Wątek: Uszczelniacz silnika

[kielon]

jakos nie mialem czasu ostatnio się udzielac na forum ale do rzeczy,
dwa tygodnie temu pojechalem do znajomego mechanika i spytalem co by można zrobić aby autko nie palilo tyle oleju. po krótkiej rozmowie wyszło że:
-remont w przypadku tego samochodu jest dość kosztowny i nie zawsze daje dobre rezultaty
-przełożenie silnika z udokumentowaną przeszłością jest w sumie najlepsze ale że to rozwiązanie raczej ostateczne
-warto by było zalać silnik przy następnej wymianie olejem valvoline maxlife
-doraźnie warto spróbować środek liqui moly OIL ADDITIV MIT MoS2 i zobaczyć co się stanie
tak więc podejchałem do motoryzacyjnego kupiłem ten dodatek i zalałem całą puszeczkę ... i jestem zadowolony silnik chodzi troszkę płynniej, na biegu jałowym auto nie wpada w takie wibracje no i najważniejsze zmniejszyło się to zużycie oleju teraz tak na oko wychodzi 0,6-0,7 l na 1000 km.
Wczoraj byłem podzielić się spostrzeżeniami z mechanikiem i powiedział mi że warto by było dolać jeszcze jedną puszczkę i zobaczyć jak silnik zaraguje. Jak będę miał czas to kupię zaleję i podzielę się spostrzeżeniami.

[Masako]

ja miałem niedawno uszczelniacze zaworów do wymiany. Moja Toyka łykała właśnie tak 1l/1000 mineralnego Lotosu i sporo kopciła przy uruchamianiu silnika i ruszaniu np. na światłach. Generalnie postawiłem diagnozę: uszczelniacze do wymiany. Ale przedtem postanowiłem spróbować środków, które dolewa się do oleju. Na początek poszedł preparat, który ma za zadanie zwiększyć gęstość oleju. Po jakimś czasie zalałem również coś do uszczelnienia silnika. W obu przypadku nie przyniosło to oczekiwanych rezultatów. Nie było również efektów ubocznych.

Zabrałem się za wymianę uszczelniaczy. Miałem spore problemy ze znalezieniem fachury, który podjął by się wymiany tychże uszczelniaczy, bez ściągania głowicy silnika. Udało się jednak jednego magika namierzyć i wymienił bodajże za 150 zł + materiał (ściągnięcie głowicy to minimum 400 zł sama robocizna). Od tego momentu łykanie oleju jak ręką odjął.

Mam mały wyciek na zimeringu przy kole pasowym ale czekam z tym do wymiany rozrządu. Wcześniej byłem przekonany, że większość oleju ucieka właśnie na tym zimeringu, a okazało się, że to 1l/1000 km znikało przez uszcelniacze ! Trochę mnie to prawdę mówiąc zaskoczyło. Zmierzam do tego, że warto dobrze zdiagnozować problem. Piszesz, że znika olej ale nic nie piszesz czy masz mokry silnik, czy mocno kopci jeśli tak to kiedy? Czy jak odjeżdzasz z parkingu to masz kałużę oleju pod Toyką itp. Te 1l/1000 km to całkiem duże. Jakieś objawy muszą być.

Pozd.

[kielon]

silnik mam suchy, mały wyciek jest międzu skrzynią biegów a silnikiem ale jest pomijalny ponieważ nawet jak auto postoi trzy dni w jednym miejscu to nie zostawia żadnych plam. Z kopceniem jest tak: po odpaleniu silnika nie ma dymu dym pojawia się po jakichś 10 sekundach lekki potem przy ruszaniu już gorzej. Dym jest biały. Diagnozy nie potrafie postawić bo się nie znam tak bardzo na mechnice samochodowej. Na jakiej podstawie moge założyć sobie że to akurat uszczelniacze a nie coś innego??

[Masako]

No to jeśli jest tak jak mówisz to raczej nie uszczelniacze. Z uszczelniaczami jest tak, że jak są rozjechane to autko strasznie kopci w momencie odpalania, po kilku sekundach nadmiar oleju się wypala i później jak jedziesz to nic nie kopci. Wystarczy jednak, że zatrzymasz się na światłach, silnik zejdzie na niskie obroty, zawory pracują wolniej i po trzonkach ścieka olej do komory spalania. Przy ruszaniu zapodajesz wtedy konkretną zaporę dymową kolesiowy za Tobą. Podjedziesz kawałek, zawory pracują szybiej, nadmiar oleju się wypala a nowy już tak nie spływa, bo silnik pracuje na wyższych obrotach.

Skoro dym jest biały no to spala olej - to już zresztą wiemy. Jeśli ciagnąłby płyn chłodniczy, to dym byłby taki niebieskawy jeśli dobrze pamiętam, no i miałbyś również ubytek tego płynu, a w zbiorniczku dodatkowo trochę takiej brązowej mazi (płyn dostaje się do silnika, no i olej dostaje się do płynu). Jeśli tego nie ma, to znaczy, że z uszczelką pod głowicą wszystko ok.

Ja nie jestem znawcą i nic nie sugeruję ale na chłopski rozum no to chyba właśnie chodzi o pierścienie na tłokach. Czyli remoncik - co jest kosztowne, nowy silnik - co jest równie kosztowne i niepewne w co się wpakujesz, używanie preparatu do zagęszczenia oleju, są też jakieś ceramizery ale z tym nie mam doświadczenia więc nie mogę nic napisać. Może po prostu oddać problem komuś innemu i sprzedać Toycię .. ?

Pozd.