Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: Czestek w 13 Grudnia 2023, 11:23:21
-
Cześć forumowicze,
wczoraj miałem okazję pojeździć Corollą 1.8 HSD 122KM.
I po mieście i trochę na dwupasmówce.
Muszę powiedzieć, ze jestem pod dużym, pozytywnym wrażeniem sprawności napędu i elastyczności auta.
Fakt, czasem (przy przyspieszaniu) głośniej, przy prędkościach 80/90 rozpędzanie auta nie jest już tak dynamiczne, ale nie ma tragedii (przez kilka lat jeździłem Previą I - 132KM i Avensis I 2.0 126KM [oba automat] i wyprzedzać na DK też się dało i po autostradzie spoko jechały.... choć "Porsche" to oczywiście nie jest ;) ).
Czy ktoś z Was miał okazje więcej pojeździć Auris i Corolla?
Różnice w działaniu HSD to faktycznie taka odczuwalna przepaś jak czasem czytam czy gdyby zamknąć oczy, to różnice nie są aż tak odczuwalne na niekorzyść Auris?
-
Sztywność zawieszenia, precyzyjność układu kierowniczego, wyciszenie. To są dla mnie główne różnice, odczuwalne zwłaszcza na drogach szybkiego ruchu.A jakbym otworzył oczy to jeszcze reflektory przednie. W tym ostatnim szególnie widać przepaść. Ale za to Auris TS ma bardziej przestronny bagażnik
Wysłane z mojego LM-Q630 przy użyciu Tapatalka
-
Dzięki za info.
Różnice w wielkości bagażnika są dla mnie ok - minimalne.
Wyciszenie istotne, choć 90% jeżdżę w mieści i okolicy czyli okolice 50 i 70 km/h
-
Mi Auris zaimponował jak przewiozłem 4 19' opony bez rozkładania foteli.
Wysłane z mojego LM-Q630 przy użyciu Tapatalka
-
Z wyciszeniem corolli też szału nie ma, ale za 3 tyś da się ją ponoć fajnie wyciszyć.
Wysłane z mojego LM-Q630 przy użyciu Tapatalka
-
Mi Auris zaimponował jak przewiozłem 4 19' opony bez rozkładania foteli.
Wysłane z mojego LM-Q630 przy użyciu Tapatalka
Mi Auris zaimponował jak przewiozłem 4 19' opony bez rozkładania foteli.
Wysłane z mojego LM-Q630 przy użyciu Tapatalka
Spoko, nie handluje oponami, wiec raz na rok mogę rozłożyć.
Teraz mam znacznie mniejszy bagażnik niż w obu, często jeszcze ograniczony przez koło zapasowe (bo zbiornik LPG zajmuje miejsce we wnęce) i też daje radę.
Nie planuje takich inwestycji w auto.
Jedyne co, to konserwacja podwozia. Zakładam, ze w kupowanym aucie będzie zdrowe, inaczej nie kupię.
-
Opony żonie do wymiany woziłem, plus roczne dziecko w foteliku,. plus parę toreb Z gratami po jego tygodniowym pobycie u dziadków. Takie zobrazowanie szczytowych możliwości transportowych Auriski. Ps. Z tyłu w Aurisie jest wyraźnie mniej miejsca na nogi dla pasażerów niż w Corolli. Obrazowo: w Aurisie fotelika na bazie za fotelem kierowcy nie umieścisz, żeby kierowca nie walił nogami o kierownicę. W Corolli kombi nie ma takiego problemu
Wysłane z mojego LM-Q630 przy użyciu Tapatalka
-
Bo sedan i kombi mają o 6 cm większy rozstaw osi niż hatchback.
-
Tyle weszło na tył po złożeniu oparć do Auris TS. Z przodu ja jako kierowca i pasażerka.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231213/5a2869187727cdf46c027e0ba5b1d9be.jpg)
Wszedł też w całości regał Billy z Ikea plus ja jako kierowca i pasażerka z tyłu za mną.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231213/407c05b4ec9301fb1d59b8d50bba8fd9.jpg)
Oraz szersza wersja tego regału ale już bez pasażerów i to był kres możliwości bo regał miałem niemal na głowie(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231213/7f11a097b1d8dc7e3c697dd1e6e6edec.jpg)
Regały w stanie zmontowanym.
-
Z tyłu w Aurisie jest wyraźnie mniej miejsca na nogi dla pasażerów niż w Corolli.
W/g mnie jest wprost przeciwnie. W Aurisie miałem z tyłu więcej miejsca, niż w obecnej Corolli. Różnica może nieduża, ale wyraźna. Przy wsiadaniu do Aurisa nogi wchodziły w miarę swobodnie, natomiast w Corolli stopy trzeba nieco wywijać, żeby weszły do środka, albo wyszły na zewnątrz i w ogóle w Corolli z tyłu jest nieco ciaśniej. Mówimy o wersjach HB, nie o TS i nie porównujemy HB do TS.
Ale za to Auris TS ma bardziej przestronny bagażnik
Corolla TS też ma przestronny bagażnik. Chyba nie porównujesz Aurisa TS do Corolli HB.
wczoraj miałem okazję pojeździć Corollą 1.8 HSD 122KM.
Nie napisałeś czy HB czy TS, bo tu widzę u góry, że mieszają sie ludziom wersje.
-
Dobra,. trzeba doprecyzować. Porównuję Aurisa i Corolle w wersjach kombi. Corolla ma tył bardziej ścięty przez co bagażnik robi się niższy ku końcowi co zmniejsza jego pojemność. Z miejscem na nogi dla pasażerów z tyłu jest lepiej w Corolli.
Corolla zdecydowanie lepiej się za to prowadz, a do tego nocą widać więcej.
Ps. Też macie wrażenie że blacha w corolli cieńsza jest?
Wysłane z mojego LM-Q630 przy użyciu Tapatalka
-
Różnice w działaniu HSD to faktycznie taka odczuwalna przepaś jak czasem czytam czy gdyby zamknąć oczy, to różnice nie są aż tak odczuwalne na niekorzyść Auris?
Jest trochę różnica, ale nie żadna przepaść, bez przesady. Dla mnie jedną z większych różnic jest to, że Corolla 1,8 osiąga sporo wyższe prędkości na EV, niż Auris. Reszta to różnice trochę kosmetyczne - ot lepsze, sztywniejsze i lepiej wyprofilowane siedzenia, bardziej sprężyste zawieszenie, ciut lepszy układ kierowniczy itp. Za to Auris miał więcej bardziej pojemnych schowków, miał 3 gniazda zapalniczki - z przodu, z tyłu i w bagażniku, /Corolla ma tylko jeden/.
-
Też macie wrażenie że blacha w corolli cieńsza jest?
Ale po czym to poznać? Przecież nie będę gniótł i sprawdzał. W codziennej eksploatacji, myciu, woskowaniu między Aurisem i Corollą nie widzę takiej różnicy, żeby to jakoś rzucało się w czucie. Może dlatego, że jestem dość delikatny w obchodzeniu się z nadwoziem. Niech wypowie się ktoś bardziej brutalny ;)
-
Opony żonie do wymiany woziłem, plus roczne dziecko w foteliku,. plus parę toreb Z gratami po jego tygodniowym pobycie u dziadków. Takie zobrazowanie szczytowych możliwości transportowych Auriski. Ps. Z tyłu w Aurisie jest wyraźnie mniej miejsca na nogi dla pasażerów niż w Corolli. Obrazowo: w Aurisie fotelika na bazie za fotelem kierowcy nie umieścisz, żeby kierowca nie walił nogami o kierownicę. W Corolli kombi nie ma takiego problemu
Wysłane z mojego LM-Q630 przy użyciu Tapatalka
U mnie już dziecko duuuuże. Ale fakt, siedziało w Auris z tyłu i marudziło, ze u nas jest miejsca jak w samolocie na tylnej kanapie (mnie jeszcze tylna kanapa ma regulację przód/tył, więc jak bagażnik może być mniejsze, to pasażer z tyłu ma naprawdę duuuużo miejsca na siebie)
-
wczoraj miałem okazję pojeździć Corollą 1.8 HSD 122KM.
Nie napisałeś czy HB czy TS, bo tu widzę u góry, że mieszają sie ludziom wersje.
TS. Auris i Corolla interesują mnie tylko jako kombi. W Corolli pare razy z tyłu jechałem (mam 186 cm wzrostu, przede mną siedziały kobiety) i miałem sporo luzu na nogi. W Auris TS z tyłu jest zdecydowanie mniej miejsca, to od razu rzuciło mi się w oczy.
Ale nie jest to wielki problem. Jeździmy maks we troje (a zwykle we dwoje), więc z tyłu i tak będzie wygodnie.
-
Auris ma rozstaw osi 2600 mm, Corolla 2700 mm i to jest kolosalna różnica. Ja mam tylko 174 cm i w Aurisie było mi po prostu ciasno, dodatkowo młody ciągle kopał mnie w plecy. W Corolli przy rozstawie 2700 mm jest tak dużo miejsca że można z tyłu założyć nogę na nogę. I to jest moim zdaniem przeważający argument dla Corolli TS.
Wszedł też w całości regał Billy z Ikea plus ja jako kierowca i pasażerka z tyłu za mną.
też go wiozłem, tyle że był w kartonie, i zrobiłem to sedanem. Dwumetrowa kabina prysznicowa + pasażer także się zmieścił i oczywiście z zamkniętym bagażnikiem.
-
Rozumiem że porównujemy Aurisa II FL z Corollą sprzed liftingu, obie z silnikami 1.8 HSD. Moje uwagi dotyczą wersji TS.
Corolla ze względu na rozstaw osi większy o 10 cm ewidentnie wygrywa ilością miejsca na nogi z tyłu. Natomiast na szerokość Auris nieznacznie ale wygrywa i z przodu i z tyłu (zmierzone miarką) - na zewnątrz Corolla jest o kilka cm szersza ale znacznie grubsze obudowy drzwi robią swoje. Generalnie jeśli Auris to zdecydowanie polecam wersję Prestige, ma znacznie wygodniejsze fotele niż uboższe wersje. Corolla jest słaba w kwestii schowków, pojedynczy między fotelami, w desce rozdzielczej po stronie pasażera, bardzo małe kieszenie w drzwiach i to wszystko. Bagażnik - w Aurisie w wersji z podwójną podłogą jest funkcjonalnie doprowadzony niemal do perfekcji a pod spodem wchodzi pełnowymiarowe koło zapasowe 16 cali. W Corolli większości tych udogodnień nie ma a sam bagażnik jest mniejszy (też zmierzone). Corolla jest od Aurisa II niższa o 5 cm, wsiadanie i wysiadanie jest mniej wygodne.
W Corolli lepiej wyciszono silnik, ale czy całościowo jest lepiej wyciszona to nie jestem pewien, ponoć tak aczkolwiek z pomiarów to nie wynika. Napęd w Corolli jest nowszej generacji ale współczynnik cx, wyraźnie gorszy, więc średnie spalanie może wyjść podobnie.
Corolla ma dostępne bogatsze wyposażenie, więcej elementów Toyota Safety Sense, adaptacyjny tempomat, ale samopoziomowanie świateł głównych występuje tylko w wersji Executive z pakietem VIP. Auris ma elegancką małą gałeczkę do sterowania trybami jazdy, w Corolli nie wiadomo po co wielka wajcha jak w manualach.
Generalnie mnie Corolla nieco rozczarowała.
-
wczoraj miałem okazję pojeździć Corollą 1.8 HSD 122KM.
Nie napisałeś czy HB czy TS, bo tu widzę u góry, że mieszają sie ludziom wersje.
TS. Auris i Corolla interesują mnie tylko jako kombi. W Corolli pare razy z tyłu jechałem (mam 186 cm wzrostu, przede mną siedziały kobiety) i miałem sporo luzu na nogi. W Auris TS z tyłu jest zdecydowanie mniej miejsca, to od razu rzuciło mi się w oczy.
Ale nie jest to wielki problem. Jeździmy maks we troje (a zwykle we dwoje), więc z tyłu i tak będzie wygodnie.
Na 3 osoby to Auris jest ok, problem jest jak czwarta osoba ma się zmieścić za wysokim kierowcą.
-
Rozumiem że porównujemy Aurisa II FL z Corollą sprzed liftingu, obie z silnikami 1.8 HSD. Moje uwagi dotyczą wersji TS. [...]
Dzięki za uwagi.
Większość z nich jest dla mnie do zaakceptowania. Głównie się kręcę po mieście i okolicy.
2-3 dłuższe wyjazdy w roku we troje (z nastolatkiem) + pies.
Na zimowe mamy trumnę na dach, więc zawsze coś tam poza nartami można dorzucić (tak teraz robimy bo bagażnik w RX300 z pełnowymiarowym kołem zapasowym praktycznie przestaje mieć miejsca na inne rzeczy).
Też zupełnie nie rozumiem zmiany lewarka Auris vs Corolla. Ten w Auris wyglądał naprawdę super!
Jak to przy przeglądaniu i rozmyślaniu... Zaczęło się od Auris, w sumie nie wiele trzeba dołożyć do Corolli 1.8... a jak się wczytać w ogłoszenia to i wersja 2.0 się trafia :).
I serce mówi... jak już to 2.0 a rozum waha się między Auris a Corollą 1.8 bo różnice w cenie w sumie niewielkie, ba pojawiają się ogłoszenie w których Corolle potrafią być tańsze od najdroższych Auris.
Wiem, że to dział Auris (gdybym kupował, celuje w taką full - ledy, rozpoznawanie znaków, itd..) w Corolli bardzo mnie zainteresował aktywny tempomat.
U siebie (wajcha jak w Auris... ponad 20 lat to Toyota w takiej formie klepała!) korzystam dość często, nawet tocząc się po miejskich ulicach jak nie ma dużego ruchu.
Ten aktywny tempomat jest w każdej Corolli od 2019? Działa to fajnie? Widuje też ogłoszenia z Corollą bez dużego wyświetlacza.... W tych tez jest? Strasznie biednie to wygląda i w porównaniu do Corolli z wyświetlaczami na środku i do Auris II, ten licznik tam tez dużo ładniejszy.
-
Ten aktywny tempomat jest w każdej Corolli od 2019? Działa to fajnie?
W każdej. Jak działa, to raczej pytaj w dziale Corolli :-)
Tu masz działający link do cennika Corolli w 2019 roku:
https://www.eurodiagnosta.pl/testujemy/article_t/files/spec_nowa_corolla_ts_kombi.pdf
Raczej bym brał wersję 2.0. Auris Hybrid jest jak dla mnie na granicy akceptowalności w kwestii dynamik, a Corolla 1.8 ma niższą moc układu, jednocześnie jest cięższa i ma gorszą aerodynamikę. 2.0 przy normalnej jeździe spali Ci tak z litr / 100 km więcej od 1.8.
-
Ten aktywny tempomat jest w każdej Corolli od 2019? Działa to fajnie?
W każdej. Jak działa, to raczej pytaj w dziale Corolli :-)
Tu masz działający link do cennika Corolli w 2019 roku:
https://www.eurodiagnosta.pl/testujemy/article_t/files/spec_nowa_corolla_ts_kombi.pdf
Raczej bym brał wersję 2.0. Auris Hybrid jest jak dla mnie na granicy akceptowalności w kwestii dynamik, a Corolla 1.8 ma niższą moc układu, jednocześnie jest cięższa i ma gorszą aerodynamikę. 2.0 przy normalnej jeździe spali Ci tak z litr / 100 km więcej od 1.8.
Dzięki.
Auris jeszcze nie było okazji jeździć. Póki nie pojawi się w ogłoszeniach "blisko" mnie coś faktycznie interesującego, to troche (zimno i mokro) nie chce mi się jechać tylko pomacać wiedząc, że i tak nie kupię (szkoda i czyjegoś czasu).
Corollą 1.8 jeździłem ze 3 dni temu i muszę powiedzieć, że bardzo mi się podobało. W jeździe miejskiej i podmiejskiej to bardzo fajne i dynamiczne auto. Miękko ale sprężyście, reakcja na gaz super (trochę pomiędzy elektrykiem [choć Tesla, którą kilka razy prowadziłem to to stanowczo nie jest :-)] a autem ze sprężarką mechaniczną, bez turbo-dziury.
U mnie pod maską ponad 220KM a wcale nie jest jakoś lepiej a wręcz gorzej, bo skrzynia jeszcze się musi zdecydować co robi i który z tych wszystkich (aż 4!!!) biegów wybrać.
-
Co do lewarka, to wina Amerykanów. Auto pod nich, więc musi być wajha, a nie wersja mini.
Inaczej przeciętny Jankes by reklamował, że nie wie jak ruszyć. ;)
-
Co do lewarka, to wina Amerykanów. Auto pod nich, więc musi być wajha, a nie wersja mini.
Inaczej przeciętny Jankes by reklamował, że nie wie jak ruszyć. ;)
Wajcha tempomatu była [cenzura] fajna!!!! Włączyć, wyłączyć, szybciej, wolniej - banalnie proste w użyciu.
Usiłowałem z tempomatu skorzystać w Corolli (całkiem gupi nie jestem) i już to takie intuicyjne na tych przyciskach nie było. Zamiast na drogę to na wyświetlacz patrzyłem i nie wiem w sumie kiedy działał, kiedy nie i jak w nim odległość od auta przed ustawić a kiedy tylko prędkość.
Pewnie trzeba więcej pojeździć... ale wajcha była bardziej idiotoodoporna ;-)
-
To wajchę od tempomatu też zabrali???
-
To wajchę od tempomatu też zabrali???
A Auris jeszcze jest, w Corolli już tylko knefle na kierownicy.
-
A Auris jeszcze jest, w Corolli już tylko knefle na kierownicy.
da to się ogarnąć, mam to w Nissanie Micra, za pierwszym razem nie wiedziałem jak się to włącza a teraz "samo" się robi, na + w Nissanie jest to, że widać na wyświetlaczu, na ile km/h jest ustawiony tempomat,
w Aurisie tego brakuje.
-
A Auris jeszcze jest, w Corolli już tylko knefle na kierownicy.
da to się ogarnąć, mam to w Nissanie Micra, za pierwszym razem nie wiedziałem jak się to włącza a teraz "samo" się robi, na + w Nissanie jest to, że widać na wyświetlaczu, na ile km/h jest ustawiony tempomat,
w Aurisie tego brakuje.
Ani w Previi (identyczny tempomat) ani teraz w RX300 (identyczny) tempomat, nigdzie mi się nie wyświetla na ile jest ustawiony, ale po co by miało? Jest ustawiony na tyle ile auto jedzie.
Taka funkcja ma sens jak tempomat jest aktywny i auto może jechać za czymś wolniej.
Tu nie bardzo widzę co ta informacja miałaby mi dać, skoro mam prędkościomierz...
-
Ten aktywny tempomat jest w każdej Corolli od 2019? Działa to fajnie?
Moim zdaniem aktywny tempomat maja bogatsze wersje (lub dodany jest w niektórych pakietach). Ja mam GR i jest aktywny. Działa bardzo dobrze. Niedawno pół Europy przejechałem w większości na tempomacie.
-
Moim zdaniem aktywny tempomat maja bogatsze wersje
Jednak sie myliłem. Spojrzałem na wykaz wyposażenia (Corolla przedliftowa) i aktywny jest we wszystkich wersjach.
-
Ja mam w corolli aktywny z trzymaniem pasa - bajka na autostradę - choć można przysnąć ;)
-
Ja mam w corolli aktywny z trzymaniem pasa - bajka na autostradę - choć można przysnąć ;)
Możesz napisać więcej?
Co to robi?
Czego to nie robi?
To jakiś dodatkowy pakiet czy każda po 2019 ma?
-
Po prostu samo jedzie - samo skręca.
Nie wyprzedzi i nie zmieni pasa.
Nie wiem czy kazda 2019 ma
-
Po prostu samo jedzie - samo skręca.
Nie wyprzedzi i nie zmieni pasa.
Nie wiem czy kazda 2019 ma
A jaką masz wersje wyposażenia?
-
CC 2023r Comfort
-
...z tym "samo" to mocna nadinterpretacja. :) Trzeba mocno czuwać, a i ręka na kierownicy.
-
Po prostu samo jedzie - samo skręca.
Nie wyprzedzi i nie zmieni pasa.
Nie wiem czy kazda 2019 ma
Z tym że za utrzymanie w pasie ruchu odpowiada nie IACC tylko LTA
https://www.toyotapl.com/world-of-toyota/safety/lane-trace-assist
Też był w każdej wersji od początku - w hybrydach i w spalinowych z automatem.
-
Po prostu samo jedzie - samo skręca.
Już tak, to na pewno nie działa. Samo jedzie to ok., zgadza się, ale z tym skręcaniem to przesadziłeś. Dzieje się tylko tyle, że jak auto schodzi z pasa ruchu to kierownica sztywnieje, lekko się koryguje i włącza się sygnał akustyczny, ale nic samo nie skręca. Trza normalnie trzymać ręce na kierownicy i się pilnować. Ten układ to tylko ostrzega kierowcę przed zaśnięciem za kierownicą, ale nic samo nie kieruje. To jest zwykłe utrzymanie pasa ruchu, ale tylko na prostej drodze, która ma namalowane linie pobocza i środkową. Bez tych linii układ ten nie działa. I żadnego zakrętu auto samo nie weźmie. Jak puścisz kierownicę, to od razu polecisz w rów.
-
...no nie masz racji, bo kieruje i to nieźle na autostradzie. Ale oczywiście są mankamenty na ostych łukach itp.
Oczywiście co chwilę powiadamia, "trzymaj ręce na kierownicy".
-
Przecież mam ten układ i wiem, jak działa. Chyba że w droższych wersjach jest to jakoś bardziej zaawansowane, to nie wiem. Ale jeśli jest to zwykłe LTA, takie jak w każdej wersji, to na pewno samo nie kieruje, tylko wspomaga utrzymać pas ruchu. Oczywiście piszę o autostradzie i ekspresówce, bo na drogach lokalnych to nie działa.
-
To nie wiem jak masz ale u mnie jak droga ma dobre pasy i jest na niej łuk to prowadzi po łuku. Oczywiście przez rondo czy skręt Cię nie przeprowadzi. I nie zależy to od kategorii drogi tylko od jakości oznakowania poziomego. Myślę, że to było na myśli o „kierowaniu”, faktycznie to nadal jest wspomaganie utrzymania pasa.
-
Przecież mam ten układ i wiem, jak działa. Chyba że w droższych wersjach jest to jakoś bardziej zaawansowane, to nie wiem. Ale jeśli jest to zwykłe LTA, takie jak w każdej wersji, to na pewno samo nie kieruje, tylko wspomaga utrzymać pas ruchu. Oczywiście piszę o autostradzie i ekspresówce, bo na drogach lokalnych to nie działa.
Działa naprawdę nieźle, oczywiscie nie jest to AUTONOMICZNA jazda...
https://youtu.be/yM4qV9elY7o?si=t75q8tHHBYSmQgAW
Tu w połączeniu z Aktywnym Tempomatem w Camry
https://youtu.be/iNhbwbJ0LQs?si=N2l0rxSG2a5mRC6M
-
Aby mieć punkt odniesienia najlepiej przejechać się Teslą.
-
Sprawdzę to przy okazji dokładniej, bo jak na razie to przeleciałem to tylko pobieżnie. Na co dzień nie używam tego.