Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Corolla Cross => Wątek zaczęty przez: marmazzaa w 20 Maja 2023, 12:20:18
-
Cześć,
wg internetów standardowe felgi w Corolli Cross mają rozmiar 7Jx18 ET50, w Polsce salon udzielił mi informacji że montują 7Jx18 ET40.
Mam zamówione auto z odbiorem późną jesienią i chciałem przygotować się przed zimą i dokupić komplet kół zimowych, w mojej okolicy jest dostępny komplet 7,5Jx18 ET45. Czy ktoś jest w stanie udzielić mi informacji czy fizycznie koła będą pasować?
Ewentualnie jakie OEMowe alufelgi Toyoty będą pasować do Corolli Cross? Zależy mi na kołach 18"
-
Nominalnie felgi to 7Jx18 ET40 (alu) oraz 6.5Jx17 ET35 (alu) i ET45 (stalowa). Załóż cokolwiek w tej okolicy. ET50 też wejdzie.
-
Na oponeo.pl masz fajne narzędzie: https://www.oponeo.pl/kalkulator-et-felg (https://www.oponeo.pl/kalkulator-et-felg)
-
Dzięki!
chodziło mi o potwierdzenie któregoś z użytkowników że 7,5Jx18 ET45 nie będzie zawadzać o wnętrze nadkoli np podczas skręcania.
Wg mądrej stronki oponeo opona będzie wysunięta 11,5mm w kierunku zawieszenia (wnętrza pojazdu).
-
11.5 mm to sporo, rozważ dystanse. (lub fizycznie sprawdź)
Druga sprawa to średnica otworu centralnego i rozstaw otworów na szpilki/śruby, no i ich liczba. Też muszą pasować. Na za duży otwór jest wyjdzie w postaci pierścieni, ale w drugą stronę nir ma.
-
Jeśli wg konfiguratora felg https://www.oponeo.pl/felgi-aluminiowe (https://www.oponeo.pl/felgi-aluminiowe) będą pasować 8Jx18 ET45, to 7,5J z tym samym ET wejdą na pewno.
-
Co z tego że wejdą, jak np. wyjdą poza obrys auta?
Lepiej sprawdzić niż obudzić się z ręką w nocniku.
Nie twierdzę, że nie będą pasowały tylko wskazuję na co zwracać uwagę.
-
Przed odbiorem swojej CC, miałem również problem z doborem kół zimowych - zostały mi po CHR-ce felgi alu: 7J x 18, rozstaw śrub: 5x114,3, ET 50, otwór centralny: 60,1mm - zatem teoretycznie powinny pasować do CC - jedyna różnica w offsecie tj. CHR: ET - 50, a CC : ET - 40.
Zadałem pytanie dwóm dealerom Toyoty - czy mogę w CC wykorzystać felgi z CHR - jednak kategorycznie oświadczali, że nie nadają się z uwagi na różnicę w odsadzeniu - a na pytanie o montaż dystansów twierdzili, że takich wynalazków oni nie montują (ponieważ nie są zgodne z homologacją na auto).
Auto odbierać miałem w środku zimy i na letnich nie zdecydowałbym się wyjechać z salonu - zatem musiałem szybko sprzedać felgi z CHR i wziąć same opony zimowe w salonie (nomen omen gratis) - bo właściwie wyboru wśród OEMowych to nie było, a u dealerów tylko komplety kół zimowych i to nie zawsze dostępne od ręki. :embarassed:
-
Mogłeś śmiało zastosować te felgi ( wyszłyby 10mm na zewnatrz, nie sadzę ze poza obrys, ew. Chlapacze i po sprawie) a ASO powiedziało Ci prawdę. Oficjalnie oni nie powinni robić takich rzeczy bo w ich przypadku powinni trzymać się parametrów na które mają zgodę.
-
Mogłeś śmiało zastosować te felgi ( wyszłyby 10mm na zewnatrz, nie sadzę ze poza obrys, ew. Chlapacze i po sprawie) a ASO powiedziało Ci prawdę. Oficjalnie oni nie powinni robić takich rzeczy bo w ich przypadku powinni trzymać się parametrów na które mają zgodę.
Odwrotnie, schowałyby się 10mm do środka, dystans 10mm i po sprawie. ET w C-HR i w CC są dodatnie. Czyli dla C-HR ET 50mm, plus dystans 10mm daje ET 40mm jak w felgach OEM. Im mniejszy offset tym bardziej felga wysuwa się na zewnątrz, im większy offset tym bardziej felga chowa się w nadkolu.
-
Przed odbiorem swojej CC, miałem również problem z doborem kół zimowych - zostały mi po CHR-ce felgi alu: 7J x 18, rozstaw śrub: 5x114,3, ET 50, otwór centralny: 60,1mm - zatem teoretycznie powinny pasować do CC - jedyna różnica w offsecie tj. CHR: ET - 50, a CC : ET - 40.
Zadałem pytanie dwóm dealerom Toyoty - czy mogę w CC wykorzystać felgi z CHR - jednak kategorycznie oświadczali, że nie nadają się z uwagi na różnicę w odsadzeniu - a na pytanie o montaż dystansów twierdzili, że takich wynalazków oni nie montują (ponieważ nie są zgodne z homologacją na auto).
Auto odbierać miałem w środku zimy i na letnich nie zdecydowałbym się wyjechać z salonu - zatem musiałem szybko sprzedać felgi z CHR i wziąć same opony zimowe w salonie (nomen omen gratis) - bo właściwie wyboru wśród OEMowych to nie było, a u dealerów tylko komplety kół zimowych i to nie zawsze dostępne od ręki. :embarassed:
Felgi masz/miałeś z dodatnim ET, nie z ujemnym jak napisałeś.
-
Czekam w takim razie na potwierdzenie posiadacze Corolli Cross że inna felga niż 7jx18 ET45 będzie pasować ;)
-
Mogłeś śmiało zastosować te felgi ( wyszłyby 10mm na zewnatrz, nie sadzę ze poza obrys, ew. Chlapacze i po sprawie) a ASO powiedziało Ci prawdę. Oficjalnie oni nie powinni robić takich rzeczy bo w ich przypadku powinni trzymać się parametrów na które mają zgodę.
Odwrotnie, schowałyby się 10mm do środka, dystans 10mm i po sprawie. ET w C-HR i w CC są dodatnie. Czyli dla C-HR ET 50mm, plus dystans 10mm daje ET 40mm jak w felgach OEM. Im mniejszy offset tym bardziej felga wysuwa się na zewnątrz, im większy offset tym bardziej felga chowa się w nadkolu.
Zgadza się, "odwróciłem" Auta.
-
Czekam w takim razie na potwierdzenie posiadacze Corolli Cross że inna felga niż 7jx18 ET45 będzie pasować ;)
Jeżeli stosujesz felgi/opony o tej samej szerokości to zwiększenie offsetu zawsze skompensujesz dystansami. Przy szerszych felgach/oponach może wystąpić kolizja z błotnikiem (przy mniejszym offsecie) bądż z elementami zawieszenia (przy większym offsecie).
-
Ewentualnie jakie OEMowe alufelgi Toyoty będą pasować do Corolli Cross? Zależy mi na kołach 18"
https://sklep.toyota.pl/produkt/pw457-16000-mb-felga-aluminiowa-18.html
albo całe koło z oponą i czujnikami ciśnienia (przed ewentualnym zakupem zwróć uwagę na lewe i prawe koła):
https://sklep.toyota.pl/produkt/kolo-corcross-18-l-kompletne-kolo-zimowe-na-feldze-aluminiowej-corolla-cross-18-lewe.html lewe
https://sklep.toyota.pl/produkt/kolo-corcross-18-p-kompletne-kolo-zimowe-na-feldze-aluminiowej-corolla-cross-18-prawe.html prawe
-
Witam,
sorki za zapewne głupie pytania, ale człowiek przesiadł się ze starego Clio, gdzie szczytem techniki były elektrycznie sterowane lusterka i się pogubił. Ja również chciałbym kupić nowe felgi z oponami na zimę. Przeczytałem Waszą dyskusję i skorzystałem z oponeo i jego wyszukiwarki felg wg samochodu. Z tego co widzę sporo niby pasujących jest z szerokością 8. Niby powinny pasować ale chciałbym je założyć w ASO i pytanie czy będą chcieli skoro nie są takie jak oryginały? I czy nic nie będzie obcierać i gryźć się z chlapaczami itd.? Może bezpieczniej poszukać czegoś 7?
Drugie pytanie. Czy coś takiego jak otwór centralny jest ważne?
Trzecie pytanie czy opony też muszą być jakieś specjalne czy jedynie rozmiar ma się zgadzać?
I ostatnie czwarte. Czy muszę coś dokupować (poza felgami i oponami)? Chodzi mi np o jakieś czujniki ciśnienia?
Dzięki za pomoc.
-
Czujniki kup. Otwór centralny jest bardzo ważny - nie daj sobie wcisnąć "pierścieni centrujących" (oponeo często tak proponuje).
Felgi powinny być nominalnie 7Jx18 ET40, a opony 225/50 95V. Wszystkie zmiany na własne ryzyko, ale 5 mm offsetu albo centymetr szerokości opony wiele nie zmienią.
-
nie daj sobie wcisnąć "pierścieni centrujących" (oponeo często tak proponuje).
A co jest złego w pierścieniach centrujących?
-
Pierścienie zapewniają świetną zabawę, kiedy trzeba je zdjąć po sezonie. Fakt, ostatnio w modzie są wersje plastikowe, te nie powinny się zapiekać.
Lepiej po prostu wybrać felgę z właściwym otworem. No chyba, że ktoś się zakocha w konkretnym wzorze.
-
Z czego / skąd zdjąć?
-
Z piasty. Może jestem wyjątkiem, ale mam złe doświadczenia.
-
Felgi aluminiowe pamiętam od jakichś 40 lat z okładem. Nie pamiętam, aby kiedykolwiek zostały mi pierścienie centrujące na piaście. Owszem, zdarzały się problemy z wyjęciem pierścienia z felgi, ale jakoś wulkanizator dawał radę bez ciężkiego młota :cheesy:. Z pierścieniami z tworzywa (a tylko takie spotykam od kilkunastu lat) problemów nigdy nie miałem :-)
-
Felgi aluminiowe pamiętam od jakichś 40 lat z okładem
Jacek 40 lat temu był 1983 rok Syrenki, fiaty 125p, trabanty itd. Alufelgi w tym czasie ogladałeś w amerykańskich filmach w kolorowym tv marki Rubin
-
Felgi aluminiowe pamiętam od jakichś 40 lat z okładem
Jacek 40 lat temu był 1983 rok Syrenki, fiaty 125p, trabanty itd. Alufelgi w tym czasie ogladałeś w amerykańskich filmach w kolorowym tv marki Rubin
Oglądałem je także na moim Polonezie :grin:.
Włoskie marki Cromodora, o takie: https://www.olx.pl/d/oferta/felgi-magnezowe-13-cromodora-cd-10-nieuzywane-CID5-IDVjQkb.html (https://www.olx.pl/d/oferta/felgi-magnezowe-13-cromodora-cd-10-nieuzywane-CID5-IDVjQkb.html).
Jaki to był szał! :roll:
A Rubina jakoś nigdy nie miałem - poczekałem i wskoczyłem w polski color tv, już nie pamiętam, Neptun? Jowisz?
Sorry za off-top :embarassed:
-
Witam. Czy ktoś przy napędzie AWD używa opon całorocznych i może się wypowiedzieć czy warto takowe zakupić?
-
Zależy od terenu i warunków. W górach lepiej zimówki. Na płaskim typu całą Polska na północ bez szarżowania spokojnie sprawdzają się wielosezonowe. Może jeszcze w suwalskiem zimówki będą lepszym wyborem.
Jednak jeżeli wielosezonowe to tylko górna półka.
Ja od ponad 12 lat jeżdżę na całorocznych bezproblemowo, Mazowsze. Teraz do RAV4 też założyłem - polecam Continental AllSeasonContact 2.
-
Myślałem o Michelin CrossClimate 2
-
To też top. Ja akurat wolę Continentala.
-
To aktualnie w/g testów no1. (CC2)
-
Ja zawsze wymieniam na zimówki i w aucie czuję się pewnie. Oponki wielosezonowe to taki półśrodek i po co ryzykować w nowym samochodzie za 180 tysięcy.
-
To aktualnie w/g testów no1. (CC2)
CASC2 natomiast to świeżynka - tegoroczna nowość i pierwsze testy są bardzo obiecujące. Ponieważ mam zaufanie do Continentala to je kupiłem.
-
Ja zawsze wymieniam na zimówki i w aucie czuję się pewnie. Oponki wielosezonowe to taki półśrodek i po co ryzykować w nowym samochodzie za 180 tysięcy.
Jeżeli lepiej się czujesz na zimówkach to OK. Tylko abyś się na tym poczuciu nie przejechał. Już tłumaczę: bardzo wiele osób na złudne poczucie bezpieczeństwa bo ABS, ESP, VSC i masa innych trzyliterowych skrótowców. Marketing im wmawia, że dzięki temu będą superbezpieczni. Przez co jeżdżą bardziej agresywnie. Ale fizyki nie oszukasz, możesz najwyżej nieco przesunąć granicę bezpiecznej jazdy. Podobnie jest z oponami. Nie twierdzę, że jesteś takim kierowcą, ale wiele jest osób które myślą te systemy zwalniają mnie z myślenia.
-
To aktualnie w/g testów no1. (CC2)
CASC2 natomiast to świeżynka - tegoroczna nowość i pierwsze testy są bardzo obiecujące. Ponieważ mam zaufanie do Continentala to je kupiłem.
Pisałem o CrossClimate 2 (CC2) :)
-
To aktualnie w/g testów no1. (CC2)
CASC2 natomiast to świeżynka - tegoroczna nowość i pierwsze testy są bardzo obiecujące. Ponieważ mam zaufanie do Continentala to je kupiłem.
Pisałem o CrossClimate 2 (CC2) :)
Wiem, i nie jest to świeży model, a jak napisałem Continental AllSeasonContact2 („CASC2”) to nie jest „CC2” Czyż nie? I użyłem „natomiast to świeżynka” czyli zaznaczam że w odróżnieniu od CC2 to nowy model i nie ma zbyt wielu testów oraz nie są jeszcze w testach porównawczych. Np. Rozmiar 235/55/19 dostępny u nas jest dopiero od początku listopada.
Zatem nie znając pełnych porównań z innymi zaufałem Conti i je kupiłem.
-
Domyśliłem się, ale prostowalrm dla @Gimli, żeby była jasność.
Zbieżność C...C2 i napisanie przeze mnie nazwy w skrócie, mogło wprowadzać w błąd.
-
Jeżeli lepiej się czujesz na zimówkach to OK. Tylko abyś się na tym poczuciu nie przejechał.
Może i tylko niewiele mniejszą szanse na przejechanie się na poczuciu ma w przypadku zimówek w zimę niż wielosezonówek w zimę, ale to "niewiele" czasem robi różnice ;-)
-
Nie sądzę. Nie polegam na poczuciu.
-
CASC2 natomiast to świeżynka - tegoroczna nowość i pierwsze testy są bardzo obiecujące.
Tak samo było z Bridgestone A005 - nowa w testach super ale po przebiegu 10kkm tagedia - trzeba poczekać
Na razie trzymam się CC2 - już w 3 aucie jeżdzą.
-
Też możliwe ale jednak Bridgestone to półka niżej w moim przekonaniu. A Continental służy mi niezawodnie od lat i to marka Premium.
-
Bridgestone to tak samo premium jak conti - choc moim zdaniem niezasłużenie.
-
Moim zdaniem nie, ale nie ma co kłócić się o pierdoły.
-
Nominalnie felgi to 7Jx18 ET40 (alu) oraz 6.5Jx17 ET35 (alu) i ET45 (stalowa). Załóż cokolwiek w tej okolicy. ET50 też wejdzie.
Czy te ET50 to pewnik że nie będzie problemu? Mam koła po CHR i właśnie mam zamiar przekazać je koledze do jego CC i nie chciałbym żeby były jakies problemy typu ocieranie o jarzma hamulców czy przy skręcaniu o wewnętrzne nadkola..
-
Jeśli też 7" felga, to 10mm różnicy może mieć znaczenie i możliwe, że trzeba będzie zastosować dystanse.
Trzeba przymierzyć i sprawdzić.
Jeśli felgi szersze to różnica rośnie.
Skorzystaj z kalkulatora ET np:
https://www.ladnefelgi.pl/Kalkulator-ET-Felg-ccms-pol-88.html?utm_source=iai_ads&utm_medium=google_search_ads&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwp8--BhBREiwAj7og17pF96oYh1ZR9qREHQeFsd4I4Q0L4n49Yzi6VHzhoMZw5DPldREb1xoCaWIQAvD_BwE
-
@Krisman, bardzo dziękuję za odpowiedź.
Tylko że 10mm koło się schowa to już wiem, bardziej mi chodziło o to czy ktoś testował taką konfigurację i może potwierdzić (lub zaprzeczyć) czy taka operacja jest wykonalna i bezpieczna.
-
Musisz założyć koło i będzie najpewniej.
-
Na pewno bez przymiarki bezpiecznie będzie dodać dystanse 10mm, a wtedy masz 1:1, jeśli szerokość felgi ta sama, bo tego nie podajesz.
To że coś fizycznie "wejdzie" nie równa się temu, że jest bezpieczne.
-
A nie lepiej i bezpieczniej kupić pakiet za 8tyś. Felgi 18, opony zimowe Goodyear Ultra Grip Performance 3, czujniki ciśnienia, dywaniki gumowe, chlapacze, zestaw do pielęgnacji.
-
To że coś fizycznie "wejdzie" nie równa się temu, że jest bezpieczne.
A co ma być niebezpiecznego w feldze która w 100% pasuje do auta ?
-
To że coś fizycznie "wejdzie" nie równa się temu, że jest bezpieczne.
A co ma być niebezpiecznego w feldze która w 100% pasuje do auta ?
10mm w głąb i niewiadomej szerokosci , nie równa się 100% pasuje :)
Sam radzisz by przymierzyć, więc po co skoro 100% pasuje?
-
No właśnie, przymierzyć i po temacie czyli fizycznie będzie pasować.
-
Na pewno bez przymiarki bezpiecznie będzie dodać dystanse 10mm, a wtedy masz 1:1, jeśli szerokość felgi ta sama, bo tego nie podajesz.
Fakt, nie podałem wszystkich danych. Moje koła to :
Średnica felgi
18"
Szerokość felgi
7.0"
Rozstaw śrub
5x114.3
Otwór centralny (mm)
60,1
Odsadzenie (ET)
50
Różnica taka, że CC ma ET40 i o to właśnie pytałem.
Ale fakt, umowię się u wulkanizatora i przymierzymy.
Dziękuję wszystkim za pomoc.
-
Założyć dystanse 10mm, rozstaw kół na osiach będzie 1:1, nic na100% nie będzie haczyć, skręt kół będzie bez zmian i tyle w temacie.