Wątek: Wolne obroty-problemik

[Slawektoyo]

Witam . Za falowanie wolnych obrotów ( spadek po rozgrzaniu i ponownym odpaleniu )  jest odpowiedzialny czujnik temperatury podajacy sygnał do komputera a dalej do silniczka krokowego . Jeśli czujnik ma w pewnej temperaturze złą opornosć to oroty będą spadać . Oprność musi być liniowa wraz z temperaturą się zwiększać lub zmiejszać . Szkoda że na forum nic o tym czujniku nie ma ale może Administrator to doda do infa o Carinie bo się przyda . Obroty możesz podnieść popuszczajać srubki od krokowego i lekko przekrecić silniczek ( właściwie cewkę ) o tyle ile pozwala luz na śrubkach i dokrecic . Zwiekszą się również na ssaniu . Czujnik w ASO 350 ZŁ . Oczywiscie dotyczy to silnika ze sprawnym układem zapłonowym ( świece , kopulka,przewody , akumulator , cewka ) oraz wyczyszczona przepustnica i czysty filtr . Pozdro .

[jozef01]

@Slawektoyo
Piszesz o czujniku temperatury powietrza, czy płynu chłodzącego?

[Slawektoyo]

Witam . Płynu chłodniczego i dodam że po czyszczeniu krokowca trzeba go na nowo ustawić jesli był odkrecany bo małe przesunięcie i obroty albo za wysokie albo za niskie na jałowym ( najlepiej mieć krótki wkretak krzyzowy ok . 5-6 cm ) i zrobic to przy rozgrzanym silniku po ponownym odpaleniu . Pozdro .

[ravpraca]

Slawektoyo - napisz prosze co zrobic jak silnki bedzie zimny. Jakie obroty ustawic/jak ten silniczek ustawic. Ja to rozebralem i nie wiem jak zlozyc. Pozdrawia,
Rav

[Zigi]

co do ustawiania obrotów za pośrednictwem silniczka krokowego to chodzi o to iz jest on mocowany za posrednictwem 2 srub, natomiast otwory na te sruby w obudowie  silniczka maja kształt spłaszczonego owala co pozwala na pewien zakres swobody w ustawianiu jego pozycji , tzn jest mozliwosc obrotu silniczka o zakres dostepny w tych otworkach.  Stojac z przodu samochodu obrocenie silniczka (w zakresie luzu jakim dysponujemy w otworkach srub) w prawo spowoduje podniesienie obrotow natomiast przekrecenie go mocniej w lewa strone spowoduja obnizenie obrotów     

pozdrawiam

[flaq]

Slawektoyo - napisz prosze co zrobic jak silnki bedzie zimny. Jakie obroty ustawic/jak ten silniczek ustawic. Ja to rozebralem i nie wiem jak zlozyc. Pozdrawia,
Rav

Ale czemu na zimnym?
Ustaw go na 700-800 na ciepłym.

[ravpraca]

Zigi, Flaq - dziekuje za odpowiedzi.

To co dla mnie jest silnikiem krokowym wyglada tak:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d709c56bbda2ea3d.html

Jest to zdjecie rozebranego silniczka ktory steruje otwieraniem takiej blaszki zaznaczonej kolorem czerwonym.
Kolorem zielonym jest oznaczone miejsce montazu cewki tego silniczka. I wlasnie o te dwie srubki i chodzi. Silniczek mozna obracac ale nie wiem jak i kiedy to robic...

Ten silniczek z calym mechanizmem na zdjeciu powyzej jest mocowany na przepustnice:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/63f544bce83b2f41.html

Prosba do Was - czy jeszcze cos jest do wyczyszczenia i jak sie do tego powrotnego montazu zabrac.

[carinaman20]

Zigi, Flaq - dziekuje za odpowiedzi.

To co dla mnie jest silnikiem krokowym wyglada tak:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d709c56bbda2ea3d.html

A jak dla mnie to jest zwykły zawór elektromagnetyczny.

Jest to zdjecie rozebranego silniczka ktory steruje otwieraniem takiej blaszki zaznaczonej kolorem czerwonym.
Kolorem zielonym jest oznaczone miejsce montazu cewki tego silniczka. I wlasnie o te dwie srubki i chodzi. Silniczek mozna obracac ale nie wiem jak i kiedy to robic...

Po prostu to poskładaj żeby było jak najrówniej i odpal pojazd.
Z tego co książka podaje, do któregoś roku był zawór wolnych obrotów, a od któregoś był silnik krokowy.
To co masz na zdjęciu nijak mi nie przypomina silnika krokowego. Ale zawsze mogę się mylić.
Czy ten trzpień daje się swobodnie przesuwać osiowo czy trzeba nim pokręcić żeby się ruszył wzdłuż swojej osi ?

Prosba do Was - czy jeszcze cos jest do wyczyszczenia i jak sie do tego powrotnego montazu zabrac.

Do wyczyszczenia wszystkie kanały którymi przepływa powietrze. Tylko nie ruszaj pod żadnym pozorem TPSa ani regulacji położenia przepustnicy, bo wtedy zaczną się jatki.
CM

[Zigi]

to ja ci powiem tak, to co rozebrales nie jest silniczkiem krokowym, to co nim jest przedstawia twoje drugie zdjecie tzn odcinek przepustnicy, a silniczek krokowy jest na tej fotce po lewej to czarne takie z wtyczka umieszczone naprzeciw linki od gazu wiecej ci powiem w piatek bo nie mam dostepu do neta

[Slawektoyo]

Witam . To czarne na zdjęciu drugim to czujnik polożenia przepustnicy ( potencjometr ). To na pierwszym zdjęciu to cewka do zaworu elektromagnetycznego która powoduje przez obrót otwieranie lub przymykanie przepustniczki ( nie przepustnicy bo ta jest na lince od gazu ) . Na drugim końcu jest przykręcona spręzynka z bimetalu ( nie ruszać ) całosć jest na łożysku . Wszystko jest podgrzewane osobnymi wężami no i po to ten bimetal . Czujnik położenia przepustnicy jest nie rozbieralny i nie ma tam co czyscić . Pozdro .

[Perzan]

To czarne na zdjęciu drugim to czujnik polożenia przepustnicy ( potencjometr ).

Tak jest.

To na pierwszym zdjęciu to cewka do zaworu elektromagnetycznego która powoduje przez obrót otwieranie lub przymykanie przepustniczki ( nie przepustnicy bo ta jest na lince od gazu ) . Na drugim końcu jest przykręcona spręzynka z bimetalu ( nie ruszać ) całosć jest na łożysku . Wszystko jest podgrzewane osobnymi wężami no i po to ten bimetal.

Widzę, że rozbierałeś już to ustrojstwo ? Przynajmniej już wiem, po jaką cholerę idą tam węże z wodą

Czujnik położenia przepustnicy jest nie rozbieralny i nie ma tam co czyscić .

No, tutaj można polemizować z tą jego nierozbieralnością   Ale fakt, czyścić nie bardzo tam jest co i po co
Pozdro.

[ravpraca]

Panowie - dziekuje bardzo za odpowiedzi.
W weekend sie biore za skladanie tego i jeszcze kilku rzeczy do kupy. Juz nie moge sie doczekac
Dam znac jak silnik po czyszczeniu bedzie (o ile bedzie) pracowal.
Pozdrawiam,
Rafal

[ravpraca]

Wyczyscilem, wymienilem, zlozylem i odpalilem...
Silniczek chodzi jak zegarek - na zimnym obroty sa podwyzszone a pozniej po rozgrzaniu spadaja do 750-800.
Wlaczenie swiatel powoduje podwyzszenie obrotow o ok 50. Tak wiec wszystko dziala jak nalezy
Raz jeszcze dziekuje za podpowiedzi i pomoc.
Pozdrawiam,
Rafal

[4_master]

Witam! ja tez mam mały problemik z obrotami. kiedyś był czyszczony krokowiec i obroty były w granicach 1000. ostatnio zczytalem błędy z kompa i wyszlo:sonda lambda, czujnik temperatury zasysanego powietrza i czujnik położenia przepustnicy. ponadto carinka zaczeła wiecej palic.po miescie wychodzi 10,5/100 km. czujnik zasysanego powietrza zrobilem prowizorycznie bo styki byly zasniedziale i widac ze ktoś coś kiedyś przy tym kombinowal. zresetowalem kompa, pojezdzilem z 15 km i ponownie sprawdzilem błędy i nic nie wykazalo.jedynie obroty zwiekszyly sie na biegu jalowym. np kiedy wrzucam na luz obroty spadaja do 1000 i wzrastaja do 1300-1400 i tak stoją.przed tym wszystkim przyspieszylem troszke zaplon bo ostatnio carinka stracila moc i strasznie mulila na 1 i 2 biegu.po tym chodzi jak strzala.i teraz pytanko: czy ten  uszkodzony czujnik zasysanego powietrza mogł być powodem tych wszystkich niedomagań i jak zmniejszyc teraz te obroty?wyczytalem na forum ze przyspieszenie zapłonu moze spowodować wzrost obrotow na biegu jalowym wiec może zmniejszyć troszke kąt zapłonu np do poprzedniego stanu?