Czy warto?
Silnik benzynowy pracuje najlepiej na paliwie o założonej przez konstruktorów liczbie oktanowej. Tymczasem koncerny olejowe namawiają klientów do kupowania paliw o jak najwyższej liczbie oktanowej.
Liczba oktanowa* (LO) określa odporność paliwa na spalanie detonacyjne. Im wyższa, tym paliwo odporniejsze na takie spalanie - nadaje siędo silników o wyższym stopniu sprężania, a więc wydajniejszych od tych z niskim stopniem. Powszechnie sądzi się, że lepiej stosować paliwa o jak najwyższej liczbie oktanowej, nawet w tych silnikach, które tego nie wymagają.
Nie wszystko złoto, co sięświeci
Dave Muscaro, zastępca głównego konstruktora silnika "small block" LS2 (stosowanego m.in. w chevrolecie corvette) wskazuje, że LO mówi tylko o szybkości spalania, czyli odporności na spalanie stukowe. Paliwa o niższej LO szybciej spalają sięniż te o wyższej. Według Muscaro oznacza to, że zimą, przy niskich temperaturach łatwiej jest uruchomić silnik stosując paliwo o niższej LO. Dodaje też, że dla większości kierowców ważniejszy od LO jest driveability index (DI) , czyli ile procent paliwa wyparuje w danym czasie i temperaturze. Z badań paliw przeprowadzonych przez GM w USA wynika, że paliwa o LO 98 mają zazwyczaj wyższe DI, czyli trudniej je spalić, co może oznaczać zimą trudności rozruchowe.
Mikroprocesor opóźni
Michael Jung, jeden z członków zespołu przygotowującego turbodoładowany silnik z bezpośrednim wtryskiem benzyny (TFSI) Audi wyjaśnia: "200-konny silnik TFSI Volkswagena przystosowaliśmy do spalania 98-oktanowej benzyny, ale może on pracować też na paliwie o LO 95. Wtedy mikroprocesor sterujący pracą silnika opóźnia zapłon. Natomiast nie widzężadnych korzyści z tankowania np. 100-oktanowej benzyny. Aby klient je odniósł, musielibyśmy zaprojektować silnik do spalania takiej benzyny".
Zależy od ceny
Drogie, wysokooktanowe benzyny zawierają znacznie więcej dodatków (np. myjących lub zapobiegających spienianiu) od tańszych odmian. Dave Muscaro przyznaje, że silniki pracujące na takim paliwie mogą być czystsze od tych otrzymujących standardowe paliwo. W warsztatach serwisowych stosowane jest paliwo o wzbogaconej dawce dodatków myjących, którego zadaniem jest wymycie silnika i usunięcie nagarów bez jego rozbierania.
(Rzepa/Andrzej Przysiecki)
*)
Liczbęoktanową (LO) dla danego paliwa określa sięna podstawie porównania do mieszaniny paliw wzorcowych: izooktanu (LO 100) i n-heptanu (LO 0). Na przykład paliwo o liczbie oktanowej 95 odpowiada mieszaninie 95 procent izooktanu i 5 procent n-heptanu.
Wątek: Paliwo - 95 czy 98? I co lepsze dla VVT-i... (Przeczytany 109442 razy)