Wątek: Corolla 1.4 D4-D

[janmor]

:aclap  :aclap  :aclap  :aclap  :aclap


Brawoooooooo gratulujęwyboru  :aslyer

[Jackal]

Gdzie na forum znalazlem info ze hatchback 5 drzw. z tym silnikiem jest  skladany w Japonii
- aczkolwiek diler z Toyoty mi tego nie potwierdzil.

Sami nie wiemy jak to jest, bo różne sprzeczne informacje siępojawiają. W ASO mogą wiedzieć, ale nie powiedzą, bo np. Turcja nie brzmi tak dobrze jak Japonia, prawda.

[Sober]

Wiem że to stary wątek, ale nowszego nie znalazłem na temat d-4d 1.4 90KM ;-)

Otóż jeżdżę sobie właśnie Aurisem z takim samym silnikiem i nie bardzo rozumiem czym się tak zachwycaliście Mała pojemność silnika przy dosyć dużej masie auta powoduje że auto jedzie tylko gdy włączy się turbina czyli od 2000 obr a zaczyna sensownie przyspieszać ok 3000 przy czym wyżej kręcić nie ma sensu bo tylko wyje bardziej bez przyrostu mocy. W praktyce żeby płynnie jechać trzeba go trzymać cały czas w bardzo wąskim zakresie obrotów - czyli wachlowanie biegami.

Cichy też na pewno nie jest... Masz za niskie obroty (<2000) to stoi w miejscu zamiast przyspieszać, wysokie to wyje ;P

Nie wiem skąd w ogóle wzięła się opinia o tym że turbodizle są elastyczne - ja mam dokładnie przeciwne odczucia Elastyczny to jest VVTi o odpowiedniej do masy auta pojemności

Jedynie może by się to nadało na spokojną jazdę w trasie (autostrada), bo jazda z takim silnikiem po mieście jak dla mnie jest męcząca, choć może to trochę kwestia przyzwyczajenia Może komuś przydadzą się te uwagi i kupi jednak benzynowe 1.6 (tańsze!) które na pewno da nieporównanie lepszą frajdę z jazdy Pozdrawiam!

[armar]

ja mam E12 HB 1.4D ale  jezdziłem 1.4 benzyniakiem ten to dopiero słabe miał przyspiesznie a 100KM

[Sober]

No tak, widać oba są za małe. Ale mnie chodziło generalnie bardziej o samą ch-kę pracy D-4D. W końcu nawet użytkownicy najmocniejszych D4-D w avensisach narzekają na elastyczność.

Myślę że czas skończyć z mitem o elastyczności turbodizli

[bis24]

Ten silnik idealnie sprawuje się w YII

[KriSSo]

Myślę że czas skończyć z mitem o elastyczności turbodizli

Oczywiście, że tak.  Znaczna większość osób myli dwie zupełnie różne sprawy. Czym innym jest ELASTYCZNOŚĆ, a czym innym duży moment obrotowy w określonym zakresie obrotów. Diesle wcale nie są i nigdy nie były elastyczne, a już tym bardziej te popularne ostatnio małolitrażówki. Efekt jest dokładnie taki, jak zauważyłeś - auto w ogóle nie jedzie poniżej, lub powyżej określonego przedziału obrotowego, zresztą bardzo wąskiego w dodatku.

[KriSSo]

Ten silnik idealnie sprawuje się w YII

Nom, ciekaw jestem. Jutro odbieram takiego Yarka, tyle że ze skrzynią Multi Mode (M/M). Ciekawe jak to będzie jeździć.

[Sober]

Cieszę się że się zgadzamy Właśnie dizla to bym widział np ze skrzynią automatyczną (najlepiej 6 biegów chyba)... tak żeby cały czas trzymała auto w zakresie 2,5-3,5 tys obr. Może wtedy miał by taki silnik sens. Ciągłe wahlowanie biegami to średnia przyjemność :/ Na dodatek wystarczy zmienić bieg przy 3,3 zamiast przy 3,5 tys obr i juz auto sie zamula. No i ten chroboczący dźwięk dizla... brrr ;-)

[prusiak]

No i ten chroboczący dźwięk dizla... brrr ;-)

Eeee, bredzisz, tu akurat pomruk silniczka jest najprzyjemniejszy..... Szczegolnie w trakcie przyspieszania.

A propos tematu, to sa plusy i minusy diesla. Ja w swoim zyciu mam pierwszego takiego diselka i jestem zachwycony jazda po trasie (przyspieszenia) i spalaniem. Masz racje co do jazdy po miescie - trzeba wahlowac biegami.

[Adasko1]

Witam wszystkich, klubowiczów i nie tylko, również gości. ja po długiej jeżdzie avensisami nie stety zawsze w benzynie postanowiłem odejść od reguły i nabyć corollkę w kombi z wypos. sol właśnie w dieslu ale z silniczkiem 2.0 l bo chyba na 1.4 mi nie styknie raczej na pewno. Jestem właśnie w trakcie poszukiwań. Gdyby ktoś z kolegów cos wiedział to polecam się pamięci. Jest taki silniczek 2.0l zdaje się 110 koni ale jest i 90 konny. mam nadzieję ze oba sa godne uwagi.Pozdrawiam wszystkich raz jeszcze.

[iPrzemo]

Uważajcie w 1,4 D4D 90KM na powolne rozgrzewania silnika i studzenie go. Moi koledzy w takich pojazdach potrafią dolewać co 1000 km 1 litr oleju silnikowego, ale dają im w palnik ... ostro i to jest skutkiem wyżucania oleju.