Wątek: Jak rozumieć rozmiary felg???

[MadMike]

Powiedzcie co oznacza rozmiar felgi np 7 x 15??
To że 15 jest to średnica to oczywiste a co to jest to 7 ??
I czy istnieje coś takiego jak rozmiar "wystawania felg z błotników"??? Chodzi o to żeby "wyciągnąć" trochę koło w błotnika i zwiększyć rozstaw kół.

Pozdr.

[ayrsen]

Powiedzcie co oznacza rozmiar felgi np 7 x 15??

Mike - 7 cali szerokość felgi, 15 cali wielkość/średnicafelgi.

I czy istnieje coś takiego jak rozmiar "wystawania felg z błotników"??? Chodzi o to żeby "wyciągnąć" trochę koło w błotnika i zwiększyć rozstaw kół.

Za to, jak to nazwałeś "wystawianie" odpowiada parametr ET - kiedyś znalazłem chyba dość fajny schemat wpływu ET na osadzenie felgi, który jest załączony w technicznych /link jest w każdym FAQ/. Generalnie, im mniejsze ET, tym felga bardziej wystaje na zewnątrz i odwrotnie. Dodatkowo, przy takim samym ET, np. felga 7 calowa w porównaniu do 6 calowej będzie bardziej wystawać na zewnątrz o 0,5 cala - o drugie 0,5 cala będzie wchodzić bardziej do środka.

Ale, jak przeczytasz w tamtym wątku o ET /post samego ICE'a!/, ten parametr, jeśli będzie źle dobrany, może negatywnie wpływać na zużycie zawieszenia.

I jeszcze jedno: szerokość i średnica felgi jest w calach - parametr ET podawany jest w milimetrach!

Mając całą powyższą wiedzę - kalkulator do ręki i nie ma bata, żebyś nie mógł wyliczyć, czy będzie OK, czy będzie obcierać ;D!

[MadMike]

Wszystko niby jasne ale czy parametr ET się do czegoś odnosi czy stanowi swoisty rozmiar???

[ayrsen]

Celem jak najbardziej prostej odpowiedzi - jeśli ET w Twoim samochodzie wynosi np. ET=40, to montując felgę o takiej samej szerokości a ET=35 osiągniesz efekt "wysunięcia" felgi na zewnątrz o 5mm. Przez analogię, montaż felgi o takiej samej szerokości a ET=45 będzie powodował efekt "schowania" felgi do wewnątrz o 5mm.

[MadMike]

O właśnie o to mi chodziło.  ;D
Wielkie dzięki.

Pzodr.

[stolar1]

Tylko nie "wystawiaj" ET poza obrys pojazdu, bo stracisz dowód rejestracyjny

[jacobbi]

A ja mam pytanie z innej beczki, przymierzam się do zmiany kół na allufelgi - jaki polecacie rozmiar do cariny z silnikiem 2.0? I jakie felgi są najlepsze na polskie warunki? Jaki rozmiar opon jest lepszy latem a jaki zimą? Wiem, że może to są głupie pytania, ale średnio się orientuje jak będzie różnica w oponach 195 60 15 a 205 50 16 itp.

[eddie]

A ja mam pytanie z innej beczki, przymierzam się do zmiany kół na allufelgi - jaki polecacie rozmiar do cariny z silnikiem 2.0? I jakie felgi są najlepsze na polskie warunki? Jaki rozmiar opon jest lepszy latem a jaki zimą? Wiem, że może to są głupie pytania, ale średnio się orientuje jak będzie różnica w oponach 195 60 15 a 205 50 16 itp.

Ja zamienilem seryjne 185/65/14 na 195/55/15 . Srednica kol jest prawie identyczna jak te seryjne wiec licznik nie przeklamuje. Wiekszych felg niz 15" na polskie drogi bym nie zalozyl bo w polaczeniu z gazowymi amorami, powybialbym sobie zeby na dziurach...Ewentualnie jescze 195/65/15 ładniej wyglada, ale to moja subiektywna opinia

Pozdro

[jacobbi]

ok, a jaka jest różnica w jeździe pomiędzy 55 a 65?

[Red_Point]

to ja podam inny, bardziej skrajny przypadek.....
zawieszenie fabryczne kola z 175/65/14 na 195/45/16.....

jesli chodzi o twardosc calosci to powiem tak.... - male nierownosci (typowe dla polski 'zalewanie' dziur - czyli laty) nowe kola wybieraja odczuwalnie LEPIEJ!! (dla wszystkich ktorzy nie jezdza na niski profilach jest to dziwne i neguja takie wypowiedzi....) nie wiem czy ma na to wplyw szerokosc gumy, czy mieszanka (znacznie mieksza) uzyta do produkcji opony.....

duza dziura - no n iestety tutaj niski profil zawsze ustepuje standardowi....

mego dziura (taka pozimowa...) - bez znaczenia - pognie sie zarowno 14stka jak i 16stka....

roznice w prowadzeniu - tu chyba nikt nie bedize dyskutowal....
zadna opona 'standardowa' nie ma szans z niskoprofilowa!! - ZADNA!!
zawsze warto rpzechodzic na nizszy profil, jesli zalezy nam na lepszej kontroli auta.....
odpowiedz nawet na najmnijeszy ruch kierownica jest natychmiastowa!!
zakladajac na zime 175/65/14 mam wrazenie (po letnich 195/45/16) ze w momencie jak skrecam kierownica to jeszcze sie moge zdrzemnac!;)

195/55/15 to naprawde bardzo dobry rozmiar na polskie drogi!!

w ave mam 205/55/16 (juz nie dlugo!;)) i baardzo przyzwoicie sie tym smiga (oczywiscie jesli nie ma zbyt duzo ciasnych lukow jeden po drugim;!;)

podsumowuja caly post
WARTO zmniejszac profil....

[eddie]

Calkowicie sie zgadzam w temacie prowadzenia  ;D niby roznica 1 cala ale zupelnie inaczej sie trzyma.

[topol]

to ja podam inny, bardziej skrajny przypadek.....
zawieszenie fabryczne kola z 175/65/14 na 195/45/16.....

jesli chodzi o twardosc calosci to powiem tak.... - male nierownosci (typowe dla polski 'zalewanie' dziur - czyli laty) nowe kola wybieraja odczuwalnie LEPIEJ!! (dla wszystkich ktorzy nie jezdza na niski profilach jest to dziwne i neguja takie wypowiedzi....) nie wiem czy ma na to wplyw szerokosc gumy, czy mieszanka (znacznie mieksza) uzyta do produkcji opony.....

duza dziura - no n iestety tutaj niski profil zawsze ustepuje standardowi....

mego dziura (taka pozimowa...) - bez znaczenia - pognie sie zarowno 14stka jak i 16stka....

roznice w prowadzeniu - tu chyba nikt nie bedize dyskutowal....
zadna opona 'standardowa' nie ma szans z niskoprofilowa!! - ZADNA!!
zawsze warto rpzechodzic na nizszy profil, jesli zalezy nam na lepszej kontroli auta.....
odpowiedz nawet na najmnijeszy ruch kierownica jest natychmiastowa!!
zakladajac na zime 175/65/14 mam wrazenie (po letnich 195/45/16) ze w momencie jak skrecam kierownica to jeszcze sie moge zdrzemnac!;)

195/55/15 to naprawde bardzo dobry rozmiar na polskie drogi!!

w ave mam 205/55/16 (juz nie dlugo!;)) i baardzo przyzwoicie sie tym smiga (oczywiscie jesli nie ma zbyt duzo ciasnych lukow jeden po drugim;!;)

podsumowuja caly post
WARTO zmniejszac profil....

Nie zgodzę się z tobą, ja u siebie miałem 225/45/17 przód i 245/40/17 tył, ale przeszedłem na 205/55/16, bo zęby można było na polskich drogach pogubić....
Dodać należy, że zawieszenie mam -40mm.

A nie można zapomnieć, że jak fest popada i jeszcze koleiny, to masakra...

[Red_Point]

no widzisz, ja tez sie nie moge z Toba zgodzic....

swoje odczucia juz opisalme...
autko tez -40 mm

co do mokrego to na koleinach faktycznie nie jest fajnie - ale bez tragedi....
natomiast jesli chodzi poprostu o mokre drogi to 10x lepiej niz na serii....
przyspieszenie slabe, ale hamowanie niesamowite!!!

widocznie duzo zaley od opon, bo do czasu jak nie mialem sam szerszych od fabyki to sam klucilem sie z innymi osobami ze szersza musi byc slabsza na mokrym!;)
jak to sie czlowiekowi wsyzstko zmienia!;)

mam nadzieje ze juz bardzo nie dlugo przesiade sie na 225/40/18 wiec bede mogl sie wypowiedziec o niskich profilach w duzych, ciezkich autach.....

[jacobbi]

waham się pomiędzy 195/45/16 a 195/60/15 czy ktoś może powiedziec jakie będą odczuwalne różnice w jeździe pomiędzy tymi oponami

[przemo.]

no widzisz, ja tez sie nie moge z Toba zgodzic....

swoje odczucia juz opisalme...
autko tez -40 mm

co do mokrego to na koleinach faktycznie nie jest fajnie - ale bez tragedi....
natomiast jesli chodzi poprostu o mokre drogi to 10x lepiej niz na serii....
przyspieszenie slabe, ale hamowanie niesamowite!!!

widocznie duzo zaley od opon, bo do czasu jak nie mialem sam szerszych od fabyki to sam klucilem sie z innymi osobami ze szersza musi byc slabsza na mokrym!;)
jak to sie czlowiekowi wsyzstko zmienia!;)

mam nadzieje ze juz bardzo nie dlugo przesiade sie na 225/40/18 wiec bede mogl sie wypowiedziec o niskich profilach w duzych, ciezkich autach.....

Witam,

kolega i j a mamy w Camry 215/40/17, a ja mam 205/55/15 i jest duuuuza różnica.
ja mnie mogę śmigać po "wszystkim" z prędkością np 60km/h czego on nie może np 40km/h.., ale jego auto trzyma się drogi jak nie wiem co tam gdzie ja piszczę przy 50 km/h to on przy 70 ziewa ;D i jeszcze ten wygląd...
reasumując: jak ktoś "umie" jeździć to poradzi sobie też z 18-19. a jak ktoś nie myśli to i 14 są za duże dla niego.