Wątek: Powtarzający się brak mocy przy przyspieszaniu 1.6 Valvematic

[piotr_the]

Tak wiele osób właśnie ma problem w ciepłe dni, a jak jest wilgotno i zimno to brak problemu, choć wtedy jest zawsze większa moc bo zimne powietrze więcej tlenu. Ostatnio auto jeździ mi lepiej przestałem tankować na Orlenie i poszła kolejna dawka środka do czyszczenia wtrysków i olej zalany 0w20 6tyś w silniku zamiast 5w30. Zamierzam tankować paliwo premium 95 na Shell we wtorki może będzie jeszcze lepiej, możliwe, że bioetanol w benzynie też wzmaga problem, i co dziwne jak mi się zadławi to podobnie jak w silnikach z bezpośrednim wtryskiem to spalanie stukowe lspi by miało miejsce?

[Rademenes]

jednak zimne luty w Valvematic błąd wywali jak padnie całkowicie

jak jest zima tak jak teraz to problem znika, dopiero jak się zaczyna robić ciepło wraca...

Wilgoć tam nie dociera, czy jakieś wstrząsy mogą podziałać, chyba nie. A powyższe cytaty powinny nakierować osoby zauważające problem. Jeśli warunki zew. będą powodować znaczące zmiany, no to nie jest prawidłowo. Im cieplej tym większa się przerwa robi, jak zimniej to normalnie w miarę.
   

Zrobiłem płukankę po zrobieniu 10.000km i niestety problem nie zniknął.

To tak nie zadziała, często coś z 1 oleju widać w dwuch kolejnych, mimo płukania postojową co wymianę. W przypadku wątpliwości, po kimś, warto skrócić 1,2 interwały oleju i popłukać. Ogólnie postojowa to prewencja a nie leczenie. Rewelacje o raz to np. z DMSO, ale ryzyko już inne. Oczywiście płukanki i coś do paliwa nie zaszkodzi, ale jeśli warunki zew. są powodem zmian, to tym sterowania nie wyleczy się. Płukanki i do paliwa jakieś dobre, polecane. Szkoda kasy na tanie nafty i ropy w ładnym opakowaniu. Paliwa te niby luks to czasem dobry dodatek jest lepszy i taniej wychodzi.

LSPI nie występuje przy wtrysku pośrednim, może być stukowe. Powinno być kontrolowane, ale jak coś nie działa, to może występować. Jeśli sterowanie przez Valvematic szwankuje, to mogą być tego konsekwencje. Więc czekanie na jego zgon, może nieść ze sobą jakieś szkody, zanim powie całkiem pa pa. Pytanie od kiedy rozglądać się za nowym.   

https://www.oilclub.pl/index.php?threads/lspi-nagar-na-zaworach-ssących-w-silnikach-tgdi.934/

[piotr_the]

Coś mi się wydaje, że oprócz padającego Valvematic może być problem z dodatkami etanolu do benzyny, u nas też ma być E10 jak w tym temacie gdzie problem w innym silniku bez Valvematic, ale dziwny zbieg okoliczności i czy to woda w paliwie czy nagar na głowicy, czy na wtryskiwaczach od tego bioetanolu? https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,53837.0.html

[Rademenes]

Paliwa u nas już od dawna są takie jak na zachodzie, a czasem gdzieś słychać opinie, że lepsze. Tankowanie po trochu a nie do pełna (czyli odbicia), total brak zastosowania czegoś do paliwa, no i w baku nie będzie samo paliwo. Nagar zawsze się tworzy, różnicą jest ilość kontra czas, możliwości oleju. Im nowsze konstrukcje, tym delikatniejsze i warto zapobiegać, bo dawne pancerne wybaczały zdecydowanie więcej. Ja do paliwa leję bombę większą na raz, co jakieś 15kkm. Wyleczyłem się raczej z cyklicznych co bak, na chłopski rozum, te są słabsze i bliższe uszlachetnianiu paliwa jedynie.

Może poczytaj sobie, zestaw ileś opinii w temacie jednego, bo to chyba lepsze od samej reklamy.
https://www.oilclub.pl/index.php?forums/dodatki-do-paliwa.155/
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/techron-concentrate-plus.1533/
https://sklep.archoil.pl

[mlac]

dopiero jak się zaczyna robić ciepło wraca...

Tak wiele osób właśnie ma problem w ciepłe dni, a jak jest wilgotno i zimno to brak problemu,

Proponuje zrobić teraz test przyspieszenia 0-100 km/h i porównać go w ciepłe dni (sam też to zrobię). Zobaczymy wtedy czy jest to subiektywne odczucie czy faktycznie w gorące dni chodzi jak muł.

Przypominam jeszcze, że klimatyzacja ma wpływ na moc auta. Dzisiejsze auta nie widzą wielkiej różnicy w jeździe z włączoną klimatyzacją ale dawniej jak się włączyło A/C to auto zamieniało się w muła momentalnie. Może jeździcie na włączonej cały rok A/C i momentami kompresor coś bierze mocy.

[mechu]

Jak jest ciepło to przyspieszenie bedzie gorsze bo powietrze ma mniejszą gstość.

A/C jak wdepniesz do dechy to przeważnie się odłączy.

[Piotreklewy7]

Dzięki, jest możliwość go naprawić/kupić?

[piotr_the]

Jest prawie identyczny temat https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,45948.60.html

[Michał2008]

Jak jest ciepło to przyspieszenie bedzie gorsze bo powietrze ma mniejszą gstość.

A/C jak wdepniesz do dechy to przeważnie się odłączy.

Dokładnie. Już dajmy sobie spokój z jakimś obciążeniem z AC czy mierzeniem przyspieszeń :D

Tak jak pisałem na początku, są dość specyficzne objawy ...

[piotr_the]

Jeżeli układ zapłonowy jest ok. świece, cewki to pozostaje, układ paliwowy pompa, regulator, wtryskiwacze tu proponowane środki do baku wyżej wymieniane powinny pomóc.
Pozostaje jeszcze Valvematic, który może się przegrzewać czy mieć zimne luty, a z tego ciekawego opisu https://toyota-club.net/files/faq/12-11-03_faq_valvematic_eng.htm wynika, że robi za przepustnicę? i niby ona jest całkowicie uchylona? "W przeciwieństwie do konwencjonalnego silnika, przepustnica podczas pracy VM zasadniczo stale utrzymywana jest w pozycji pełnego otwarcia, a dozowanie mieszanki odbywa się poprzez zmienny skok zaworów."- to może dławić i odcinać moc silnika.
Niby działa od 106 do 260 stopni, mi Car Scanner wskazuje od 109 do 255, ale to może błąd programu?
"Zarządzanie VM jest nierozerwalnie związane ze sterowaniem zmiennymi fazami rozrządu (VVT-i) i elektronicznie sterowaną przepustnicą (ETCS-i)." - może warto też przeczyścić te zaworki vvt-i?

[mechu]

może warto też przeczyścić te zaworki vvt-i?

Jak te zaworki pracuja wadliwie to wywala od razu P1349 - nie tędy droga.

Autorowi chodziło o to że mapy valve i vvti są ze sobą ściśle powiązane.

[Rademenes]

Wtryski mogą dać niezłą zagadkę i same środki do paliwa mogą nie dać rady, tylko wyjęcie i profeska. 

[piotr_the]

może warto też przeczyścić te zaworki vvt-i?

Jak te zaworki pracuja wadliwie to wywala od razu P1349 - nie tędy droga.

Autorowi chodziło o to że mapy valve i vvti są ze sobą ściśle powiązane.

No nie chodzi mi o uszkodzenie, tylko brud i temperatura i przycinanie czy wolniejsza reakcja. Przykłady z innych aut i zastosowań
https://youtu.be/NI0pG_aMnLQ https://youtu.be/Mdym3hy8JMw

[Piotreklewy7]

To tak nie zadziała, często coś z 1 oleju widać w dwuch kolejnych, mimo płukania postojową co wymianę. W przypadku wątpliwości, po kimś, warto skrócić 1,2 interwały oleju i popłukać. Ogólnie postojowa to prewencja a nie leczenie. Rewelacje o raz to np. z DMSO, ale ryzyko już inne. Oczywiście płukanki i coś do paliwa nie zaszkodzi, ale jeśli warunki zew. są powodem zmian, to tym sterowania nie wyleczy się. Płukanki i do paliwa jakieś dobre, polecane. Szkoda kasy na tanie nafty i ropy w ładnym opakowaniu. Paliwa te niby luks to czasem dobry dodatek jest lepszy i taniej wychodzi.

U mnie warunki zewnętrzne jak i temperatura silnika też nie ma znaczenia. Zazwyczaj słabsze przyspieszanie jest od 2tys. obrotów. Żadnych innych oznak.

[piotr_the]

Jeżeli jest to zadławienie to na początek radzę spróbować wlać do baku Xeramic do czyszczenia wtrysków czerwony( w Auchan jest) i pojeździć kilka dni na wysokich obrotach nawet max na 3 biegu i zobaczyć czy będzie poprawa!