Wątek: Mam dziwny objaw pracy silnika 1.8

[Hooltay]

Wstaje rano, odpalam, jade (bajka wszystko silne, stabilne etc.)
jade, zapala sie Check Engine, poki nie wylacze silnika - jade jw. slicznie, rowno etc.
Wylacze, i ponownie wlacze... silnik zdycha - tak jakby jechal na 3 garach
terkocze jak traktor, brak mu powera. Chodzi jak diesel.
Objaw ten wystepuje tylko i wylacznie po rozgrzaniu silnika i pojawieniu sie kontrolki Check Engine.
Dzis zrobilem 400 km z check Engine (aby tylko nie wylaczyc silnika) i wsio bajeczka, miodzio.
W czym moze byc problem?
Co sprawdzic?

[Dagon]

Na początek dobrze byś sprawdził kody błędów (to podstawa) i będziemy mogli dalej dyskutować ;]

[Hooltay]

Silnik nowy wymieniony przed wymieniona trasa (400kmx2), ale z tego co pamietam pod koniec dawnego silnika bylo tak samo :(
Kody zaraz sprawdze

[Kryspin]

Może to kwestia po stronie sterownika, sondy lub czegoś z osprzętu.
A błędy sprawdzał?

[Hooltay]

Wczoraj wrocilem z trasy i nie mialem sily sprawdzic, dzisiaj po pracy to zrobie.
Ale faktycznie jest podejrzenie tego co pozostalo ze starego silnika, najbardziej lambda (w poprzednim silniku byl LPG).
Sterownik chyba nie poniewaz po resecie (odlaczeniu masy na 5 minut) odpalam silnik z tym samym objawem.
Dzis terkot zaczal sie juz w trakcie stania w korku, na niskich obrotach, chodzil dobrze i pyr pyr pyr.

Przypomnialem sobie ze...
Stary silnik lepiej chodzil na LPG niz na benzolu, na benzolu byl mulowaty do kwadratu do 3000 obr., nie wkrecal sie (to porownanie do LPG)

[dgolf]

Które elementy pozostały po denacie?

[Hooltay]

caly osprzet poza pompa wody i kolektorem dolotowym.

[Hooltay]

Komputer nie pokazuje ZADNYCH bledow.

[Hooltay]

Panowie.
Dzisiaj jechalem jak na emeryta przystalo.
2000-2500 obr,
pyrkanie wlaczalo sie i wylaczalo sie gdy silnik w korku ostygl.
2 razy tak mialem i za kazdym razem pyrkanie niklo.
Pyrkanie wlacza sie gdy chlodziwo jest gorace,
wczoraj nie moglem utrzymac reki na gumowej rurze pomiedzy chlodnica a silnikiem.
Wszystko wskazuje ze wszystko jest zwiazane z wysoka temperatura.

[Kryspin]

może któryś czujnik dał ciała i pokazuje niewłaściwe wartości... np jak dla zimnego silnika
Z tym że jak czujnik już padnie to jest padnięty.

[piasek101]

wczoraj nie moglem utrzymac reki na gumowej rurze pomiedzy chlodnica a silnikiem.

To uważam za normalne (ostatnio często ,,bawię" się tą rurą - nawet o tym piszę w sąsiednim wątku).

[Perzan]

Komputer nie pokazuje ZADNYCH bledow.

A to dziwne... świeci kontrolką i nie chce pokazać żadnych błędów ?
Poczytaj w czerwonej księdze, tam bodajże było opisane jak zrobić test drogowy pokazujący błędy chwilowe, których komp nie chce wyświetlić na postoju.

[...]
wczoraj nie moglem utrzymac reki na gumowej rurze pomiedzy chlodnica a silnikiem.
Wszystko wskazuje ze wszystko jest zwiazane z wysoka temperatura.

Raczej trudno jest utrzymać w ręce coś, co ma lekko licząc 80*C    No chyba że jesteś fakir jakiś czy cuś...
Oglądnij jeszcze świece.
Pozdro.

[Hooltay]

A to dziwne... świeci kontrolką i nie chce pokazać żadnych błędów ?
Poczytaj w czerwonej księdze, tam bodajże było opisane jak zrobić test drogowy pokazujący błędy chwilowe, których komp nie chce wyświetlić na postoju.

TE1 + E1 (8 + 3) i jechac z predkoscia 10km/h - no wlasnie to mam zrobione juz od kilku dni
i wciaz mryga co 0,26 oznajmujac Brak Bledow.

plan jest nastepujacy: swiece, kable WN, czujnik temp - tylko kurcze srodki finansowe zaczynaja mi sie konczyc :D

[piasek101]

plan jest nastepujacy: swiece, kable WN, czujnik temp - tylko kurcze srodki finansowe zaczynaja mi sie konczyc :D

Może warto poszukać kogoś z takim silnikiem kto nie boi się pożyczyć (na próbę; nie mam na myśli świec - bo te i tak kiedyś kupisz) np kabli.

[Perzan]

TE1 + E1 (8 + 3)

To jest standardowe sprawdzenie. Coś tam się jeszcze dowierało... chyba TE2 ale głowy nie dam :(
Pozdro.