Toyota Klub
.: GARAŻ :. => C-HR => Wątek zaczęty przez: zorian2 w 12 Kwietnia 2023, 18:17:59
-
Kupując Toyotę zaproponowano mi komplet kól "zimowych" (czyli z zimowymi oponami), na co przystałem. Wziąłem (jakaś niby zniżka) żeby:
1. Nie musieć katować felg i rantów opon u wulkanizatora,
2. Nie musieć jeździć do serwisu na wymianę (sam sobie zmieniam).
Nie przewidziałem jednego - komputer zapomina chyba zdjęte koła bo ilekroć na jesieni i na wiosnę założę drugie, świeci kontrolka ciśnienia w oponach i nie da się tego ustawić jak podaje instrukcja.
Czy ktoś zna jak to zrobić żeby nie musieć znów jechać do serwisu?
-
Musisz mieć "wgrane" dwa komplety przez aso, lub serwis dysponujący odpowiednim czytnikiem, dopiero wtedy możesz sam przełączać i to też nie tak hop siup ;) ale zabawa w kompie, Jeśli Ci sprzedali i nie wgrali to jedź by poprawili.
-
Rok temu załapały (letnie po zimie). Z trudem bo klikając wg instrukcji nic się nie działo. Ale po wyłączeniu i włączeniu zapłonu załapało.
Istnieje jakaś apa na komórkę, która przez urządzenie pod OBD2 pokazuje ciśnienie w oponach CHR-ki. Zastanawia mnie czemu Toyociarze tak skąpią nam dogodności że ograniczają informację (kontrolka "ciśnienia w oponach") do pantofelkowej informacji zero-jedynkowej pt "coś nie tak z ciśnieniem", która jednakowo reaguje na każdy z poniższych przypadków a więc może oznaczać:
- złe ciśnienie w oponie 1
- złe ciśnienie w oponie 2
- złe ciśnienie w oponie 3
- złe ciśnienie w oponie 4
- brak (zarejestrowanej) opony 1
- brak (zarejestrowanej) opony 2
- brak (zarejestrowanej) opony 3
- brak (zarejestrowanej) opony 4
- inny błąd (znając życie dodałem od siebie)
A przecież konkretną informację komputer zdaje się ma.
-
Jest troche inaczej przynajmniej w Auris ale dotyczy to chyba innych Toyot również:
Świeci ciągle - problem z ciśnieniem w kole (kołach)
Miga około minuty a następnie święci ciągle - problem komunikacji z czujnikiem (czujnikami)
-
No to u mnie jest ten problem komunikacji bo najpierw miga potem świeci. Jestem zmuszony jeździć bez czujników. Będę w serwisie w innej sprawie to zobaczę co zaproponują. Poprzednio chcieli mi urwać kasy ale zaprotestowałem bo zapłaciłem za 2 komplety kół oba wgrane w komputer.
-
A kalibrację czujników zrobiłeś w nowym zestawie przed przełączeniem kompletu kół?
Ten system generalnie jest beznadziejny, sam tej wiosny walczyłem zanim zaskoczył (podczas jazdy gdy zatrzymałem się na światłach po którejś tam próbie zadkoczył podczas jazdy ikona zniknęła)
-
A kalibrację czujników zrobiłeś w nowym zestawie przed przełączeniem kompletu kół?
Ten system generalnie jest beznadziejny, sam tej wiosny walczyłem zanim zaskoczył (podczas jazdy gdy zatrzymałem się na światłach po którejś tam próbie zadkoczył podczas jazdy ikona zniknęła)
Nie wiem co rozumiesz przez "kalibrację" - po prostu zmieniłem koła i ustawiłem nowe klikając Ustawienia pojazdu > Konfiguracja > Ustaw (przytrzymać). Jak pisałem, było to rok temu i załapał po jakimś czasie - zapłon był wyłączany i po kolejnym włączeniu zapłonu załapało, choć jaką mam pewność że to w ogóle działa skoro nie pokazuje żadnych szczegółów? Równie dobrze może po prostu zgasło na dobre i gdyby mi schodziło powietrze, nic by się nie zadziało? Sprawdzać nie będę bo szkoda mi azotu, który mam w oponach.
-
Apropos ciśnienia w oponach - 1 listopadzie (już było ok 1 stopnia C) podczas przeglądu gwarancyjnego dopompowali mi ciśnienie w oponach zimowych - miałem wg kompresora (na wyposażeniu) 2.3 a dopompowali do 2.4 z czego wysnulem wniosek, że mój kompresor zawyża o 0.1. Letnie opony dopompowałem więc do 2.4 zamiast 2.3.
Mam wątpliwości czy mam prawidłowe ciśnienie a jadę w trasę. Jak się ociepli, pewnie jeszcze ciśnienie wzrośnie.
-
Powinno się przy zmianie kompletu na drugi w ustawieniach, na nowo "zatwierdzić" ciśnienie kół.
Ja w ravce tak zrobiłem i zagadało wreszcie.
-
Kontrolka gaśnie tylko wtedy kiedy jest komunikacja z czujnikami i kiedy jest właściwe ciśnienie w ogumieniu. Co do zmiany ciśnienia w ogumieniu w funkcji temperatury to można przyjąć 0.1 bar na każde 10 st.C.
-
Sprawdzać nie będę bo szkoda mi azotu, który mam w oponach.
A po co ten azot jeśli można spytać ? Na dopompowanie też będziesz jeździł tam gdzie mają azot i tracił czas, czy dopompujesz powietrzem ? A jak zamierzasz sprawdzać ciśnienie jeżeli Ci szkoda azotu?
-
...w jakiejś stacji aprawnie zadziałał marketing ;)
-
Sprawdzać nie będę bo szkoda mi azotu, który mam w oponach.
A po co ten azot jeśli można spytać ? Na dopompowanie też będziesz jeździł tam gdzie mają azot i tracił czas, czy dopompujesz powietrzem ? A jak zamierzasz sprawdzać ciśnienie jeżeli Ci szkoda azotu?
Nie pytaj, plizz, bo zaczniesz kolejną dyskusję o wyższości Świąt Bożego Narodzenia nad Wielkanocą :grin:
-
A po co ten azot jeśli można spytać ? Na dopompowanie też będziesz jeździł tam gdzie mają azot i tracił czas, czy dopompujesz powietrzem ?
Azot nie wchodzi w reakcje z gumą, powietrze ma ok 20% tlenu, który sprawia, że gumy parcieją i rozsypują się przedwcześnie. Mało jeżdżę więc stanie się to zanim je zedrę.
A jak zamierzasz sprawdzać ciśnienie jeżeli Ci szkoda azotu?
Tyle co schodzi przy mierzeniu i nawet dopompowaniu to pestka. Wszak gdy zalożono opony na obręcze było tam powietrze bo w próżni tego nie czynili. Wychodzi, że ok 10% gazu w moich oponach to tlen (1/2.3)*(20/100).
-
Powinno się przy zmianie kompletu na drugi w ustawieniach, na nowo "zatwierdzić" ciśnienie kół.
Ja w ravce tak zrobiłem i zagadało wreszcie.
Jakem napisał wyżej, uczyniłem to i to po wielokroć - bezskutecznie.
-
. Mało jeżdżę więc stanie się to zanim je zedrę.
Nawet jak byś w ogóle nie jeździł to opony po 8-10 latach nadają się na śmietnik, bez różnicy czym będziesz je pompował. Ja pompuję tradycyjnie i jeszcze żadne opony mi nie sparciały i się nie rozleciały. Ale widocznie miałem szczęście przez te 40 lat posiadanie różnych samochodów. Myślałem że już moda na azot minęła dawno temu, a używa się go rutynowo tylko w samochodach wyścigowych, a nie w takim bolidzie jak Ty posiadasz.
-
Ale widocznie miałem szczęście przez te 40 lat posiadanie różnych samochodów.
To jest nas dwóch :-)
-
Ale widocznie miałem szczęście przez te 40 lat posiadanie różnych samochodów.
To jest nas dwóch :-)
Trzech ;)
-
Azot ? Też ponad cztery dychy na powietrzu.A może dwutlenkiem nasi przyjaciele z zachodu by się cieszyli.
-
Różnie gadają (linki niżej).
Ale niektórzy chyba przepisują skądś bez zrozumienia bo jak rozumieć następujące zdanie?
"Nie ma możliwości sprawdzenia właściwego poziomu ciśnienia w oponie za pomocą ciśnieniomierza zwykłego albo elektronicznego. Nie uda się go zmierzyć za pomocą manometru w kompresorze albo w pompce nożnej."
https://www.premio.pl/tips-and-tricks/infalting-tires-with-nitrogen.html
Moim zdaniem to bełkot. Sam mierzę i mam wiarygodny odczyt. Pewnie gdzieś tam napisali, że do podłączenia butli potrzeba specjalnego osprzętu z manometrem a ten przetłumaczył na translatorze Googla i posklecał wyrazy do kupy i wyszedł mu ten bełkot.
Inni:
https://www.opony.com.pl/artykul/pompowanie-kol-azotem/?id=132
https://www.premio.pl/tips-and-tricks/infalting-tires-with-nitrogen.html
-
Guma od strony felgi to ma wręcz komfortowe warunki. Od zewnątrz woda, sól, oleje, słońce, lód i do tego ten agresywny tlen w powietrzu!
Też mam za sobą dziesiątki lat użytkowania opon i nawet 8-10 letnie nigdy mi nie sparciały od środka, hihi.
Azot ma sens, jeśli użytkujesz opony w skrajnych temperaturach (wahania od +50 do -50) a do tego boisz się, że wybuchająca opona może podsycić pożar gorących okładzin hamulcowych. I właśnie dlatego stosuje się go w lotnictwie.
A w samochodach - nabijanie ludzi w butelkę, ale kto bogatemu zabroni.
-
A w samochodach - nabijanie ludzi w butelkę, ale kto bogatemu zabroni.
Tak się składa, że bogaci najczęściej nie dają się nabijać w butelkę i dlatego właśnie są bogaci. To tak samo jak tankowanie paliwa 98 do zwykłych silników i wymienianie oleju na najlepszy na świecie co 5tys. km :grin:
-
Moje doświadczenie (CHR 2,0 2021r. koła kupione i zaprogramowane w Toyota)
Po wymianie kół (teraz na letnie, wcześniej jesienią na zimowe) od razu robiłem kalibrację przez przytrzymanie kilkadziesiąt sekund USTAW a nawet "klikając" kilkakrotnie (3-10 razy) USTAW. Kontrolka na desce po tym mrygała / nie mrygała / znowu mrygała i gasła.
Jednak po przejechaniu około 10-15km kontrolka zaczynała znowu mrugać i po chwili świecić światłem ciągłym. Samo przytrzymanie kilkadziesiąt sekund USTAW już nie działało.
Pomogło ponowne "klikanie" USTAW (klikałem może z 10 razy ale chyba po 5 razie kontrolka zaczęła reagować i zgasła). Ten ponowny zabieg pomógł i na razie jest OK.
Trochę skomplikowane to. Chyba że jest inny sposób (oczywiście poza ASO i podłączania komputera).
W Fordzie, Nissanie, Skodzie wystarczy przytrzymać kilka sekund "kalibrację" i kontrolka się nie pojawia.
Wysłane z mojego MAR-LX1A przy użyciu Tapatalka
-
Azot nie wchodzi w reakcje z gumą, powietrze ma ok 20% tlenu, który sprawia, że gumy parcieją i rozsypują się przedwcześnie. Mało jeżdżę więc stanie się to zanim je zedrę.
Cytuj (zaznaczone)
Kiedyś też tak miałem, małe przebiegi i wiesz co! mimo że zawsze pompuję powietrzem to opona zaczęła pękać od zewnątrz a nie od środka!
Wymiana mimo że bieżnik idealny a wiesz czemu? Bo tlen jest tu i tu a z zewnątrz są jeszcze inne "czynniki" dewastujące! :laugh:
-
Pomogło ponowne "klikanie" USTAW (klikałem może z 10 razy ale chyba po 5 razie kontrolka zaczęła reagować i zgasła). Ten ponowny zabieg pomógł i na razie jest OK.
Może komputer uznał twoje działania za jakieś zakłócenia i wyłączył cały program od ciśnienia opon? Gdybyś upuścił teraz trochę powietrza z jednej z opon, dowiedział byś się czy to działa (zapaliła by się kontrolka ciśnienia). Chyba że masz rzeczony azot to trochę go szkoda. W ASO chyba nie dowiesz się prawdy - nie będzie działał to go ustawią i powiedzą że wszystko OK.
-
Kiedyś też tak miałem, małe przebiegi i wiesz co! mimo że zawsze pompuję powietrzem to opona zaczęła pękać od zewnątrz a nie od środka!
Wymiana mimo że bieżnik idealny a wiesz czemu? Bo tlen jest tu i tu a z zewnątrz są jeszcze inne "czynniki" dewastujące! :laugh:
No ale od wewnątrz mamy gazy pod 2.3x większym ciśnieniem. Otarłem się o chemię i wiem, że niektóre reakcje przeprowadza się pod ciśnieniem żeby szybciej zaszły. Zdaje się że w oponie od wewnątrz mamy osnowę (czy jak zwał tą siateczkę która trzyma to w kupie). A od zewnątrz nie ma tego. Parcienie więc może zachodzi od środka z efektem na zewnątrz (?)
-
... no kombinuj, kombinuj :grin:
-
... no kombinuj, kombinuj :grin:
Kompinuj, Jasiu ...
-
Objawy jak u kolegi który zakładał temat. Może ktoś znalazł odpowiedz??
-
Mam dwa komplety i po zmianie zawsze trochę muszę się nagimnastykować zanim auto zatwierdzi nowy komplet czujników.
Oczywiście z prawidłowo napompowanymi kołami.
-
Miałem to samo w rav4. Najgorzej działający system tpms jaki miałem w aucie, zarówno w sygnalizacji jak i przełączaniu.
Teraz to już ponoć poprawiono w niektórych modelach.
-
a ja mam coś teraz w TS'23. Podjechalem pod jakis goowniany kompresor na BP. "Nie mogl" dopompowac, pokazywal 0,9 i mniej, choc w oponie bylo 2,0, warczy, syczy i nie stabilizuje. No nic, rezygnuje, wsiadam, a tu kokpit alarmuje "natychmiast sprawdz opone...", i pokazue 3,6. Hmm, jakos to pedzikiem zredukowalem, do 2,4. Ale kokpit nadal sie domaga: "natychmiast sprawdz opone ..." i jezdze tak z tym juz kilka dni. Jak mu wytlumaczyc, ze sprawdzilem i zeby sie zamnkal? A moze opona do wymiany, skoro zaliczyla cisnienie 3,6 przez 3 minuty na postoju?
-
Wejdź w ustawienia ciśnienia opon i wciśnij „ Rest „ powinno zadziałać
-
Podziękował. Nigdy bym nie przypuszczal ze trzeba sie przebijac przez tyle menu i ustawiac/zatwierdzac wartosci cisnienia, zamiast po prostu skasowac ostrzezenie.
-
Witam. U mnie przypadek skrajnie odwrotny. Do mojej CH-R I w wersji comfort z 2023 r. dokupiłem używane koła z czujnikami od starszej wersji. Dzisiaj przełożyłem komplet z zimówkami z myślą, że trzeba będzie podjechać do ASO w celu wgrania czujników. Zaskoczenie całkowite. Kontrolka nie zaświeciła się. Zaraz po założeniu ciśnienie w kołach od 1,9 do 2,0. Przy takim ciśnieniu powinno działać przy zarejestrowanych czujnikach. Dopompowałem do 2,3 i też nic. Pan w ASO zdziwiony. Zapisał i mają to sprawdzać przy I przeglądzie za tydzień.
-
Hura. Dziś, po upływie ponad doby od przełożenia kół kontrola się obudziła mrugając ochoczo pomarańczowym oczkiem. Myślałem już, że system jest uwalony. Teraz trzeba pojechać do ASO i czekać na następne niespodzianki. Tak na marginesie: sąsiad z garażu obok strasznie zdziwiony, że toyota pokazuje tylko kontrolkę. Jego kia wyświetla informacje o ciśnieniu w każdym kole.
-
mozesz widziec cisnienie w kazdym kole, na prawym lub lewym zegarze. Musisz to wygmerac w menu. Wdus i przytrzymaj OK, strzalka w prawo lub w lewo, potem w gore lub w dol, az dojdziesz. Niewazne jak zaczniesz, wazne jak skonczysz.
-
Również poznałem ten problem z czujnikami… kupiłem C-HR 2024, mam, ku rzeczy, pokazywane ciśnienie na każdym kole osobnie. Kupiłem nowe opony zimowe, założyłem na nowe felgi, do tego 4 nowe czujniki ciśnienia…. Postawiłem nowe kola na auto – czujniki nie działają, lampka świeci się na czerwono… Myślałem jechać na ASO… ale przeczytałem uważnie jak się programuje czujniki i kupiłem programator. Są kilka możliwości: zaprogramować nowe czujniki na stare kody, które już są wpisane do komputera pokładowego, lub, jak ja zrobiłem: zaprogramowałem nowe czujniki TMPS kodem Toyota na częstotliwości 433MHz, potem przeskanowałem nowe koła i wpisałem ID-kody nowych czujników do komputera pokładowego przez tzw. złącze diagnostyczne OBD2. Jestem zadowolony jak słoń – miałem w du*ie to ASO, a programować każdego razu po zmianie opon musimy ponownie, bo jest komórka pamięci w komputerze pokładowym w którą są zapisywane bieżące ID kody czujników do odczytania. Odpowiednio, jak zmieniają się czujniki na inne - komputer nie rozpoznaje nowe czujniki dopóki nowe ID nie są zapisane do komputera. Może czego i nie wiem, ale wg mnie tak to wygląda. Po wpisaniu nowych ID, nowe czujniki rozpoznawane są odrazu i wszystko jest ok, widzę ciśnienie na każdym kole.
-
...nie wiesz, nie wiesz wszystkiego.
W pamięci można zaprogramować dwa komplety czujników i później samemu je przełączać. Nie trzeba przy każdej zmianie kodować na nowo.
-
Tak to jest jak się instrukcji nie czyta….
-
@topoll Ty tak na serio? Człowiek zadał sobie trud, pomyślał, pokombinował i rozwiazal problem po swojemu zamiast jak większość użytkowników aut rozłożyć ręce i biec do ASO a Ty zamiast mu pogratulować wypisujesz coś o nieczytaniu instrukcji???
-
Tak. Bo to jak jazda ze Szczecina do Świnoujścia przez Przemyśl. Do tego nadal nie wie, że może zakodować dwa komplety kół i zmieniać bez potrzeby kodowania. Doskonały przykład działania „na pałę”. Napracował się, poniósł koszty a temat załatwił połowicznie. Work smart not hard. Jak mawiają niekiedy angielskojęzyczni…
-
A w instrukcji jest napisane jak zakodować w komputerze drugi komplet nowych czujników? Można to zrobić bez dodatkowych urządzeń?
-
Ale jest wyjaśnione, że kodujesz 2 komplety kół, i już zamiast objazdu przez Przemyśl masz wybór czy jedziesz tunelem czy przez prom. Czy robisz samemu i drugi komplet kodujesz sam czy robi Ci to ASO/wulkanizator.
Popieram samodzielne działania ale dobrze przygotowane a nie na pałę. Czasem działając na pałę można sobie nieźle w samochodzie namieszać, do unieruchomienia włącznie. Oczywiście nie w tym konkretnym przypadku, jednak dlatego najpierw sprawdzam jak działa to, w czym mieszam i co mogę zepsuć i jak zrobić aby zrobić a nie zepsuć. A jak nie jestem pewien to sprawdzam i dopytuję innych.
-
Czyli czytasz, pytasz, rozmyślasz po czym finalnie jedziesz do ASO czy wulkanizatora żeby za konkretne pieniądze, które musisz wyjąć z portfela zaprogramował Ci czujniki. It's better to Do It Yourself jak mawiają Anglicy.
-
Czyli czytasz, pytasz, rozmyślasz po czym finalnie jedziesz do ASO czy wulkanizatora żeby za konkretne pieniądze, które musisz wyjąć z portfela zaprogramował Ci czujniki. It's better to Do It Yourself jak mawiają Anglicy.
Przeczytaj ze zrozumieniem co napisałem. I robimy już offtop. EOT.
-
Sam ze zrozumieniem przeczytaj to co napisałeś bo na to, że przyznasz się do błędu nie liczę.
-
@przemor, to wcale nie takie proste, to znaczy proste jest tak jak wyżej zrobił kolega, czyli podmienić ID czujników, ale dograć drugi komplet bez odpowiedniego testera, już nie. U mnie poległ dobry wulkanizator w tym temacie (fakt, że 4 lata temu) ASO wgrało w 10min.
-
...nie wiesz, nie wiesz wszystkiego.
W pamięci można zaprogramować dwa komplety czujników i później samemu je przełączać. Nie trzeba przy każdej zmianie kodować na nowo.
Krisman, jestem bardzo wdzięczny za konstruktywną odpowiedź i info!
Tak, oczywiście nie wiem wszystkiego)) Nowy samochód, nowy problem… nowa instrukcja…, nie przeczytana ))) Ale wiedza rodzi się w dialogu, poprzez wspólne omówienie. I już wiem więcej niż wczoraj – wszystkim dziękuję! Ładnie by było, by ktoś napisał parę słów jak dwa komplety czujników później samemu przełączyć… to na pewno krócej niż opowiadać o podróżach przez Przemyśl… i dobra nauka dla każdego kto przeczyta… Poszukam w instrukcji ! Tak, widziałem jak te dwa komplety zaprogramować, można dość łatwo. Jeszcze raz dzięki!
-
Ładnie by było, by ktoś napisał parę słów jak dwa komplety czujników później samemu przełączyć…
Corolla Comfort+Style 2022, czujniki w obu kompletach. Po kilkunastu kilometrach od wymiany kół (i wyjęcia z bagażnika tych zdemontowanych) zapala się kontrolka ciśnienia. Wtedy przy włączonym zapłonie należy klawisz do resetowania ciśnienia nacisnąć trzy razy szybko i czwarty raz przytrzymać dopóki kontrolka nie zgaśnie.
-
mozesz widziec cisnienie w kazdym kole, na prawym lub lewym zegarze. Musisz to wygmerac w menu. Wdus i przytrzymaj OK, strzalka w prawo lub w lewo, potem w gore lub w dol, az dojdziesz. Niewazne jak zaczniesz, wazne jak skonczysz.
Nie wiem o czym piszesz. Mam CH-R 2023 w wersji comfort. Jak dojść do takich wyników? Podaj krok po kroku jak to uzyskać bo zgłupiałem teraz.
-
Ładnie by było, by ktoś napisał parę słów jak dwa komplety czujników później samemu przełączyć…
Corolla Comfort+Style 2022...
Dzięki! W C-HR inaczej: przy włączonym zapłonie należy klawisz Ok trzymać 3 sec. Dalej Menu: Settings – Vehicle Settings – TPWS setting – ... W instrukcji wszystko jest. Ale wybór jest możliwy za umowy poprzedniej rejestracji ID czujników.
Instrukcja:
Samochód jest wyposażony w układ monitorowania ciśnienia w ogumieniu z funkcją rejestracji kodów drugiego zestawu kół (np. kół zimowych), rejestracja czujników może zostać wykonana przez autoryzowaną stację obsługi Toyoty lub inny specjalistyczny warsztat. Po zarejestrowaniu drugiego zestawu kół, każdy z zestawów może zostać wybrany do użytku z układem monitorowania ciśnienia w ogumieniu.
Warunki działania funkcji:
1. Z tej funkcji można skorzystać tylko, gdy w układzie został zarejestrowany drugi zestaw kół. Jeśli drugi zestaw kół nie został zarejestrowany, kody nie mogą zostać zmienione, nawet jeśli „Identyfikacja kół i położenia” zostanie wybrana na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.
2. Możliwe jest tylko przełączanie pomiędzy obydwoma zarejestrowanymi zestawami kół, mieszanie pomiędzy tymi zestawami kół nie jest obsługiwane.
Z mojej obserwacji:
Przy sprawdzeniu komputera przez złącze diagnostyczne OBD2 widzę tak: jest możliwość wpisania ID czujników do komórki „Current” lub wpisania do zestawu ”Main/Secondary”. Od początku ID czujników są zapisywane tylko do „Current”, właśnie tak i zrobiłem, - po wpisaniu do „Current” nowych czujników zostały one od razu rozpoznane za 1 sec !
Jak zostaną zapisane do komputera 2 komplety kół lato/zima (”Main/Secondary”) wtedy możliwy jest wybór jak powyżej.
-
Podobno jest jakiś dodatkowy przycisk do resetu kół w schowku ?
To prawda ?
Wysłane z mojego 2312DRA50G przy użyciu Tapatalka
-
Tak, w Aurisie II, starszej Corolli i Aygo
-
Dzieki
Wysłane z mojego 2312DRA50G przy użyciu Tapatalka
-
Czegoś nie rozumiem.
3 dni temu zmieniłem koła na zimowe (pierwsze założenie i zakupione razem z autem).
Oczywiście pokazał.sie błąd ciśnienia.
Próby zresetowania nie przynosiły rezultatu więc umówiłem się na wizytę do serwisu w celu zaprogramowania czujników (pomyślałem że nie zaprogramowali tych kół).
Dziś, po przejechaniu od założenia tych kół około 150 km, błąd zniknął.
Komputer sam sobie wgrał te czujniki ? Czy może serwis zdalnie jakoś je uaktywnił?
Dodam jeszcze że w panelu komputera "Przeł zestawu opon" nie miałem aktywnej funkcji "Zarejestr zawór/ID" (dziś się aktywowała). Była tylko aktywna funkcja "Zarej nowy zawór/ID".
Wysłane z mojego 2312DRA50G przy użyciu Tapatalka
-
Tak działa nowy dla toyoty ( a juz od dawna dla aut z biedronki) system aktywnych czujników. Wystarczy z zasady przejechać kilka kilometrów z prędkością większą niż 50-60km/h by czujniki "same" zaskoczyły.
-
Będę pierwszy raz zmieniał samemu koła, pytanie (bo nie zwróciłem wcześniej na to uwagi), czy są jakieś oznaczenia, które koło na które miejsce? Ma to jakieś znaczenie?
-
W CHR zmianę na drugi (zaprogramowany wcześniej) zestaw kół robi się tak jak kalibrację ,z różnicą polegającą na tym że zamiast przytrzymać przycisk set przez chwilę, trzeba go w ciągu 3 sekund nacisnąć 3 razy. Wskaźnik pomiga i po ok 3 min zgaśnie. Aktywny będzie drugi zestaw czujników (kół)
-
Ciesze się ze kupiłem opony i felgi bez czujników przynajmniej się za dużo nie zastanawiam u mnie swieci ciagle hahahah
-
Super... A coś mądrego w tym temacie?
-
Z końcem października br. odebrałem nową CHR na letnich oponach. W miedzyczasie zakupiłem wielosezonowe (bowiem nie za wiele jeżdżę) i dziś facet z wylkanizacji przerzucił ogumienie. Ku mojemu zdziweniu nie pojawiły się żadne ostrzeżenia i migające kontrolki związane z tą operacją o których wyżej piszecie. Zatem nic nie muszę kombinować ani też jechać do serwisu ASO.
-
Ale felgi zostały te same? :-)
-
Ponieważ zmieniłeś tylko opony a nie czujniki i felgi. Czujniki masz te same to nie ma błędu.
Ja zmieniałem także felgi, ale ponieważ czujniki przełożyłem z moich fabrycznych felg do nowych to także nie miałem błedu. Znowu, czujniki zostały te same to nie zgłasza błędów.
-
Jak się kupio nowe zimówki i im zawiezie to wymienia czy się czepiają ze nie u nich kupione ?
-
Zależy gdzie. Generalnie nie.
-
Zależy gdzie. Generalnie nie.
Nie rób jaj :)
Podaj mi jedno ASO które będzie robiło problrmy przy zmianie opon zgodnych z parametrami auta, ale kupionych przez właściciela :)
To bylby ich koniec ;)
-
Bodaj Audi gdzieś w okolicach Lublina.
-
Bodaj Audi gdzieś w okolicach Lublina.
"Bodaj" nie, konkretnie, bo tak to można gdybać.
-
Źle napisałem. Kilka lat temu mówił o tym znajomy. Miał Audi. Zapamiętałem ponieważ zdziwiło mnie, że nie chcieli mu przełożyć opon na kupione - ponieważ „nie mają homologacji Audi i nie dostanie odszkodowania w razie wypadku a oni zostaną ukarani za to”. Natomiast nie pamiętam gdzie dokładnie to było. To nie była dla mnie istotna informacja. W którym roku to było z 5 lat temu
Nie wiem czy to była/jest oficjalna polityka Audi. Po prostu przytoczyłem to co pamiętam.
-
Panowie proszę o pomoc w wątpliwości ...za kilka tyg. odbieram nową chr comfort ...czy oryginalne koła zimowe z czujnikami tpms z rav4 z 2022roku będą się poprawnie komunikowały z chr'em? (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20241124/304c7c287152573f2cb44a92871a0005.jpg)
Wysłane z mojego motorola edge 30 neo przy użyciu Tapatalka
-
Czujniki raczej będą pasować. Natomiast chyba rozmiar kół pasował nie będzie.
-
Opony jedynie zmieniam z 225/60 na 225/55 np. taki rozmiar jest w wyższym modelu style (225/55r18) parametry felgi z rav4 to 7" Et35 otwór 60.1 ...zatem niby z wymiarami się zgadza .średnica koła wzrośnie jedynie o akceptowalne 1.5cm w stosunku do salonowych 215/60r17
Wysłane z mojego motorola edge 30 neo przy użyciu Tapatalka
-
Jakie parametry ma felga CHR?
-
W ASO podano mi dane felgi 18" dla chr : szerokość 7" ET35 otwór centralny 60.1
Zatem jeśli ASO Szczecin się nie myli to są to wymiary identyczne jak dla felgi 18" rav4
-
No to nie powinno być problemów.
-
No i taka sytuacja po wymianie opon (stare felgi zostały).
Najpierw powiadomienia o nagłym spadku ciśnienia. Teraz jakiś error w tylnym kole nie znika.
(https://i.imgur.com/R4YQ0Vn.jpeg)
Da się to jakoś skasować ?
-
Może trzeba doprowadzić wstępnie ciśnienie do wartości wymaganych instrukcją lub wyrównać do zmienionej wartości a następnie wykonać kalibrację w celu zatwierdzenia nowego wzoru ciśnienia. W C-HR I ciśnienie 2,3 bar. Nie wiem jak w C-HR II.
-
Ok temat załatwiony.
Należy w ustawieniach TPWS przycisnąć "Ustaw. wg aktualnego ciśnienia". Minutkę pokombinuje i się ustawi ok. - Zresetuje alarmy.
(https://i.imgur.com/XFDGQ80.jpeg)