Wątek: Czujnik spalania stukowego DTC 52 i 55.

[marcin]

Dlugi zbój wciąż jest w szoku że w aucie można nie slyszeć silnika i pod wrażeniem wypasu z 1992 roku :D

fajnie że wpadłeś - do następnego

pzdr

[bofff]

niestety polskie paliwo...
wydaje mi się, że występuje u mnie (Camry '07 3.5l SE) spalanie stukowe, rzadko bo rzadko ale.
Rozumiem, że to wszystko jeden i ten sam problem, słabe paliwo - uboga mieszanka - sonda lambda nie wyrabia? Tak?
Czy ASO w takiej sytuacji coś pomoże? Czy po prostu lać mu Pb98 zamiast Pb95? Ultimate albo V-power?

P.S. wątek zamieściłem w dwóch działach,  proszę admina o korektę w przypadku naruszenia dobrych zasad

Tematy scalam.
Szymon14

[marcin]

Bardzo dziwne, zwłaszcza, że Camry, o której piszesz jest przeznaczona na rynek US, a tam, jak wiemy, paliwo nie ma więcej niż 93 oktany.

Stąd wszelkie US-auta sprawują się bardzo dobrze na naszym, takim, a nie innym, paliwie.

Pozostaje Ci przeczytać go kompem w ASO, świadczącym taką usługę, i dowiedzieć się, co w trawie piszczy.

Albo trzymać się dobrych stacji, gdzie paliwo rzeczywiście jest sprawdzone. Ostatecznie lać V-powera, bo nie widzę sensu polewania 98.

pzdr

[bofff]

dzięki za odpowiedź. Czyli nie jest tak, że to tylko kwestia notacji? US Pb87= EU Pb95?

[marcin]

Liczba oktanowa, to liczba oktanowa.

Japończycy namiętnie używają 100 oktan, stąd wszelkie japońskie odpowiedniki europejskich silników mają po kilka(naście) koni więcej.

Np. 3VZ ma mieć u nas 188KM@255Nm, a w Japonii 200KM@277Nm.

Amerykańce znów na odwrót - zachowują moc, zmniejszając emisję, i liczbę oktanową ( nie wiem jak ).

pzdr

[xmikolajx]

Liczba oktanowa, to liczba oktanowa.

A jednak nie do końca masz rację Marcinie.

"W Polsce, podobnie jak w całej Europie, obowiązuje norma oznaczania liczby oktanowej zbliżona do RON, natomiast w USA, Kanadzie, Australii i kilku innych krajach liczba oktanowa podawana jest wg normy DON (roaD Octane Number), która jest równa (RON+MON)/2. Wg jednych źródeł wartości liczby oktanowej podawane w Europie i USA w praktyce różnią się nie więcej niż o wartość rzędu 1-2.[3], zaś wg innych wynoszą ok 4-5.[4]."

Pozdrawiam

[etom]

Warto jeszcze dodac, ze dla tych samych benzyn wartosc LO w Europie jest sredno o 10 punktow wieksza niz np. w USA.
Np. dla Pb95 (RON) u nas odpowiednikiem jest Pb87 (MON) w USA.

[marcin]

No proszę, jak to człowiek całe życie się uczy Dzięki za wykład 

pzdr

[tabak]

jakie sa objawy spalania stukowego?? I czy jak juz wystąpi to nas samoch poinformuje checkiem??

[marcin]

Nie, tylko opóźni zapłon.

Checkiem poinformuje o uszkodzeniu czujnika. Zresztą, nawet nie będzie musiał informować Checkiem, bo auto będzie tak zmulone, że każdy to zauważy.

pzdr

[dyniuch]

czy ktoś próbował dopasować czujnik z innego auta do 1MZ-FE, 95r? Czy błąd od czujnika jednoznacznie wskazuje na wymianę, czy próbować szukać jeszcze uszkodzonej instalacji itp? Używek brak, zamienników brak, zostaje oryginał za chorą kwotę - a tego nie mam zamiaru póki co kupować, bo przy wartości auta to średni interes.

[marcin]

Czujniki są kalibrowane pod konkretną frekwencję drgań, czyli dla konkretnego modelu/typu silnika. Z własnego doświadczenia nie ryzykowałbym wymieniania na jaki popadnie, bo można sobie narobić biedy.

Używki są bez problemu dostępne, powinienem mieć na półce kilka sztuk.

Błąd wskazuje uszkodzony czujnik lub jego obwód. Wiązki czasem oddają ducha, jednak dzieje się to bardzo rzadko w stosunku do samoistnej śmierci czujników.

[dyniuch]

ile za taki czujnik byś sobie życzył Tłumik końcowy też by się znalazł?

[marcin]

PW