Toyota Klub
.: GARAŻ :. => C-HR => Wątek zaczęty przez: trolmet w 11 Grudnia 2025, 16:04:49
-
Witam.czy to jest normalne,C-HR 21r. ok 80kkm.Gdy jade pod gorke /ok 1km/na HA wskazuje mi 95 stopni i zapala sie pomaranczowa ikona /obroty ok 2200-2300/ po kikunastu sekundach temp.wraca ponizej 95 i jest na zielono.Nie wystepoje taki przypadek przy rownej szybkosci i podobnych obrotach,to normalne czy moze termostat niedomaga.Jak u was sie dzieja?
-
Czy nie masz zbyt niski poziom plynu chlodzacego, lub zapowietrzony uklad ?
-
W temacie pokrewnym: Czy ktoś może stosuje miernik temperatury silnika podłączony do OBD ? Posiadam C_HR Plug In 2024 i tam nie ma wskaźnika temperatury silnika. Można oczywiście z aplikacji, ale czy jest jakiś miernik podłączony do OBD na stałe, umożliwiający ciągły odczyt temperatury silnika ?
-
Właśnie w PHEV nie ma. W HEV jest, a w PHEV jest w tym miejscu poziom naładowania akumulatora trakcyjnego. Oczywiście mogłoby to być tak zrobione, że się przełącza i widać, ale chyba nikt o tym nie pomyślał ....
-
Właśnie w PHEV nie ma. W HEV jest, a w PHEV jest w tym miejscu poziom naładowania akumulatora trakcyjnego. Oczywiście mogłoby to być tak zrobione, że się przełącza i widać, ale chyba nikt o tym nie pomyślał ....
W PHEV silnik będzie prawie zawsze zimny, chyba że 140 na zegarze to około 90st C. Można sobie radzić przez OBD jeśli ktoś czuje taką ogromną potrzebę, ale warto się zapytać - dlaczego ? ;) i tu odpowiedź będzie następująca - gdy po 160kkm będziesz zmieniać pompę i płyn chłodniczy to wtedy będzie Ci przez 30 minut potrzebny ten pomiar, aby mieć 300% pewności że pompa działa a wskazania są w normie. No i z ciekawości jak to jest "za nowości" - żeby sobie gdzieś odnotować referencję.
-
A dlaczego przy 160kkm ma zmieniać pompę?
-
A dlaczego przy 160kkm ma zmieniać pompę?
Zakładam że nie różni się znacząco od tej w Prius P3, jest elektryczna i ma żywotność fabryczną około 160 kkm.
Ale może jestem w błędzie i wtedy proszę o wyprostowanie moje stanu wiedzy :)
Zatem, przy 180kkm zmieniałem w moim P3 no i zdarzyło się, że po wymianie na serwisie wszystko chodziło jak złoto, ale wyjechałem na drogę i niestety NIE chodziło.
Szczęśliwie miałem: pełną baterię, do domu niecałe 10km, wpięty OBD oraz Hybrid Assistant na telefonie oraz intuicję aby monitorować w tym momencie temperaturę, stąd zorientowałem się gdy temp. skoczyła do 95C i dalej rosła.
Okazało się że pompa tego producenta nie działa jak należy - tzn działa, ale tylko na warsztacie, na drodze już nie bardzo. Musi być producent OE dla Toyoty..
@Colin jeśli to nie problem, proszę popraw mnie w kwestii żywotności pompy w C-HR 2.0
-
Odnośnie żywotności pompy wody, wprawdzie w Aurisie 1.8h ale info z pierwszej ręki. Otóż pompa u mnie ma 434 tys.km I działa. U znajomego też w Aurisie "nieco" więcej bo 630 tys.km i też działa.
-
Odnośnie żywotności pompy wody, wprawdzie w Aurisie 1.8h ale info z pierwszej ręki. Otóż pompa u mnie ma 434 tys.km I działa. U znajomego też w Aurisie "nieco" więcej bo 630 tys.km i też działa.
Tak, u mnie też działała, ale gdy na zegarach (w Prius P3 Plug-in) było 140 albo i nieco wyżej to temperatura szła pod 96-98 st C na starej pompie.
A na nowej magicznie 92-93 przy takich szybkościach. Stąd domniemuję, że wszystko ma swój rekomendowany lifetime i przebieg i nic wieczne nie jest :)
Tym bardziej że tajemne księgi serwisowe wspominały o wymianie pompy i płynu w tym modelu po 160kkm..
-
O jakim wskaźniku temperatury silnika mówicie?
[..] C-HR 21r. ok 80kkm.Gdy jade pod gorke /ok 1km/na HA wskazuje mi 95 stopni [..]
Też mam C-HR z 2021 i nie widzę u siebie żadnego wskaźnika temperatury silnika. Jest (na lewym zegarze) zaledwie temperatura płynu chłodzącego ale nawet nie ma tam skali żeby odczytać np. te 95 stC.
-
Przecież jest napisane HA. Hybrid Assistant. Aplikacja na Androida.
-
Rzeczywiście nie dostrzegłem. Ale w HA nie ma temp. silnika - jest temp. płynu chłodzącego. Ale rozumiem, że w kontekście wątku chodzi o różnice temperatur pod górkę.
-
A jest w ogóle coś takiego jak temp. silnika spalinowego? Jakiekolwiek auto to pokazuje?
-
Zapewne zależy gdzie umieszczony czujnik - pod głowicą czy na kadłubie ... Nie wiem czy istnieje coś takiego.
-
Witam.Wszystko jedno gdzie są umieszczone czujniki.Dostęp jest do wszystkich parametrów.
https://youtu.be/ffNjyPCgGA4?feature=shared
-
Na pewno chodziło o temp płynu chłodzącego, tyle "od razu" widać na ekranie Hybrid Assistant'a (czyli HA).
Oczywiście moje doświadczenia z pompą też były na HA i też temp. na żółto powyżej 95-98 st C - a nawet raz zobaczyłem wartość 102 czy 103 gdy sobie włączyłem na szybkiej jeździe autostradowej, gdy przyznaję trochę pomykałem :)
I po wymianie pompy automagicznie zrobiło się 92-93 st C i nie więcej nawet przy dużej szybkości i pod górkę na ostrym gazie. Ale zakładam że temperatura samego silnika na pewno różniła się bardziej niż te kilka stopni różnicy na płynie chłodniczym, bo nie bijemy się o różnicę 96 -> 93, tylko raczej 230 -> 200 bo pewnie takie są różnice, dla 3-5 st. C efektywna różnica w temperaturze samego silnika może wynieść nawet i 30-40 st. C
Stąd napisałem co ja bym zrobił, ale co zrobi szacowny użytkownik to już jest jego wola i jego zabawki - moim zdaniem koszt jest pomijalny przy alternatywnym koszcie wymiany silnika po zagotowaniu...
Przypominam jednakże, że pompa powinna pochodzić od producenta OE dla Toyoty, inaczej może się skończyć jak u mnie (pierwsza zła, druga dobra..)
-
A propo temperatury silnika - wystarczyło by silnik wyposażyć w czujnik temperatury oleju silnikowego i mielibyśmy ten parametr jak na dłoni, bo jak wiemy temperatura płynu chłodzącego nijak ma się do temperatury silnika. W mojej poprzedniej Skodzinie Roomster za 50 tysi (cena nowego auta z 2012 roku) komputer pokładowy pokazywał ten parametr i wiedziałem kiedy silnik osiąga temp. roboczą (kiedy jest już ciepły i można cisnąć turbinę).Płyn juz dawno miał 90'C, a olej jeszcze nawet nie miał 50'C czyli temperatury od której czujnik aktywował wyświetlanie temperatury przez komp. pokładowy. Toyoty to co prawda wolnossaki ale miło by było jakby to było :)
Pzdr
-
Tylko co by to zmieniło w sposobie jazdy hybrydą?
-
Tylko co by to zmieniło w sposobie jazdy hybrydą?
Zapewne niewiele, ale byśmy byli bardziej świadomymi użytkownikami naszego auta :)
-
A propo temperatury silnika - wystarczyło by silnik wyposażyć w czujnik temperatury oleju silnikowego i mielibyśmy ten parametr jak na dłoni, bo jak wiemy temperatura płynu chłodzącego nijak ma się do temperatury silnika. W mojej poprzedniej Skodzinie Roomster za 50 tysi (cena nowego auta z 2012 roku) komputer pokładowy pokazywał ten parametr i wiedziałem kiedy silnik osiąga temp. roboczą (kiedy jest już ciepły i można cisnąć turbinę).Płyn juz dawno miał 90'C, a olej jeszcze nawet nie miał 50'C czyli temperatury od której czujnik aktywował wyświetlanie temperatury przez komp. pokładowy. Toyoty to co prawda wolnossaki ale miło by było jakby to było :)
Pzdr
Toyoty to samochody raczej dla kobiet a te z reguły nie są zainteresowane temperaturą silnika, oleju i innych tam fanaberii. Ważny kolorek, ładny kształt i żeby odpalał. I miły "doradca" lejący wodę + dobra kawa w ASO. Moją C-HR'kę wymyśliła żona bo kształt jej się podobał. Sprawy techniczne jakie nas frapują, tak je interesują, jak nas sprawy ich ciuchów.