qurna to może ja dziwnymi dieslami jeździłem ( grupa VW, mercedes, opel od 1,5 TD do 3,0V6, toyota 2,0TD, 2,0 D4D, ) i powiem szczerze że nie spotkałem jeszcze diesla jadącego 50 km/h na piątce... ale może nie jechałem tym właściwym...
Nosz kurde, przecież nawet stara prostacka cytryna C15 w Dieslu pięknie się na 5 toczy przy 50 km/h. A regularnie dosiadam dwóch takich cytrynek z różnymi silnikami. To samo Pug 405 GLD i Renówka 19...
Tak czy inaczej dla mnie diesel jest dogim w utrzymaniu, klekotem który wymaga częstej zmiany biegów napewno częstszej niż przy silniku benzynowym.
Nowe jednostki może już tak nie hałasują, ale ... powiem tak... w cyklu miejskim gdy jest duży ruch często robie na ON tak: Jedynka (znacznie szybciej na niej pojedziesz niż na benzynie), Dwójka, trójka a potem 5. Żaden Diesel jeszcze nawet nie mamrotał, że coś mu się nie podoba.
sam miałem 2 i poza fajnym momentem obrotowym rozłożonym na bardzo wąski zakres obrotów diesel nie oferuje nic specjalnego... bynajmniej dla mnie.
Dla mnie oszczędność; w paliwie i przy przeglądach oraz... lubię nimi jeździć ;]
(...)lubię jednak kręcić auto wysoko i preferuję raczej jazdję agresywną... diesel jest poprostu w tej sprawie niedołężny...
Nie został do tego stworzony ;P i fakt, benzynie pod tym względem nie dorówna.
Z tym "wachlowaniem" skrzynią biegów w dieslu to fakt. Jak wyprzedzam kolumnę aut powiedzmy zaczynając na 40km/h kończąc na 110km/h w Cari wystarczy mi 2 i 3 bieg grin. W A-klasce biegi od 2-5.
W jeździe miejskiej IMO biegi zmienia się rzadziej niż w benzynie. Przy wyprzedzaniu w trasie... no cóż, taka charakterystyka silnika....
Co do kwestii drogiego utrzymania to bym nie demonizował. Jak nic się nie spitoli w dieslu to tylko filtry i wio do przodu. Natomiast jak coś padnie - to już baaaardzo boli!
Tylko szanse na to, że coś padnie są mniejsze niż w benzynowych kolegach.
