chodziły ok i nie mazały ( akurat trochę padało). Na autostradzie gdzieś tak do 160 zwracałem uwagę na lusterka ale tych drgań nie zauważyłem - ale może ujawniają się tylko czasami. W aucie nic nie stukało, nie trzeszczało i nie pukało. No i jak dla mnie w aucie jest po prostu wygodnie. Wygłuszenie mogłoby być lepsze - przy większych prędkościach ten mankament jest odczuwalny ale tragedii nie ma.
Żonie przeszkadza jedynie bardzo mały schowek pasażera bo jest gdzieś z połowę mniejszy niż w Corolli ot co. :)
mgr idź po prostu na jazdę testową - przejedź się najpierw 2,0 a następnie weź od razu hybrydę 2,5 AWD to będziesz miał porównanie. :)
-
A zapomniałem to dopisuje - czasem na nierównościach w Rav4 stuka tylna roleta bagażnika, ale to chyba TTM.
-
-olej przybywa jest zimą jeździsz po parę kilometrów dziennie , miałem 1cm więcej oleju na bagnecie , i jakoś silnik sie nie rozwalił
- zależy kto chce co usłyszeć i jak szybko jeździ, ja zawsze słucham jakieś muzyki i mam w d.. czy coś świszczy czy nie
-problem z wycieraczkami , większej bzdury nie czytałem , rozumiem że jak sie komuś przepali żarówka ,to też zamiast wymienić na nową napisze ,,problem z żarówkami,,
-światła led są wystarczające ,świetnie doświetlają boki drogi
-kiedyś nowe auto po zakupie się konserwowało , i nikt jakoś tego nie przeżywał, sam nie zaglądam pod podwozie bo max 2 lata i inne auto, może ravka VI generacji , jak będzie za 2 lata
-materiały toyoty wyglądają słabo ale trudno je zajechać i doczekać się przetarć
-stuki , ???? mam pół roku RavV i na razie nic takiego nie występuje
-plastiki zawsze w toyocie wyglądały jak z deski od klozetu ,ale są trwałe i trudno je porysować ( no chyba że płeć piękna ,pazurami lub biżuterią)
-szyba jest normalna jak w każdym innym aucie , jak ktoś oszczędza i nie używa spryskiwaczy tylko na ,,sucho,, wyciera szybę , to rysy zrobi w każdej szybie samochodowej
-jak kupowałem pierwszą toyotę w 2003 roku to też się dziwiłem że lakier ma 80μm, a wnęki auta 50 μm, nic się nie działo . Masz obawy , tak jak doradził ktoś wcześniej , wosk raz na pół roku lub droższa ceramika
Bież to co teraz możesz kupić , jeżeli nowa corolla cross w cenniku dochodzi do 150tys , to nowa ravka na pewno będzie miała zmienioną cenę . Trudno się dziwić toyocie ,że ceny podnosi , przy takiej jak w tym roku inflacji.
-
Kupił bym ponownie ale najchętniej w tej samej cenie jak kupowałem rok temu, bo teraz jest ok 25..30 k wyżej :-(
Widzę, że profil jazdy masz podobny jak mój - większość po mieście, czasem wypady gdzieś dalej - w takim razie sugeruję abyś wziął automat (niezależnie czy to będzie 2.0 benzyna czy 2.5 hybryda) - jazda po mieście automatem to zupełnie inna bajka niż w manualu.
A teraz odnośnie problemów:
- "przybywanie oleju" - u mnie poprzedniej zimy i na wiosnę przybywało (ok 1 cm), w lutym/marcu ASO odciągało i niby miało analizować (słuch o tym zaginął), po tym zmieniłem lekko styl jazdy - gdy jest zimno jeżdżę w trybie sport i mi od wtedy nie przybywa (silnik szybciej się zagrzewa), w połowie interwału a przed długą wakacyjną trasą - wymieniłem olej (tak profilaktycznie)
- kiepskie wyciszenie - zgadza się
- problemy z wycieraczkami - mnie wymieniali pióro w lutym ale to jest loteria, czasem ładnie zbiera, czasem maże, zwykle jak jest zimno to jest gorzej
- słaby zasięg świateł LED - nie zauważyłem (ale czasem zdarza się, że światła mijania fabrycznie są zbyt nisko ustawione - to trzeba podjechać i wyregulować)
- rdzewiejące podwozie - potwierdzam, rdzewieje, ale u mnie już nie - dałem do konserwacji (też mam zamiar dłużej pojeździć)
- drgające lusterka - ja tego nie zauważam w moim egzemplarzu
- słaba jakość materiału tapicerki - w C+S jest materiałowa, wg mnie standard, jest OK
- stuki w przednim zawieszeniu - u mnie nie ma
- skrzypiące plastiki / tunel centralny - u mnie nie ma
- szybko rysujące się szyby - na razie nie zauważyłem
- delikatny lakier - to chyba obecnie standard we wszystkich markach
To tyle
Wymieniłem / dodałem sobie trochę elementów (opisy w wątku: RAV4 V Nasze modyfikacje), np: hak + wiązka, żarówki wewnętrzne na LED, przełaczniki szyb i lusterek na podświetlane, spryskiwacz kamery, chlapacze i dodatkowe osłony, mata bagażnika i gumowe dywaniki, nakładki progów, kamerka przód + tył, wklładka do konsoli, wkładka do bagażnika, ... - no to mam taki swój FL ;)
-
To co zebrałem dotychczas na czarnej liście, z postów na forum i komentarzy w internecie (głównie YT) mam:
- "przybywanie oleju" - długi wątek odnośnie przedostawania się benzyny do oleju z finalnym stwierdzeniem Toyoty, że "ten typ tak ma"
- kiepskie wyciszenie (to zweryfikuję wkrótce podczas jazdy testowej)
- problemy z wycieraczkami (tu chyba była akcja serwisowa?)
- słaby zasięg świateł LED (serio ? w Comfort są chyba gorsze niż w wyższych wersjach/)
- rdzewiejące podwozie
- drgające przy wysokich prędkościach lusterka (tutaj też chyba można naprawić to jakąś akcją serwisową lub już poprawili?)
- słaba jakość materiału tapicerki (przypomnę - wersja Comfort; faktycznie wydawała mi się delikatna, no ale chyba wiedzą co montują...)
- stuki w przednim zawieszeniu
- skrzypiące plastiki / tunel centralny
- szybko rysujące się szyby (na prawdę istnieje taki problem jak słabsza szyba niż np. w autach niemieckich?)
- delikatny lakier (to już chyba domena większości nowych aut, w każdym razie wiem jak o niego dbać i z doświadczenia wiem, że po kupnie nowego auta można dostać zawału, jak się zobaczy co ludzie wyprawiają na parkingach - na dłuższą metę nic się nie uchowa...)
Napisałeś, że interesuje Cię 2.0. W tym silniku bez hybrydy problem olejowy praktycznie nie występuje.
- hałas pow. 130 jest większy, ale bryła robi swoje.
- ja problemu z wycieraczkami nie mam.
- światła nie wiadomo czemu, po wyjeździe z salonu są ustawione za nisko (kilka osób z tego forum to potwierdziło na SKP)
- ciężko nazwać rdzewieniem naloty na elementach zawieszenia, ale zawsze można to zabezpieczyć.
- drgania są tak minimalne i dopiero przy bardzo dużych prędkościach, że właściwie nie ma tematu.
- tapicerka materiałowa nie jest wcale słaba, sam mam i oceniam bardzo dobrze. Co do skóry z plastikowej świni, się nie wypowiem.
- zero stuków z zawieszenia, a zawieszenie uważam za świetne (najlepsza po napędzie cecha ravki)
- tunel centralny u mnie od nowości "monolit" na dziurawej drodze czasem coś rezonuje w okol. daszku słonecznego. Ktoś pisał, że winny jest kabelek od
lampki) no i roleta też czasem stuknie.
- szyby po roku mam jak nowe, zero rysek.
- lakier sam sobie odpowiedziałeś, jest słaby, ale jak dbasz, tak masz.
Z mojej strony (mam 2.0 AWD AT) polecam Ci jednak nie iść w manual. Zdecydowanie automat. Auto jest wystarczająco mocne do sprawnego poruszania się, to SUV nie rakieta, ma świetny napęd, sporo miejsca i fajny bagażnik.
Czy bym kupił ponownie? Teraz coraz mocniej chodzi mi po głowie Plug-in, ale to najwcześniej za ok. 1,5 -2 lata.
Spalanie z tankowań po roku jazdy mam na poziomie 8.2/100.
-
-
@mgr: piszesz, że chcesz manual, benzynę C+S. jak rozumiem ogranicza Cię budżet... a nie zastanawiałeś się nad corollą cross? w moim odczuciu jest ładniejsza i sporo tańsza. może udałoby się kupić hybrydę i manual (do jazdy po mieście te 2 cechy byłyby bardzo przydatne). jest co prawda mniejsze, ale chyba nie tak dużo (tyle, co widziałem na YT, na żywo nie miałem okazji...)
-
Hybryda w toyocie wyklucza manual. Nie ma czegoś takiego bo być nie może. @mgr spróbuj jednak też jazdę testową hybrydą. Dla mnie to był czynnik dla którego wszystko inne przestało mieć znaczenie. Można się dopieprzać do drobiazgów ale napęd hybrydowy w toyocie to technologiczny majstersztyk.
-
@mgr: piszesz, że chcesz manual, benzynę C+S. jak rozumiem ogranicza Cię budżet... a nie zastanawiałeś się nad corollą cross? w moim odczuciu jest ładniejsza i sporo tańsza. może udałoby się kupić hybrydę i manual (do jazdy po mieście te 2 cechy byłyby bardzo przydatne). jest co prawda mniejsze, ale chyba nie tak dużo (tyle, co widziałem na YT, na żywo nie miałem okazji...)
ładniejsza w czym ??? widziałeś na żywo, jeździłeś ,czy tak gadasz dla samego gadania
-
Widziałem zdjęcia i filmiki. Co jak co, ale wygląd na tej podstawie jestem w stanie ocenić
PS: oczywiście w poście wyżej miałem na myśli hybrydę z automatem, nie manualem
-
To co zebrałem dotychczas na czarnej liście, z postów na forum i komentarzy w internecie (głównie YT) mam:
- "przybywanie oleju" - długi wątek odnośnie przedostawania się benzyny do oleju z finalnym stwierdzeniem Toyoty, że "ten typ tak ma"
- kiepskie wyciszenie (to zweryfikuję wkrótce podczas jazdy testowej)
- problemy z wycieraczkami (tu chyba była akcja serwisowa?)
- słaby zasięg świateł LED (serio ? w Comfort są chyba gorsze niż w wyższych wersjach/)
- rdzewiejące podwozie
- drgające przy wysokich prędkościach lusterka (tutaj też chyba można naprawić to jakąś akcją serwisową lub już poprawili?)
- słaba jakość materiału tapicerki (przypomnę - wersja Comfort; faktycznie wydawała mi się delikatna, no ale chyba wiedzą co montują...)
- stuki w przednim zawieszeniu
- skrzypiące plastiki / tunel centralny
- szybko rysujące się szyby (na prawdę istnieje taki problem jak słabsza szyba niż np. w autach niemieckich?)
- delikatny lakier (to już chyba domena większości nowych aut, w każdym razie wiem jak o niego dbać i z doświadczenia wiem, że po kupnie nowego auta można dostać zawału, jak się zobaczy co ludzie wyprawiają na parkingach - na dłuższą metę nic się nie uchowa...)
Powiem Ci, że jak ja miałbym taką listę mankamentów w przyszłym samochodzie, to bym nie kupił. A moja obecna ravka ma 8 lat i niczego z powyższych nie stwierdziłem i dlatego zamówiłem nową. Odbiór w kwietniu. Ale Tobie szczerze odradzam, skoro masz tyle wątpliwości i ujawnionych mankamentów. Poczytaj fora innych marek, może znajdziesz coś bardziej właściwego. Decydując się na samochód z taką listą wad, to masohizm:))
-
Widziałem zdjęcia i filmiki. Co jak co, ale wygląd na tej podstawie jestem w stanie ocenić
Mam zgoła odmienne odczucia. Dla mnie corolla cross jest brzydsza, szczególnie ten paskudny grill. Taki mix kilku aut. Ma gorszej wyglądające wnętrze i plastiki. To, że jest mniejsza to dla niektórych może być zaleta. Fajnie też, że toyota nie wykastrowała jej a AWD. Cena jest moim zdaniem dość wysoka.
-
W każdym razie, czytam i czytam poszczególne posty i odnotowuję Wasze narzekania na ten model.
to nasza narodowa cecha - nie wnikałbym; jakby ktoś miał ferrari to też by narzekał (że np niewygodnie się wsiada)
gdyby mi nie zależało na osiągach (i przy okazji spalaniu) to wziąłbym forestera - nie licząc osiągów i spalania, jest lepszy do rav4 pod każdym względem; niestety ceny są w EUR i przy obecnym kursie chyba nie jest to już konkurencyjna oferta jak ponad rok temu, ale nie sprawdzałem
-
Mnie to jedno męczy, sam wybieram teraz wersję.
Kupując auto za ponad 150 tys przy niewielkich skokach cenowych masz dostęp do większej liczby opcji i udogodnien.
Comfort Style: nie wiem jak to możliwe, że auto za tyle kasy nie ma podgrzewanych foteli i czujników parkowania z przodu i nie ma możliwości doboru tego. Nie ma tez pełnych świateł ledowych przednich, ale namiastkę.
Dalej mamy Selection: jest już fajnie, ale za ok 6000 zł więcej mamy Adventure która ma już prawie wszystko. Czego nie ma co też jest zabawne? Regulacji góra-dół fotela pasażera.
Dalej za 3000 zł więcej mamy Executive do której można dołożyć bajery typu SkyView i JBL audio (12 000 zł).
Wydaje mi się, że warto dołożyć stosunkowo niewiele do Selection. Warto też dołożyć do Adventure, a może i do Executive? Sprytne to.
-
Ja też kupiłbym to auto ponownie. Jeżdżę już 2.5 roku.
Jedna informacja - tylna roleta nie hałasuje. To słychać oprawę tylnej rejestracji. Trzeba tylko podłożyć coś od spodu. Temat był już opisywany na tym forum.
-
wziąłbym forestera - nie licząc osiągów i spalania, jest lepszy do rav4 pod każdym względem
Pod względem korozji nawet chyba przebija Toyotę, widziałem 3..5 letnie Forki - blacha podwozia mocno zainfekowana rudą.
Ale racja - ma stały napęd 4x4, wyższe zawieszenie, lepiej się prowadzi i to trochę bardziej terenówka niż RAVka (jeśli to dla kogoś ma znaczenie).
-
wziąłbym forestera - nie licząc osiągów i spalania, jest lepszy do rav4 pod każdym względem
A możesz rozwinąć, bo z tego co wiem, to Forester ma silnik boxer i korbowody lubią bokiem wyłazić. W czym konkretnie Forester jest lepszy od stałego napędu na 4 koła? Diesla dziś raczej nikt nie bierze pod uwagę, a benzyniak ma 240 kM z 2 litrów pojemności. Więc ten silniczek ma co robić. A w Rav4 2,5 litra jednak pracuje bez turbiny i bez wysiłku.
-
Ale racja - ma stały napęd 4x4
Nowy napęd DTV w toyocie benzynowej (szkoda, że nie ma jak w Stanach 2.5 benzyna) jest świetnie pomyslany:
- Dynamic Torque Vectoring AWD - został wprowadzony w 2018 roku. -napęd na koła, bez środkowych i tylnych dyferencjałów, z niezależnym połączeniem tylnych kół
za pomocą elektromechanicznych sprzęgieł wielopłytkowych zamontowanych na tylnym reduktorze.
- Główna innowacja to dwa sprzęgła kłowe (krzywkowe), które odłączają układ napędowy w przekładni i tylnym reduktorze, dzięki czemu wał napędowy nie obraca się
podczas jazdy na 2 koła.
- Modele Toyoty wyposażone w DTV jako pierwsze otrzymały trójpozycyjny kontroler "Multi-Terrain Select" - funkcję optymalnego sterowania napędem 4WD w
wybranych warunkach.
- "Mud&Sand" - dla przypadków, gdy wymagane jest skręcenie wszystkimi kołami, niezależnie od poślizgu - błoto, śnieg, piasek o umiarkowanej głębokości (nie
kopać głębiej niż pozwala na to prześwit). Sprzęgła 4WD są załączane z maksymalną siłą (napęd na wszystkie koła jest „zablokowany”) do 40 km/h. Emulacja
Difflocka jest minimalna i nie zapobiega poślizgowi.
- Tryb „Rock&Dirt” – dla przypadków, w których wymagane jest zapewnienie maksymalnego momentu obrotowego na koła o najlepszej przyczepności – skośny ślizg,
nierówne lub niejednorodne powierzchnie. Sprzęgła 4WD są załączane z maksymalną siłą (napęd na wszystkie koła jest „zablokowany”) do 25 km/h. Emulacja
Difflocka jest maksymalna, ślizgające się koło jest hamowane szybciej i mocniej (z przodu, bo z tyłu wystarczy nie sprzęgać).
Jest też "SNOW"
Zaleta nowego schematu jest oczywista - jeśli tryb „blokady” ATC imitował 4WD z zablokowanym centralnym mechanizmem różnicowym, DTV zasadniczo symuluje 4WD z zablokowanym centralnym i tylnym mechanizmem różnicowym (bez konieczności hamowania ślizgającego się koła przez VSC).
-
Hillbilly - Ale to nie mój cytat ;)
Ja bym wziął RAVkę.
-
Ale to nie mój cytat ;)
Ja bym wziął RAVkę.
Rozumię co byś wziął, ale cytat to fragment Twojej wypowiedzi :) "Ale racja - ma stały napęd 4x4, wyższe zawieszenie, lepiej się prowadzi i to trochę bardziej terenówka niż RAVka (jeśli to dla kogoś ma znaczenie)."
Chciałem tylko pokazać, że ten napęd też działa jak stały w pewnych "zadanych okolicznościach" ale pojęcie jest bardzo szeroko rozumiane. Toyota w homologacji też wskazuje , że to napęd stały :cool:
-
To nie fragment mojej wypowiedzi, tylko cytatu który użyłem.
Natomiast co do stałego napędu 4x4 od Subaru - jest bardzo dobry. To nie tylko moja opinia. Lepsze prowadzenie to też wynik stałego 4x4.
Wyższe zawieszenie - fakt jest wyższe. Dla mnie te cechy nie były najważniejsze i dlatego wybrałem RAVkę.
Edit: gwoli ścisłości - w Subaru były stosowane różne warianty napędu 4x4 - tu interesująco gość omawia 4 rozwiązania stosowane przez Subaru: https://www.youtube.com/watch?v=WBQlK89PyxQ
w najnowszym Forku jest z tego co się orientuję wariant ATS i skrzynia Lineatronic
-
Cześć Wszystkim!
......ale już teraz zastanawia mnie, czy to w ogóle słuszny wybór kupując auto na najbliższe 10 lat, a może więcej. Tak, tak - nie mam zapędów na częstą zmianę aut. Nie mam wyszukanych potrzeb, auto ma jeździć, cieszyć oko i być wygodne. Na co dzień - jazda po mieście (2-4 x w tygodniu po 5 - 20 km, w lecie wypady co weekend po 100 - 300 km, 1-2 razy do roku "eskapada" 1-1,5 tys. km).
Optymalna konfiguracja jaką widzę i to jest absolutnie maksymalny pułap cenowy to Comfort + Style, 2.0, manual, AWD. Tak, nie hybryda i manual :)
Cześć.
Wybrałem taką samą wersję RAV4 jak Ty i samochód zamówiłem pod koniec listopada. Wcześniej czytałem różne fora o wielu markach i oczywiście to zanim się zalogowałem. Na każdym forum piszą o licznych usterkach danych aut więc tak do końca nie można wszystkiego brać do siebie iż akurat te usterki mogą się zdarzyć w Twoim aucie.
Nie wiem czy w tych nowszych wersjach też tak będzie , ale do Twoich wypunktowanych wad dopisz sobie możliwość wymiany sprzęgła elektromagnetycznego.
https://www.autocentrum.pl/usterki/toyota/rav4/v/suv/silnik-benzynowy-2.0-dual-vvt-ie-173km-od-2018/skrzypienie-ocieranie-sie-blizej-nieokreslonych-elementow-18657/
Ja mimo "tylu wad" też się na ten sam model zdecydowałem i mam nadzieję, że nie będę żałował.
W przeciwieństwie do Ciebie nie miałem jakiś dużych ograniczeń finansowych więc mogłem też wybrać droższą wersję hybrydową ,ale uznałem, że auto wraz z ubezpieczeniem do ok 160tyś mi wystarczy.
( roczny przebieg 12-15tyś, średnio wymieniam auta na nowe z salonu co 6 lat, 3/4 trasa 1/4 miasto więc spalanie przeżyję. :-)
P.S. Sprzedawca mówił mi, że "nasze" wersje będą kosztować w grudniu o 2tyś więcej niż w listopadzie a w styczniu mogą podrożeć o kolejne trzy.
Na ile to prawda a na ile chwyt marketingowy abym się zdecydował to nie wiem.
W każdym razie z końcem listopada za wersję Comport 4x4 mam cenę 145900zł +Style 2900zł + lakier metalik 2900zł plus kilka płatnych i darmowych dodatków.
Pozdrawiam i czekam na decyzję.
-
Po roku na pierwszym przeglądzie w/w wersją z automatem, nie miałem nawet jednego błędu chwilowego. Co to napędu, to zgadza się, może być wymiana nawet 2 elementów, ale najważniejsze że toyota zna temat i nie zamiata pod dywan. Nie wiem zresztą, czy wasze to jeszcze obejmuje, bo w mojej na pewno.
Średnie po roku jazdy u mnie, to 8,2l/100km.
Drogo w tym roku jest bardzo.
-
Mam zgoła odmienne odczucia. Dla mnie corolla cross jest brzydsza, szczególnie ten paskudny grill.
A mi się właśnie grill podoba:-P poza tym podoba mi się, że jest ciut mniej kanciasta, a najbardziej podobają mi się tylne reflektory (te z Ravki jakoś takie sterczące....)
-
Mam zgoła odmienne odczucia. Dla mnie corolla cross jest brzydsza, szczególnie ten paskudny grill.
A mi się właśnie grill podoba:-P poza tym podoba mi się, że jest ciut mniej kanciasta, a najbardziej podobają mi się tylne reflektory (te z Ravki jakoś takie sterczące....)
Jak to mówią, jeden woli córkę, inny teściową ;) O gustach...
-
wziąłbym forestera - nie licząc osiągów i spalania, jest lepszy do rav4 pod każdym względem
Pod względem korozji nawet chyba przebija Toyotę, widziałem 3..5 letnie Forki - blacha podwozia mocno zainfekowana rudą.
Ale racja - ma stały napęd 4x4, wyższe zawieszenie, lepiej się prowadzi i to trochę bardziej terenówka niż RAVka (jeśli to dla kogoś ma znaczenie).
jak pojechałem do hondy, żeby mi wycenili cr-v to mechanicy się zbiegali, żeby zobaczyć jak podwozie wygląda - nie widzieli jeszcze w cr-v tak dobrze wyglądającego fabrycznego podwozia; wystarczyło tylko od czasu do czasu po większych opadach (kiedy dużo soli było sypane) jeździłem sobie na myjnie, żeby umyć podwozie (no chyba, że miałem jakąś super wersję fabrycznie zabezpieczoną...), więc z tą rdzą różnie jest...
warto też wziąć pod uwagę, że np z japońskiej trójki (rav4, forek, cr-v) to rav4 jest najciaśniejsza w środku a forester to jakby był większym autem (taka octavia wśród suvów)
wziąłbym forestera - nie licząc osiągów i spalania, jest lepszy do rav4 pod każdym względem
A możesz rozwinąć, bo z tego co wiem, to Forester ma silnik boxer i korbowody lubią bokiem wyłazić. W czym konkretnie Forester jest lepszy od stałego napędu na 4 koła? Diesla dziś raczej nikt nie bierze pod uwagę, a benzyniak ma 240 kM z 2 litrów pojemności. Więc ten silniczek ma co robić. A w Rav4 2,5 litra jednak pracuje bez turbiny i bez wysiłku.
przykro mi, ale nie interesowałem się starym modelem/używkami, więc nie mogę Ci pomóc; w obecnej generacji forestera nie ma ani diesla ani 240 konnego XT
nie wiem też co dokładnie porównujesz - w EU nie ma rav4 z 2.5 silnikiem benzynowym a autor wątku pisał, że nie interesuje go hybryda, a benzynowy 2.0 w rav4 jest jak najbardziej porównywalny z silnikiem subaru
-
Powiem Ci, że jak ja miałbym taką listę mankamentów w przyszłym samochodzie, to bym nie kupił. A moja obecna ravka ma 8 lat i niczego z powyższych nie stwierdziłem i dlatego zamówiłem nową. Odbiór w kwietniu. Ale Tobie szczerze odradzam, skoro masz tyle wątpliwości i ujawnionych mankamentów. Poczytaj fora innych marek, może znajdziesz coś bardziej właściwego. Decydując się na samochód z taką listą wad, to masohizm:))
Czytajmy proszę ze zrozumieniem bo ja nigdzie nie napisałem, że to są wady stwierdzone przeze mnie i występujące łącznie w każdym egzemplarzu. Po to napisałem post, żebyście jako właściciele Rav4 mogli odnieść się do tych (bądź co bądź pojedynczych) opinii zebranych z internetu :) Mam pełną świadomość tego, że wchodząc na forum każdej marki znajdziemy wysyp takich rzeczy. Przed zakupem obecnego auta nie zaglądałem na żadne forum, jeżdżę 6. rok i jestem bardzo zadowolony. Gdybym wcześniej szukał informacji to pewnie coś bym też znalazł ;) Tutaj jednak cena i rozsądek każą mi wszystko dokładnie sprawdzić :)
---
Dziękuję serdecznie za wszystkie odpowiedzi. Każda uwaga jest dla mnie cenna, a finalny wybór naturalnie tylko po jeździe próbnej ;)
-
Po to napisałem post, żebyście jako właściciele Rav4 mogli odnieść się do tych (bądź co bądź pojedynczych) opinii zebranych z internetu
Więc jako właściciel piątej już bodajże Toyoty, a jednej RAV4 2,2 d4d, którą użytkuję 8 lat, bazując na doświadczeniach moich i moich kolegów, mających inne marki pojazdów, świadomie zamówiłem Rav4 2022 Executive. Zrobiłem to ponieważ:
1. Nowa ma wyposażenie, którego brakowało mi w obecnej, czyli elektryczny fotel pasażera, Android Auto, jeszcze większy bagażnik(obecna ma 540 litrów), podgrzewaną przednią szybę, kamery 360 stopni i wiele innych.
2. Jest to samochód bezawaryjny( nie liczę kampanii, które Toyota ogłosiła i wykonała za darmo)
3. Koszty serwisu są akceptowalne i mało jest elementów zużywalnych( brak sprzegła, dwumasy, rozrusznika itp)
4. Nie wiem, jak garażują i eksploatują samochód osoby, które piszą o korozji toyoty. Ja takowej po 8 latach nie stwierdziłem, a podwozie oglądam przy każdym przeglądzie. Może to kwestia przebiegu (135 tys). Nie jest jeszcze bardzo duży. Mam jakieś niewielkie punkty korozji na elementach wymiennych zawieszenia, ale podłoga i progi jak dzwon.
Także ja polecam, ale Ty zsumuj proszę wszystkie opinie i moją traktuj jako jednostkową.
-
Mam pełną świadomość tego, że wchodząc na forum każdej marki znajdziemy wysyp takich rzeczy.
i właśnie to jest najważniejsze. zauważ, że nie znalazłeś tu żadnych postów związanych z awarią silnika, skrzyni, układu hamulcowego... wszystko, co wypisałeś to mniej lub bardziej uciążliwe, ale jednak pierdoły. nie znajdziesz auta, w którym wszystko jest idealne, więc trzeba szukać takiego, w którym psuje się mało i usterki nie są poważne
dla porównania (i rozluźnienia), historia pewnego użytkownika marki premium: https://www.wykop.pl/artykul/5346579/kupilem-audi-w-salonie-czyli-jak-popelnic-motoryzacyjny-blad-zycia/ ;)
-
3. Koszty serwisu są akceptowalne i mało jest elementów zużywalnych( brak sprzegła, dwumasy, rozrusznika itp)
Mnie już uświadomili, jest w tym aucie dwumasa :)
-
Cześć Wszystkim!
Przeglądam forum od pewnego czasu, ale dopiero się zarejestrowałem, żeby pomęczyć Was różnymi pytaniami ;)
Zastanawiam się nad zakupem nowego auta. Pierwotnie celowałem w tańszą konkurencję (Sportage, Tucson), ale jednak po wejściu do Rav4 czuję się po prostu lepiej (bardziej trafia w mój gust). Jazdę testową mam przed sobą, ale już teraz zastanawia mnie, czy to w ogóle słuszny wybór kupując auto na najbliższe 10 lat, a może więcej. Tak, tak - nie mam zapędów na częstą zmianę aut. Nie mam wyszukanych potrzeb, auto ma jeździć, cieszyć oko i być wygodne. Na co dzień - jazda po mieście (2-4 x w tygodniu po 5 - 20 km, w lecie wypady co weekend po 100 - 300 km, 1-2 razy do roku "eskapada" 1-1,5 tys. km).
Optymalna konfiguracja jaką widzę i to jest absolutnie maksymalny pułap cenowy to Comfort + Style, 2.0, manual, AWD. Tak, nie hybryda i manual :)
Mam świadomość, że konkurencja w tej cenie (a nawet niższej), po odjęciu napędu AWD, oferuje trochę więcej. Taki Tucson Executive ma dodatkowo podgrzewaną kierownicę, siedzenia itp. itd. Nie są to jednak rzeczy, które mają dla mnie większe znaczenie. Co najwyżej 3. strefa klimatyzacji jest fajnym dodatkiem ;)
W każdym razie, czytam i czytam poszczególne posty i odnotowuję Wasze narzekania na ten model. Przyznam, że zrobiła mi się z tego całkiem pokaźna lista :/ Mam świadomość, że (1) nie ma aut idealnych, (2) część problemów pewnie została wyeliminowana akcjami serwisowymi, (3) część problemów to przypadki indywidualne, (4) forum raczej nie służy do piania z zachwytu nad swoimi autami tylko raczej rozwiązywania problemów / wymiany doświadczeń.
Jak to zatem jest - kupilibyście ponownie Rav4, to dobre auto, czy raczej uważacie ja za niedopracowane/przereklamowane/zbyt drogie na to co oferuje? Warto iść w zakup indywidualny na wiele lat (a nie 2 letni leasing)? :)
To co zebrałem dotychczas na czarnej liście, z postów na forum i komentarzy w internecie (głównie YT) mam:
- "przybywanie oleju" :) - długi wątek odnośnie przedostawania się benzyny do oleju z finalnym stwierdzeniem Toyoty, że "ten typ tak ma"
- kiepskie wyciszenie (to zweryfikuję wkrótce podczas jazdy testowej)
- problemy z wycieraczkami (tu chyba była akcja serwisowa?)
- słaby zasięg świateł LED (serio ? w Comfort są chyba gorsze niż w wyższych wersjach/)
- rdzewiejące podwozie
- drgające przy wysokich prędkościach lusterka (tutaj też chyba można naprawić to jakąś akcją serwisową lub już poprawili?)
- słaba jakość materiału tapicerki (przypomnę - wersja Comfort; faktycznie wydawała mi się delikatna, no ale chyba wiedzą co montują...)
- stuki w przednim zawieszeniu
- skrzypiące plastiki / tunel centralny
- szybko rysujące się szyby (na prawdę istnieje taki problem jak słabsza szyba niż np. w autach niemieckich?)
- delikatny lakier (to już chyba domena większości nowych aut, w każdym razie wiem jak o niego dbać i z doświadczenia wiem, że po kupnie nowego auta można dostać zawału, jak się zobaczy co ludzie wyprawiają na parkingach - na dłuższą metę nic się nie uchowa...)
Przepraszam jeżeli z moim pytaniem jest "coś nie tak". Chciałem po prostu skondensować wiedzę z ostatnich stron forum i jakoś to sobie poukładać w głowie.
Swoją drogą, nie zrozumiałem do końca - czy model 2022 ma szansę mieć poprawione coś więcej niż design świateł, w tym podświetlenie wnętrza? (np. wyciszenie, problemy z przybywaniem oleju?) Czy tego raczej się nie dowiemy bo Toyota nie spowiada się nigdzie z zmian w produkcji i trzeba byłoby to stwierdzić organoleptycznie? (swoją drogą niektóre zmiany pewnie są wdrażane na bieżąco, bez żadnych faceliftingów itp.) Nie pytam na darmo - obecna cena jest sporo niższa, z aut które zostały, niż gdyby chcieć zamówić auto do produkcji...
Z góry dziękuję za dotarcie do tego momentu i wszystkie odpowiedzi :) Pozdrawiam serdecznie!
Uwzględniając Twój profil jazdy i planowany czas użytkowania bez namysłu brałbym hybryde 2.5 Hybrid Dynamic Force 218 KM FWD e-CVT. Mam taką i to jest najlepsza relacja ceny do wyposażenia według mnie. Mam taki model MY2020 ma fabrycznie grzane stołki z przodu i dokładane przez Toyote czujniki przód ( szału nie robią ale nic mnie nie kosztowały) Spalanie mnie przekonuje. W mieście w dodatnich temperaturach do pracy w jedna stronę 8km utrzymuje sie w 5 litrach, a letni trip do Chorwacji przy tempomatowych 120km/h to 5.3 litra.
Szyby boczne miękkie i sie rysyją. Po mieście zimą tryb eco i przycina nadmiar mocy i brak AWD nie doskwiera. Plastyki dobrze spasowane i nie skrzypią. Głupie oszczędności na braku podświetlenia kabiny, przycisków i schowka boli. Bagażnik w plastiku szybko sie rysuje. Przejechałem w rok 20tys i wybrałbym ponownie...
-
Mam pełną świadomość tego, że wchodząc na forum każdej marki znajdziemy wysyp takich rzeczy.
i właśnie to jest najważniejsze. zauważ, że nie znalazłeś tu żadnych postów związanych z awarią silnika, skrzyni, układu hamulcowego... wszystko, co wypisałeś to mniej lub bardziej uciążliwe, ale jednak pierdoły. nie znajdziesz auta, w którym wszystko jest idealne, więc trzeba szukać takiego, w którym psuje się mało i usterki nie są poważne
dla porównania (i rozluźnienia), historia pewnego użytkownika marki premium: https://www.wykop.pl/artykul/5346579/kupilem-audi-w-salonie-czyli-jak-popelnic-motoryzacyjny-blad-zycia/ ;)
[/quote
świetne , najbardziej podoba mi się to ;
,,Możemy zaproponować panu 240 000 zł brutto (w momencie, gdy wartość do spłaty pozostała 303000 NETTO) mówię CO (https://forum.toyotaklub.org.pl/Smileys/default/evil.gif)?! XD przetarłem ślinę z twarzy, którą mnie opluł i pytam w jaki sposób możemy rozwiązać więc tą sytuację, bo ich propozycja to jakiś żart szkoda, że nieśmieszny. Gościu na pełnym luzie powiedział, że przysługuje mi prawo do naprawiania tego samochodu (DZIĘKI!) i mogę przyjechać i czy mnie umówić na serwis. Umówiłem się. Zgadnijcie co zrobili? NO (https://forum.toyotaklub.org.pl/Smileys/default/evil.gif) OCZYWŚCIE, ŻE ZAKTUALIZOWALI STEROWNIK XD ale tu już był progres bo dostałem A4. Ta sama klasa.,,
-
Aż nie chce mi się wierzyć, że to wszystko w jednym aucie się gościowi przytrafiło.
Jedyne wytłumaczenie to powracająca karma - to tak odnośnie cytatu:
"Superb 3 – auto fajne, ale na 180 000, potem pada mechatronika i katalizator [widziałem, że ktoś go kupił – świetny wybór XD]" ;)
-
Aż nie chce mi się wierzyć, że to wszystko w jednym aucie się gościowi przytrafiło.
Jedyne wytłumaczenie to powracająca karma - to tak odnośnie cytatu:
"Superb 3 – auto fajne, ale na 180 000, potem pada mechatronika i katalizator [widziałem, że ktoś go kupił – świetny wybór XD]" ;)
mój ojciec kupił kiedyś Scenika i też stale coś mu się pier....., wytrzymał 2 lata , ale w końcu Renault to nie Audi