Wątek: [E12] 1,4 VVt-i Problem z olejem a numer silnika

[misiekxxx]

Czy ktoś potrafi podać dokładnie od jakiego numeru silnika został wyeliminowany problem "brania" oleju przez silniki VVT-i? (niesczęsna konstrukcja bloku?) I czy problem dotyczył tylko silnika 1,6 czy 1,4 tez?
Mam 1,4 vvti z IX 2002, 80kkm przejechane i póki co spokój ale zaczynam się stresować i sprawdzam olej co tydzien. 
Z góry dzięki.

-------------------------------------------------
dodano 23.03.2008  o godz 08:04:58

Ok. Znalazłem odpowiedz na pytanie dotyczace numerów i wiem że moje cacko niestety znajduje się w tej nieszczesnej serii. Ponawiam zatem pytanie do uzytkowników E12 VVT-i z 2002 bo tylko tej serii powinien jeszcze dotyczyć problem brania oleju. Czy ktoś jeździ 1,4, zrobił ponad 100 tys i nie ma problemów z braniem oleju? Czy w przypadku rozsądnej jazdy, powiedzmy makasymalnie 3-3,5 tys obrotów można miec nadzieje że ów problem nigdy nie wystapi? Ja mam przejechane dotąd 80 tys i autko nie bierze ani grama oleju. Przez 15 tys miedzy przeglądami na bagnecie ubywa może 3-5mm czyli tyle co nic.
Z góry dzieki.
Pozdrawiam Wszystkich Szczęśliwych posiadaczy E12 

[Kroket]

... Czy w przypadku rozsądnej jazdy, powiedzmy makasymalnie 3-3,5 tys obrotów można miec nadzieje że ów problem nigdy nie wystapi? Ja mam przejechane dotąd 80 tys i autko nie bierze ani grama oleju. Przez 15 tys miedzy przeglądami na bagnecie ubywa może 3-5mm czyli tyle co nic.

Troche obok tematu ale napisze: wg mnie o 'rozsadnosci' jazdy nie decyduja maksymalne osiagane obroty tylko obciazenia, zwlasza na zimnym silniku.
W szczegolnosci wcisniecie gazu w podloge przy 2000 rpm jest daleko bardziej szkodliwe niz przy 4000 rpm.

[pankuba]

Problem o którym piszesz dotyczył tylko silników 1,6 także możesz spać spokojnie.

[misiekxxx]

Problem o którym piszesz dotyczył tylko silników 1,6 także możesz spać spokojnie.

Nic z tych rzeczy. Dotyczył on zarówno silników 1,4 jak i 1,6 w konstrukcji vvti ze wczesnych lat produkcji.

[Jacho]

Ja mam 1.4 VVT-i z maja 2000 i już jestem po remoncie (przy przebiegu 193kkm - brała 1 litr oleju na 2500 i nagle, lawinowo się to pogorszyło - 1 na 1500, 1 na 1200 i... remont). Spróbuj powalczyć z TMP, niektórym wymieniali short-bloki już po gwarancji. Auto nie mogło mieć więcej niż 5 lat i 150kkm albo 6 lat i 180kkm - to oczywiście dane nieoficjalne, TMP może się tego wyprzeć. Mi niestety nie udało się załapać - paradoksalnie dlatego, że moje auto było zbyt dobrze serwisowane :-o (o jakieś 2 wpisy w książce serwisowej za dużo).
Grunt, że silnik już po remoncie, umoczyłem 3500 zł (pierścienie, łańcuch rozrządu, docieranie zaworów, planowanie głowicy itd.), ale oleju już nie bierze - na razie zrobiłem około 15kkm. Leję Mobil1 5W50. Ale są i tacy, którzy po remoncie przejechali i 80kkm i nadal wszystko jest ok.

PS. Problem brania oleju dotyczył właśnie bardziej silników 1.4 VVT-i niż 1.6 VVT-i. Z reguły branie oleju zaczynało się po jakichś 60kkm.

[pankuba]

Nic z tych rzeczy. Dotyczył on zarówno silników 1,4 jak i 1,6 w konstrukcji vvti ze wczesnych lat produkcji.

PS. Problem brania oleju dotyczył właśnie bardziej silników 1.4 VVT-i niż 1.6 VVT-i. Z reguły branie oleju zaczynało się po jakichś 60kkm.

jeżeli dotyczył on silników 1,4 to były to pierwsze vvti z przejściówki w E12 już tego problemu nie było,

był natomiast z silnikami 1,6 ale też tylko z początkowego okresu produkcji 

[Rees]

Problem dotyczy obu silników, mnie osobiście ASO toyoty wymieniło silnik 1.6 przy 98 kkm (E11 2001 r) oraz silnik 1.4 przy 104 kkm (E11 2000r).
pozdrawiam

[pankuba]

Problem dotyczy obu silników, mnie osobiście ASO toyoty wymieniło silnik 1.6 przy 98 kkm (E11 2001 r) oraz silnik 1.4 przy 104 kkm (E11 2000r).
pozdrawiam

napiszę jeszcze raz drukowanymi literami, bo widzę, że niektórzy mają problem z czytaniem ze zrozumieniem  :

PROBLEM NIE DOTYCZY SILNIKA 1,4 W COROLLI e12

[Piotrrtv]

Witam !

Zmiany wprowadzono w nowym bloku który został montowany od 01.2003 dla produkcji japońskiej a od 02.2003 dla produkcji europejskiej. Dla 1,4 VVt-i dokładnie od numeru silnika 4ZZ U427856.

Informacja  uzyskana  w  ASO .......

[kachna]

Witam,
to moj pierwszy post na tym forum, wiec prosze Was o tolerancje dla naiwnych pytan-

czytam juz od 3 godzin forum, widze , ze problem jest i to duzy, ale nie mamy czasu, jutro auto mialo byc oddane do naprawy , koszt kosmiczny - dopiero doszukalam sei, ze to wada bardzo popularna...ASO miga sie i mydli nam oczy.
JAk ugryzc temat?!

Toyota,VVT r 2002 maj, silnik 1,6 , kupiona roczna od ASO; serwisowana w ASO; 76 tys przebieg;

bierze olej - ponad litr na 1000 km,

zglaszane to bylo 10 miesiecy temu w ASO w gdansku, niestety "proby brania oleju i takie tam" teraz juz pali sie kontrolka i ....cud, ze znalazlam to forum!
NAprawe wycenili na ok 10 tys:
3700 blok;  3,5 tys katalizator,   700 uszczelki  plus oleje itd

Napiszcie, pomozcie mi odnalezc wlasciwa droge - czy mamy szanse na naprawe tego w zwiazku z awaryjnoscia tego modelu silnika?

nasz vin SB1JZ28E20E016276

 Pomocy! Pilne!
moje gg 3129072
mail: kasiag@3net.pl

[Admal]

Witam. Mam pytanie do kolegi gdzie mozna zapoznac sie z wykazem numerów silników których dotyczy problem olejowy. Mam  e12 z końca 2002r produkcja Turcja. pozdrawiam.

[pankuba]

jeżeli masz 1,4 to masz numer od którego problem jest rozwiązany 2 posty niżej (choć z moich informacji problem ten w 1,4 praktycznie nie istniał  ) a  jeżeli 1,6 to tel do ASO (z moich informacji problem zlikwidowano w modelach od +/- drugiego kwartału 2003)