U mnie drgania pojawiają się (tak, jak napisałem wyżej), tylko w określonych przedziałach prędkości obrotowej silnika i z reguły przy określonej prędkości auta na danym biegu - 4 przy 90 km/h, 5 przy 110 km/h. Powyżej i poniżej jest OK (lub powyżej częstotliwość jest większa i amplituda drgań mniejsza). Wstrząsy są jedynie lekko wyczuwalne na kierze (innych częsci auta przy tych prędkościach nie macałem
). Po wysprzęgleniu, przy prędkości, w której drgania występują, jest spokój. Przy hamowaniu (sprzęgło) z dowolnego speedu jest ok.
Mądra ksiązka podaje, że w okolicy tych obrotów (ok 3000) jest max. moment obr. (silnik 1.6 4a-fe) - być może w moim przypadku więc nie jest to kwestia jakiś luzów w przeniesieniu napędu czy układzie kierowniczym, tylko normalny objaw. Zresztą max. prędkość mojego auta to ponoć 185 km/h, a autko ma już swoje 11 lat.
Być może problemem jest zużycie elementów sprzęgła - kwestia zaniku drgań po wysprzęgleniu, być może jednak jakieś luzy w silniku np. na wale, jak pisał MIkewawa (właśnie Mikewawa, sugerowałeś przeniesienie napędu, być może u AdamaOpole, u mnie raczej odpada).
Co do wcześniejszych wypowiedzi:
- mfrydel: z uwagi na to, że poprzedni właściciel (w zasadzie jego szwagier) kręcił się tym autem dwa razy dziennie przez pół roku po drodze do domu po wioskowej drodze polnej, którą dojeżdżają ciężarówki do tartaku (gość mieszkał w okolicach Olsztyna, gdzie ja dla odmiany mieszkam), to przy zakupie uczciwie się przyznał i cenę opuścił, ale w zawieszenie to ja musiałem niestety zainwestować. drązki kierownicze - wymiana całych (nie tylko końcówki), tylnie sprężyny (pęknięte obydwie na samej górze, przy mocowaniu), łączniki stabilizatorów (wszystkie), tarcze hamulcowe, klocki, szczęki (bębny na szczęście OK), gumowe osłony przegubów, tuleje stabilizatorów (część z tych rzeczy przed przeglądem po pół roku). Przy okazji przegląd całego układu kierowniczego, ustawianie zbieżności, test amorów (były OK). Było jeszcze kilka innych napraw i/lub regulacji, bo auto bez książki i nie wszystko wiedziałem (rozrząd, paski od alternatora i wspomagania, świece, przewody WN), a nie lubię stać na drodze lub jeździć na holu
.
- danielo: u mnie felgi standard, stalówki (u Mikewawa chyba też, sądząc po zdjęciu), zmieniam opony (zima/lato) u oponiarzy. Na ten sezon letni kupiłem nowe (kierunkowe niestety, więc nie mogę zrobić tak, jak Ty :'(, ale krzyczeć nie będę), wyważyłem, po trzech tysiącach pojechałem sprawdzić ponownie wyważenie (słyszałem opinię, ale nie od mojego "gumolepa", że nowe opony potrzebują się , że tak powiem "ułożyć").
- Auto sunie prosto (samo nie zakręca), luzów na kierownicy nie ma.
- Mechanik, który robił większą część tych napraw to facet, który współpracuje z firmą "Azja auto" (mają normalne ceny, oryginały, zamienniki) i specjalizuje się w japońcach i koreańcach.
Podsumowując, w moim wypadku nie jest to więc raczej zawieszenie czy kierat.
Sorry, miało być krótko, ale znowu nie wyszło
Pozdrawiam Wszystkich
Wątek: nietypowe drżenie kierownicy (Przeczytany 8813 razy)