Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: McGiwer w 19 Lutego 2006, 23:26:54
-
Chcę kupić klime do swojej cariny, będę szukał w używkach ale nie wiem z jakich elementów się ona składa, no wiecie chcę wiedziec dokładnie co wchodzi w skład całej klimy by gość który mi to będzie sprzedawał czegoś nie zapomniał mi dodać, przydatne będą również zdięcia poszczególnych części (bym wiedział jak co wygląda) pozdrawiam
carina 2.0 GLI[/i][/color]
-
Podstawowymi elementami A\C są:
Sprężarka, skraplacz, osuszacz, zawór rozprężny, parownik, układ recyrkulacji, sterowanie.
-
Moja rada taka: jak będziesz kupował klimę to pojedź po nią sam i sam ją wymontuj z auta. Jeśli kupisz systemem przesyłki w paczce - nie będzie na bank kilku elementów i później będziesz miał problem z dokompletowaniem części.
Zabrakło jeszcze (II wentylator, chłodnica, przewody, mocowania, uszczelki, przycisk, wężyk odprowadzający wodę z wymiennika etc.) i jeszcze jakby się mocno zastanowić to coś tam by się uzbierało.
-
Pojedźmy od przodu.
Na dzień dobry skraplacz czyli coś co niektórzy nazywają "chłodnicą klimy" bo wygląda podobnie do chłodnicy i mieści się przed nią.
Następnie po lewej stroie auta pod akumulatorem jest osuszacz, coś co ma kształt małego termosu z wizjerkiem od góry.
Po prawej stronie auta do chłodnicy jest przyczepiona dodatkowa puszka z przekaźnikami od wentlatorów. Wiązka od niej idzie pod górnym wzmocnieniem przednim aż pod główną puszkę z bezpiecznikami, gdzie jest wpięta na złączu.
Na chłodnicy prawy wentylator pojawia się wraz z klimą więc nie można go pominąć.
Do silnika masz przykręcony kompresor, przy którym są zawory do napełniania układu, a nad nim przy alternatorze jest taka śmieszna długa śruba do naciągania paska klinowego. Ta śruba z kostką i drugą śrubą przykręcającą to wszystko do ramienia alternatora też wchodzą w skład zestawu.
Później masz dwie rurki do kabiny, o ile dobrze pamiętam łączone przy grodzi.
W kabinie masz parownik władowany w puszkę z nawiewem od strony wentylatora.
Pod wentylatorem jest doczepiony moduł sterujący - nie zapomnij o nim.
Do tego wszystkiego oczywiście przycisk z konsoli.
Aha, zostaje jeszcze dołożyć przeciwpyłkowy filtr kabinowy - nie pytaj gdzie !!
Tak wygląda klima w 2.0 GLi i mam nadzieję, że o niczym nie zapomniałem.
No i zapomniałem o zaworze dawkującym dodatkowe powietrze do kolektora po włączeniu klimy.
Mieści się na przegrodzie po prawej stronie auta w okolicy końca kolektora ssącego (2,0)
Cholo - dzięki za przypomnienie.
Jeszcze jedna rzecz. Czujnik temperatury w puszce nawiewowej. Jest z prawej strony
konsoli centralnej w okolicach nóg pasażera.
Można się do niego dostać po zdjęciu ścianki bocznej konsoli.
Uff... to już chyba naprawdę wszystko.
Perzan.
Ma się rozumieć że wszelakie rurki to rzecz oczywista :)
Pozdro.
Ps. Jak będziesz rozbierał to kompletuj wszystkie blaszki, śrubki, podkładki, spinki itd. Tam wszystko ma swoje zastosowanie i jest przemyślane. Dla każdego elementu są w budzie odpowiednie dziury żeby to ładnie pasowało.
-
Dzięki za wyczerpujące odpowiedzi ;D
-
Pod wentylatorem jest doczepiony moduł sterujący - nie zapomnij o nim.
Witam,
Czy ktos moglby podeslac zdjecie takiego modulu?
Dziekuje i pozdrawiam,
cholo
-
Pod wentylatorem jest doczepiony moduł sterujący - nie zapomnij o nim.
albo chociaz opis jak wyglada i co jest na nim napisane
pozdrawiam,
cholo
-
Witam,
Poniewaz za niedlugo bede probowal zamontowac sobie takie ustrojstwo, mam kilka pytan do ludzi, ktorzy posiadaja w swoich autkach klimatyzacje i/lub znaja sie na niej co nieco.
Najlepsze beda pewnie osoby, ktore same taka operacje przeprowadzily ;)
1.) Czy wersja bez klimy posiada juz regulator przyspieszonej predkosci biegu jalowego czy bede go musial zamontowac. Moze ktos ma zdjecia tego elementu bo nie wiem czy go mam (w ksiazce toyoty dosc slabe obrazki).
2.) Czy oprocz przycisku A/C jest jeszcze jakis komputer sterujacy klima a jezeli tak to jak wyglada i gdzie jest umieszczony. Tu tez wielka prosba o ewentualne zdjecia:)
3.) Gdzie jest elektrycznie podlaczany wentylator klimatyzacji. Nie moge znalezc nigdzie koncowek do niego a do pozostalych elementow juz byly fabrycznie.
4.) Moze ktos posiada jakies schematy elektryczne ukladu klimatyzacji (za wyjatkiem ukladu wentylatora bo ten byl w ksiaze).
Z gory dziekuje,
Pozdrawiam,
cholo
-
1.) Czy wersja bez klimy posiada juz regulator przyspieszonej predkosci biegu jalowego czy bede go musial zamontowac. Moze ktos ma zdjecia tego elementu bo nie wiem czy go mam (w ksiazce toyoty dosc slabe obrazki).
Nie, nie posiada. W oryginalnym zestawie z klimą też tego nie było :( Jutro jak nie zapomnę to pstryknę.
2.) Czy oprocz przycisku A/C jest jeszcze jakis komputer sterujacy klima a jezeli tak to jak wyglada i gdzie jest umieszczony. Tu tez wielka prosba o ewentualne zdjecia:)
Tak, jest. Napisałem o tym wcześniej.
3.) Gdzie jest elektrycznie podlaczany wentylator klimatyzacji. Nie moge znalezc nigdzie koncowek do niego a do pozostalych elementow juz byly fabrycznie.
O ile mnie pamięć nie myli, to jest podpięty do dodatkowej puszki z przekaźnikami. Tej, która jest mocowana do chłodnicy.
4.) Moze ktos posiada jakies schematy elektryczne ukladu klimatyzacji (za wyjatkiem ukladu wentylatora bo ten byl w ksiaze).
Najbliższy termin, kiedy mogę sobie ewentualnie pozwolić na szukanie i skanowanie instrukcji to weekend.
Z innej beczki - ktoś do mnie pisał z tego forum prośbę o podobne rzeczy. Nie odpisałem z braku czasu, za co przepraszam. Niestety jak się posiada 3-tygodniowe dziecko to chciałoby się żeby doba miała ze 36 godzin :(
Pozdro.
-
Dzieki za odpowiedz,
Jeszcze troche pomecze:)
Nie, nie posiada. W oryginalnym zestawie z klimą też tego nie było :( Jutro jak nie zapomnę to pstryknę.
Co rozumiesz przez oryginalny zestaw z klima?
Czy Ty masz ten regulator a jezeli nie to jakie jest zachowanie silnika po wlaczeniu klimy na biegu jalowym?
Gosc od ktorego kupilem klime ma caly silnik taki jak moj wiec moze da sie to z niego wymontowac i wszczepic do mnie?
Niestety jak się posiada 3-tygodniowe dziecko to chciałoby się żeby doba miała ze 36 godzin :(
Wiem cos o tym. Moja Zuzia ma juz 1.5 roku ale jeszcze pamietam jak bylo :)
Jak bedziesz mial chwile to czekam na zdjecia.
Szczegolnie ten modul sterujacy bo musze wyslac gosciowi, od ktorego kupilem klime zeby poszukal.
Pozdrawiam i dziekuje,
cholo
-
Co rozumiesz przez oryginalny zestaw z klima?
Ja zakładałem nówkę z pudełka :-) Gość to wyrwał gdzieś na zachodzie przy likwidacji jakiegoś sklepu czy salonu... :-)
Czy Ty masz ten regulator a jezeli nie to jakie jest zachowanie silnika po wlaczeniu klimy na biegu jalowym?
Mam to ustrojstwo, ale na początku go nie miałem. Bez tego zaworka silnik przysiada z obrotami, ale komputer nawet daje sobie radę z utrzymaniem nominalnych obrotów.
U mnie był mały ból przy gazie, bo przysiadała i to mocno :(
Po założeniu zaworka obroty ładnie wskakują w okolice 1000 po włączeniu klimy.
Gosc od ktorego kupilem klime ma caly silnik taki jak moj wiec moze da sie to z niego wymontowac i wszczepic do mnie?
To nie siedzi przy silniku. To jest przykręcone do grodzi po prawej stronie. Taka mała kostka z dwoma wężykami i plastikową pokrętką na imbus. Jeden wężyk idzie do kolektora ssącego, a drugi gdzieś w okolice przepustnicy. (pobiera powietrze przed przepustnicą) Imbusem regulujesz ilość podawanego powietrza.
Wiem cos o tym. Moja Zuzia ma juz 1.5 roku ale jeszcze pamietam jak bylo :)
To sam rozumiesz... ;)
Jak bedziesz mial chwile to czekam na zdjecia.
Szczegolnie ten modul sterujacy bo musze wyslac gosciowi, od ktorego kupilem klime zeby poszukal.
Z tym jest największy problem, bo trzeba zdemontować schowek :( Muszę to jakoś sprytnie wytłumaczyć żonie, po co "znowu" rozbieram i pstrykam auto ;) Mam naddzieję, że sobota będzie nieco luźniejsza :)
Ha, przypomniało mi się jeszcze jedno... czujnik temperatury !
Wchodzi do puszki nawiewowej od strony pasażera. Żeby się do niego dobrać też trzeba zdemontować schowek i kawałek boczka od konsoli środkowej. Bez tego nie wiem czy ruszy, a jak ruszy to możesz sobie zamrażać parownik :(
Pozdro.
-
Mam to ustrojstwo, ale na początku go nie miałem. Bez tego zaworka silnik przysiada z obrotami, ale komputer nawet daje sobie radę z utrzymaniem nominalnych obrotów.
mam slabszy silnik tj. 1.8 (bez gazu) wiec pewnie u mnie moze byc gorzej :)
po co "znowu" rozbieram i pstrykam auto ;) Mam naddzieję, że sobota będzie nieco luźniejsza :)
bylo by super,
tylko zeby rodzina przeze mnie nie ucierpiala bo bede sie czul winny :-[
Ha, przypomniało mi się jeszcze jedno... czujnik temperatury !
tego drania na szczescie wyczailem jak kompletowalem czesci i mam ;D
W takim razie jak bedziesz mial chwile to cyknij zdjecia tego ustrojstwa od obrotow i modulu sterujacego.
Jak by byly na nich jakies numery to tez bym bardzo prosil :D
Nie wiem jeszcze gdzie podlaczyc puszke przekaznikow od wentylatora chlodnicy ale sciagam wlasnie haynesa i moze tam bedzie cos wiecej na ten temat (w EPC niestety nie znalazlem).
Dziekie wielkie raz jeszcze,
Pozdrawiam,
cholo
-
mam slabszy silnik tj. 1.8 (bez gazu) wiec pewnie u mnie moze byc gorzej :)
Mam taki sam silnik jak ty 1000 obrotow po wlaczeniu :) a potem jak pamietam to chyba nawet troche spada:)
-
Mam taki sam silnik jak ty 1000 obrotow po wlaczeniu :) a potem jak pamietam to chyba nawet troche spada:)
ale czy montowales sobie klime czy miales seryjna?
bo prawdopodobnie masz ten uklad o ktorym mowimy czyli komputer klimy podnosci obroty silnika po jej wlaczeniu
pozdro,
cholo
-
seryjnie, ale jak zamontujesz wszystkie szpeje to powinno byc podobnie
-
Cholo, szukałem w EPC tego zaworka do silnika 1,8 i wszystko wskazuje na to, że go tam po prostu nie ma. Wydaje mi się, że 1,8 ma w ECU "wbudowaną" obsługę klimy i podnoszenie obrotów.
Do 2,0 ten zaworek ma numer: 17600-74081 jak masz EPC to zobacz jak to wygląda.
ArTi, jak masz EPC to też mógłbyś rzucić okiem, czy u Ciebie jest takie ustrojstwo.
Pozdro.
-
W EPC znalazlem taki rysunekhttp://img73.imageshack.us/img73/7513/image42ez.jpg (http://img73.imageshack.us/img73/7513/image42ez.jpg)i http://img73.imageshack.us/img73/1525/image61ew.jpg (http://img73.imageshack.us/img73/1525/image61ew.jpg)
Perzan dla twojego numeru podaje ze brak rysunku dla dostarczonych danych ale to samo pisze jak na piechote probuje znalesc cooler piping.
A po za tym ja sie na tym nie znam:)
-
W EPC znalazlem taki rysunek[...]
http://img73.imageshack.us/img73/1525/image61ew.jpg (http://img73.imageshack.us/img73/1525/image61ew.jpg)
Cholo, tu masz pokazane jak idzie wiązka od przekaźników.
Perzan dla twojego numeru podaje ze brak rysunku dla dostarczonych danych ale to samo pisze jak na piechote probuje znalesc cooler piping.
Szukasz dla 1,8 czy 2,0 ? Weź dowolną 2,0 GLi i poszukaj frazy "VALVE, MAGNET" albo poszukaj po PNC: 88691
Hmm... mogły się jeszcze w międzyczasie zmienić numery katalogowe, bo ja mam EPC z 1999 :(
Ale nazwa powinna zostać ta sama :)
Pozdro.
-
Cholo, tu masz pokazane jak idzie wiązka od przekaźników.
kurcze, dzieki
jakos nie moglem tego znalezc w moim EPC
wpisalem numer VIN a potem naewt szukalem ogolnie po modelu
i potem w zadnej z grup czesci nie widzialem schematu AC
moze ktos mnie oswieci jak korzystac z EPC jak nie znam numeru czesci ???:)
pozdrawiam,
cholo
-
I tak tez robilem. Dla 2,0 znaduje mi a dla 1,8 podaje ze brak rysunku dla dostarczonych danych i to samo jest dla valve, magnet, Wiec albo brak rysunku w baziealbo brak zaworu w samochodzie:)
A z szukaniem (jak dla mnie) to jest dosc trudno. Ale jak w grupach nie moge znalesc to przez wyszukiwanie frazy probuje (np. air conditionel:)
ogolny wyglad klimy jest w drugim linku
-
[...]
moze ktos mnie oswieci jak korzystac z EPC jak nie znam numeru czesci ???:)
Ciężko. Tylko grzebać i grzebać.
Np. cały schemat instalacji klimy (rurki, kompresor itd) jest w części poświęconej elektryce :(
Pozdro.
23:20 - znalazłem w EPC moduł sterujący.
Ma numer 88650-2B210 lub 88650-05040 dla 3S-FE oraz
88650-2B200 lub 88650-05030 dla 7A-FE.
Pozdro.
-
Dzieki za cale info,
Zdjecia modulu sterujacego juz udalo mi sie zrobic.
Teraz jeszcze tylko prosba do kogos z klima i silnikiem 1.8 (np. ArTi :)) zeby sprawdzil czy ma ten regulator predkosci przyspieszonej.
Pozdro,
cholo
-
...pozostaje mi tylko zrobic podsumowanie
Kupilem klime z anglika bez wentylatora chlodnicy, ktory gosciu sprzedal razem z chlodnica samochodowa >:(
Poniewaz wiekszosc rurek byla inna w wersji angielskiej niz w europejskiej wiec musialem wlozyc nieco pracy.
Kupilem rurki, dwie gietarki do rur (8 oraz 14mm) oraz specjalny klej (tzw. zimny lut) i poxiline do wzmocnienia laczen. Zeby bylo w miare porzadnie kupilem nowe o-ringi (toyota) i filtr/osuszacz. Musialem jeszcze dokupic wentylator do tego wszystkiego.
Pozniej troche zabawy z montazem (2 dni), nabijam i wszystko gra.
Koszty:
- klima = 600 PLN
- wentylator = 150 PLN
- filtr = 110 PLN
- oringi = 80 PLN
- rurki = 12 PLN
- kleje = 25 PLN
- nabicie = 150 PLN
- czas = bezcenny ;D
SUMA: ~1200 PLN
...
Okazalo sie, ze komp klimy wysyla sygnal do kompa samochodu i w 1.8 (pewnie tez 1.6) nie jest potrzebny dodatkowy modul do podnoszenia obrotow. Klejenie rurek jest dosc dobrym sposobem naprawy - w sumie 10 miejsc na rurkach + 1 na parowniku + 1 na chlodnicy (chlodnice sam przypadkowo przewiercilem a parownik strzelil podczas testu bo nabili go zbyt wysokim cisnieniem).
Pozdrawiam,
cholo
-
to ja mam jeszcze jedno pytanie do posiadaczy klimatyzacji odnosnie pracy wentylatora klimatyzacji umieszczonego na chlodnicy (ten po lewej)
po wlaczeniu klimatyzacji wentylator powinien wlaczyc sie na wolnym biegu
w momencie gdy cisnienie w ukladzie osiagnie wartosc progowa komputer klimy wylaczy sprezarke (slyszalne cykniecie i zmiana obrotow silnika) a wentylator klimy:
a) nie zmieni predkosci obrotowej
b) przejdzie na wyzsze obroty
c) wylaczy sie zupelnie
u mnie jest opcja (c) a wydawalo mi sie, ze powinien wlaczyc sie na szybszych obrotach
mam watpliwosci poniewaz sam robilem czesc ukladu sterowania wentylatorem
jak ktos moze to sprawdzic to bede wdzieczny,
najlepiej na zimnym silniku zeby wentylator nie wlaczyl sie z powodu temperatury plynu chlodzacego
i jeszcze jedno pytanie wlasnie odnosnie temperatury plynu chlodzacego - czy majac dwa wentylatory po wlaczeniu chlodzenia oba wentylatory maja sie wlaczyc na pelna moc (tak jak jest u mnie) ?
pozdro,
cholo
-
[...]po wlaczeniu klimatyzacji wentylator powinien wlaczyc sie na wolnym biegu
w momencie gdy cisnienie w ukladzie osiagnie wartosc progowa komputer klimy wylaczy sprezarke (slyszalne cykniecie i zmiana obrotow silnika) a wentylator klimy:
a) nie zmieni predkosci obrotowej
b) przejdzie na wyzsze obroty
c) wylaczy sie zupelnie
[...]
C
[...]
i jeszcze jedno pytanie wlasnie odnosnie temperatury plynu chlodzacego - czy majac dwa wentylatory po wlaczeniu chlodzenia oba wentylatory maja sie wlaczyc na pelna moc (tak jak jest u mnie) ?
I tak ma być :)
Pozdro.
-
Witam,
Mam mozliwosc zakupienia calej instalacji klimy od carine E - anglik. Pytanie moje brzmi: Co musze wyjac od dawcy zeby pozniej nie miec klopotow (sprezarke, chlodniczki,wizaki, przewody moze jakies spinki? itd). Czy musze miec jakis dodatkowy wentylator na chlodnicy, czy musze zmieniac mocowanie alternatora chcac zalozyc klime(Inna lapa?). Prosze o wszelkie porady odnosnie tego tematu.Zalezy mi na czasie bo dzis musze dac odpowiedz czy biore ta klime.
-
Tu znajdziesz odpowiedzi:
http://www.tkp.org.pl/index.php/topic,8488.0.html
i tu:
http://www.tkp.org.pl/index.php/topic,10198.0.html
i reszta w FAQ o carinie którego lekturę polecam przed zadaniem pytania http://www.tkp.org.pl/index.php/topic,4009.0.html
Temat zamykam
Kurcze - szybki jesteś Kryspin, nie ma co... :o
Ja jednak scaliłem wątki, zamiast zamykać temat - będzie "łatwiej przyszłym pokoleniom"... ;)
ayrsen
-
Witojcie,
czy mógłby ktoś rozszyfrować to gniazdo?
http://img15.imageshack.us/img15/9053/gniazdo1r.jpg (http://img15.imageshack.us/img15/9053/gniazdo1r.jpg)
znajduje się ono z prawej strony przedziału silnika, tuż obok (pod) skrzynki bezpieczników.
Carina E Kombi 2.0 benzyna, 3SFE, bez klimy.
Czy w autach, w których standardowo nie montowano klimy, powinno być w nich kompletne okablowanie?
Pozdrawiam
-
To jest właśnie do klimy :)
Pozdro.
-
będę montował klimę i mam osuszacz (domyślam się że ten wtyk jest do niego). Problem polega na tym, że ten osuszacz który mam posiada gniazdo z czterema bolcami. Tu są trzy bolce. Chcę kupić nowy osuszacz, ale w sklepach internetowych są takie kształty:
http://sklep.intercars.com.pl/miniatury%5CTCD200902/002%5C35119549.jpg (http://sklep.intercars.com.pl/miniatury%5CTCD200902/002%5C35119549.jpg)
i do końca nie wiem, jak na nowy osuszacz przełożyć te rurki co mam. One tam chyba za bardzo nie będą pasowały.
Wiem wiem, to gniazdo nie dotyczy osuszacza, a czujnika ciśnienia. Połączyłem to w całość, bo nie wiem, czy można te rurki oddzielić jakoś od starego osuszacza. No i pytanie, czy ktoś wie jak styki w czujniku ciśnienia (z czterema bolcami) są wyprowadzone z niego.
Pozdrawiam.
P.S. Dalsze pytania pociągnę chyba na wątku o klimie...
-
Z tego co pamiętam, to nie jest gniazdo dla czujnika ciśnienia. Razem z klimą dochodzi dodatkowa wiązka idąca z prawej na lewą i chyba w tej wiązce jest wtyczka do tegoż czujnika. Natomiast to co dałeś na zdjęciu to raczej od wentylatorów.
Pozdro.
-
Jutro zobaczę wtyczkę od wentylatora klimy.W Toyocie jest masa wtyczek ,które nawet w pełnym wyposażeniu gdzieś są spięte lub nie mają zastosowania.
Pozdro
-
byłbym wdzięczny za wszelkie informacje n.t. wtyczek do klimy. Narazie zlokalizowałem tylko wtyczkę do kompresora. Jedyna, która mi tu pasuje.
Pozdrawiam!
-
Kazda Toyota ma instalacje wykonano do najbardziej wyposazonej opcji. te nie uzywane w danym modelu sa schowane.
Pzdr.Camry 2.2
-
Montaż klimy - zmagania czas zacząć. Muszę się pochwalić, że w weekend udało mi się zamontować parownik. Zajęło mi to trochę czasu (rozłożenie i złożenie w sumie 19h). Nie było łatwo, ale po złożeniu całości do kupy okazało się że wszystko działa tak jak przed demontażem :grin: Teraz przyszedł czas na przedział silnika, i tu zaczynają się schody.
1) Pytanie moje dotyczy skraplacza ("chłodnicy") a ściślej rurek, które wychodzą od frontu auta (za grilem); jedna wygięta w kształt litery "U" kierują się do przedziału silnika (osuszacz), druga kieruje się do kompresora. Kombinowałem na wszystkie możliwe sposoby, i za diabła te rurki tam nie mają którędy przejść. Skraplacz otoczony jest dookoła ramą metalową, która nie ma w sobie żadnych otworów. Czy to możliwe, żeby tam nie było opcji na te rurki? Wolałbym uniknąć brutalnych metod zmian konstrukcyjnych w aucie..
2) Znalazłem wtyczki w wiązkach przewodów, które jak na razie wiem gdzie wpiąć:
- czujnik w parowniku
- włącznik klimy
- wtyk do osuszacza (zaślepiony zworką, która po rozwarciu powoduje ciągłą pracę wentylatora chłodnicy)
- wtyk do sprężarki (na wiązce do alternatora)
- wentylator nr 2, obok zbiornika do spryskiwacza (wtyczkę znalazłem kształtem taką samą jak do wentylatora nr 1)
Czy po podłączeniu tych wszystkich wtyczek i ewentualnym uzupełnieniu bezpieczników (oczywiście zakładam że klima jest szczelna, nabita itd..) układ powinien zadziałać?
Z góry dzięki za wszelkie info,
Pozdrawiam
-
Montaż klimy - zmagania czas zacząć.
tez osobiscie montowalem klimatyzacje (lacznie z wlasnorecznym dorabianiem rurek) :grin:
rurki od skraplacza przechodza pod pasem przednim (ta rama). jak sie odkreci plastikowe oslony silnika od spodu to widac otwory do przykrecenia mocowania (amortyzowanego) rurek.
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1995_TOYOTA_CARINA+E_AT191L-BLMNKW_8718.html
jak sie wepnie wszystkie moduly do instalacji i nabije klime to powinna ruszyc.
warto zalozyc wszystkie nowe uszczelki do ukladu.
pozdro,
cholo
-
Dzięki Cholo za info, mam jeszcze pytanie odnośnie tej rurki nr 88716D - będę musiał ją dorobić - którędy ona oryginalnie idzie?
P.S. co do uszczelek to sie wie, że nówki będą, już pudełeczko z kompletem świeżusieńkich czeka :grin:
-
Sorry miałem Ci zrobić fotke tej wtyczki od wentylatora i zapomniałem.Ta rurka o którą pytasz idzie przy dolnej krawędzi chłodnicy.
Pozdro
-
jeszcze mam jedno pytanie odnośnie spadku wolnych obrotów na włączonej klimie - czytałem na forum, że ponoć auto sobie z tym nie radzi i montuje się specjalny zawór, który otwiera dodatkowy dopływ powietrza. Czy ktoś mógłby to potwierdzić w przypadku silnika 3S-FE 2.0 benzyna? Szukałem w internecie takiego zaworu, ale niestety nic takiego nie znalazłem.
-
Tak to prawda.Na podszybiu jest montowany zawór podnoszący wolne obroty.Jak się doszukam to wrzucę zdjęcie.
Pozdro
Nie pamiętam czy to ten po prawej czy lewej stronie.
(http://www.fothost.pl/upload/09/40/e9f91596.jpg) (http://www.fothost.pl)
Później wezmę komórkę i porobię lepsze fotki.
-
No i mam obiecane fotki.Nie pamiętam ,który był od klimy ale jak jakiegoś nie masz to pewnie będzie ten.Kabel z wentylatora leci do puszki z 3 przekaźnikami (jest na fotce)na klapce od niej jest napisane fan1,fan2 i jeszcze cos ale wszystko robiłem w pośpiechu.Obok jest jeszcze jedna puszka ale tam nie zaglądałem nigdy i nie wiem od czego jest.Zrobiłem też 2 zdjęcia tej rurki o którą pytałeś i wydaje mi się ,że idzie do skraplacza.jest jeszcze fotka sprężarki i rusek idących do chłodniczki.Są jeszcze dwie rurki biegnące między kolektorem wydechowym a głowicą ale zapomniałem zrobić fotek.
Pozdro
(http://www.fothost.pl/upload/09/40/53f33ac3.jpg) (http://www.fothost.pl) (http://www.fothost.pl/upload/09/40/71b6c61d.jpg) (http://www.fothost.pl) (http://www.fothost.pl/upload/09/40/51b8a207.jpg) (http://www.fothost.pl)(http://www.fothost.pl/upload/09/40/e708df5d.jpg) (http://www.fothost.pl) (http://www.fothost.pl/upload/09/40/1dd04e9b.jpg) (http://www.fothost.pl) (http://www.fothost.pl/upload/09/40/4d396550.jpg) (http://www.fothost.pl) (http://www.fothost.pl/upload/09/40/6b4b2c8c.jpg) (http://www.fothost.pl) (http://www.fothost.pl/upload/09/40/8bc276aa.jpg) (http://www.fothost.pl)
-
jeszcze mam jedno pytanie odnośnie spadku wolnych obrotów na włączonej klimie - czytałem na forum, że ponoć auto sobie z tym nie radzi i montuje się specjalny zawór, który otwiera dodatkowy dopływ powietrza. Czy ktoś mógłby to potwierdzić w przypadku silnika 3S-FE 2.0 benzyna? Szukałem w internecie takiego zaworu, ale niestety nic takiego nie znalazłem.
Tak, jest taki zaworek. To jest ten na trzecim od góry i przedostatnim zdjęciu z ostatniego posta Robsajsona. Po prawej stronie od elektroniki LOVATO.
[...]Są jeszcze dwie rurki biegnące między kolektorem wydechowym a głowicą ale zapomniałem zrobić fotek.
Te dwie rurki to standardowy obieg wody i występują w każdym 3S-FE :P
Pozdro.
-
no i już się cieszyłem, że wszytko ruszy po złożeniu rurek do kupy. Z przerażeniem stwierdzam, że nie mam tej puszki z przekaźnikami na chłodnicy jak również nie ma u mnie tego zawora. Czy to możliwe, żeby np te elementy (puszka z przekaźnikami oraz zawór) znajdowały się w innym miejscu? Teoretycznie znalazłem wtyk do drugiego wentylatora, lecz nie jestem na tym etapie w stanie stwierdzić, czy on jest gdzieś podpięty do obwodu, czy tylko jest atrapą.
-
Już to gdzieś pisałem, z tą puszką przekaźników jest dodatkowa wiązka wpinana do tego gniazda pod puszką bezpieczników.
Do zaworka powinna być wtyczka gdzieś przy wiązce od auta.
Znajdź na szrocie auto z tą puszką, zdemontuj puszkę i idź za wiązką (pod wzmocnieniem górnym) to dojdziesz do skrzynki bezpieczników. Do tego zaworek z wężykami i wszystko gra.
Myślę, że bez tej puszki i zaworka układ może ruszyć. Przekaźniki w puszce są od sterowania wentylatorami. Bez zaworka silnik będzie przysiadał po włączeniu klimy, ale układ klimy powinien dać się sprawdzić.
Oczywiście praca na dłuższą metę odpada, bo wentylatory nie chodzą i szybko się przegrzeje.
Pozdro.
-
Z przerażeniem stwierdzam, że nie mam tej puszki z przekaźnikami na chłodnicy jak również nie ma u mnie tego zawora.
ja nie mam tego zaworka (podwyzszonych obrotow biegu jalowego) i generalnie nie mam problemow z obrotami. co prawda teoretycznie powinny byc okolo 1100 rpm na biegu jalowym i przy wlaczonej klimie a u mnie jest okolo 750 ale nigdy nie mialem z tym zadnych problemow.
jesli chodzi o puszke to ja dorwalem niestety z ucietym kablem (bez wtyczki) i musialem sam wszystko lutowac.
pozdro,
cholo
-
na ostatnim zdjęciu wstawionym przez Robsajsona, w tej puszce z przekaźnikami jest zdaje się gniazdo (na dwa podłużne równoległe bolce) - czy tam czegoś brakuje, czy może coś się tam podpina? Pytam, bo znalazłem taką puszkę w internecie i nie wiem czy mam się o coś w razie co upominać. Od razu uprzedzę ewentualne pytania - nie, nie widziałem tej potencjalnie mojej puszki otwartej, więc nie wiem czy tam w tym miejscu coś jest czy nie.
-
Też się zastanawiałem czy tam czegoś nie brakuję?!?!Późnym wieczorem będę wymieniać żarówkę bo mi się spaliła i zobaczę czy to puste miejsce nie jest opisane na pokrywce puszki.
Pozdro
--EDIT--
Żarówki nie wymieniłem bo już się ciemno zrobiło.Pod pokrywką jest następujący opis przekaźników:
[/][fan no2][fan no3][Mg clt]
Z tego co wiem przekaźnik Mg clt jest od załączania się sprzęgła w sprężarce ale głowy nie daję.Jak byś jeszcze czegoś potrzebował to pytaj.
Scaliłem posty.
Pozdrawiam Miche
-
Dalsza część zmagań - tym razem prośba o pomoc w rozszyfrowaniu pewnego zapisu w książce serwisowej (WKŁ Toyota Carina E, tłumaczenie Wacław Sobolewski). Otóż na stronie 245 znajduje się schemat instalacji elektrycznej, gdzie są przekaźniki wentylatorów chłodnicy. I zagadką dla mnie jest punkt nr 17: "do obwodu przekaźnika sprężarki klimatyzacji <38-2> <39-3> <40-3>". Czy ktoś mógłby mi pomóc w rozszyfrowaniu tych liczb w nawiasach trójkątnych? Dokąd ten przewód się kieruje i gdzie tego szukać na schematach w książce?
Pozdrawiam
-
Ta po lewej to chłodnica klimy:
(http://img38.imageshack.us/img38/9082/img1241kp.jpg)
Sprężarka:
(http://img704.imageshack.us/img704/5245/img1238a.jpg)
Kolejna fotka chłodnicy klimy:
(http://img708.imageshack.us/img708/9269/img1237.jpg)
Rurka idąca do skraplacza:
(http://img35.imageshack.us/img35/5172/img1236b.jpg)
Znowu chłodnica:
(http://img525.imageshack.us/img525/8194/img1235p.jpg)
(http://img641.imageshack.us/img641/9309/img1234o.jpg)
To jest właśnie te łączenie na grodzi:
(http://img641.imageshack.us/img641/541/img1233i.jpg)
(http://img5.imageshack.us/img5/2048/img1232dg.jpg)
Zaworek:
(http://img684.imageshack.us/img684/3760/img1230mk.jpg)
Rurki od klimy idące w stronę grodzi:
(http://img519.imageshack.us/img519/3517/img1229wr.jpg)
Ta gruba wchodzi przez grodź do chłodniczki ale nie mam pojęcia gdzie idzie ta cienka:
(http://img3.imageshack.us/img3/3112/img1228b.jpg)
-
Dzięki za foty, w znalzłem nawet ta bańkę co wchodzi w ściane grodziową tylko nie mam tego zaworka od obrotów- i ich w angliku nie widziałem wiec może już jakoś to rozwiązano w pózniejszych modelach????
-
Witajcie
Jestem tu po raz pierwszy ,wieć na początek CZOŁEM
Mój problem , chciałbym zamontować klimatyzację do Toyoty Cariny 1,6 i proszę o opinie czy ma to sens gdzie to mozna zainstalować i jakie są koszty kompletnhej instalacji.
Będę wdzieczny za info
Paweł
Witamy na forum. Przed zakładaniem każdego nowego wątku zajrzyj do FAQ o carinie i użyj funkcji szukaj.
Watek scalam.
Pozdrawiam Miche
-
Właśnie moja carina jest na wszczepianiu klimy i w sumie jak czytałem mam wszystko poza tym zaworkiem ale w angliku z 1996 już chyba po prostu go nie ma i go nie znalazłem. Może w pózniejszych wersjach jest on już zbędny??????Oczywiście silnik 2.0.
-
a tak na marginesie, czy mógłby ktoś cyknąć fotkę albo opisać gdzie wężyk od tego zaworka jest podpięty? Chodzi o silnik 3sfe 2.0.
-
Witajcie!
A tak w ogóle to jak oceniacie możliwość wstawienia klimy do Cariny przez przeciętnego Kowalskiego?
Mam taką ochotę wstawić sobie klimę ale nie zamierzam się z motyką na słońce rzucać...
Pozdrawiam
TaTaR
-
Myślę ,że jak ktoś ma dużo czasu,chęci,większe pojęcie o układach klimatyzacji w autach i elektryki to napewno sobie z tym poradzi.Gorzej z uszczelnieniem wszystkiego.Jest trochę zdjęć na forum dokumentujących fabryczne instalację więc jest łatwiej domyśleć się co i jak.Wszystkie wiązki elektryczne są fabrycznie poprowadzone.Jeden z kolegów na forum sam zakładał klimę u siebie więc możesz ewentualnie liczyć na jego pomoc.
Pozdro
-
Witajcie,
odpowiadam na główne pytanie zadane w tym wątku: "Co to za gniazdo?"
Po dogłębnej analizie całego okablowania w grodzi silnika i sprawdzeniu wszystkich połączeń mających cokolwiek wspólnego z klimatyzacją okazało się, że to gniazdo łączy przekaźnik "Magnetic Clutch Relay (MG CLT)" z okablowaniem klimy w aucie. Jest to jedyny przekaźnik w puszce przekaźników klimatyzacji, który nie ma połączenia w wiązce z puszką przekaźników przy akumulatorze.
Doszedłem do tego z konieczności, po kupieniu przekaźników do klimy z obciętymi przewodami. Okazało się, że wszystkie przewody powinny być wpięte w wolne miejsce głównej puszki przekaźników przy akumulatorze, za wyjątkiem trzech przewodów, które są wpinane właśnie w to gniazdo.
Prawdopodobnie oryginalnie tam były dwie wtyczki (tego niestety nie wiem) - jedna do puszki i druga właśnie do tego zagadkowego gniazda.
Gdyby ktoś potrzebował informacji n.t. elektryki, zasady działania, błędów w książkowym schemacie instalacji (a są takie) to chętnie udzielę informacji (3SFE2.0).
Pozdr.
-
Hej!
Mam takie pytanko - czy klima w wersji japońskiej różni się czymkolwiek od wersji brytyjskiej? Montaż klimy z brytyjczyka (z kierownicą po lewej oczywiście) do japońca będzie bezproblemowy, czy raczej masakryczny jak wszystko inne z brytyjczyków do japońców? ;)
-
nie wiem jak w carinie, ale w corolli wtyczki nie pasują
-
Czy w trakcie montażu klimy należy zalać sprężarkę specjalnym olejem?
Gdzieś czytałem że tym samym olejem dobrze jest smarować wszelkie złącza w czasie instalacji.
W książce zalecana jest wymiana osuszacza klimatyzacji, wymieniać od razu czy po pierwszej próbie nabijania dopiero? ;)
-
nowy osuszacz kosztuje kosztuje 40zl...
-
Czy w trakcie montażu klimy należy zalać sprężarkę specjalnym olejem?
Gdzieś czytałem że tym samym olejem dobrze jest smarować wszelkie złącza w czasie instalacji.
W książce zalecana jest wymiana osuszacza klimatyzacji, wymieniać od razu czy po pierwszej próbie nabijania dopiero? ;)
1)instalację napełnia się czynnikiem+olejem+barwnikiem
2)nie zaszkodzi
3)najlepiej od razu, będzie taniej
-
Zgadza się że w czasie nabijania robi się smarowanie, jednak, czy zalanie samej sprężarki która przeleżała pewnie swoje bez czynnika (co prawda zabezpieczona, ale...) olejem nie ułatwi jej startu?
Obawiam się że jak taka sprężarka pierwszy raz tryknięta zostanie to zamieni się w młynek do własnych elementów wewnętrznych :)
-
w poniedziałek spędziłem sporo czasu u speca od klimy, miałem ten sam dylemat - zalewać olejem czy nie? smarować uszczelki i czym? Tenże spec powiedział:
- oringi wymienić na nowe i porządnie spryskać silikonem w sprayu
- tak jak pisał marekw - nie ma potrzeby zalewania sprężarki olejem, ale trzeba o tym powiedzieć przy napełnianiu klimy - mi dali dużo więcej oleju.
- a co do osuszacza no to wiadomo - nówka.
Dodatkowo odwadnianie na pompie próżniowej trwało zdecydowanie dłużej niż przewidują to standardy.
Teraz klima hula że hej!
-
17600-16010 to są numerki zaworka podnoszącego niskie obroty przy załączonej klimie w 1.6/1.8
Szukam tego już trochę i jest lipa. Chyba skończy się na pożyczeniu takiego zaworka od jakiegoś innego auta, bo produkt mocno deficytowy :/
-
17600-16010 to są numerki zaworka podnoszącego niskie obroty przy załączonej klimie w 1.6/1.8
Szukam tego już trochę i jest lipa. Chyba skończy się na pożyczeniu takiego zaworka od jakiegoś innego auta, bo produkt mocno deficytowy :/
1.6 i 1.8 nie mają takiego zaworka( występuje jedynie w w 2.0 i to też w tych przed liftingiem). Obroty po włączeniu klimy są sterowane przez komputer. Było już o tym na forum. PZDR :-)
-
http://www.toyodiy.com/parts/diag_AuRcuN.png
Może to Cię przekona :) (17600A to blok z zaworkiem)
Jest zaślepione złącze w przepustnicy, jest wtyczka, tylko ciekawi mnie gdzie podpina się drugi koniec wężyka by-passa?
-
W 2.0 drugi wężyk schodzi w dół silnika i tam też jest zaslepka na metalowym przewodzie.Można wyczuć palcami. :-)
-
no dobrze, ten schemat jest dla 4AFE - czy mógłby ktoś powiedzieć coś więcej dla silnika 3SFE 2.0? Jak taki zaworek tam jest podpięty? Jestem w posiadaniu zaworka dla 4AFE (średnice rurek są większe) i zastanawiam się, czy można go zastosować w silniku 3SFE, ale nie do końca wiem, gdzie je podpiąć.
-
Koniec końców założyłem zaworek podciśnienia pochodzenia bliżej nieznanego (najpewniej jakieś stare audi). Koszt = browar dla kumpla który załatwił + wężyk znaleziony w rupieciach i cztery obejmy które leżały w okolicy wężyka. Przykręcone śrubką do ściany grodziowej, a instalacja bezczelnie pocięta i polutowana. Mam w nosie wydawanie kolejnych 100zł na elektrozaworek.
Na Twoim miejscu założyłbym ten zaworek co masz i się zbytnio nim nie przejmował. Jeden wężyk idzie do przepustnicy, drugi w dół. Charakterystycznymi zaślepkami powinny być zasłonięte. Zanurkuj tam porządnie i na pewno znajdziesz.
-
Koniec końców założyłem zaworek podciśnienia pochodzenia bliżej nieznanego (najpewniej jakieś stare audi). Koszt = browar dla kumpla który załatwił + wężyk znaleziony w rupieciach i cztery obejmy które leżały w okolicy wężyka. Przykręcone śrubką do ściany grodziowej, a instalacja bezczelnie pocięta i polutowana. Mam w nosie wydawanie kolejnych 100zł na elektrozaworek.
Na Twoim miejscu założyłbym ten zaworek co masz i się zbytnio nim nie przejmował. Jeden wężyk idzie do przepustnicy, drugi w dół. Charakterystycznymi zaślepkami powinny być zasłonięte. Zanurkuj tam porządnie i na pewno znajdziesz.
I drutowóz gotowy :grin: Nie wszyscy tolerują takie wynalazki.Działa to zakładam.Zaworek kosztuje 30-40zł.
-
Taaa, a najczęściej wygląda to tak że nie tolerują takich rozwiązań jak inny zaworek, a autko mają pospawane z trzech i o tym nie wiedzą :)
Rozumiem że można mieć wyrzuty sumienia jak się wstawia taki druciak do nowego mercedesa, ale do starej poczciwej Cariny? Rozumiem że niektórym się krew może burzyć, ale uwieżcie mi - a jeżdżę moim egzemplarzem już 18 rok, że niezawodność w tym aucie, to przemyślana konstrukcja, wysoka jakość części i staranny montaż, a nie oryginalne duperele w stylu zaworka powietrza dodatkowego do klimy...
-
To ,że ludzie jeżdżą złomami 3 w 1 i o tym nie wiedzą to już inna historia.Podczas moich wycieczek do Niemiec wiele widziałem.Carina jak mówisz jest super autem,niepowtarzalnym...
Rozumiem ,że jeśli nie można znaleźć części lub jest ona kosmisznie droga a istnieje możliwość jej podmiany to nie jest w tym nic złego.Chodziło mi bardziej o niechlujne zamontowanie typu taśma izolacyjna i kawałek drutu :grin:
-
Witajcie!
Planuję założyć klime do mojej Cariny 2,0 i pomału ją kompletuję.
Mam problem z zamontowaniem sprezarki od klimy. Chciałem zamontować sprężarkę bezpośrednio do bloku silnika lecz nie pasuje na otwory.
Znajomy powiedział, że prawdopodobnie potrzebna jest jakaś podstawa, którą przykręca się do bloku a sprężarkę do tej podstawy. Czy to prawda?
Pozdrawiam
Wątek scaliłem z odpowiednim.
Na poprzednich stronach są zdjęcia zamontowanej sprężarki.
-
Do 1.6 masz podstawę i rolke prowadzącą. Pewnie też musisz taka mieć.
-
Dziękuję za odpowiedź.
Na poprzednich stronach są zdjęcia zamontowanej sprężarki.
Niestety nie za dobrze widać na nich cały układ i w związku z tym prosiłbym,aby ktoś mógł zrobić zdjęcie układu klimatyzacji w komorze silnika? Byłbym bardzo wdzięczny :)
-
Cariny już nie mam więc nie mogę Ci pomóc.Zwróć się z tym pytaniem do Linocha lub Katarina.Przerabiali temat wstawiania klimy i coś mogą podpowiedzieć.Mi osobiście się wydaję ,że nie ma podstawki w 3s-fe i kompresor był przykręcony bezpośrednio do bloku.
-
Tak jest bezpośrednio do bloku przykręcony.
-
Niestety nie za dobrze widać na nich cały układ i w związku z tym prosiłbym,aby ktoś mógł zrobić zdjęcie układu klimatyzacji w komorze silnika? Byłbym bardzo wdzięczny :)
Najlepsza opcja (która i tak Cię czeka) to poszukanie takiej samej Cariny w Twoim otoczeniu - oczy zdecydowanie są lepsze od fotek, które wtedy też możesz zrobić.
Napisz skąd jesteś (jeśli to nie tajemnica) i może ktoś z nas się zgłosi na ochotnika.
-
Dzięki za pomoc.
Jestem z okolic Słupska, czasami przebywam w Gdańsku więc jeśli ktoś byłby z tych okolic prosiłbym o info :)
A takie pytanie do Kryspina:
Czy doszła do Ciebie prywatna wiadomość? Na temat części od klimy.
-
Witam,
Aby nie zakładać nowego wątku postanowiłem napisać tutaj.
Czy ktoś wie może czy gdzieś w Warszawie lub okolicach można dorobić przewód do klimatyzacji.
Chodzi mi dokładnie o ten najbardziej poszukiwany cienki od skraplacza do ściany grodziowej. Niestety ale już zostałem pozbawiony złudzeń, że kupię gdzieś używany do 2.0 D.
Znalazłem poprzez google firmę euro-klima może ktoś coś o niej słyszał albo najlepiej ma doświadczenie z nimi?
Z góry dziękuję za wszystkie porady.
-
marian666, jaki masz silnik, 3SFE?
-
Grzeszcz podjedz na Górczewską 144 "Autoklimatyzacja". Ja tam zakładałem klimę i przerabiali mi przewody wiec na pewno ci pomogą.
-
Dzięki wielkie za pomoc. Pospawali rurke w euroklimie, i w aucie jest chłodno.
-
Jak skręcę przewody zwykłymi długimi śrubami pod klucz 10 to wszystko będzie ok? Nie mam oryginalnych..
I pytanie 2 .. jaka śruba jest mi potrzebna do przykręcenia rurek do chłodnicy i do sprężarki? Nie mam oryginałów i pytam czym mogę je zastąpić. Długość mogę zmierzyć suwmiarką .. ale jaka średnica? Ktoś może kupował do siebie i wie? Byłoby bardzo pomocne!
-
Jak skręcę przewody zwykłymi długimi śrubami pod klucz 10 to wszystko będzie ok? Nie mam oryginalnych..
I pytanie 2 .. jaka śruba jest mi potrzebna do przykręcenia rurek do chłodnicy i do sprężarki? Nie mam oryginałów i pytam czym mogę je zastąpić. Długość mogę zmierzyć suwmiarką .. ale jaka średnica? Ktoś może kupował do siebie i wie? Byłoby bardzo pomocne!
Ja skręcałem zwykłymi M6x1 jak nie miałem i jest ok, filozofii tam nie ma, podkładki sprężyste i wsio. Do skraplacza też zwykłe tylko długie - jak się przyjrzysz to zobaczysz nakrętki w które te śruby wchodzą. Ze sprężarką nie podpowiem, ale zacząłbym od zwykłych i powinno być git. Twardością itp. nie ma się co przejmować, nie wiem jaki tam jest rodzaj gwintu.
-
No właśnie nie chcę spieprzyć gwintu w sprężarce.. Rurki można zwykłymi skręcić, ale ogólnie te toyotowskie mają jakiś dziwny gwint .. drobniejsze zwoje chyba.
Zamówiłem śruby w ASO .. dopiero we wtorek będą, auto uziemione.. Śruby do zamocowania rurek do sprężarki dopiero za 2 tygodnie. Ma ktoś może na stanie i by sprzedał? Marcin?
-
we wrocławiu na pewno też, ale nie wiem gdzie. W Łodzi są ze dwa duże sklepy ze śrubami. Weź sprężarkę podjedź do nich, na pewno Ci dobiorą - a znająć japońców wszystkie pozostałe, będą miały te same wymiary (w sensie taki sam gwint).
-
Ale ja truje w tym wątku to masakra .. :-P
Co to jest?
(http://i51.tinypic.com/317cxtu.jpg)
Jest koło wymiennika klimy, dalej widać filtry kabinowe .. nie wiem czy to potrzebne czy nie, w tunelach od Kryspina tego nie ma .. w schematach na toyodiy również nie znalazłem .. czy ktoś wie co to i czy to potrzebne?
-
To jest takie cudo które będzie w autku jeśli klimy nie ma :) Wywalasz to i wsadzasz parownik. A po co to jest cholera wie, strumienica jakaś czy coś...
-
Z tym mocowaniem sprężarki to trzeba uważać. Jeżeli nie była nigdy mocowana do silnika, to mogą być problemy z wkręceniem śrub. Nie wiem jak jest u Ciebie, ale u mnie tak było. Kupiłem sobie oryginały w aso, wszystko cacy, ale jak zacząłem je wkręcać to się okazało że jest wielka d... Tylko jedna dała się wkręcić do połowy i to z dość wielkim trudem. Musiałem jechać do warsztatu, gdzie mi te otwory przegwintowali i dali zupełnie inne śruby.
-
W tym wątku opisałem swoje doświadczenia:
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=26851.0
Śruby wkręciłem oryginalne, z ASO. Posiadam jeszcze 4 wykręcone z innego silnika, 1 do "chłodnicy" klimy .. jeżeli ktoś potrzebowałby to walić na priv.
Podstawka się trzyma, mam nadzieje, że na zawsze. Oczyściłem gwintownikiem i jest nawet nieźle, gwint był dość głęboki a śruby dość ciężko się wkręcały.
Dla potomnych ... śruby to M10/1.25 .. i taki gwintownik trzeba kupić/pożyczyć.
-
17600-16010 to są numerki zaworka podnoszącego niskie obroty przy załączonej klimie w 1.6/1.8
Szukam tego już trochę i jest lipa. Chyba skończy się na pożyczeniu takiego zaworka od jakiegoś innego auta, bo produkt mocno deficytowy :/
Odgrzewam temat z racji faktu że wyżej opisane zaworki pojawiły się w ilości sztuk 2 na allegro. Jeden kupiłem ja i jestem zadowolony :) Jeśli ktoś szuka to jest okazja dostać nówkę sztukę za rozsądne pieniądze.
Znaleźć można po numerze.
-
Gdyby ktoś reflektował, to mam prawie kompletną klimę na R134a do 1.6/1.8 UKP.
Braki/usterki :
1) nie ma chłodnicy - zbiodegradowała się do tego stopnia, że wywiozłem do huty
2) jedna rurka dochodząca do chłodnicy jest pęknięta
Reszta sprawna, kompletna.