Wątek: Jaki olej silnikowy wybrać?

[cosmo]

Obecnie leję do mojej "żaby" (tak moją ave nazwała kobita ma) Mobil 1 0W40, takim zalewali w ASO ale poprzednie moje auto przez 11 lat jeździło na Mobilu 1 5W50, i szczerze mówiąc nie zaobserwowałen zwiększenia spalania. Tak czy siak polecam ten olej - jest rewelacyjny i naprawdę wiele wybacza.

[Pokakulka]

A ja się dziś przesiadłem z Castrola 10W/40 GTD Magnatec na Mobil 10W/40 Turbo Diesel. Zobaczymy jak będzie...Subiektywne odczucie to głośniejsza praca silnika na Mobilu, ale ja jestem przeczulony więc proszę się nie sugerować  Castrol zrobił sie szybko czarny jak smoła, zobaczymy po jakim czasie Mobil zczernieje.

[ar16]

Nie mogę powiedzieć że Mobil jest złym olejem, bo może przyczyna leżała gdzie indziej, ale gdy ja w swojej Ave zmieniłem Castrola na Mobila to przez 15ttk musiałem mu dolać 1 litr tyle brał. Wystraszyłem się nie na żarty, a koledzy na forum stwierdzili że tubina mi pada.
Po szybkim powrocie do Castrola wszystko wróciło do normy. Po zalaniu po kreskę nic nie ubywa. (Uffffff..... odpukać).
Dlatego radzę  kolego obserwuj poziom oleju .....

[michalzborek]

Witam! Jaki olej najlepiej wlać do Ave D4D 2000r. z przebiegiem 139 tys?

[wojtekvst]

Powiem Ci tak ja mam Ave 2001 d4d przebieg 150 tys i nalalem castrol GTD madnatec syntetyk 5w40 i jest oki wiec taki polecam

[comora]

a kiedy jest nie ok?
ja wlałem mineralny, bo nie wiedziałem, co lał poprzedni właściciel (200tyś km) i też jest ok. zimą nie ma żadnych problemów.

[Ziemas]

ja wlałem full syntetyk
tez jest ok
mam 130 tys przebiegu
moje AVE to 2.0 TD 126KM

[ar16]

Ja zawsze lałem Castrol GTD 5W40 i raz pokusiło mnie zmienić na Mobila1 5W50 i od razu zaczęły się problemy. Poszukajcie pisałem o tym w innych wątkach. Tak że szybko wróciłem do Castrola i jest SUPER!!!
A jeśli chodzi o to jaki olej, to jeśli nie wiadomo co było to najlepiej zdecydować się na półsyntetyk. Mineralny przy przegiegu 140ttk to przesada.

[saku]

Witam!

Za dwa dni jestem umówiony na wymianę oleju. Od ostatniej wymiany w mojej Ave'99 2.0TD po 12 tys. km musiałem dolać 1 litr Mobila 10W40 a obecnie poziom jest w ok. 2/3 między MIN a MAX. Obecny przebieg auta to 159 tys. km. Ma ktoś z Was jakieś podobne doświadczenia z Mobilem 10W40? Mam się martwić takim zużyciem?

I jeszcze jedno pytanie: czy ktoś z Was zalewa 2.0TD olejem Shell Helix 10W40 Diesel Plus? Rozpatruję ten olej jako alternatywę. To ten z prawej:



Pozdrawiam wszystkich!

[bbiek007]

witajcie !
Ja od początku leję Castrol Magnatec 5W/40 (Avensis II, 2003r. 1,8 benzyna, przebieg. 80.000 km).
Olej za każdym razem przywoziłem w baniaku 4l do serwisu sam. Rezygnowałem z oleju z beczki.
Od zmiany do zmiany poziom nie spada. Na razie bez problemów.
Słyszałem od ludzi, którzy mieli problem z dużym zużyciem oleju, że zawsze korzystali z oleju, który
lano im z beczki w serwisie.
Gdzieś w jakiejś zachodniej publikacji znalazłem informację, że ten olej, który toyota lała w serwisie (5W30)
nie dawa rady przy wyższych temperaturach i stąd brało się zapiekanie pierścieni a później zniszczenie gładzi
cylindrów, itd.
pozdr

[ar16]

Witam!

Za dwa dni jestem umówiony na wymianę oleju. Od ostatniej wymiany w mojej Ave'99 2.0TD po 12 tys. km musiałem dolać 1 litr Mobila 10W40 a obecnie poziom jest w ok. 2/3 między MIN a MAX. Obecny przebieg auta to 159 tys. km. Ma ktoś z Was jakieś podobne doświadczenia z Mobilem 10W40? Mam się martwić takim zużyciem?

Saku dokładnie jak piszesz, przy Mobilu 5W50 musiałem dolać cały litr na 15tys km. Przy Castrolu GTD 5W40 nie ubywa mi ani kropelki od wymiany do wymiany. Polecam Castrola!!

[KJR]

Mam taką nietypową prośbę. Jak ktoś ma instrukcję do Avensis 2.0TD (2C-TE) to bardzo prosiłbym o obrazek zalecanych lepkości oleju do tego silnika 
Ciekawi mnie czy coś się zmieniło w porównaniu do tego co mam w mojej instrukcji od Camry 2.0TD (2C-T).
Osobiście leję Motul Synergie+ 6100 10W40 

[KJR]

  Już znalazłem. Nie wielkie różnice. W nowszej zwiększony do góry zakres dla SAE10W30 i brak opcjonalnego SAE30. Zastanawiałem się kiedyś dlaczego Toyota nie przewidywała użycia lepkości 5W40 dla całego zakresu temperatur. Po długich badaniach tematu doszedłem do wniosku, że dlatego, że nie każdy olej  na rynku jest tak samo dobry i nie każdy olej 5W40 (szczególnie 10-20 lat temu ale teraz również) wytrzyma takie obciążenia w wysokich temperaturach jak 10W40.
Wiele firm produkuje oleje 5W40 w technologii syntetycznej zamiast w pełni syntetycznej. Nawet pełne syntetyki, nie zawsze nimi są. Są tańsze - hydrokrakowane bazy olejowe grupy III (niektóre firmy konkretnie piszą HC-Synthetic), oraz naprawdę syntetyczne grup IV i/lub V.
Rozpiętość cenowa to odzwierciedla - od ok. 70-250 zł/5l
W nowej normie SAE J300 jest to wzięte pod uwagę.


Tzw odporność filmu na zrywanie HTHS jest inna dla różnych olejów o lepkości 40
0W-/5W-/10W40     2,9
15W-/20W-/25W40/40     3,7

Co nie znaczy, że niektórzy producenci nie robią 5W40 z HTHS 3,7, a nawet powyżej 4.

[paba]

dlaczego Toyota nie przewidywała użycia lepkości 5W40 dla całego zakresu temperatur.

bo nie ma oleju SAE40 z HTHS < 3,5 MPa*s , a takich olejów wymaga Toyota

nie każdy olej 5W40 (szczególnie 10-20 lat temu ale teraz również) wytrzyma takie obciążenia w wysokich temperaturach jak 10W40.

dlaczego?

Wiele firm produkuje oleje 5W40 w technologii syntetycznej zamiast w pełni syntetycznej.

ogólny trend jest taki, że żaden obecnie produkowany olej nie ma dużej % zawartości PAO czy estrów
sprzedaje się głównie oleje HC i z syntezy gazu ziemnego, ewentualnie drogie oleje racing gdzie jeszcze można znaleźć PAO czy estry

 

[KJR]

dlaczego Toyota nie przewidywała użycia lepkości 5W40 dla całego zakresu temperatur.

bo nie ma oleju SAE40 z HTHS < 3,5 MPa*s , a takich olejów wymaga Toyota

1. Jak wynika z tabelki SAEJ300 są dopuszczalne dla olejów 0W-/5W-/10W40     min.2,9
2. Pierwszy raz słyszę taką teorię o maksymalnym HTHS. Producenci określają minimalne HTHS, o ile w ogóle określają. Jak nie określają to wynika to z tabeli SAE dla odpowiednich lepkości. Im lepszy olej tym wyższe HTHS.
3. Producenci podają, że może być stosowany olej o niższym HTHS mając na względzie, że dostosowali do tego silnik, zeby nie występowały duże przeciążenia. Dzięki temu mogą zalecić olej o niższej lepkości dla celów oszczędzania energii. Np. Toyota dla benzyniaków poleca olej 5W30 Energy Conserving dla całego zakresu temperatur. Amerykańscy producenci poszli dalej i zalecają 5W20 lub 0W20 w nowych silnikach, gdzie mas HTHS min 2.6. Niektóre nowe silniki Toyoty tez już na taki olej są przygotowane.

nie każdy olej 5W40 (szczególnie 10-20 lat temu ale teraz również) wytrzyma takie obciążenia w wysokich temperaturach jak 10W40.

dlaczego?

Widzę, że coś o olejach wiesz, więc dziwi mnie to pytanie. Jak weźmiesz dwa oleje syntetyczne tego samego producenta, z tej samej lini modelowej np. syntetyczny 5W40 i 10W40 to na 100% ten drugi wytrzyma w swojej klasie dłużej. Tak jak półsyntetyczny 5w40 nie wytrzyma takich obciążeń jak półsyntetyczny 10W40.

Olej to mikstura zrobiona by pokonywać sprzeczności. Od jakości bazy i dodatków zależy jak długo wytrzyma w swojej klasie lepkości. Im większa rozpiętość lepkości tym ciężej (i drożej) ją osiągnąć nie robiąc tego kosztem wytrzymałości oleju. Olej to nie tylko dodatki rozrzedzające, ale także dodatki (sprężyste węglowodory), które pod wpływem temperatury wydłużają się, aby zachować gęstość w wysokiej temperaturze.
Ponieważ producenci oleju robią to jedni lepiej drudzy gorzej, co ma też wpływ na cenę oleju, a producenci silników o tym wiedzą, to podają zalecenia odbiegające od teorii.
W teorii, jeżeli silnik ma pracować na oleju 30, to nie ważne czy to będzie 0-,5-,10W30, 30, ale w praktyce okazuje się, że są różnej jakości oleje i tak pojawia się np moja tabelka w instrukcji Toyoty, która mówi, że 10W30 dla zakresu -18 do 38, a 5W30 -30 do 7. Natomiast dla benzyniaka 5W30 pełen zakres.
Nawet w głupiej kosiarce z silnikiem B&S jest w instrukcji, że SAE30 lub 10W30 (ale tylko syntetyczny), bo wiedzą, że mineralny 10W30 może nie wytrzymać w wysokiej temperaturze w swojej klasie 30. Natomiast mineralny SAE30 wytrzyma.

Oczywiście nadal utrzymuję, że producent po prostu wie, że olej olejowi nie równy i musi wydać zalecenia z uwzględnieniem tego.