Wątek: Jak ekonomicznie jeździć 1.6 16V?

[eddie]

O tym ile pali Caina było juz nie raz...Niedlugo znajdzie sie ktos kto jezdzi perpetum mobile :-D

[Michalcc]

O tym ile pali Caina było juz nie raz...Niedlugo znajdzie sie ktos kto jezdzi perpetum mobile :-D

Ten temat na każdym forum tak się kończy i często bywa drażliwy...
Ale nie o to tu chodziło!!! Zalezy mi na odpowiedzi "Jak ekonomicznie jeździć 1.6 16V"??? Tak jak pisałem w pierwszym poście - może za nisko jeżdżę??? Do 2,5k góra 3k obr/sek. Może ona lubią wysoko, w końcu to szesnastka??? Wy napewno wiecie...

[eddie]

Ja najnizsze spalanie osiagnałem jezdzac miedzy 2k rpm a  2,7-3k rpm. 2.5 to troche za mało bo ja wrzucisz wyzszy bieg, to masz ponizej 2 k rpm, czyli raczej mało ekonomicznie :-D

[Michalcc]

Kolejny zbiornik przejechany....
560km na 53l. paliwa...

Nadal nie mało... 9.5l./100km 

[Slawektoyo]

Witam . To sporo ja ostatnio zrobilem na pełnym 800 km z tym że zostało 10 w rezerwie a biegi zmieniam przy 3 do 60 , 4 do 80 i 5 - 90 wzwyż .

[siomax]

Slawektoyo - u mnie całkiem podobnie z obrotami i zmianą biegów, staram się dociągnąć do ok. 3000 rpm przed zmianą i tak: 3 do 60 km/h, 4 do 90 km/h, przy 5-tym biegu 3000 rpm jest u mnie w okolicy 110 km/h (co też słychać, na wyższych obrotach silnik pracuje ciszej - ale czy ekonomiczniej?). Jednak głównie miejska jazda (praca-dom) i mało płynna jazda i proszę, 580 km od zalania pod korek do ponownego tankowania na full, wchodzi niecałe 55 litrów i spalanie wynosi ok. 9,48 l/100 km. Latem w trasie nad morze wyszło 6,35 l/100, ale też dla odmiany całkiem sporo przejechane przy prędk. ok 120 km/h, a trójmiejska obwodnica nawet 140-160.
W grudniu wyjazd do Wrocławia (mieszkam w Olsztynie), warunki w miarę dobre, chociaż nie tak szybko jak latem nawet na dwupasmówkach (120-130) i 5,8 l. /100
A wczasie remontów drogi do centrum miasta, gdzie pracuję no i oczywiście wielgaśnych korków, spalanie bez problemu dochodziło do 11 l/ 100
Z tego wynika, że Autorowi wątku nic nie da (no może poza frajdą z jazdy ) wkręcanie się na wyższe obroty w kwestii spalania, podobnie jak nic by nie dało "schodzenie" w dół z obrotami, gdyby zawsze jeździł np. między 3000 a 4000 rpm.
Tankowanie "lepszego" lub tzw. "pewnego" paliwa też raczej nie powinno mieć wpływu (poza oczywiście przejściem z jakiejś podejrzanej chrzczonej "oranżady" na paliwo normalne, w normalnej cenie). Sam osobiście jeździłem na Ultimate (98 BP), zmieniłem na Shell'a (V-Power Racing - chociaż to dla niektórych kolegów będzie czyste marnotrastwo, jeżdżę na tym nie od święta , ale na codzień), niby coś na początku wychodziło lepiej, ale przy długoterminowych obliczeniach jakoś cudów oszczędności nie było, a teraz pozostaję na nim głównie dla żywotności silnika. Wiem, na Shell'u też może być bubel, ale w mojej miejscowości jest  jeden, wypróbowany przeze mnie Shell, a np. BP są trzy, z czego na "mojej" dawnej zdarzyły się mi osobiście dwie wpadki z jakością.

Także moim zdaniem, jeśli to spalanie jest przy jeździe głównie miejskiej, to raczej zmianą techniki jazdy tutaj się za wiele nie zwojuje

Pozdrawiam

[Michalcc]

Jazda wyłącznie miejska.... Ale podobno przy tej miejskiej powinna palić 8l.???

[Admin]

Ja najnizsze spalanie osiagnałem jezdzac miedzy 2k rpm a  2,7-3k rpm. 2.5 to troche za mało bo ja wrzucisz wyzszy bieg, to masz ponizej 2 k rpm, czyli raczej mało ekonomicznie :-D

Te silniki nie powinny schodzic ponizej 2 tyś przy obciązeniu, no chyba ze nadal wierzycie w to ze panefki odrastaja w nocy
Poza tym jak masz wysoki bieg i wcisniesz gas do dechy to pierwsze co robi ECU to cofa zapłon zeby nie było stuku efekt brak mocy i przepał.
Poza tym jazda na 2 tyś cały czas kończy sie tym ze kat zaczyna zarastać bo tarci temperature pracy i sie przytyka.
Moja propozycja dal ciebie jest taka, jedz na stacje zalej dobrego paliwa + dodatek do czyszczenia wtrysków. I pojedzij tak jak powinno sie jedzić tym samochodem, silnik kreci sie do 6 tyś to nie disel qrcze no

[slawekgl]

Pochwale sie i ja. Moja Carina spala ok. 7,5 - 8 l/100km w cyklu mieszanym - 2/3 autostrada (~140kmh) i 1/3 miasto, a nie jezdze raczej oszczednie - zmiana biegu czesto okolo 3.5 - 4k rpm. Swoja droga zawsze myslalem, ze oszedniejsze jest dojezdzanie nie na luzie, a hamujac biegami i tak zawsze robie. Widac sie mylilem - czego to mozna sie dowiedziec na tym forum

[Admin]

Pochwale sie i ja. Moja Carina spala ok. 7,5 - 8 l/100km w cyklu mieszanym - 2/3 autostrada (~140kmh) i 1/3 miasto, a nie jezdze raczej oszczednie - zmiana biegu czesto okolo 3.5 - 4k rpm. Swoja droga zawsze myslalem, ze oszedniejsze jest dojezdzanie nie na luzie, a hamujac biegami i tak zawsze robie. Widac sie mylilem - czego to mozna sie dowiedziec na tym forum

Nie myliłeś sie. hamując biegami silnik nie dostaje paliwa jadąc na luzie niestety spala ją.
Opłaca sie tak zrobić tylko jak masz długi odcinek do wytrcenia prędkości a nie w cyklu miejskim.

[slawekgl]

Nie myliłeś sie. hamując biegami silnik nie dostaje paliwa jadąc na luzie niestety spala ją.
Opłaca sie tak zrobić tylko jak masz długi odcinek do wytrcenia prędkości a nie w cyklu miejskim.

Nie bede rozpoczynal dyskusji gdzie to sie oplaca, a gdzie nie, bo kazdy ma inne zdanie. Niemniej ciesze sie, ze dobrze mi sie wydawalo. A co do zuzycia, to czy "biora" wasze Cariny olej ? Moja na razie zuzywa ok 1l na 10 tkm, wiec chyba nie ma tragedii.

[Slawektoyo]

No niestety miejska jazda kosztuje silniki 1,6 LB i 1,8 LB przy ruszaniu idą na wzbogaconej mieszance dopiero stała prędkość pozwala  zaoszczędzić . Ale mulić te silniki też nie można choć to nie Hondy . Pozdrawiam .

[Michalcc]

Ja najnizsze spalanie osiagnałem jezdzac miedzy 2k rpm a  2,7-3k rpm. 2.5 to troche za mało bo ja wrzucisz wyzszy bieg, to masz ponizej 2 k rpm, czyli raczej mało ekonomicznie :-D

Te silniki nie powinny schodzic ponizej 2 tyś przy obciązeniu, no chyba ze nadal wierzycie w to ze panefki odrastaja w nocy
Poza tym jak masz wysoki bieg i wcisniesz gas do dechy to pierwsze co robi ECU to cofa zapłon zeby nie było stuku efekt brak mocy i przepał.
Poza tym jazda na 2 tyś cały czas kończy sie tym ze kat zaczyna zarastać bo tarci temperature pracy i sie przytyka.
Moja propozycja dal ciebie jest taka, jedz na stacje zalej dobrego paliwa + dodatek do czyszczenia wtrysków. I pojedzij tak jak powinno sie jedzić tym samochodem, silnik kreci sie do 6 tyś to nie disel qrcze no

Dokładnie tak zrobiłem jak mówisz już 300km temu... STP do paliwa i jeźdże do 3,5 tyś. obr.
Jak dokończe zbiornik to napisze o efektach...

[Michalcc]

Dla zainteresowanych:

Kolejny pomiar przy jeździe w wyższych partiach obrotów - 9,1l./100km

Wniosek - Toyota nie lubi nisko....

Ale to nadal dużo.... :( Ja chce 8,5l./100km 

[Dagon]

Postanowiłem się dołączyć. Co prawda mam 1,8 Flash ('97), ale wg katalogu palą podobnie.
Mi spalanie w lecie w cyklu miejskim (warszawa) wychodziło przeciętnie 6,9 - 7,2. Teraz zimową porą waha się między 7,2 a 7,9 (raz spaliła mi ponad 8 ale kilka dni z rzędu trzymałem ją na dość wysokich obrotach.
Moim poprzednim samochodem był peugeot 405 1,9 diesel. Z przyzwyczajenia po dieslu, że niskie obroty = niewielkie spalanie trzymałem cari w okolicach 2000 - 2300... Efekt? Spalanie rzędu 8,5 do 9 litrów! (próba na 5 bakach). W końcu uznałem, że pojeżdżę tym tak, jak hanią... Czyli będę starał się trzymać cari na minimum 2400... Biegi więc zmieniam nieznacznie powyżej 3000 (3200 - 3300) z wyjątkiem 5, która mogę spokojnie wrzucić przy 3000 jeśli nie mam zamiaru jakoś mocno przyśpieszać (spadają obroty do jakiś 2500). Efekt taki, jak podałem powyżej 6,9 - 7,2 lato (letnie opony na 15' felgach aluminiowych) i 7,2 - 7,9 zima (zimowe opony na standardowych stalowych 14'). Jeśli to Was interesuje, to kręcąc ją do 5000 - 5500 spalanie wzrasta w lecie do 8,5 - 9,2 ale i pięknie cari przyspiesza w tym zakresie obrotów (nie wiem jak w zimie, jestem kierowcą starającym się jeździć oszczędnie i nie chciało mi się szaleć). Z resztą z tego co zauważyłem, nie warto jej kręcić więcej niż właśnie w tym przedziale 5000 - 5500... w tym zakresie uzyskałem najkrótsze czasy sprintu i wszystko co powyżej nie uzyskiwało lepszych wyników, więc szkoda silnika... No oczywiście nie ma też sensu kręcenie silnika do takich wartości na jedynce.
Wnioski? Zbyt niskie obroty dają takie samo spalanie, jak w miarę agresywna jazda :P

Mam nadzieję, że komuś przydadzą się te informacje.