Wątek: Podwojna wtopa Toyoty

[macko]

witam,

temat brania oleju w toykach byl walkowany juz ze 100 razy, ale tego jeszcze chyba nie bylo:
wyglada na to, ze moj avensis (1.8 vvti z 2001) zalicza wlasnie to po raz drugi! 
w 2003 roku wymieniany "krotki blok" silnika. Do lata tego roku wszystko bylo ok. Od sierpnia zaczely sie dolewki.
Obecnie od ostatniej wymiany (ok. 10 tys km) dolalem jakies 2 litry oleju (moze troche wiecej).
Problemy zaczęły się po przejachaniu ok. 50 tys. km na "nowym" silniku, czyli wszystko wskazuje na TĘ wadę silnika.

ASO oczywiscie mowi, ze to w normie  :fflak:
Na ponowna naprawe w ramach gwarancji chyba nie ma szans.  ???

Przeszukałem forum, ale brakuje mi informacji jak wygląda skuteczność remontu silnika polegająca na wymianie pierścieni, uszczelniaczy itp z perspektywy dłuższego czasu. Ma ktoś może takie informacje? Obawiam się że na tym się skończy. Tzn. skończy się na rozstaniu z marką Toyota na dłuzej, ale to jeszcze chciałbym zrobić, bo nie chcę komuś wciskać zgniłego jaja.
Troche szkoda, bo poza tym to fajne autko.

BTW: czy to prawda co mowi ASO, ze nie ma innego sposobu zdiagnozowania problemu jak rozebranie silnika?

Pozdrawiam
Maciek

[Swoop]

Moja Avka z 98 roku (co dziwne) brała olej do momentu zmiany jego z minerala na półsyntetyk. Po zmianie zużycie było minimalne a prawie równe zerowemu.

Jeśli chodzi o diagnozę, to rzeczywiście rozebranie silnika by się przydało wtedy wiadomo było by o co chodzi i co trzeba zrobić/wymienić. W zasadzie i tak wszystko jedno skoro miałbyś zostawić samochód w serwisie to czy będą się mu przyglądać i czekać skąd skapnie olej czy rozebrać.

[macko]

Moja Avka z 98 roku (co dziwne) brała olej do momentu zmiany jego z minerala na półsyntetyk. Po zmianie zużycie było minimalne a prawie równe zerowemu.

Na razie plan jest taki:
- przejezdzic zime na obecnym oleju (Mobil 1 5W50) - rada mechanika: na zime lepszy rzadki,
- zmienic na 10W40 i zobaczyć co się będzie dzialo.

Wielkich nadziei sobie nie robie, ale spróbować można. Samochód ma przejechane 100 tys. km. z tego 50 tys. od wymiany bloku silnika, czy to jest już czas na półsyntetyk?

[Swoop]

myślę, że nie. ja jeździłem na półsynetetyku jak miałem 180kkm, ale tylko dlatego, że poprzednik zalał minerala i jakoś miałem delikatne obawy wlewać syntetyka ...

[macko]

najbardziej interesuje mnie jak skuteczny jest remont z wymiana pierscieni i uszczelniaczy i ewentualnie co trzeba zrobic zeby rozwiazac problem.

[przemo2.0td]

auto już nowe nie jest ... zmień olej na pół-syntetyk przedewszystkim ; co ma zima do rzeczy.. nic jej nie będzie nie ma stresu..! Bardziej gęsty olej nie będzie brała a nic jej się nie stanie jak nawet minerała wlejesz oby nie odwrotnie z minerała w góre nie wolno!I poobserwuj powinno być ok 1.8 nie brały oleju
Jeszcze pytanie mam ?? czy dymi na niebiesko jak dużo gazu wciśniesz??Jeśli nie to zmień olej i nie kombinuj ..spokojnie;)

[Piotr Sas]

witam,

temat brania oleju w toykach byl walkowany juz ze 100 razy, ale tego jeszcze chyba nie bylo:
wyglada na to, ze moj avensis (1.8 vvti z 2001) zalicza wlasnie to po raz drugi! 
w 2003 roku wymieniany "krotki blok" silnika. Do lata tego roku wszystko bylo ok. Od sierpnia zaczely sie dolewki.
Obecnie od ostatniej wymiany (ok. 10 tys km) dolalem jakies 2 litry oleju (moze troche wiecej).
Problemy zaczęły się po przejachaniu ok. 50 tys. km na "nowym" silniku, czyli wszystko wskazuje na TĘ wadę silnika.

ASO oczywiscie mowi, ze to w normie  :fflak:

BTW: czy to prawda co mowi ASO, ze nie ma innego sposobu zdiagnozowania problemu jak rozebranie silnika?

Pozdrawiam
Maciek

Dokładnie dopiero jak rozbierzesz będziesz widział jaki jest powód.

A napewno na Twoim miejjscu nie zalewałbym mineralnym!! JJa mam 130 tys i jeżdżę na syntetyku a mineralny by dopiero ci nabroił w silniku (szczególnie VVti).
Pozdrawiam

[Swoop]

...nic jej się nie stanie jak nawet minerała wlejesz oby nie odwrotnie z minerała w góre nie wolno!I...

nic się silnikowi nie stanie jeśli z mineralnego zmienimy na półsyntetyk. Sam tak miałem przez ok 30kkm więc wiem co mówię, ale nie o tym tu rozmowa

[eddie]

powinno być ok 1.8 nie brały oleju

7A FE Moze nie brały. VVTi chyba własnie lubia wziac. Znam osobiscie klubowicza ktory do tego silnika z 2001r leje olej litrami

[Admin]

A napewno na Twoim miejjscu nie zalewałbym mineralnym!! JJa mam 130 tys i jeżdżę na syntetyku a mineralny by dopiero ci nabroił w silniku (szczególnie VVti).
Pozdrawiam

A co takiego by narobił w tym silniku ??

[macko]

Jeszcze pytanie mam ?? czy dymi na niebiesko jak dużo gazu wciśniesz??Jeśli nie to zmień olej i nie kombinuj ..spokojnie;)

nie, nic nie dymi. Wycieku tez nie ma - niestety :(

[raw]

7A FE Moze nie brały. VVTi chyba własnie lubia wziac. Znam osobiscie klubowicza ktory do tego silnika z 2001r leje olej litrami

Niestety brutalna prawda. 1,8 VVT-i, oleju w zasadzie nie trzeba wymieniac tylko dolewać. Mechanior powiedział mi ze dopóki nie jest to uciążliwe w kosztach to mam tak jeździć. Potem się zrobi silnik. A jeżdze już od jakiegoś czasu na pólsyntetyku 10W40.
U mnie to zapewne tez wazną role odgrywa styl jazdy. Jeżdze dość dynamicznie i czesto przeciągam go do 6 tyś obr. Jezeli jezdze spokojnie to zużycie oleju jest duuużo mniejsze.

[Piotr Sas]

Witam Ice
Olej mineralny powoduje zapaskudzenie silnika "smolistym syfkiem", przez co silnik może się przegrzewać.

Ogólnie oleje mineralne mają klasę lepkości z przedziału od 15W40 w górę (przez co mają inną temperaturę wrzenia), czyli w okresie zimowym olej mineralny jest gęstszy, gorzej się "przemieszcza" w silniku i gorzej, smaruje silnik i gorzej odprowadza ciepło.Pod drugie wymaga częstszych wymian w stosunku do olejów syntetycznych.
Jeśli uważasz, że powiedziałem jakąś nieprawdę. proszę o sprostowanie.

Pozdrawiam

[macko]

Niestety brutalna prawda. 1,8 VVT-i, oleju w zasadzie nie trzeba wymieniac tylko dolewać. Mechanior powiedział mi ze dopóki nie jest to uciążliwe w kosztach to mam tak jeździć. Potem się zrobi silnik.

wiesz moze na czym to "zrobienie silnika" ma polegać? I jaka jest skuteczność takich zabiegów?
W ASO wspominali o remoncie z wymianą pierścieni, uszczelniaczy. Czy to jest ok? Koszt w ASO ok. 3 tys. zł.
Jeśli mam coś robić, to chciałbym rozwiązać problem a nie zaleczyć. 

[Piotr Sas]

Niestety brutalna prawda. 1,8 VVT-i, oleju w zasadzie nie trzeba wymieniac tylko dolewać. Mechanior powiedział mi ze dopóki nie jest to uciążliwe w kosztach to mam tak jeździć. Potem się zrobi silnik.

wiesz moze na czym to "zrobienie silnika" ma polegać? I jaka jest skuteczność takich zabiegów?
W ASO wspominali o remoncie z wymianą pierścieni, uszczelniaczy. Czy to jest ok? Koszt w ASO ok. 3 tys. zł.
Jeśli mam coś robić, to chciałbym rozwiązać problem a nie zaleczyć. 

Zrobienie silnika jak mniemam polega oprócz wymiany pierścieni itp. na splanowaniu głowicy, czasem również na szlifie gładzi cylindrowych.
Po takiej operacji normalnie musisz docierać silnik. Czyli wg mnie remont powoduje rozwiązanie problemu, ale czy w Twoim przypadku jest konieczny to jeszcze bym się zastanowił (pojeździł do innych mechaników, popytał itp.) i dopiero po tym coś postanowił.

Pozdrawiam