czyli blokada centralnego dyfra, a mowiac w pelni blokada centralnego mechanizmu roznicowego w reduktorze - sprawdza sie b. trudny teren, do normalnej jazdy nie polecam! Ponieważ w naszem pojaździe wszystko jest skonsruowane tak aby przy zachowaniu wrażenia że posiadamy normalny samochód dostarczyć nam jak najwięcej rozrywki. Tak między innymi jest z dźwignią reduktora. Przyglądając się działaniu tejże mamy wrażenie że sponsorował ją Bill G. gdyż jej intuicyjność możem porównać do intuicyjności czołowych produktów W. firmy M. I tak dla naprzykładu położenie dżwigni H (HIGH)- obznacza ni mniej ni więcej tylko NISKIE przełożenie. Natomiast L (LOW) akurat WYSOKIE... :c) ...czyli jak we windousach ...chcesz wyłączyć, naciśnij start. Przechodziem dalej... Mocując się na postoju z dźwignią reduktora możem przez przypadek zobaczyć że przesuwając dźwignię w bok jesteśmy w stanie uzyskać ciekawy efekt wizualny, a mianowicie zapalenie się lampki "Diff Lock". Przy włączonej lampce mamy też te same przełożenia H-N-L. Reasumując, mamy trzy położenia dźwigni wzdłuż osi pojazdu: H-N-L czyli położenia reduktora w dwóch położeniach dźwigni w osi poprzecznej do osi pojazdu: Lock-Unlock czyli blokady i odblokowania centralnego mechanizmu różnicowego w reduktorze. W połozołożeniu "Diff Unlock" (lampka "Diff Lock" nie świeci) mamy przy H normalne jazdę pojazdem prawie jak pf126p, przy N mamy warczenie silnika i nie jedziem, w położeniu L jedziem bardzo wolno ale uciąg mamy jak cholerrrra. Centralny mechanizm różnicowy jest włączony, uślizg któregokolwiek z kół spowoduje zatrzymanie. Czyli położenia "diff unlock" używamy do normalnej jazdy (H) i do "heavy towing" (L) na normalnej nawierzchni. Przesuwamy dźwignię w bok, zapala się nam lampka "Diff Lock" co obznacza wyłączenie centralnego mechanizmu różnicowego czyli "sztywne" połączenie przedniego i tylnego wału napędowego. Tych położeń dwigni używa się do jazdy po nawierzchni śliskiej i holując na drogach gruntowych (H) oraz "for realy off-road" (L). Tak zaś na prawdę jak wiemy co które położenie robi i jak sie je uruchamia to reszta to właśnie doświadczenie...
Darek S.
Wątek: przełącznik C.DIFF LOCK ? (Przeczytany 19293 razy)