Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: Michał2008 w 14 Lipca 2022, 08:30:39
-
Cześć,
od dłuższego czasu mam problem ze swoim autem (Auris 1.6 132KM Valvematic 2009r.).
Podczas przyspieszania z 2000 obr. auto bardzo słabo przyspiesza nie ma znaczenia czy pedał gazu jest lekko wciśnięty czy do oporu, auto się zwiesza i bardzo bardzo wolno rosną obroty zazwyczaj jest to 2, 3 bieg (ale na wyższych też to występuje). Czasem też lekko czuć jak jadę na tempomacie 90km/h na 6 biegu, że poszarpuje od czasu do czasu (takie jakby chwilowe zawieszenia się).
Usterka raz występuje raz nie, są dni, że wszystko jest ok. Zauważyłem choć nie jest to może dobra wskazówka, że częściej to występuje w cieplejsze dni...
Może, ktoś miał podobne problemy i wie ja je rozwiązać? Za odpowiedź i pomoc z góry dziękuję.
-
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,45948.0.html (https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,45948.0.html)
Mam nadzieje, że to nie kolejny przypadek...
-
Widziałem ten wątek...
Dzwoniłem teraz do firmy, która naprawia moduły valvematic, i otrzymałem informację, że jak są problemy z tym modułem czy nawet jak się zaczynają to są błędy w pamięci, u mnie takich błędów nie ma... (jeszcze dla pewności jutro podjadę na serwis, żeby znowu sprawdzić)
-
Obstawić można układ zapłonu i paliwa. Jak tam świece, cewki. Może wlej bombkę specyfika do paliwa.
-
Jaki masz przebieg, czy podczas słabego przyspieszenia obroty rosną niewspółmiernie do predkosci? Jeśli tak, to sprawdź sprzęgło.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Jaki masz przebieg, czy podczas słabego przyspieszenia obroty rosną niewspółmiernie do predkosci? Jeśli tak, to sprawdź sprzęgło.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
155kkm, sprzęgło jest ok, sprzęgło daje inne objawy proste do ogarnięcia.
po kupnie zawsze zmieniam świece itd...
wczoraj byłem u kolegi w warsztacie błędów nie ma, sprawdziliśmy kąt valvematica i po odpaleniu od razu jest 240 dopiero po wciśnięciu gazu lub ruszeniu wchodzi na poziom jałowy 110, ale chyba tak ma być, bo tak jest za każdym razem - ktoś to potwierdzi? Pojeździliśmy trochę z kompem i valvematic pracuje w zależności od położenie pedału gazu 110-240 auto ani razu się nie zawiesiło :( , ale oczywiście wracałem do domu ostatnia ulica 2 bieg przyspieszam i muł :(
firma, która naprawia te sterowniki twierdzi, że jeżeli valvematic pracuje po za zakresem od razu rejestruje błędy... macie jakieś inne pomysły co to może być? Bo jak występuje ten muł to np na 2 biegu przyspieszanie od 2 do 3 tyś trwa wieczność o ile można to nazwać przyspieszaniem i w takiej sytuacji wydaje mi się, że powinien zarejstrować jakiś błąd że jest coś nie tak...? chyba że coś się zapycha, przytyka od czasu do czasu; nie mam pojęcia :O
-
Typowo mechaniczny błąd się nie zapisze.
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Zagadka bezczelna, jest i znika. Najlepiej jak by stale była. Tankujesz w popularnym miejscu, zawsze tam ?
Dawno temu miałem takie auto, w którym pojawiał się i znikał błąd ABS, był i nie był. Im cieplej czy większe nierówności to tym częściej, no i nie halo było, bo podczas hamowania jak to się działo, to tak jakby hamowanie miało przerwę bez hamowania. Też na komp latałem i nic. A okazało się po czasie, że to była bzdura, sam to jakoś wyczaiłem. W przekaźniku były zimne luty, wymieniony i OK. Im cieplej było pod maską, tym większa przerwa się tam robiła. Także czasem potrzeba czasu i pomyślenia skrupulatnego, bo kompowe skróty nic nie wykazują.
-
A to nie są symptomy zabrudzonej przepustnicy ?
-
A to nie są symptomy zabrudzonej przepustnicy ?
przepustnica czysta...
-
Czy istnieje jakaś aplikacja na androida, dzięki której można śledzić na żywo parametry valvematica?
-
I jak sytuacja? U mnie 1.6 132km 2014 Corolla, raz jeździ ok raz wogole, 2 tys obrotów to próg mocy, choć dziś totalnie umarło auto, nie chciało wogole odpalić, kręcił i zero reakcji, chwilę postal na parkingu i odpalił, bez różnicy czy lpg czy bo. Byłem u mechanika nic nie znalazł, byłem u gazownika wszystko okey. Brak mi pomysłów przebieg 175.
Na dniach zmierze kompresję, choć nie chce mi się wierzyć z to jest to. Przecież 50 km jedzie idealnie a nagle umiera do zera.... Ktoś ma jakiś pomysł? Albo pomocna dłoń.... KATOWICE
-
Czy istnieje jakaś aplikacja na androida, dzięki której można śledzić na żywo parametry valvematica?
Tak jest trzeba, kupić pełną wersję Car Scanner 27zl chyba, mam podobne objawy i to chyba jednak zimne luty w Valvematic błąd wywali jak padnie całkowicie, a chwilowe zacinanie może nie wychwycić, kolega z forum miał przycięcia na 1 biegu dławienia zero błędów po wymianie modułu Valvematic wszystko przeszło. Ja od roku mam czasami zadławienia przy mocnym przyspieszaniu głównie 2 bieg z niskich obrotów i zero błędów, ostatnio wyskoczył komunikat Check vcs system po zgaszeniu auta i zapaleniu ponownym znikło i zero błędów.
-
Witam wszystkich.
Mam Toykę 1.6 1ZR-FAE 93.000 przebiegu jestem drugim właścicielem od przebiegu 76.000. Problem o którym chciałem napisać polega na tym, że sporadycznie brakuje mu mocy ospałość w podobnych zakresach obrotów. Zrobiłem płukankę po zrobieniu 10.000km i niestety problem nie zniknął. Wydawało mi się, że to kwestia "przeciagniecia" po obrotach kilka razy. Komputer nie pokazuje błędów i nic się nie pojawią. Nowy olej Motul 5W30 i nowe świece. Obstawiam na wadliwy Valvematic.Z góry dzięki za pomoc.
Modyfikuj wiadomość
Zgłoś do moderatora
-
Tak jest trzeba, kupić pełną wersję Car Scanner 27zl chyba, mam podobne objawy i to chyba jednak zimne luty w Valvematic błąd wywali jak padnie całkowicie, a chwilowe zacinanie może nie wychwycić, kolega z forum miał przycięcia na 1 biegu dławienia zero błędów po wymianie modułu Valvematic wszystko przeszło. Ja od roku mam czasami zadławienia przy mocnym przyspieszaniu głównie 2 bieg z niskich obrotów i zero błędów, ostatnio wyskoczył komunikat Check vcs system po zgaszeniu auta i zapaleniu ponownym znikło i zero błędów.
U mnie też zero błędów, a najlepsze jest to, że jak jest zima tak jak teraz to problem znika, dopiero jak się zaczyna robić ciepło wraca...
-
Tak wiele osób właśnie ma problem w ciepłe dni, a jak jest wilgotno i zimno to brak problemu, choć wtedy jest zawsze większa moc bo zimne powietrze więcej tlenu. Ostatnio auto jeździ mi lepiej przestałem tankować na Orlenie i poszła kolejna dawka środka do czyszczenia wtrysków i olej zalany 0w20 6tyś w silniku zamiast 5w30. Zamierzam tankować paliwo premium 95 na Shell we wtorki może będzie jeszcze lepiej, możliwe, że bioetanol w benzynie też wzmaga problem, i co dziwne jak mi się zadławi to podobnie jak w silnikach z bezpośrednim wtryskiem to spalanie stukowe lspi by miało miejsce?
-
jednak zimne luty w Valvematic błąd wywali jak padnie całkowicie
jak jest zima tak jak teraz to problem znika, dopiero jak się zaczyna robić ciepło wraca...
Wilgoć tam nie dociera, czy jakieś wstrząsy mogą podziałać, chyba nie. A powyższe cytaty powinny nakierować osoby zauważające problem. Jeśli warunki zew. będą powodować znaczące zmiany, no to nie jest prawidłowo. Im cieplej tym większa się przerwa robi, jak zimniej to normalnie w miarę.
Zrobiłem płukankę po zrobieniu 10.000km i niestety problem nie zniknął.
To tak nie zadziała, często coś z 1 oleju widać w dwuch kolejnych, mimo płukania postojową co wymianę. W przypadku wątpliwości, po kimś, warto skrócić 1,2 interwały oleju i popłukać. Ogólnie postojowa to prewencja a nie leczenie. Rewelacje o raz to np. z DMSO, ale ryzyko już inne. Oczywiście płukanki i coś do paliwa nie zaszkodzi, ale jeśli warunki zew. są powodem zmian, to tym sterowania nie wyleczy się. Płukanki i do paliwa jakieś dobre, polecane. Szkoda kasy na tanie nafty i ropy w ładnym opakowaniu. Paliwa te niby luks to czasem dobry dodatek jest lepszy i taniej wychodzi.
LSPI nie występuje przy wtrysku pośrednim, może być stukowe. Powinno być kontrolowane, ale jak coś nie działa, to może występować. Jeśli sterowanie przez Valvematic szwankuje, to mogą być tego konsekwencje. Więc czekanie na jego zgon, może nieść ze sobą jakieś szkody, zanim powie całkiem pa pa. Pytanie od kiedy rozglądać się za nowym.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/lspi-nagar-na-zaworach-ssących-w-silnikach-tgdi.934/
-
Coś mi się wydaje, że oprócz padającego Valvematic może być problem z dodatkami etanolu do benzyny, u nas też ma być E10 jak w tym temacie gdzie problem w innym silniku bez Valvematic, ale dziwny zbieg okoliczności i czy to woda w paliwie czy nagar na głowicy, czy na wtryskiwaczach od tego bioetanolu? https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,53837.0.html
-
Paliwa u nas już od dawna są takie jak na zachodzie, a czasem gdzieś słychać opinie, że lepsze. Tankowanie po trochu a nie do pełna (czyli odbicia), total brak zastosowania czegoś do paliwa, no i w baku nie będzie samo paliwo. Nagar zawsze się tworzy, różnicą jest ilość kontra czas, możliwości oleju. Im nowsze konstrukcje, tym delikatniejsze i warto zapobiegać, bo dawne pancerne wybaczały zdecydowanie więcej. Ja do paliwa leję bombę większą na raz, co jakieś 15kkm. Wyleczyłem się raczej z cyklicznych co bak, na chłopski rozum, te są słabsze i bliższe uszlachetnianiu paliwa jedynie.
Może poczytaj sobie, zestaw ileś opinii w temacie jednego, bo to chyba lepsze od samej reklamy.
https://www.oilclub.pl/index.php?forums/dodatki-do-paliwa.155/
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/techron-concentrate-plus.1533/
https://sklep.archoil.pl
-
dopiero jak się zaczyna robić ciepło wraca...
Tak wiele osób właśnie ma problem w ciepłe dni, a jak jest wilgotno i zimno to brak problemu,
Proponuje zrobić teraz test przyspieszenia 0-100 km/h i porównać go w ciepłe dni (sam też to zrobię). Zobaczymy wtedy czy jest to subiektywne odczucie czy faktycznie w gorące dni chodzi jak muł.
Przypominam jeszcze, że klimatyzacja ma wpływ na moc auta. Dzisiejsze auta nie widzą wielkiej różnicy w jeździe z włączoną klimatyzacją ale dawniej jak się włączyło A/C to auto zamieniało się w muła momentalnie. Może jeździcie na włączonej cały rok A/C i momentami kompresor coś bierze mocy.
-
Jak jest ciepło to przyspieszenie bedzie gorsze bo powietrze ma mniejszą gstość.
A/C jak wdepniesz do dechy to przeważnie się odłączy.
-
Dzięki, jest możliwość go naprawić/kupić?
-
Jest prawie identyczny temat https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,45948.60.html
-
Jak jest ciepło to przyspieszenie bedzie gorsze bo powietrze ma mniejszą gstość.
A/C jak wdepniesz do dechy to przeważnie się odłączy.
Dokładnie. Już dajmy sobie spokój z jakimś obciążeniem z AC czy mierzeniem przyspieszeń :D
Tak jak pisałem na początku, są dość specyficzne objawy ...
-
Jeżeli układ zapłonowy jest ok. świece, cewki to pozostaje, układ paliwowy pompa, regulator, wtryskiwacze tu proponowane środki do baku wyżej wymieniane powinny pomóc.
Pozostaje jeszcze Valvematic, który może się przegrzewać czy mieć zimne luty, a z tego ciekawego opisu https://toyota-club.net/files/faq/12-11-03_faq_valvematic_eng.htm wynika, że robi za przepustnicę? i niby ona jest całkowicie uchylona? "W przeciwieństwie do konwencjonalnego silnika, przepustnica podczas pracy VM zasadniczo stale utrzymywana jest w pozycji pełnego otwarcia, a dozowanie mieszanki odbywa się poprzez zmienny skok zaworów."- to może dławić i odcinać moc silnika.
Niby działa od 106 do 260 stopni, mi Car Scanner wskazuje od 109 do 255, ale to może błąd programu?
"Zarządzanie VM jest nierozerwalnie związane ze sterowaniem zmiennymi fazami rozrządu (VVT-i) i elektronicznie sterowaną przepustnicą (ETCS-i)." - może warto też przeczyścić te zaworki vvt-i?
-
może warto też przeczyścić te zaworki vvt-i?
Jak te zaworki pracuja wadliwie to wywala od razu P1349 - nie tędy droga.
Autorowi chodziło o to że mapy valve i vvti są ze sobą ściśle powiązane.
-
Wtryski mogą dać niezłą zagadkę i same środki do paliwa mogą nie dać rady, tylko wyjęcie i profeska.
-
może warto też przeczyścić te zaworki vvt-i?
Jak te zaworki pracuja wadliwie to wywala od razu P1349 - nie tędy droga.
Autorowi chodziło o to że mapy valve i vvti są ze sobą ściśle powiązane.
No nie chodzi mi o uszkodzenie, tylko brud i temperatura i przycinanie czy wolniejsza reakcja. Przykłady z innych aut i zastosowań
https://youtu.be/NI0pG_aMnLQ https://youtu.be/Mdym3hy8JMw
-
To tak nie zadziała, często coś z 1 oleju widać w dwuch kolejnych, mimo płukania postojową co wymianę. W przypadku wątpliwości, po kimś, warto skrócić 1,2 interwały oleju i popłukać. Ogólnie postojowa to prewencja a nie leczenie. Rewelacje o raz to np. z DMSO, ale ryzyko już inne. Oczywiście płukanki i coś do paliwa nie zaszkodzi, ale jeśli warunki zew. są powodem zmian, to tym sterowania nie wyleczy się. Płukanki i do paliwa jakieś dobre, polecane. Szkoda kasy na tanie nafty i ropy w ładnym opakowaniu. Paliwa te niby luks to czasem dobry dodatek jest lepszy i taniej wychodzi.
U mnie warunki zewnętrzne jak i temperatura silnika też nie ma znaczenia. Zazwyczaj słabsze przyspieszanie jest od 2tys. obrotów. Żadnych innych oznak.
-
Jeżeli jest to zadławienie to na początek radzę spróbować wlać do baku Xeramic do czyszczenia wtrysków czerwony( w Auchan jest) i pojeździć kilka dni na wysokich obrotach nawet max na 3 biegu i zobaczyć czy będzie poprawa!
-
Jeżeli jest to zadławienie to na początek radzę spróbować wlać do baku Xeramic do czyszczenia wtrysków czerwony( w Auchan jest) i pojeździć kilka dni na wysokich obrotach nawet max na 3 biegu i zobaczyć czy będzie poprawa!
Dziękuję rozwarze Twoją podpowiedź.
-
Ja mogę zaproponować użycie jednorazowej bombki do baku, ale najlepiej przed wymianą oleju. Przykładowo Archoil 6400 P - max, albo lepsze Oilsyn PEA Tech Petrol Doctor.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/jak-usun%C4%85%C4%87-nagar-z-denek-t%C5%82ok%C3%B3w.1528/post-59381
Zazwyczaj słabsze przyspieszanie jest od 2tys. obrotów.
Może to początki i dlatego.
-
No dokładnie jak kolega proponuje, albo też przed wymianą oleju bo zrobi się czarny bo ma PEA też, TEXACO Techron Concentrate Plus dodatek do benzyny połowę tańszy.
-
Ok. DZIĘKUJĘ PANOWIE!
-
Dla wyjaśnienia, dodatki do paliwa cyklicznie co bak dodawane, dodaje się po znikomej ilości. Natomiast bomby na raz, to od 250 do 400ml na bak, inna skala, no i podczas coś z paliwem tego dodatku i usuwanego syfu może dolecieć do oleju. Cyklicznie dodawane to raczej bardziej uszlachetniacze paliwa, a te na raz to już bardziej czyszczące, dlatego te na raz lepiej stosować do oleju przed wymianą, ostatni bak i wymiana.
-
Czy rzeczywiście problem był w valematic? U mnie prawie takie same objawy i przy ruszaniu/przyśpieszaniu na komputerze potrafi pokazać spalanie 30 - 40 litrów
-
Z tego co wiem, to jeden kolega z forum miał to przy ruszaniu i wymiana modułu valvematic pomogła, ja mam głównie na 2 biegu i od czasu jak tankuję tylko na Shell-u i dodatkowo ostatnio wymieniłem gumki pod wtryskami to na razie mam spokój!
-
W jakich silnikach prócz 1ZR-FAE występuje ten sterownik? Czy także w 1.8 147KM (2ZR-FAE) i 2.0 152KM-158KM (3ZR-FAE)? We wszystkich tam samo się psuje?
-
We wszystkich ZR, taki sam szajs
-
Ech, to w takiej Avensis III (2008-2018) wszystkie dostępne silniki benzynowe mają Valvematic.
-
W jakich silnikach prócz 1ZR-FAE występuje ten sterownik? Czy także w 1.8 147KM (2ZR-FAE) i 2.0 152KM-158KM (3ZR-FAE)? We wszystkich tam samo się psuje?
Czy gumki pod wtryskami mają znaczenie jak pracuje na gazie? Czy wtedy tylko wtryski gazu?
-
Jeżeli jest problem z valvematic to powinien wywalić błąd i check na desce?
-
Jeżeli jest problem z valvematic to powinien wywalić błąd i check na desce?
Niekoniecznie, u mnie pierwsze objawy to na sekundę gasnący silnik podczas jazdy (np pod górkę, i na górce gasł na sekundę jak miał już lżej)
-
Przez dłuższy czas rok czy może półtora, może i więcej miałem spokój, było ok i trochę europy zjechałem a od dwóch tygodni znowu problem powrócił :) wczoraj zalałem Oilsyn PEA Tech Petrol Doctor, raczej nic nie pomoże ale spróbuję. Przy próbie przyspieszania zamula, szarpie, blokuje się itd. Tak samo szarpie, przy ruszaniu, raz to występuje raz nie. Błędów zero.
-
Michał2008 co było przyczyną tego braku mocy wiadomo w końcu czy nie?
-
Też jestem ciekawy co było przyczyną bo mi szarpanie powraca głównie jej pod górkę przyspieszam na 2 biegu!
-
Sterownik valvematic :(
-
Sterownik valvematic :(
Wymieniłeś? naprawiłeś? napisz. Ja mam taką Toyotę, narazie wszystko jest ok ale doświadczenia nigdy dość :)
-
https://valvematicnaprawa.pl
-
Tak jest trzeba, kupić pełną wersję Car Scanner 27zl chyba, mam podobne objawy i to chyba jednak zimne luty w Valvematic błąd wywali jak padnie całkowicie, a chwilowe zacinanie może nie wychwycić, kolega z forum miał przycięcia na 1 biegu dławienia zero błędów po wymianie modułu Valvematic wszystko przeszło. Ja od roku mam czasami zadławienia przy mocnym przyspieszaniu głównie 2 bieg z niskich obrotów i zero błędów, ostatnio wyskoczył komunikat Check vcs system po zgaszeniu auta i zapaleniu ponownym znikło i zero błędów.
W którym miejscu w CAR SCANNER widać Valvematic?
-
W mojej Auris odczytałem kąty CAR SCANNERem:
current angle: w prawidłowym przedziale
target angle: cały czas 0
błędów zero
tylko regeneracja?