Wątek: Obnizajaca sie sprawnosc wspomagania kierownicy

[Camry 2.2]

Witajcie,
jestem z forum Camry ale mojemu zieciowi padla w Carinie chlodnica no i wstawialem nowa prod.niemiecka Behr.Aluminiowa uzywac czerwonego glikolu chroni aluminium przed korozja.Robiac jazdy probne zauwazylem to samo zjawisko o ktorym wszyscy tutaj nadmieniacie,obnizona sprawwnosc serva.tosamo jest w tej Carinie ziecia.Dokladnie obejrzalem opony i najwazniejsze plyn w zbiorniczku wsopomagania.No i stwierdzilem starocie majace pare lat.Olej nalezy wymieniac co dwa max trzy lata.Spada wlasnie sprawnosc calego systemu.orz powstaja piski a piszcza zawory zwrotne w systemie.
Obejrzalem kola i stwierdzam lekkie zle zuzycie opon czyli po pewnym przebiegu powstaja luzy w ukladzie sterowania kolami ktorych nie wyczowamy na kierownicy,sa to luzy na koncowkach wahaczy i zuzycie calej kolumny Mc Pehrsona a glownie.Nie wykonalem diagmnostyki gdzy nie mialem czasu ani warunkow ku temu.Poprawic sprawnosc systemu mozemy wymieniajac olej wspomaganiu zwykly Dextron.Wykonujemy poprzez sciaganie na chodzcym silnikuz zbiorniczka pompka i dolewamy porcje swiezego i po paru minutach sciagamy i tak wsytarczy z trzy cztery razy i olej jest swiezy w wspomaganiu.Jest to tak zwana operacja bez inwazyjna i najbezpieczniejsza dla starej hydrauliki.Drugi problem to ustawienie zbieznosci przodu i tylu.Wykonuje to warszyat specjalistyczny z dobrym wyposazeniem ustawia sie przod wzgledem tylu inne formy np jednej tylko osi mija sie z celem.
Pzdr.Camry 2.2

[adpre]

w carince z 3s-fe z wymiana plynu robilem w nastepujacy sposob
ze zbioniczka wspomagania na wylaczonym silniku odsysalem strzykawka ok 100ml plynu, i tyle samo zalewalem nowego. potem powtarzam operacje po ok 200 km, i tak do konca az mi sie skonczy litrowa butelka plynu. pozniej zero problemow ze wspomaganiem, jesli problem lezy tylko po stronie plynu

[Camry 2.2]

Wiesz, tez mozna ale po co tyle zachodu i podnoszenia maski.osobiscie uzywam pompki elektrycznej od spryskiwaczy z zlomu zdaje egzamin tylko jeden fabrykat stary typ ktory byl masowo stosowany  w latach 80-90 niemieckiej produkcji .Reszta sie rozpuszcza pod wplywem dzialania oleju.
Sciagm na chodzacym silnku az sie pokaze dno.nastepnie zalewam swiezym i po paru minutach znowu ciagne i tak 3 lub 4 razy az cala butelke wypaprze.
tez zadnych problemow wiecej.zadnych wyciekow,sprawne wszystko na 100%.No i cichutko pracuje przy max skrecie.
Pzdr.Camry 2.2

[tabak]

Też tak zrobiłem jak Camry 2,2 prawi (bo on mi ten pomysł podsunał), wszak używałem strzykawki. Teraz olej we wspomaganiu jest czerwony, a był już brązowy (ciekawe ile miał lat). Troszkę się poprawiło w układzie wspomagania po tej operacji, ale nie do końca, ponieważ winny całego zamieszania był krzyżak....



PozDRo

[wojber]

krzyżak !!!!! milion procent!!!!!

zwracam honor

faktycznie wczoraj pobawiłem się trochę nie wierząc mechanikom w warsztatach i nasmarowałem ten krzyżak od strony silnika, nawiasem mówiąc dostęp tragiczny, najlepszy od góry, i o dziwo wspomaganie wróciło jest jeszcze delikatny luz, ale to już wina ewidentnie tego krzyżaka, wiec czeka mnie jego wymiana, narazie wspomaganie smiga bez zarzutu.

DZIĘKI CHŁOPAKI

[tabak]

a widzisz....... cieszy nas twoja radość...... najlepiej wyjać go i nasmarować dopiero wtedy lub wymienić. takie smarowanie bez wyjęcią jest niestety krótkotrwałe. Ale najważniejsze, że wiesz gdzie ręce wsadzić, żeby działało......




PozDRo

[piasek101]

Podczepię pytanie o krzyżaki (nie zauważyłem czy kiedyś ktoś o tym pisał).

Czy ten w komorze silnika jest taki jak wewnątrz ?

U mnie wszystko jest ok, zastanawiałem się jednak czy profilaktycznie nie zamienić ich miejscami.

[tabak]

przynajmniej w moim samochodzie jest to nie wykonalne........ a po drugie co miałby na celu taki zabieg????




PozDRo

[piasek101]

Zewnętrzny pracuje w zdecydowanie trudniejszych warunkach (przypuszczam, że jeśli pada to właśnie on). Niech wypowiedzą się Ci co mieli już problemy.

Zatem gdy teraz mam wszystko ok (po 200kkm) to zamiana ich miejscami (jeśli są jednakowe) przedłuży czas bezawaryjnej jazdy.

[Hooltay]

Ja wymienilem lewy drazek z koncowka (bo padal) i wsio jak reka odjal :D

[tabak]

Zewnętrzny pracuje w zdecydowanie trudniejszych warunkach (przypuszczam, że jeśli pada to właśnie on). Niech wypowiedzą się Ci co mieli już problemy.

Tak właśnie jest.


Nie wiemm natomiast czy wyjęcie krzyżaka z widełek nie kwalifikuje go już do wyrzucenia. Chyba tak do końca bezinwazyjnie nie da się go z tamtąd usunąć....

No chyba że jest możliwość zamiany miejscami całych przegubów. Nie mylić krzyżak z przegub.



PozDRo

[Perzan]

Przeguby nie są takie same (wewn/zewn) natomiast krzyżaki raczej tak. Nie mierzyłem dokładnie wewnętrznego :(
Pozdro.

[piasek101]

Podsumowując - wymiana (samych krzyżaków) nie wchodzi w grę ?

[tabak]

Teoretycznie wchodzi w grę. Ale czy da się je zamienić miejscami??? Tego nie wiem i nie widzę sensu. Wszak kosztują po 30-40 PLN. Same krzyżaki




PozDRo

[piasek101]

Kiedyś czytałem (chyba na tym forum), że zamienniki (a te są raczej w tej cenie) długo nie wytrzymują.

Zadając pytanie na temat ,,jednakowości" krzyżaków miałem nadzieję, że wystarczy zamienić (przekręcić) kolumnę i śmigać dalej - skoro przeguby są inne to jeżdżę tak jak mam.