Wątek: schemat elektryczny poszukiwany

[c_4]

witam wszystkich
poszukuję możliwie najdokładniejszego schematu elektryki do cariny e z 1993, lub linku do niego,

kiedyś jakiś "pseudo elektryk" poprzedniemu właścicielowi "naprawiał" załączanie wentylatora chłodnicy i nie zrobił tego jak należy tzn przewód od termo wyłącznika był odłączony , zwinięty i schowany a załączanie wentylatora koleś zrobił manualne wyłącznikiem w kabinie podpinając się nie pod przewód termowłącznika chłodnicy ale do owalnej wtyczki na 4 przewody wtyczka jest za lewym reflektorem przy chłodnicy numer na wtyczce to 10943 przewody z niej wychodzące to na 1 żółty, 2 czarno-czerwony (tu się wpioł) 3 i 4 niebiesko-czarny

niestety tej wtyczki na schematach które posiadam nie ma 
a ja potrzebuję dokładnego schematu by zrobić to tak jak być powinno, podpięcie przewodu do termowłącznika nic nie dało wentylatory nadal muszą być załączane manualnie z kabiny 

[dgolf]

Japońce są nie do zdarcia dopóki ich nie przegrzejesz. Także rób szybko ten włacznik.

"Zrób to sam". Włącznik wentylatora zwiera swe styki w momencie osiągnięcia odpowiedniej temperatury. Do wentylatora dochodzi + ze stacyjki, natomiast włącznik załącza -. Pierwsza rzecz, to przekręć kluczyk na "zapłon"

przewód od termo wyłącznika był odłączony , zwinięty i schowany

zewrzyj dwa styki tego przewodu. Napisz czy się włączył. wtedy dostaniesz dalsze wskazówki. Możliwe, że jest on uszkodzony i koleś zrobił sobie darmowy zamiennik.

Alternatywa: weź sobie żarówkę 5W/12V i dołącz do niej kabelki. Jeden kabelek do plusa akumulatora, drugi do jednego złącza termowłącznika, drugie wyjście termowłącznika do masy. Odpalasz brykę, nagrzewasz do 90 stopni i sprawdzasz czy żarówką się zaświeci. Jeśli tak, to włącznik sprawny.

Odpisz, zaradzimy.

[c_4]

dzięki za pomoc
 sprawa wygląda następująco

koleś kiedyś zagotował chłodnice i pojechał do "elektryka" ten wypioł przewód (chyba nawet nie sprawdzając termowłącznika) i zwinął go chowając za zbiorniczkiem wyrównawczym płyny chłodnicy, a przewody do ręcznego załączania wentylatora nie są poprowadzone od kostki termowłącznika (2 przewody do kostki) tylko od jakiejś innej (4 przewody od kostki) usytuowanej obok lewego reflektora




czy jeśli jest klima i jest ona wyłączona to powinny pracować 2 czy 1 wentylator bo u mnie załączają się oba
termowyłącznik wg wskazówek sprawdzę jutro a teraz lecę do pracy

dzięki

[carinaman20]

Włącznik wentylatora zwiera swe styki w momencie osiągnięcia odpowiedniej temperatury.

Z tego co wyczytałem, kolega ma 2.0GLi, a w tym modelu czujnik jest normalnie zwarty i rozwiera się po przekroczeniu temperatury progowej.
c_4, mógłbyś uzupełnić profil albo napisać o jaką wersję chodzi.
CM

[c_4]

tak jest to wersja 2.0 GLi z klimą

zwieranie rozwieranie przewodów od termowłącznika nie daje żadnego rezulatu (brak jakiejkolwiek reakcji wentylatorów)

[carinaman20]

Zrób dwa testy:
1. Włącz ręczne wentylator i zewrzyj wtyczkę od czujnika. Wyłącza się ?
2. Włącz klimę i zobacz czy obydwa wentylatory pracują na pół gwizdka.
Pytanie pomocnicze:
Czy jak włączasz ręcznie wentylator to pracują obydwa czy tylko jeden ?
CM

[dgolf]

Jeżeli po osiągnięciu ~90 stopni czujnik się rozłącza, to można wykonać test żarówką, tylko, że będzie odwrotnie. Żarówka powinna zgasnąć. Myślę, że nad czujnikiem należy się skupić najpierw.

[carinaman20]

Myślę, że nad czujnikiem należy się skupić najpierw.

Najpierw trzeba się dowiedzieć, jak bardzo jest skopana instalacja.
Diagnostyka czujnika to jest szczegół w tym przypadku.
CM

[dgolf]

Zgadzam się ale od tego szczegółu bym zaczął. Potem pomyślimy, co powinien sprawdzać po kolei. Niestety w sprawach klimy nie pomogę.

P.S. Ostatnio walczę z instalką w Golfie MKI (28 lat), gdzie buda jest od diesla, a silnik beznyniak. Ktoś podłączył dyszę wolnych obrotów wraz z termowłącznikiem podgrzewania komory gaźnika bez bezpiecznika. Złączka spadła na masę i mały włos auto się nie skopciło. Teraz robię przegląd i wyrzuciłem już sporo kabli niepotrzebnych (pozostałości po Dieslu). Wymieniam także inne przewody potencjalnie mogące spowodować pożar. Ostrożności nigdy za wiele. Ale to tak na marginesie.

[c_4]

dzięk za pomoc

elektryka który to robił  :furious3: powiesił bym za jaja na sychej gałęzi,
wystarczyło wpiąć wtyczkę w termowłącznik a pobawić się przez godzinę miernikiem by ustalić które to przewidy przy wtyczce od skrzynki bezpieczników są odpowiedzialne za załączanie wentylatorów następnie połączyć odpowiednie przweody i wszystko cacy chodzi tyklo jemu się nie chciało i zrobił to na "krzywy ryj"  :furious3:

przy osiągnięciu odpowiedniej temp załączają się oba wentylatory
przy temp silnika około 80*C i załączeniu klimy nie załącza się żaden wentylator

[carinaman20]

przy temp silnika około 80*C i załączeniu klimy nie załącza się żaden wentylator

To coś masz jeszcze skopane. Za pracę obu wentylatorów przy włączonej klimie odpowiedzialna jest małą podłużna puszka przykręcona do chłodnicy. Tam są przekaźniki, które odpowiednio mają zwierać żeby obydwa wiatraki pracowały na pół gwizdka.
Czy ta owalna wtyczka, o której pisałeś na początku, przypadkiem nie ma się znaleźć w tejże podłużnej puszce ?
CM

[adambyw]

Jak moderatorzy dodadzą opcję dodawania obrazków to zapodam schemat układu wentylatorów.

[carinaman20]

Jak moderatorzy dodadzą opcję dodawania obrazków to zapodam schemat układu wentylatorów.

Schemat jest w książce, którą można tu gdzieś znaleźć.
CM

[c_4]

przewody przy wtyczce to przy cyfrach na wtyczce 1 żółty, 2 czarno-czerwony (tu się wpioł, przewód idzie do głównej skrzynki przekaźników przy akumulatorze) 3 i 4 niebiesko-czarny (jeden z nich ma bezpośrednie połączenie z termowłącznikiem )


wtyczka znajduje się przy chłodnicy za lewym reflektorem, a puszka przekaźników (3 sztuki) z prawej strony chłodnicy, i nie ma przy niej żadnych gniazd przewody od przekaźników idą bezpośrednio w wiązki przewodów

[carinaman20]

W wolnej chwili zaglądnę pod maskę i zobaczę gdzie u mnie jest takie coś.
Ale nie obiecuję że będzie to szybko.
CM