Wątek: Stała się rzecz dziwna - temperatura

[tatar10]

Witam,

Jezeli kapie plyn z koncowek parownika i musiales dodac 1,5 litara to oznacza ze musisz zlikwidowac ten wyciek.
Dopoki tego nie zrobisz to sugeruje czesta kontrole plynu w chlodnicy- co najminiej raz na tydzien i dolewanie na biezaco.
Mialem podobna sytuacje i dociaganie opasek zaciskowych nic nie pomoglo. Okazalo sie ze jeden przewod byl pekniety.
W skrajnym przypadku mozesz stracic caly plyn w ciagu kilunastu minut. Do czasu usuniecia nieszczelnosci sugeruje bardzo czesta kontrole temperatury. Przy duzym ubytku plynu uklad sie zapowietrza i temperatura moze skoczyc na czerone pole w ciagu minuty i wlanczanie goracego nawiewu do kabiny nic nie pomaga bo jest za malo plynu.

pozdrawiam,

[Kuhar]

Witaj. Już pisałem o tym. Jeśli masz gaz i nie masz wycieków w głównych elementach układu chłodzenia to tylko dwie rzeczy. Uszkodzony termostat lub wycieki na podłączeniu do reduktora. Pierwsze to wymiana, drugie zamiana podłączenia z równoległego na szeregowe. Pozdr.

[carinus]

drugie zamiana podłączenia z równoległego na szeregowe. Pozdr.

Takie podłaczenie chyba odpada.Zamknięcie obiegu płynu w nagrzewnicy zatrzyma przepływ w podgrzewaczu.Wyciek musi byc zlikwidowany i innego sposobu nie widze.

[piasek101]

drugie zamiana podłączenia z równoległego na szeregowe. Pozdr.

Takie podłaczenie chyba odpada.Zamknięcie obiegu płynu w nagrzewnicy zatrzyma przepływ w podgrzewaczu.Wyciek musi byc zlikwidowany i innego sposobu nie widze.

Prawdopodobnie  chodzi  o  podłaczenie na wężu  zasilającym  nagrzewnicę w kolejności :
- silnik - parownik - trójnik (do nagrzewnicy; do powrotu z niej) - nagrzewnica - wylotowy z niej - trójnik (do silnika; do poprzedniego trójnika) - silnik.
A więc  otwarcie  nagrzewnicy (jak i jej zamknięcie) zmienia tylko ilość płynu  przepływającego między wężami (przez parownik zawsze płynie  cały  płyn).
U mnie też miałem tak zrobić, ale brak czasu.

[dgolf]

Po dolewce jest oki, węże wymienię bo w przyszłym tyg jadę na przegląd LPG. Swego czasu patrzyłem jak mam podłączony parownik z nagrzewnicą ale nim otworzyłem maskę to sobie zdałem sprawę, że nie ma możliwości żadne połączenie szeregowe. Po zamknięciu nagrzewnicy parownik by zamarzł! W każdym aucie podłączony jest równolegle.

Piasek narysuj to swoje podłączenie bo nie kapuję jak to ma być. Ale myślę, że to też równoległe tylko nagrzewnica na odwrót.

[piasek101]

Parownik  jest  zamontowany  jakby  na  jednym  wężu (tym  zasilającym  nagrzewnicę).
Jeśli  nie  zastosujemy  żadnych  trójników  za  parownikiem  to  będzie  tak  jak  pisaliście - czyli  zamarzanie  przy  zamkniętej  nagrzewnicy.
Ale  jeśli  za  parownikiem (czyli  od  strony  nagrzewnicy, a nie  silnika) założymy  połączenie ,,mostkujące" dolot  i  wylot  z nagrzewnicy, to bedzie  tak jak ja pisałem.

Ps. W 3s-fe widziałem  podłaczane  parowniki zupełnie  niezaleznie  od  nagrzewnicy (ale to już inna bajka).

Pozdrawiam.

[TaTaR]

Witam!

Znajomy - sąsiad miał podobny objaw (ma Cari HB 1,6 '95) i okazało się, że jest to oczywiście padnięty termostat ale nie o tym chciałem...
Piszesz, że poziom w zbiorniczku wyrównawczym jest OK. Ten mój znajomy też tak miał a okazało się, że ma przetkany wężyk łączący zbiornik z chłodnicą.

Pozdrawiam i braku przecieków życzę
TaTaR

[dgolf]

A napiszcie mi jeszcze, tak przy zerze stopni za oknem, po ilu km macie 90 stopni? Bo u mnie przy spokojnej jeździe po 3 km. A jeszcze zauważyłem, że jeśli rozgrzewam go z wyłączoną nagrzewnicą i dojdzie np do 75 i ją włączę (suwak do końca), to temperatura spadnie do 60 po czym znów się wspina. Chyba padł termostat, co?

[adambyw]

łooo ciepło to ja to mam po 7-10km, moja toyka się dłuugo grzeje.
To co piszesz to nie to nie jest wina termostatu. Jak silnik się nagrzewa to termostat jest zamknięty do jakiś 80 paru stopni.
Dlatego jak ci się nagrzewa i dasz mu nagrzewnicę na full, to bardziej studzisz płyn i temperatura opada, i dopiero po chwili silnik nagrzeje ten płyn bo sam nie ma jeszcze temperatury żeby to zrekompensować.
To fizyka i bilans cieplny.

[carinaman20]

A napiszcie mi jeszcze, tak przy zerze stopni za oknem, po ilu km macie 90 stopni? Bo u mnie przy spokojnej jeździe po 3 km.

Mniej więcej tak samo u mnie.
I mała korekta, nie 90 a bardziej 80-85 stopni. Termostat zaczyna otwierać się przy ok. 80 st. C, a jego nominalna temperatura to 82st.C. Przy 85st już jest cały otwarty.

A jeszcze zauważyłem, że jeśli rozgrzewam go z wyłączoną nagrzewnicą i dojdzie np do 75 i ją włączę (suwak do końca), to temperatura spadnie do 60 po czym znów się wspina. Chyba padł termostat, co?

Nic nie padło. Otwierając nagrzewnicę wpuszczasz do małego obiegu sporą ilość zimnego płynu. Dlatego na wszelki wypadek zawsze odpalam silnik z otwartą nagrzewnicą, żeby nie robić mu szoku termicznego. Grzeje się minimalnie dłużej, ale ja jestem spokojniejszy.
Efekt będzie mniej lub w ogóle niezauważalny jak otworzysz nagrzewnicę gdy silnik osiągnie nominalną temperaturę pracy. Wtedy wpuszczasz zimny płyn w duży obieg i wtedy to bardziej "rozchodzi się po kościach".
CM

[dgolf]

Dzięki wszystkim za odpowiedzi. Wymienię węże od parownika i sprawdzę ten idący od zbiorniczka wyrównawczego.