Fajna Fajna Fajna :-DD :-DD :-DD :-DD
Toyota Aygo była jedną z ciekawostek ostatniego salonu samochodowego w Genewie. Prezentowano ją obok CitroĂÂŤna C1, Peugeota 107, które będą razem z Aygo produkowane na jednej płycie podłogowej. Wspólny projekt francuskiego PSA i Toyoty zakłada, że mimo identycznych sylwetek auta będą miały odrębną stylistykę, podkreślającą przynależność do poszczególnych firm. W CitroĂÂŤnie zaakcentowana zostanie ona wysoką linią pokrywy silnika (podobnie jak w C2), w Peugeocie "kocimi oczami", a w Toyota linią pokrywy silnika, która biegnie od osłony chłodnicy, a nie od zderzaka.
Na rynek mała Toyota ma trafić w dwóch wersjach wyposażeniowych Aygo i Aygo+.
System ABS i wspomaganie kierownicy będą standardem w obu wersjach. Ponadto Aygo+ zyska elektrycznie sterowane szyby oraz centralny zamek. Wersja ta będzie też oferowana z dodatkowymi czterema pakietami wyposażenia.
Pięciodrzwiowe Aygo ma 3405 mm długości. Auto stanie sięwięc uzupełnieniem klasy mini i będzie jedynie o 8 cm dłuższe od Fiata Seicento, choć o ponad 23 cm krótsze niż Panda. W przeciwieństwie do obu modeli Fiata będzie jednak dostępne jako trzydrzwiowe oraz pięciodrzwiowe. Szerokość Toyoty - 1,6 m i wysokość -1,4 m pozwolą na swobodne podróżowanie czterm osobom.
Podstawowym silnikiem montowanym w małej Toyocie będzie 1.0 VVT-i, rozwijający moc 68 KM i moment obrotowy 93 Nm. Motor ma pozwolić na przejechanie 100 km przy zużyciu jedynie 4,6 l paliwa. Wynik osiągnięto m.in. dzięki małemu ciężarowi tej jednostki, która waży zaledwie 67 kg, a także wyposażeniu modelu w EPS (Electric Power Steering), pozwalającemu na zredukowanie zużycia paliwa o 3 proc. w stosunku do modeli z hydraulicznym systemem. Druga jednostka, która ma być montowana dopiero od przyszłego roku, będzie zasilana olejem napędowym. Będzie to konstrukcja o pojemności 1,4 l, produkowana przez PSA Peugeot-CitroĂÂŤn.
Ponadto Aygo będzie w sporej mierze oparte na konstrukcji Yarisa. Przednie zawieszenie zostało przejęte właśnie z tego modelu, a tylne stanowić będzie belka skrętna w kształcie odwróconej litery V, mająca zapewnić większą sztywność, a przy tym mniejszy ciężar.
Z uwagi na małe gabaryty samochodu konstruktorzy musieli bardzo siępostarać, by zapewnić podróżującym odpowiedni poziom bezpieczeństwa. W tym celu zastosowano system MICS (Minimal Intrusion Cabin System), który redukuje ryzyko odniesienia obrażeń podczas wypadku poprzez rozproszenie energii powstałej wskutek zderzenia na strefy, które ją pochłaniają. System znany jest już z Avensisa i Corolli Verso i mocno przyczynił siędo zdobycia przez te modele 5 gwiazdek w teście Euro NCAP. Po dodatkowym zastosowaniu przednich (standardowe wyposażenie), bocznych poduszek oraz kurtyn powietrznych, producent jest przekonany, że Aygo "zda" test Euro NCAP na 4 gwiazdki.
Aygo będzie produkowane w fabryce w czeskim Kolinie, która powstała w ramach inwestycji wartej ok. 1,5 mld euro. Roczna produkcja będzie w niej wynosiła 300 tys. pojazdów, z czego 100 tys. przypadnie na model Aygo.
Pierwsze handlowe egzemplarze nowej Toyoty będzie można w salonach zobaczyć, na razie niestety jedynie w Wielkiej Brytanii, już w czerwcu. Sprzedaż na tamtejszym rynku rozpocznie sięna początku lipca.
